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[SMM Analysis] Importaciones de azufre y ácido sulfúrico de Indonesia en H1 2026: Volumen, Precio, Origen, Puertos
[SMM Analysis] Importaciones de azufre y ácido sulfúrico de Indonesia en H1 2026: Volumen, Precio, Origen, Puertos
Notas de datos Azufre : códigos SA 25030000 (azufre de cualquier clase, excepto el sublimado, precipitado y coloidal) + 28020000 (azufre sublimado o precipitado) Ácido sulfúrico : código SA 28070010 (ácido sulfúrico con un contenido de H₂SO₄ >80% en peso) Volúmenes totales : Las importaciones de azufre en el primer semestre de 2026 alcanzaron 1,8481 millones de toneladas (1.848.104.145 kg), un descenso del 29,4% con respecto al primer semestre de 2025 (2,6191 millones de toneladas). Las importaciones de ácido sulfúrico totalizaron 560.600 toneladas (560.640.243,7 kg). Valores : El valor total de las importaciones de azufre fue de aproximadamente 1.270 millones de USD , con un precio promedio de 687 USD/tonelada . Las importaciones de ácido sulfúrico totalizaron unos 111 millones de USD , con un promedio de 199 USD/tonelada . 1. Azufre: los volúmenes caen casi un 30%; precios estables al principio y luego se disparan 1.1 Tendencia mensual del volumen y precio de importación Comentario sobre la tendencia : Ene–Abr : Los precios se negociaron en un rango estrecho de 540–556 USD/t , manteniéndose en general estables. El volumen de enero alcanzó 0,3781 millones de toneladas (el segundo más alto del primer semestre), febrero cayó un 43,5% intermensual hasta 0,2137 millones de toneladas debido a las vacaciones del Año Nuevo Lunar, marzo repuntó a 0,3744 millones de toneladas y abril se moderó a 0,2673 millones de toneladas. La oferta mundial de azufre fue abundante durante este período y las compras de Indonesia se mantuvieron estables. May–Jun : Los precios se dispararon. Mayo promedió 798 USD/t , un aumento del 46,4% intermensual; junio se incrementó aún más hasta 1.108 USD/t , una ganancia de 563 USD/t (+103%) desde el mínimo de abril. Este repunte fue impulsado por el reabastecimiento concentrado de proyectos HPAL, la recuperación de la demanda internacional de fertilizantes fosfatados y la fuerte reducción de los suministros de Oriente Medio a Indonesia. Junio mostró un "aumento simultáneo de volumen y precio" patrón (vol. +21.2%, precio +38.8%), lo que indica que el apetito comprador persistió a pesar de los altos precios. 1.2 Principales países de origen: Arabia Saudita lidera, Canadá emerge con fuerza Observaciones clave : Los seis países de Oriente Medio (Arabia Saudita, EAU, Catar, Kuwait, Baréin, Omán) suministraron en conjunto aproximadamente 0,9824 millones de toneladas, representando el 53,2% — aún el mayor bloque regional, pero una fuerte caída desde los 2,0999 millones de toneladas del primer semestre de 2025, una caída del 53,2% . Canadá vio cómo su participación saltaba de ~8,5% en el primer semestre de 2025 (0,2219 millones de toneladas) a 17,7% , con volúmenes en aumento 47,6% interanual (de 0,2219 a 0,3275 millones de toneladas), convirtiéndose en la segunda fuente más grande. El azufre sólido de alta pureza canadiense tiene un buen desempeño en aplicaciones de fundición de níquel. Los EAU, Catar y Kuwait promediaron solo USD 541–557/t, significativamente más bajo que Arabia Saudita (USD 754/t) y Canadá (USD 773/t). 1.3 Principales puertos de destino: Tres parques de níquel absorben más del 80% Los tres principales parques industriales de níquel – WEDA, MOROWALI e ISLA OBI – importaron en conjunto 1,5333 millones de toneladas, representando el 83,0% de las importaciones totales de azufre de Indonesia. Estos parques son los centros neurálgicos del procesamiento de níquel aguas abajo (HPAL y RKEF con unidades integradas de ácido sulfúrico/fertilizantes), lo que hace que la demanda de azufre importado esté muy concentrada en el sector del níquel. WEDA por sí solo representa el 38,2% de las importaciones nacionales, el mayor destino individual. GRESIK (0,1518 millones de toneladas, 8,2%) recibe principalmente azufre catarí, kuwaití e indio, abasteciendo las zonas industriales del este de Java. Tanjung Priok, como principal puerto de Yakarta, maneja solo 0,0624 millones de toneladas (3,4%), abasteciendo las industrias tradicionales de productos químicos y fertilizantes en Java. 1.4 Desglose de la caída interanual: Los seis de Oriente Medio, disminución neta de 1,1175 millones de toneladas En el primer semestre de 2025, los seis países de Oriente Medio exportaron un total de 2,0999 millones de toneladas de azufre a Indonesia, cayendo a 0,9824 millones de toneladas en el primer semestre de 2026, una disminución neta de 1,1175 millones de toneladas (-53,2%) . Cambios por país: Nota: Baréin fue el único país de Oriente Medio que aumentó las exportaciones a Indonesia, aunque desde una base pequeña (0,02→0,0442 millones de toneladas), con un impacto limitado en el panorama general. Principales razones de la disminución : ① Los precios internacionales del azufre se habían fortalecido desde finales de 2025 hasta junio de 2026, lo que llevó a los proveedores de Oriente Medio a desviar cargamentos hacia mercados que pagaban mejor, como India, China y el norte de África; ② Algunas plantas de ácido sulfúrico de combustión de azufre recién construidas en Indonesia entraron en funcionamiento, reemplazando parcialmente el azufre importado. Los aumentos de Canadá (+0,1056 millones de toneladas) y Filipinas (+0,02 millones de toneladas) cubrieron solo alrededor del 11% del déficit. 2. Ácido sulfúrico: las importaciones aumentan a contracorriente; Corea del Sur se convierte en la mayor fuente 2.1 Volumen mensual de importación y evolución de precios Comentario de tendencia : Enero : El volumen fue de 0,0270 millones de toneladas a 141 USD/t, el punto más bajo del primer semestre. Feb–Abr : Los volúmenes subieron de forma constante hasta un pico semestral de 0,1735 millones de toneladas en abril, mientras que los precios subieron de 143 a 182 USD/t. La puesta en marcha de nuevos proyectos HPAL liberó una demanda rígida. Mayo : Los volúmenes se desplomaron un 68% (hasta 0,0553 millones de toneladas), pero los precios se dispararon hasta 241 USD/t, ya que varias fundiciones japonesas y surcoreanas entraron en mantenimiento anual, reduciendo la disponibilidad de ácido para exportación. Junio : Los volúmenes repuntaron hasta 0,1112 millones de toneladas y los precios se elevaron a 309 USD/t , un 119% más que en enero. Este máximo histórico fue impulsado por una confluencia de factores: el empuje de costes del azufre (con un promedio de 1.108 USD/t), el persistente mantenimiento en Japón y Corea, y las compras de pánico por parte de las fundiciones indonesias. 2.2 Principales países de origen: Corea del Sur, en primer lugar, seguida de China y Japón Los tres proveedores de Asia Oriental (Corea del Sur, China y Japón) suministraron conjuntamente 0,5239 millones de toneladas, es decir, el 93,4% de las importaciones totales de ácido sulfúrico , una concentración aún mayor de lo informado anteriormente. Corea del Sur ocupó el primer puesto con 0,2065 millones de toneladas (36,8%), un aumento de 0,025 millones de toneladas con respecto a los datos anteriores; China subió al segundo lugar con 0,1821 millones de toneladas (32,5%), un incremento de 0,0274 millones de toneladas; Japón importó 0,1353 millones de toneladas (24,1%), una disminución de 0,0281 millones de toneladas. La naturaleza corrosiva del ácido limita las distancias de envío (típicamente <3.000 millas náuticas), por lo que la proximidad regional otorga un papel dominante a los vecinos asiáticos. El alto promedio de India de 380 USD/t refleja grados especializados de ácido de alta pureza o fumante en pequeños volúmenes. El bajo promedio de Taiwán de 134,0 USD/t es un valle de precios, beneficiándose de su ácido de refinería como subproducto desarrollado y las ventajas del flete de corta distancia. 2.3 Principales Puertos de Destino: OBI ISLAND Acapara la Mitad del Mercado OBI ISLAND por sí solo representa el 50,0 % (0,2802 millones de toneladas) de todas las importaciones de ácido, ya que alberga múltiples proyectos de níquel-cobalto HPAL respaldados por China y Corea con una enorme demanda de ácido terminado. Los tres principales puertos (OBI+BAHUDOPI+WEDA) juntos representan el 76,2 % , un aumento significativo desde el 57,5 % anterior, lo que indica una mayor concentración de las importaciones de ácido en los principales puertos – reduciendo la brecha con la concentración del 83,0 % del azufre. 3. Análisis Conjunto de Azufre y Ácido Sulfúrico: Co-movimiento de Volumen-Precio y Divergencia Estructural 3.1 Comparación General de Elasticidad de Volumen y Precio Transmisión de precios y divergencia de elasticidad : El azufre se disparó en 568 USD/t desde enero (540) hasta junio (1.108), una ganancia del 105 % , mientras que el ácido subió un 119 % en el mismo período. El ácido muestra una elasticidad de precio ligeramente mayor porque sus propios fundamentales de oferta-demanda son más ajustados (mantenimiento en Corea/Japón, demanda rígida de Indonesia) y su mercado al contado es más pequeño, lo que lo hace más vulnerable a cambios marginales. La relación de volumen azufre-ácido cayó de 14:1 en enero a un rango de 2,0–3,6:1 de febrero a junio, lo que refleja el equilibrio dinámico de Indonesia entre importar azufre para la producción cautiva de ácido e importar directamente ácido terminado. Cuando el azufre es caro (p. ej., 1.108 USD/t en junio), algunas fundiciones prefieren comprar ácido terminado para evitar operar plantas de ácido, lo que respalda el repunte del volumen de ácido en junio. 3.2 Comparación de Patrones de Suministro Las fuentes de azufre son más diversificadas (Oriente Medio, América del Norte, Sudeste Asiático), mientras que el suministro de ácido está fuertemente concentrado en el este de Asia cercano, una consecuencia de sus características comerciales: el azufre puede transportarse en largas distancias (Capesize/Panamax), mientras que el ácido está limitado por la corrosión y los costos de envío, lo que restringe su radio comercial. La concentración portuaria del ácido (76,2 %) y la del azufre (83,0 %) han convergido significativamente –la brecha se ha reducido de 25,5 puntos porcentuales a solo 6,8 puntos porcentuales–, lo que indica que la concentración geográfica de la demanda de ambos productos está cada vez más alineada. 3.3 Cambios estructurales de 2025 a 2026 Conclusión principal : Las importaciones de azufre de Indonesia cayeron en volumen pero aumentaron en valor, con los proveedores de Oriente Medio retrocediendo marcadamente y Canadá cubriendo el vacío. Las importaciones de ácido sulfúrico aumentaron tanto en volumen como en precio, y las importaciones directas de ácido se convirtieron en un canal importante para compensar la capacidad nacional de producción de ácido, y sus aumentos de precio superaron sustancialmente a los del azufre. 3.4 Perspectivas para el segundo semestre de 2026 Azufre : El precio de junio de 1 108 USD/t se sitúa en máximos históricos, y las expectativas para el segundo semestre apuntan actualmente a una volatilidad elevada continua. Se estima que las importaciones anuales totalizarán entre 3,6 y 3,8 millones de toneladas, una caída de aproximadamente el 20 % interanual. Ácido sulfúrico : Tras la temporada de mantenimiento en Corea y Japón, la oferta podría recuperarse, pero varios proyectos HPAL en la isla de OBI y en WEDA aún están aumentando su producción. Se espera que los volúmenes mensuales de importación se mantengan en 100 000–120 000 toneladas en el segundo semestre, con precios oscilando en niveles elevados de 260–330 USD/t. Cambios en los patrones de suministro : Canadá está en camino de superar a Arabia Saudita como el mayor proveedor de azufre de Indonesia para 2027. Las exportaciones chinas de ácido sulfúrico a Indonesia también tienen margen de crecimiento, especialmente desde complejos integrados de refino y petroquímica en las costas este y sur de China.
12 Aug 2026 11:29
[Análisis de SMM] La industria mundial de baterías de iones de litio gestiona el cambio de capacidad entre ESS y EV
[Análisis de SMM] La industria mundial de baterías de iones de litio gestiona el cambio de capacidad entre ESS y EV
El panorama mundial de fabricación de baterías de ion‑litio está atravesando un patrón distintivo de reasignación de capacidad impulsada por la demanda. Más que una migración estructural, el sector está experimentando cambios flexibles de producción entre los sistemas de almacenamiento de energía (ESS) y las baterías de tracción para vehículos eléctricos (EV), impulsados por incentivos de política, ciclos de demanda y las distintas economías de cada segmento. En 2025, la producción mundial de baterías de ion‑litio superó los 2.100 GWh, con las baterías de tracción acercándose a 1.500 GWh y la producción de baterías para almacenamiento de energía cerca de 550 GWh. Para 2026, se proyecta que la producción total de baterías de litio crezca aproximadamente un 56% interanual hasta superar los 3.300 GWh, y se espera que la producción de baterías de litio para almacenamiento de energía supere los 1.000 GWh. En este mercado de rápida expansión, la capacidad de producción no es estática: fluye entre segmentos en respuesta a pulsos de demanda puntuales activados por ventanas de política y plazos regulatorios. Impulsores y cronograma del cambio El patrón de cambio de capacidad observado a lo largo de 2025–2026 está impulsado por señales de demanda discretas: ventanas de política, plazos regulatorios y repuntes específicos de cada segmento. T2–T3 2025: cambio de ESS → vehículo comercial eléctrico El segmento mundial de vehículos comerciales experimentó un aumento de la demanda, con ventas de vehículos comerciales de nueva energía que alcanzaron cerca de un millón de unidades en 2025: aproximadamente un 60% interanual y una penetración de mercado de alrededor de una cuarta parte. Dentro de ello, los camiones pesados de nueva energía registraron un crecimiento explosivo. Junto con una política de exención total del impuesto de compra, este repunte de demanda desencadenó una redirección de la capacidad de producción de ESS hacia baterías de tracción para vehículos comerciales. T4 2025: reversión de vehículo comercial eléctrico → ESS La ventana concentrada de entregas de fin de año para proyectos de almacenamiento de energía —impulsada principalmente por los plazos anuales de conexión a la red en China— hizo que la capacidad volviera a orientarse hacia ESS. S1 2026: continuidad de entregas de almacenamiento + giro hacia ESS residencial La primera mitad de 2026 registró entregas sostenidas de proyectos de almacenamiento junto con una desaceleración marginal de la demanda de vehículos comerciales eléctricos. Mientras tanto, la demanda de ESS residencial fuera de China se recuperó, respaldada por incentivos en mercados seleccionados, especialmente Australia, lo que desvió parte de la capacidad de baterías de tracción hacia el segmento de almacenamiento residencial. Qué se cambió y a qué coste La reasignación de capacidad operó por dos vías distintas, cada una con diferentes modelos de celda: Vía 1: Cambio de celdas grandes dentro de baterías de tracción (324Ah & 588Ah). Las celdas de mayor formato —principalmente 324Ah y 588Ah— se mueven entre líneas de baterías de tracción para vehículos comerciales y para turismos. Cuando la demanda de vehículos comerciales se dispara (como ocurrió en 2025 con los camiones pesados), estas líneas pueden reconvertirse para atender el segmento de turismos de mayor volumen, y viceversa. Ambas aplicaciones se sitúan en el lado de baterías de tracción del sector, por lo que el cambio es intrasegmento. Vía 2: Conversión de línea de tracción a ESS (120Ah). Las celdas más pequeñas de 120Ah se sitúan en el límite entre aplicaciones de tracción y de almacenamiento de energía. Las líneas que producen celdas de 120Ah pueden convertirse de uso para baterías de tracción a uso para ESS —o redirigirse de vuelta— según qué segmento ofrezca mejores economías a corto plazo. Este es el cambio entre segmentos que conecta las dos mitades del mercado de baterías. Coste y plazo del cambio: En promedio, reequipar una línea de producción para un modelo de celda diferente lleva de dos a cuatro semanas y cuesta aproximadamente 140.000 USD por cambio. Esta es la fricción base que hace que la reasignación de capacidad sea una decisión meditada y no un flujo continuo, y es la razón por la que la tecnología de proceso se vuelve decisiva, como explica la siguiente sección. La tecnología de proceso determina la flexibilidad del cambio No todas las líneas de producción pueden cambiar con la misma facilidad. El proceso subyacente de fabricación de celdas define la elasticidad de la reasignación de capacidad: Proceso de bobinado: En este enfoque, los electrodos se enrollan alrededor de una aguja de bobinado. Las limitaciones físicas —longitud de la aguja y radio de curvatura— restringen la producción a modelos de celda fijos. Cambiar a modelos distintos requiere sustituir la aguja de bobinado, con altos costes de adaptación y largos plazos. Como resultado, las líneas de bobinado de 324Ah solo pueden alternar entre ESS y celdas de tracción para vehículos comerciales del mismo modelo. Proceso de apilado: Los electrodos y separadores se apilan capa por capa, sin las restricciones de aguja de bobinado y radio. Ajustando la longitud del electrodo y el número de capas apiladas, las líneas de apilado pueden producir celdas de cualquier capacidad. Esto permite cambios flexibles entre todos los modelos de celda. BYD es el principal actor con capacidad de apilado a gran escala: toda su gama Blade Battery se produce mediante el proceso de apilado. Dirección del cambio Tipo de celda / proceso Características del proceso ESS ⇄ vehículo comercial 324Ah(bobinado) Limitado por el tamaño del mandril de bobinado; la línea del mismo modelo puede cambiar en ambos sentidos ESS ⇄ vehículo comercial Apilado, no específico de modelo No limitado por mandril/curvatura; el número de capas de electrodo es libremente ajustable, cambio flexible entre todos los modelos de celda Tracción ⇄ almacenamiento residencial Celda de 120Ah para almacenamiento residencial Desplazar capacidad de celdas de tracción hacia almacenamiento residencial para maximizar la captación de subsidios Conclusión La capacidad de la industria de baterías de ion‑litio para reasignar de forma flexible la capacidad de producción entre el almacenamiento de energía y el segmento de tracción para EV refleja tanto la escala de su base manufacturera como la capacidad de respuesta de su cadena de suministro. A medida que el almacenamiento de energía continúa su rápido ascenso —con una producción de baterías de ion‑litio para almacenamiento en 2026 proyectada para crecer más del 90% interanual— y la aceleración continua del proceso de electrificación de vehículos comerciales, es probable que esta dinámica de cambio impulsada por la demanda persista. Sin embargo, el grado de flexibilidad varía significativamente según la tecnología de proceso. Los fabricantes basados en apilado como BYD están en posición de responder a cambios de demanda con fricción mínima, mientras que los actores basados en bobinado afrontan mayores costes de cambio y un abanico de opciones más limitado.
17 Aug 2026 18:08
【Análisis de SMM】Los precios de las células TOPCon se disparan: el sentimiento, los costos y los factores de política impulsan el repunte del mercado
【Análisis de SMM】Los precios de las células TOPCon se disparan: el sentimiento, los costos y los factores de política impulsan el repunte del mercado
Tras casi dos meses de caídas continuas, los precios de las células TOPCon han registrado recientemente un fuerte repunte. Los precios de varios tamaños han subido con fuerza en solo una semana, atrayendo una atención significativa de las empresas de toda la cadena industrial fotovoltaica. Según datos de SMM, a 12 de agosto, los precios reales de transacción de las células TOPCon monocristalinas en tamaños 183 mm, 210R y 210 mm fueron de 0,29 RMB/W, 0,285 RMB/W y 0,29 RMB/W, respectivamente, alrededor de un 15 % más que a principios de agosto.
17 Aug 2026 11:54
La Cumbre de Chicago marca el tono de la carrera por las baterías de estado sólido: prevalece la vía de óxidos y la producción en masa por vía de sulfuros se retrasa hasta 2030
Esta semana, la Cumbre de Chicago aclaró el calendario del sector: se priorizará el despliegue de electrolitos de óxido en un plazo de 2–3 años, mientras que las baterías de sulfuro totalmente de estado sólido se retrasarán hasta 2028–2030. El Laboratorio del Lago Baihu logró un avance en baterías de estado sólido basadas en boruros con 400 Wh/kg, amplio rango de temperatura y funcionamiento a baja presión, orientadas a aplicaciones de economía de baja altitud y robótica
14 Aug 2026 09:14
¿Es pasajera o sostenible la reciente fortaleza del precio del oro?
Jueves, 13 de agosto de 2026 Tras una brutal caída del 30% en el precio del oro desde comienzos de año, hay indicios de que el metal amarillo está reviviendo, con una subida del 8% en el precio del lingote desde principios de agosto. El precio de la plata, más volátil, ha subido en torno al 16% desde mediados de julio. El fuerte retroceso de comienzos de año quizá no debería haber sorprendido demasiado, dado que el oro había ganado un 60% en 2025 y otro 30% en enero de 2026. Un factor que ha contribuido a la reciente fortaleza del oro y la plata ha sido la renovada debilidad del dólar estadounidense frente a una cesta de divisas principales en las últimas semanas. Un dólar más débil abarata los metales preciosos para los compradores que no usan dólares. Es el reflejo inverso de la fortaleza del dólar que contribuyó a la debilidad del oro a comienzos de 2026. La fortaleza del dólar se vio exacerbada por las expectativas de que los bancos centrales subieran los tipos de interés tras la guerra entre EE. UU. e Irán a finales de febrero, a medida que el aumento de los precios de la energía se tradujo en una mayor inflación. Dado que el oro no ofrece rendimiento, el aumento de los tipos de interés hace que el oro resulte menos atractivo frente a y los , en igualdad de condiciones. Compras renovadas de los bancos centrales Según el Consejo Mundial del Oro (WGC), los bancos centrales y los fondos soberanos compraron 289 toneladas de oro en el segundo trimestre de 2026, un 62% más interanual. Polonia fue el mayor comprador, seguido por China, que efectuó su mayor compra trimestral desde 2023 y elevó sus tenencias declaradas a 2.346 toneladas. De cara al futuro, la encuesta anual del WGC reveló que el 89% de los responsables de reservas de los bancos centrales espera que las tenencias de los bancos centrales sigan aumentando durante los próximos 12 meses, lo que indica que la demanda se mantiene en una tendencia alcista. Otra encuesta realizada a 76 instituciones apuntó a cambios estructurales en la forma de gestionar las reservas, con más de la mitad de los bancos centrales ejecutando programas de compra nacionales en los que los gobiernos compran oro a pequeños mineros de oro de su propio país. El WGC lo describe como un cambio desde la tenencia de oro como activo heredado hacia su tratamiento como asignación estratégica activa en un contexto de incertidumbre geopolítica, creciente volatilidad de las divisas y de las reservas. El oro como cobertura Kevin Smith, director de inversiones de Crescat Capital, cree que existe un escenario en el que el oro podría subir a 20.000 dólares por onza en los próximos años. Es una posibilidad remota, pero no sin precedentes. Uno de los argumentos de Smith es que el precio del oro en relación con el índice S&P 500 está tan bajo como en 2009 y 1970, lo que refleja que las valoraciones estadounidenses se encuentran en máximos históricos e implica que las expectativas de los inversores incorporan un escaso margen de error. Los picos anteriores del ratio oro/S&P 500 han coincidido con dislocaciones del mercado. En el escenario actual, Smith contempla una situación en la que el auge de la IA no ofrezca los rendimientos de inversión esperados, lo que generaría decepción y podría provocar una caída del mercado bursátil similar a las de 2001 y 2008, cuando el S&P 500 perdió la mitad de su valor. “Un S&P 500 un 50% más bajo, combinado con un múltiplo oro/S&P 500 de 5,25, muy por debajo de su pico de 1980 de 7,58, aunque ligeramente por encima de su pico de 1933 de 4,76, también nos lleva a nuestro objetivo de precio de 20.000 dólares para el oro”, sostiene Smith. Nada está garantizado si los tipos de interés se mantienen altos durante más tiempo Dado que el presidente de la Reserva Federal, Kevin Walsh, parece decidido a consolidar sus credenciales en la lucha contra la inflación, los bancos centrales podrían subir los tipos de interés para devolver la inflación al objetivo, tras haber incumplido ese objetivo durante más de cuatro años. Esto crearía un viento en contra para los metales preciosos, que tienden a comportarse mejor en entornos de tipos de interés bajos. Pese a estas preocupaciones, los mercados también son conscientes de la otra parte del doble mandato de la Fed, que consiste en mantener la economía en marcha y el mercado laboral saludable. El mercado alcista de la renta variable estadounidense hace que los hogares tengan una mayor proporción de su riqueza vinculada a las acciones que nunca, mientras que, según las previsiones de la Oficina de Presupuesto del Congreso, la deuda nacional de EE. UU. en relación con el tamaño de la economía alcanzará en la próxima década su nivel más alto desde la Segunda Guerra Mundial. Estos factores sugieren que el banco central no actuará de forma precipitada arriesgándose a dejar de cumplir la otra parte de su mandato.
14 Aug 2026 22:02

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[SMM Analysis] Zimbabwe's Rise Reshapes Lithium Market: Prices Near 15-Month Highs, Supply Focus Shifts to Africa
Over the next decade (2026-2035), the combined market share of the three traditional major lithium producers Australia, China and Chile is expected to keep declining as emerging suppliers scale up, with Zimbabwe and Argentina identified as the key sources of new supply. Zimbabwe, in particular, is likely to lead a new round of African lithium expansion, according to a latest research report. Strong H1 momentum, supported by storage demand. China's battery-grade lithium carbonate spot price stood at around 153,950 yuan/mt (approx. USD 21,500/mt) on August 17, after a rally of more than 130% from the June 2025 low of 58,400 yuan/mt. The 2026 forecast for China lithium carbonate has been revised up to USD 20,100/t and lithium hydroxide monohydrate to USD 19,600/t, reflecting that H1 momentum. Prices are expected to ease in H2 as smelter maintenance ends and supply returns, but storage demand is limiting the downside market balances now point to month-on-month destocking through H2 2026, with some analysts projecting the year's price peak in late Q3/early Q4. From ore exporter to processor enforced by policy. Zimbabwe’s rise is no longer just a forecast. On February 25, 2026, Zimbabwe's mining ministry banned all exports of lithium raw ore and concentrates with immediate effect, forcing miners to build local processing capacity. Zimbabwe's output was expected to reach ~200,000 t LCE in 2026 (up over 15% year on year), equal to ~10% of global primary lithium supply and ~17% of global spodumene supply before the ban; the restriction is estimated to affect around 12,000 t LCE of monthly supply. Key projects include: 1) Huayou Cobalt's Arcadia ~70,000-80,000 t LCE of mine output expected in 2026, with its 50,000 t/yr lithium sulphate plant commissioned in Q1 2026 and now ramping up; 2) Sinomine's Bikita ~60,000-70,000 t LCE expected in 2026, with a 30,000 t/yr lithium sulphate plant slated for 2027; 3) Chengxin's Sabi Star (~35,000 t LCE) and Yahua's Kamativi (~50,000 t LCE) rounding out a Chinese-invested project portfolio totaling roughly 230,000 t LCE. 4) In 2025, Zimbabwe shipped over 1.2 million tonnes of spodumene to China about 15% of China's total imports making it a supply source Beijing's supply chain cannot easily replace. 2026 is the last investment peak of this cycle global lithium supply is projected to rise ~30% year on year to over 2.1 million t LCE in 2026, concentrated in China and Africa (Africa alone adding ~140,000 t to reach ~380,000 t LCE). Chinese output hit 970,000 t of lithium carbonate in 2025, with new additions this year from Qinghai/Tibet salt lakes, Sichuan spodumene and Jianxiawo's expected restart in H2. Australia shipped 158,000 t of spodumene to China in the week of August 10-16 alone. But few new projects are lined up beyond 2027 a key reason sentiment has flipped from glut to deficit: Morgan Stanley now forecasts an 80,000 t LCE global deficit for 2026, UBS sees a 22,000 t shortfall, versus a 61,000 t surplus in 2025. EVs slow, storage takes the wheel. Global lithium demand growth is expected to slow to 5.8% in 2026 (from 18.5% in 2025), with passenger EV sales growth falling to 3.9% (vs 22.8% in 2025 and 24% in 2024) as China's trade-in subsidies end and the US IRA rollback bites. Energy storage is now the core demand pillar: storage-sector lithium demand is forecast to jump ~55-74% in 2026, lifting its share of total lithium demand from 23% to ~31%. LFP batteries account for over 90% of battery storage applications and more than half of global EV battery installations; China's LFP cell makers reported hot August orders with output up ~5% month on month. China's NEV penetration hit 58.5% in June above 50% for the third straight month. Battery manufacturing investment in China grew 23% in January-July 2026. Risks. Lithium remains in a "tug-of-war" between supply-release concerns and storage-driven demand support, with risks skewed to the downside: a sustained price recovery could trigger rapid restarts (curtailed capacity covering 750,000+ t of concentrate sits near a ~USD 1,200/t restart cost line), sodium-ion substitution becomes economic if cell prices stay above ~0.4 yuan/Wh, and rising energy costs plus a potential sulfur shortage could squeeze miners' margins. Longer term, battery chemistry innovation and recycling could cut lithium intensity and expand secondary supply reshaping the opportunity window for emerging producers like Zimbabwe. SMM View: Zimbabwe's February export ban has turned the "move down the value chain" story from intention into policy reality Chinese invested projects at Arcadia and Bikita are now the country's only guaranteed export channels via lithium sulphate, and the roughly 12,000 t LCE/month of disrupted supply was a direct catalyst in this year's price rally above 150,000 yuan/mt. The report's core thesis a declining share for Australia, China and Chile, with Africa gaining is being validated in real time, Africa adds ~140,000 t LCE of supply in 2026, the largest increment after China. But Zimbabwe's ramp-up pace, its ability to keep sulphate exports flowing, and downstream pricing power remain the key variables determining whether it can fully deliver on its market-share ambitions
hace 12 horas
[SMM Flash] Las previsiones de precios del litio para 2026 se revisan al alza; la demanda de almacenamiento respalda la resiliencia, el crecimiento de la oferta limita el potencial alcista
Se han revisado al alza las previsiones del precio medio del carbonato de litio y del hidróxido de litio monohidrato en China continental para 2026 hasta 20.100 $/t y 19.600 $/t, respectivamente, lo que refleja la fortaleza de los precios en el primer semestre. Se espera que los precios se debiliten en el segundo semestre, pero la sólida demanda de almacenamiento de energía debería limitar el potencial bajista, mientras que la incertidumbre en torno a la reanudación de la mina Jianxiawo de CATL también está frenando el sentimiento bajista. Se prevé que el crecimiento de la demanda mundial de litio se desacelere hasta el 5,8% interanual en 2026, desde el 18,5% en 2025, siguiendo la ralentización del crecimiento de las ventas mundiales de vehículos eléctricos de pasajeros (BEV+PHEV) hasta el 3,9% interanual, desde el 22,8% en 2025. China sigue siendo el principal motor de la demanda: las ventas nacionales de vehículos de nueva energía (NEV) aumentaron un 23,6% interanual en junio, hasta 1,6 millones de unidades, y la penetración de los NEV se mantuvo en un récord del 58,5% de las ventas de vehículos nuevos por tercer mes consecutivo, a medida que la retirada de incentivos y las presiones estructurales llevan al mercado hacia una fase de crecimiento más maduro. Los elevados precios de los combustibles, vinculados al conflicto de Oriente Medio, están prestando un apoyo adicional a la demanda de sistemas de propulsión electrificados e híbridos. En cuanto a la oferta, se prevé que la producción mundial de litio crezca un 13,2% interanual en 2026, liderada por Australia y China, ya que la recuperación de los precios favorece la reactivación de la capacidad australiana de mayor coste a pesar de la presión en los costes derivada de los precios de la energía y la posible escasez de azufre. Se espera que la cuota conjunta de los tres principales productores (Australia, China y Chile) disminuya hasta 2035, a medida que Argentina y Zimbabue aumentan su producción, considerándose Zimbabue un motor clave del desarrollo de minas de litio africanas en los próximos años. Se prevé que la prima del carbonato sobre el hidróxido persista debido a la continua adopción de baterías LFP, que ya representan más de la mitad de las instalaciones mundiales de baterías para vehículos eléctricos y más del 90% de la capacidad de almacenamiento de energía en baterías. A más largo plazo, las químicas de baterías sin litio o con contenido reducido de litio y los avances en el reciclaje de baterías representan riesgos estructurales a la baja para los precios. Perspectiva de SMM: La revisión confirma la resistencia de los precios en el primer semestre, más que un cambio en los fundamentos subyacentes; los precios actuales se siguen considerando elevados en relación con los fundamentos, y el riesgo en el segundo semestre se inclina a la baja. En cuanto a la oferta africana, el papel de Zimbabue en el alejamiento de los tres principales productores tradicionales durante la próxima década está en consonancia con la integración en curso de sulfato/hidróxido; la ejecución continuada reforzaría aún más la posición de África en la estructura mundial de suministro de litio.
hace 12 horas
[SMM Flash] Nasarawa firma un acuerdo suplementario de litio por 2 millones de dólares con Diamond New Energy
El acuerdo complementario de 2 millones de dólares del estado de Nasarawa con Diamond New Energy asegura el suministro continuo de mineral de litio desde el bloque minero estatal hacia la refinería de litio de Endo (~3 millones t/año, 6.000 t/d, la mayor planta de procesamiento de litio de África Occidental). Una escritura simultánea transfirió los derechos mineros de 3,5 unidades catastrales en Endo de Nasarawa Mining Company a Ganfeng Lithium, otorgándole a Ganfeng control directo sobre el suministro aguas arriba de espodumeno, reduciendo la dependencia de mineral de terceros o artesanal, y acortando la cadena logística mina-refinería para respaldar volúmenes de producción de sales de litio más estables. Visión de SMM: La verdadera importancia del acuerdo radica en la seguridad del suministro de materia prima para la capacidad de conversión de litio, no en el pago en sí. Consolidar los derechos mineros sobre el espodumeno bajo el operador de la refinería reduce la volatilidad del suministro de mineral y dota de mayor previsibilidad a la producción de concentrado de litio y sales derivadas. Esto refleja el enfoque de integración vertical de Ganfeng en Goulamina (Malí), consolidando cadenas de suministro de litio de mina a refinería controladas por China en África Occidental y sumando volúmenes crecientes de litio procesado de la región destinados al mercado chino.
hace 12 horas
[Nueve departamentos: impulsar la oferta de productos de calidad y apoyar los vehículos de nueva energía y los productos ecológicos en las zonas rurales]
[Nueve departamentos: ampliar la oferta de bienes de alta calidad a precios justos y apoyar firmemente la llegada de vehículos de nueva energía y otros productos a las zonas rurales] Opiniones del Ministerio de Comercio y otros ocho departamentos sobre seguir estimulando la vitalidad de los mercados de menor nivel e impulsando el consumo a nivel de condado. Las opiniones establecen que se ampliará la oferta de bienes de alta calidad a precios justos. Se anima a las empresas a introducir activamente bienes de alta calidad en los mercados a nivel de condado, a lanzar nuevos productos de forma simultánea en los condados donde las condiciones lo permitan y a promover «misma calidad, mismo acceso» para los productos idénticos en las zonas urbanas y rurales. Se orienta a las empresas a desarrollar productos de alta calidad adecuados a las características del consumo a nivel de condado, y se apoya a las empresas de comercio y distribución en la construcción de cadenas de suministro flexibles mediante «marcas propias + producción bajo demanda». Se brindará un firme apoyo a la llegada a las zonas rurales de vehículos de nueva energía, productos ecológicos e inteligentes, materiales de construcción ecológicos y otros productos, y se ampliará la cobertura de las instalaciones de carga en las zonas rurales
hace 16 horas
[SMM Analysis] New Energy Penetration Rate Breaks 50% for the First Time: A "Watershed" Moment for July Auto Market
hace 16 horas
Revisión diaria de SMM: Los precios al contado del carbonato de litio subieron ligeramente el 18 de agosto
[Reseña diaria de SMM: Los precios spot del carbonato de litio subieron ligeramente el 18 de agosto] Los precios spot de SMM para el carbonato de litio de grado batería subieron hoy ligeramente respecto al día hábil anterior. El contrato 2701 de carbonato de litio abrió hoy al alza en 155.000 yuanes/t. Tras la apertura, los fondos alcistas impulsaron rápidamente los precios al alza, los cuales se dispararon hasta 157.800 yuanes/t y marcaron un nuevo máximo intradía antes de consolidar y retroceder. En la sesión matinal, los precios oscilaron en torno a la línea del precio medio, con el centro desplazándose gradualmente a la baja. Alrededor del mediodía, los precios aceleraron su caída hasta 152.700 yuanes/t. Por la tarde, los precios se consolidaron y rebotaron, repuntando rápidamente hasta alrededor de 155.400 yuanes/t cerca del cierre, y cerraron finalmente con una subida del 0,62 % en 155.400 yuanes/t, mientras el interés abierto aumentó en 8.584 contratos. En el mercado spot, los agentes downstream realizaron compras justo a tiempo durante las caídas, mientras que el sentimiento comprador se mantuvo cauto, con algunas indicaciones de precios de compra aún ancladas cerca de 150.000 yuanes/t. A medida que los precios se consolidaban al alza, las plantas químicas de litio upstream mostraron una mayor disposición a cubrir posiciones, y los envíos de pedidos spot se mantuvieron ligeramente activos. En general, las consultas del mercado y las transacciones reales fueron relativamente mediocres.
hace 19 horas
[Batería de litio: El proyecto VC de Mongolia Interior de Yongtai Technology iniciará la producción de prueba]
El 17 de agosto, Yongtai Technology informó que el plan de producción de prueba del proyecto anual de 6.666,6 toneladas de VC de su filial de propiedad absoluta, Inner Mongolia Yongtai Chemical Co., Ltd., fue revisado y aprobado por expertos el 15 de agosto de 2026 y ya reúne las condiciones para la producción de prueba, que comenzará de inmediato. La capacidad de producción original de VC de la empresa era de 10.000 toneladas/año. Con la incorporación de esta nueva capacidad de 6.666,6 toneladas/año, la capacidad de producción total de la empresa para el aditivo electrolítico VC alcanzará las 16.666,6 toneladas/año. La puesta en marcha de este proyecto mejorará aún más la capacidad de producción de VC y las economías de escala de la empresa, reforzará su desarrollo de negocio en el sector de materiales para baterías de litio, consolidará su posición en el sector y su cuota de mercado, y contribuirá a mejorar la competitividad general de la empresa en el mercado y su rentabilidad.
hace 19 horas
[Acta de la reunión matutina de cobalto de SMM] Los precios débiles persisten mientras se intensifica el tira y afloja entre vendedores y compradores; la demanda de la temporada alta aún debe observarse
A comienzos de la semana, la cadena industrial en su conjunto mantuvo una tendencia débil y divergente. La negociación de materias primas upstream y productos químicos de litio siguió apagada, con una amplia brecha psicológica de precios entre vendedores y compradores. Continuó liberándose parte de la oferta a precios bajos, y el centro de precios permaneció bajo presión. Los mercados de productos de electrólisis, productos intermedios y polvos carecieron de un apoyo claro de la demanda. Los actores downstream se apoyaron principalmente en compras justo a tiempo y en la retirada de mercancía bajo contratos de largo plazo, con una actividad limitada de pedidos al contado. El mercado de precursores siguió en horas bajas, afectado por las caídas de precios de algunas materias primas. Los principales actores registraron cierta recuperación de los pedidos de exportación y de los planes de producción en China, pero las pequeñas y medianas empresas siguieron limitadas por la temporada baja. Los precios de los materiales catódicos repuntaron ligeramente, impulsados por un rebote de los precios de los productos químicos de litio y por el acopio previo a la temporada alta tradicional, mientras que la demanda del mercado automotriz europeo también aportó cierto apoyo. El mercado de materiales vinculados a la electrónica de consumo mostró un desempeño mediocre, y las rebajas de precios aún no han mejorado de forma sustancial los envíos. A nivel sectorial, la producción de baterías de ion-litio entre enero y julio aumentó un 40,2% interanual. Al mismo tiempo, la gobernanza “antiinvolución” en industrias clave siguió avanzando, y las mejoras en la estructura de oferta y demanda y en el orden de precios siguen siendo aspectos a vigilar
18 Aug 2026 09:48
[Análisis de SMM] La transición más lenta de híbridos a BEV alivia la presión a corto plazo sobre la cadena de suministro de espodumeno a sales de litio
SMM 17 de agosto: La demanda de metales para baterías afronta una trayectoria de crecimiento más gradual, pues fabricantes de automóviles y proveedores señalan que los híbridos y los extensores de autonomía conservarán un papel relevante mucho más allá de los calendarios de transición completa hacia los BEV, lo que incide directamente en el ritmo al que el concentrado de espodumeno debe convertirse en carbonato de litio (LC) e hidróxido de litio (LH) en las fases posteriores. Los ejecutivos del sector sostienen que el avance de la descarbonización debería medirse por la reducción total de emisiones y no solo por la penetración de los BEV; un directivo de sistemas de propulsión proyecta que la mitad de los turismos podría seguir incorporando algún tipo de sistema híbrido o de combustión en 2040. Para la cadena de suministro de litio, el tamaño del pack de batería es la variable clave, más que el número de unidades. Los híbridos y los extensores de autonomía siguen necesitando packs de baterías de iones de litio, pero con una fracción de la capacidad empleada en los BEV puros, lo que significa que cada híbrido vendido absorbe sensiblemente menos LC o LH por vehículo que un BEV comparable. El litio mantiene un respaldo estructural en casi todas las vías de electrificación, a diferencia del níquel, el cobalto y el manganeso, que están más ligados a las químicas con alto contenido de níquel utilizadas en los BEV de mayor autonomía. Una fase híbrida más prolongada ralentizaría el ritmo al que los packs de gran formato de los BEV absorben unidades de litio, suavizando la velocidad a la que debe incorporarse capacidad de conversión de LC/LH, incluso mientras los proyectos de minería y beneficio de espodumeno aguas arriba continúan avanzando hacia sus objetivos de producción previstos. La trayectoria de la demanda también conlleva implicaciones logísticas. Una curva de absorción más gradual de las sales de litio de grado batería otorga a los convertidores y refinadores que procesan materia prima de espodumeno procedente de África, Australia y Sudamérica un mayor margen para poner en línea capacidad de hidróxido y carbonato sin afrontar la aguda presión de cuellos de botella que generaría una rampa abrupta exclusivamente de BEV, lo que permite a productores y convertidores secuenciar mejor los calendarios de entrega CIF frente a un calendario de conversión menos comprimido. La política sigue siendo un factor determinante: el marco actual de la UE fija como objetivo una reducción del 100 % de las emisiones de escape de los turismos y furgonetas nuevos a partir de 2035, eliminando de hecho las ventas de vehículos de combustión salvo nuevas exenciones, aunque los proveedores están impulsando un enfoque más neutral desde el punto de vista tecnológico que otorgue crédito a los híbridos y a los extensores de autonomía. Una mayor flexibilidad de la UE ampliaría aún más el plazo durante el cual la oferta de espodumeno debe convertirse en LC/LH de grado batería. Visión de SMM: Una era más prolongada de sistemas de propulsión mixtos apunta a un equilibrio oferta-demanda más holgado a corto plazo en toda la cadena que va del espodumeno a las sales de litio, lo que otorga a los productores de concentrado aguas arriba y a los convertidores de LC/LH aguas abajo un margen adicional para alinear el crecimiento de la capacidad con la absorción real de la demanda, en lugar de correr contra una agresiva curva de demanda exclusivamente de BEV. Esto puede moderar la urgencia de algunas expansiones de capacidad de conversión actualmente en curso en las principales regiones productoras y procesadoras, mientras que el argumento estructural a favor del crecimiento de la oferta de espodumeno sigue intacto, dada la exposición del litio en prácticamente todas las vías de electrificación.
18 Aug 2026 00:12
[Noticias Flash de SMM] Sigma Lithium informa márgenes récord en el 2T, acelera la expansión de capacidad y presiona la oferta global
SMM 17 de agosto: Sigma Lithium Corporation, el mayor productor de concentrados de óxido de litio de las Américas, reportó resultados récord del segundo trimestre con un margen EBITDA del 47%, un 39% más intertrimestral y el más alto en la historia de la empresa. El productor, que opera el proyecto Grota do Cirilo en Brasil, vendió 24.400 toneladas de concentrado de óxido de litio en el trimestre, con ingresos netos de $55 millones y un precio promedio realizado de $2.089/t, un 17% más interanual. Los márgenes bruto y operativo se situaron en 60% y 32%, respectivamente, respaldados por una fuerte reducción de costos: el costo en puerta de planta cayó un 36% intertrimestral hasta $401/t, el costo CIF bajó un 33% intertrimestral hasta $452/t y el costo total sostenido se redujo un 6% intertrimestral hasta $668/t, impulsados por la mejora de las operaciones mineras y un aumento del 50% en los volúmenes de producción. La deuda total se ha reducido un 25% desde el segundo trimestre del año pasado. La mejora del margen se produce mientras Sigma avanza en una fase de expansión agresiva. La empresa apunta a una producción de 330.000 t/a en el ejercicio 2027, frente a una tasa actual de 240.000 t/a, con dos nuevas plantas en construcción que elevarán la capacidad instalada a 580.000 t/a a finales de 2027 y a 830.000 t/a a finales de 2028, lo que supone más del triple que los niveles actuales. Esa escala de expansión implica que las toneladas de bajo costo de Sigma entrarán en el mercado mundial de concentrado justo en el momento en que los productores africanos están aumentando su propia capacidad de beneficio, lo que sitúa a las dos regiones proveedoras en una trayectoria de colisión más directa que en años anteriores. Las plantas de sulfato de Zimbabue respaldadas por capital chino y el proyecto Goulamina de Malí figuran entre los activos africanos que avanzan hacia la plena producción en la misma ventana de 2026-2028, y ambas regiones competirán cada vez más por una cuota de un mercado de concentrado que absorberá un volumen considerablemente mayor desde múltiples continentes a la vez. Visión de SMM: La trayectoria de costos de Sigma ilustra cuánto puede mejorar la economía unitaria una vez que una operación de roca dura alcanza una escala de régimen estable, y establece una referencia exigente con la que se medirá a los productores africanos de concentrado a medida que avanzan en sus propias curvas de aumento de producción. Con la oferta de bajo costo de las Américas en rápida expansión, los proyectos africanos que aún avanzan hacia su plena capacidad enfrentan una presión creciente para asegurar su competitividad en costos y obtener compromisos de compra antes de que los precios de referencia del concentrado se vean presionados por el mayor volumen mundial.
18 Aug 2026 00:01
[Noticias Flash de SMM] El hidróxido de litio de la RDC lidera las ganancias de minerales, sube un 3,89% hasta superar los 20.000 $/t mientras otros productos de litio caen
El 17 de agosto, los precios del hidróxido de litio de la RDC subieron un 3,89 % hasta $20.065,63/t en el período de fijación de precios del 10 al 15 de agosto de 2026, un aumento de $751,34/t desde $19.314,29/t, lo que lo convirtió en el producto de mejor desempeño entre las principales exportaciones minerales del país. El concentrado de estaño (casiterita) también avanzó, al subir un 1,67 % hasta $17.531,44/t desde $17.243,55/t. Otros productos de litio bajaron en el mismo período. El carbonato de litio cayó un 0,99 % hasta $16.732,44/t, mientras que el sulfato de litio descendió el mismo 0,99 % hasta $9.412/t. El concentrado de litio registró la mayor caída de la categoría, con un descenso del 2,60 % hasta $412/t desde $423/t. Por su parte, el concentrado de tantalio cedió un 0,69 % hasta $28.171,57/t y el níquel bajó un 0,88 % hasta $15.055,74/t. Visión de SMM: La divergencia entre el hidróxido y el resto del complejo de litio de la RDC apunta a una demanda diferenciada a lo largo de la cadena de valor, en la que el material transformado de grado batería impone una prima incluso mientras el concentrado de la fase inicial se debilita. Dado el peso desproporcionado de la minería en los ingresos de exportación de la RDC, la fortaleza sostenida del hidróxido podría reforzar los argumentos a favor del procesamiento local, aunque la persistente exposición del país a la volatilidad de los precios del concentrado subraya el riesgo de depender de las exportaciones de mineral en bruto.
17 Aug 2026 23:59
Enfoque en la colaboración de la cadena de suministro: CATL presenta su Plan de Acción 2035 para la neutralidad de carbono en toda la cadena de valor
[Enfoque en la colaboración de la cadena de suministro: CATL presenta su Plan de Acción de Neutralidad de Carbono para toda la cadena de valor hacia 2035] El 17 de agosto, en la Conferencia de Presentación de la Neutralidad de Carbono de Operaciones Centrales 2026 de CATL, Huang Bin, director del Centro de Compras de CATL y director del Departamento de Planificación y Control de Materiales, afirmó que más del 80% de las emisiones de carbono a lo largo de todo el ciclo de vida de las baterías de litio provienen de distintas etapas de la cadena de suministro. En la siguiente fase, el objetivo de CATL es lograr la neutralidad de carbono en toda la cadena de valor —desde los recursos minerales hasta las baterías terminadas— para 2035. Para alcanzar este objetivo, la clave reside en los esfuerzos coordinados a lo largo de la cadena de suministro. Desde la contabilización precisa de la huella de carbono durante todo el proceso hasta la reducción de emisiones de forma específica, CATL desglosó los objetivos en detalle y elaboró planes de acción concretos.
17 Aug 2026 18:45
Kedali: sólido desempeño en el 1S, plantas casi a plena capacidad; perspectivas positivas para el 2S y la demanda de baterías de litio en 2024
[Kedali: La mayoría de las plantas de producción operan actualmente cerca de su capacidad máxima; se espera que el impulso positivo continúe en el 2S] El 14 de agosto, Kedali señaló en una presentación de resultados que la empresa tuvo un buen desempeño en el 1S. En función de los planes de entrega de los clientes, la mayoría de las plantas de producción operan actualmente cerca de su capacidad máxima, y se espera que el impulso positivo continúe en el 2S. De cara al próximo año, las perspectivas de la industria de baterías de litio siguen siendo optimistas y se espera que impulsen la continua liberación de la demanda de componentes estructurales de precisión
17 Aug 2026 18:44
El ministro del MIIT, Li Lecheng, inspecciona la industria de los lagos salados y el desarrollo industrial verde y bajo en carbono
[El ministro del MIIT, Li Lecheng, inspecciona la industria de los lagos salados y el desarrollo industrial verde y bajo en carbono] Recientemente, Li Lecheng, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, visitó Qinghai, Gansu y Ningxia para inspeccionar la industria de los lagos salados y el desarrollo industrial verde y bajo en carbono. En la ciudad de Golmud, Qinghai, Li Lecheng inspeccionó empresas de la Industria del Magnesio del Lago Salado de Qinghai, de fertilizantes potásicos y de baterías de litio, y revisó las condiciones de producción de proyectos integrados de metal de magnesio, fertilizantes potásicos y productos químicos de litio. Subrayó la importancia de planificar científicamente la estrategia de desarrollo de la industria de los lagos salados, reforzar el apoyo de políticas y las garantías de recursos, mejorar la competitividad empresarial, promover la integración de recursos y la sinergia industrial, abordar tecnologías clave en el desarrollo de recursos de lagos salados y elevar la eficiencia y el nivel de procesamiento profundo del potasio, el litio, el magnesio y otros recursos, a fin de construir cadenas industriales distintivas y competitivas
17 Aug 2026 18:44
Las preocupaciones por el endurecimiento de los controles de recursos mantienen resilientes los precios del tungsteno en la temporada baja
Las preocupaciones por el endurecimiento de los controles de recursos mantienen resilientes los precios del tungsteno en la temporada baja
【Análisis de tungsteno de SMM】 Noticias de SMM, 14 de agosto: La cadena industrial mundial del tungsteno se mantuvo en un punto muerto esta semana. Estrategias divergentes de acumulación de inventarios entre los segmentos upstream y downstream
14 Aug 2026 16:59
[SMM Analysis] Importaciones de azufre y ácido sulfúrico de Indonesia en H1 2026: Volumen, Precio, Origen, Puertos
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[Análisis de SMM] La industria mundial de baterías de iones de litio gestiona el cambio de capacidad entre ESS y EV
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17 Aug 2026 18:08
La batería de estado sólido acelera y la cadena de suministro se bifurca con fuerza: revisión del desempeño del 1S de 2026 de las empresas cotizadas
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17 Aug 2026 15:16
【Análisis de SMM】Los precios de las células TOPCon se disparan: el sentimiento, los costos y los factores de política impulsan el repunte del mercado
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17 Aug 2026 11:54
La Cumbre de Chicago marca el tono de la carrera por las baterías de estado sólido: prevalece la vía de óxidos y la producción en masa por vía de sulfuros se retrasa hasta 2030
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[Acta de la reunión matutina de cobalto de SMM] Los precios débiles persisten mientras se intensifica el tira y afloja entre vendedores y compradores; la demanda de la temporada alta aún debe observarse
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