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La flambée des prix du charbon met fin à l’impasse sur le marché du magnésium, mais une reprise significative est peu probable tant que les stocks ne seront pas résorbés
Début août, le marché du magnésium semblait pris dans une impasse prolongée. L'élan des réductions de production de juillet s'est estompé et l'offre de magnésium primaire s'est progressivement rétablie. Parallèlement, avec la pause estivale à l'étranger et la basse saison nationale de la fonderie sous pression, les commandes en aval étaient rares et le sentiment d'achat a atteint son plus bas niveau.
3 Sep 2026 20:28
[Analyse SMM] La Chine n'exporte plus seulement de l'acier vers l'Asie du Sud-Est
Pendant des décennies, l’image de l’acier chinois « à la conquête du monde » était simple : bobines, billettes, barres d’armature et fil machine étaient chargés dans les ports chinois, expédiés outre-mer et livrés aux négociants, transformateurs et utilisateurs finaux en Asie du Sud-Est. Aujourd’hui, l’acier ne voyage plus seul. Les capitaux d’investissement chinois, les équipements de production, l’expertise technique et les systèmes de gestion l’ont suivi à l’étranger. En Malaisie, cette transition est visible dans des projets sidérurgiques intégrés tels qu’Alliance Steel et Eastern Steel. La destination d’une cargaison d’acier exportée est un client étranger. La destination d’une capacité de production exportée est une aciérie locale capable d’approvisionner ce client de façon répétée. La relation de la Chine avec l’Asie du Sud-Est dans le domaine de l’acier évolue donc du « vendre de l’acier là-bas » vers le « produire de l’acier là-bas ». Ce changement soulève une question quantitative plus difficile : la capacité soutenue par la Chine se rapproche-t-elle de la demande de l’Asie du Sud-Est, ou crée-t-elle un autre marché où la capacité pourrait croître plus vite que la consommation ? Les chiffres derrière l’histoire 131 millions de tonnes : les exportations d’acier de la Chine ont atteint un record en 2025 selon le périmètre de déclaration de l’OCDE, soit plus de deux fois et demie le niveau de 2020. 48,0 % : la Chine a fourni près de la moitié des importations d’acier de la Malaisie en volume en 2025, dépassant de loin toute autre origine individuelle. 8,2 millions de tonnes : la consommation apparente d’acier de la Malaisie en 2025, parallèlement à une consommation réelle de 8,3 millions de tonnes. Les deux n’ont augmenté que modérément malgré l’expansion de la base de production du pays. Ensemble, ces chiffres révèlent une relation de plus en plus asymétrique. La Malaisie reste fortement dépendante de l’acier chinois, mais son marché intérieur n’absorbe qu’environ 8 millions de tonnes par an et l’utilisation reste inégale tout au long de la chaîne de production. À mesure que la capacité soutenue par la Chine se développe en Malaisie, le défi passe de l’accès au marché à la recherche d’une demande suffisante pour l’acier importé comme pour l’acier produit localement. L’essor des exportations chinoises explique pourquoi les sidérurgistes se tournent vers l’étranger La Chine reste le premier producteur et exportateur mondial d’acier. Selon les Perspectives de l’acier 2026 de l’OCDE, les exportations chinoises d’acier ont atteint un niveau record de 131 millions de tonnes en 2025, soit une augmentation de 153 % par rapport à 2020. Cette hausse a offert un débouché à la production chinoise alors que la demande intérieure d’acier faiblissait, mais elle a aussi accéléré le recours aux mesures antidumping, aux sauvegardes et à d’autres restrictions commerciales sur les marchés mondiaux. Plus la présence exportatrice de la Chine s’est élargie, plus il est devenu difficile, politiquement et commercialement, de dépendre des seules exportations. L’investissement à l’étranger offre une autre voie vers les mêmes marchés finaux. Au lieu de produire chaque tonne en Chine et de supporter l’intégralité du coût et du risque du commerce transfrontalier d’acier fini, un sidérurgiste peut participer à la production locale, se rapprocher des clients et s’intégrer à la chaîne d’approvisionnement industrielle du pays de destination. Cela ne signifie pas que les exportations directes disparaîtront. Cela signifie que les exportations et la production à l’étranger fonctionnent de plus en plus côte à côte. L’Asie du Sud-Est devient une base de production, et pas seulement un marché d’importation L’Asie du Sud-Est a longtemps été considérée comme un marché en croissance pour les exportateurs. Le développement des infrastructures, l’urbanisation et les investissements manufacturiers ont soutenu la demande d’acier, tandis que les lacunes dans l’offre nationale de produits étaient comblées par les importations. La région passe désormais du statut de destination d’importation à celui de site majeur de nouvelles capacités sidérurgiques. Cela change la question commerciale. Les exportateurs chinois ne sont plus seulement en concurrence avec les cargaisons japonaises, sud-coréennes, vietnamiennes ou d’autres cargaisons chinoises. Ils font de plus en plus face à de l’acier produit en Asie du Sud-Est, y compris à la production d’usines soutenues par des capitaux chinois. Cette évolution est particulièrement importante car les nouvelles aciéries ont une longue durée de vie. Une expédition influence le marché à son arrivée. Une nouvelle usine intégrée peut influer sur la demande de matières premières, les prix intérieurs, les besoins d’importation et les flux d’exportation pendant des décennies. La Malaisie restructure ses importations, sans les éliminer Le marché malaisien de l’acier est en expansion, mais la demande ne croît que modérément. La consommation apparente d’acier est passée de 7,0 millions de tonnes en 2021 à 8,2 millions de tonnes en 2025, soit une hausse d’environ 17 % en quatre ans, et devrait atteindre 8,4 millions de tonnes en 2026. La consommation réelle a atteint 8,3 millions de tonnes en 2025, légèrement au-dessus de la consommation apparente, ce qui indique qu’une réduction limitée des stocks a contribué à satisfaire la demande des utilisateurs finaux. Les données de capacité montrent pourquoi la hausse de la consommation ne s’est pas traduite par une vigueur généralisée dans les aciéries malaisiennes. L’utilisation est restée très inégale en 2025. Le taux d’utilisation des bobines laminées à chaud est passé de zéro à 33 %, coïncidant avec la mise en service de nouvelles capacités nationales, tandis que celui du DRI/HBI est passé de 19 % à 32 %. En revanche, l’utilisation a reculé de 96 % à 83 % pour la fonte et la fonte brute, de 54 % à 43 % pour les billettes, et de 49 % à 40 % pour les produits longs laminés. Les tôles fortes n’ont fonctionné qu’à 18 %, tandis que les bobines laminées à froid, les produits revêtus et les tubes ont enregistré des taux d’utilisation respectifs de 22 %, 55 % et 33 %. Cette inégalité aide à expliquer pourquoi la Malaisie continue d’importer des volumes substantiels même si sa capacité nationale augmente. La Chine a fourni 48 % des importations d’acier de la Malaisie en 2025, loin devant toute autre origine individuelle. Pourtant, la composition de ces importations a changé de manière significative. La part des bobines laminées à chaud est tombée de 30,81 % en 2024 à 23,96 % en 2025, soit une baisse de 6,85 points de pourcentage, à mesure que la nouvelle production nationale de bobines laminées à chaud entrait sur le marché. Sur la même période, la part des billettes a bondi de 3,51 % à 12,19 %, soit une hausse de 8,68 points de pourcentage. Ce changement suggère que la localisation modifie ce que la Malaisie importe plutôt que d’éliminer ses besoins d’importation. Une plus grande disponibilité nationale de bobines laminées à chaud peut réduire la dépendance aux bobines importées, tandis que les aciéries et les relamineurs peuvent encore avoir besoin de billettes importées, de produits plats spécialisés et de nuances non produites localement en quantités suffisantes. La Malaisie devient donc un producteur plus important tout en restant un importateur majeur. Les mesures commerciales renforcent cette restructuration. La protection antidumping de la Malaisie est concentrée sur les bobines laminées à froid, l’acier galvanisé, le fer-blanc et certains produits en fil, tandis que les bobines laminées à chaud restent largement en dehors du principal cadre antidumping. Ces mesures peuvent réorienter les achats vers des fournisseurs alternatifs, des producteurs exemptés ou des produits différents, mais elles ne suppriment pas le besoin sous-jacent du marché en matières premières importées et en matériaux spécialisés. Les aciéries soutenues par la Chine qui modifient la structure d’approvisionnement de la Malaisie Deux projets illustrent la transition des exportations d’acier vers l’investissement sidérurgique. Alliance Steel, située dans le parc industriel Malaisie-Chine de Kuantan, est un producteur sidérurgique intégré à capitaux chinois et l’une des plus grandes installations sidérurgiques de Malaisie. Sa capacité annuelle existante est estimée à environ 3,5 millions de tonnes, couvrant des produits tels que les barres, le fil machine et les profilés. L’entreprise a précédemment annoncé une expansion de deuxième phase destinée à porter la capacité à 10 millions de tonnes par an et à élargir sa gamme de produits. Si elle est entièrement réalisée, cela ajouterait 6,5 millions de tonnes de capacité, soit une augmentation d’environ 186 % par rapport au niveau actuel. Toutefois, comme le projet est un plan d’expansion, le chiffre de 10 millions de tonnes ne doit pas être présenté comme pleinement opérationnel sans confirmation actualisée de l’entreprise. Eastern Steel, située à Kemaman sur la côte est de la Malaisie péninsulaire, est détenue conjointement par Beijing Jianlong Heavy Industry Group et la société malaisienne Hiap Teck Venture. Elle a mis en service sa ligne de laminage à chaud à la fin de 2024. Eastern Steel annonce actuellement une capacité annuelle de 2,58 millions de tonnes de bobines laminées à chaud et de 2,7 millions de tonnes de billettes et de brames, tandis que le laminoir à bandes à chaud lui-même a une capacité nominale déclarée de 3,5 millions de tonnes par an. L’acier produit par ces aciéries est fondu et laminé en Malaisie. Leurs liens capitalistiques peuvent être chinois, mais leur production entre sur le marché comme de l’acier malaisien produit localement selon les règles d’origine applicables. La Malaisie tente de contrôler la capacité qu’elle attire Le défi de capacité de la Malaisie est devenu suffisamment important pour façonner la politique industrielle. La plus grande question n’est plus simplement de savoir si le pays peut attirer de nouveaux investissements sidérurgiques, mais si la demande nationale et régionale peut absorber la capacité déjà en exploitation ou en développement. Les chiffres présentés avec la feuille de route de l’industrie sidérurgique malaisienne indiquent que la capacité potentielle en amont pourrait atteindre 40,8 millions de tonnes d’ici 2030, contre une demande nationale projetée de 14,7 millions de tonnes. La différence est de 26,1 millions de tonnes. Autrement dit, la demande nationale ne représenterait qu’environ 36 % de la capacité potentielle, tandis que la capacité serait près de 2,8 fois supérieure à la demande. La pression était visible avant même que l’ensemble du pipeline d’investissement ne se matérialise. En 2023, le taux d’utilisation moyen des capacités sidérurgiques de la Malaisie était estimé à 39,1 %, contre une moyenne mondiale de 75,7 %. L’utilisation variait considérablement selon les produits : la fonte et la fonte brute atteignaient 70,6 %, tandis que le DRI/HBI fonctionnait à 32,3 %, les brames à 13,7 %, les tôles fortes à 24,7 % et les bobines laminées à froid à 18,1 %. L’utilisation des bobines laminées à chaud n’était que de 0,4 %, reflétant la production nationale minimale de bobines laminées à chaud de la Malaisie avant l’entrée sur le marché de la nouvelle capacité de laminage d’Eastern Steel. Ce déséquilibre aide à expliquer l’intervention du MITI. À partir du 15 août 2023, le ministère a imposé un moratoire de deux ans couvrant les nouvelles demandes de licence de fabrication, les transferts de licence, la régularisation, l’expansion et la diversification dans une grande partie de l’industrie sidérurgique. La politique visait à mettre en pause la croissance indiscriminée des capacités pendant que le gouvernement examinait la structure de l’industrie et alignait les investissements futurs sur le Nouveau Plan Directeur Industriel 2030. Le moratoire initial a ensuite été prolongé au-delà d’août 2025. Pour les aciers longs en amont et en milieu de chaîne, les restrictions doivent rester en vigueur jusqu’à ce que les producteurs nationaux existants approchent un taux d’utilisation de 80 %. Les restrictions sur l’expansion majeure des capacités d’aciers plats se poursuivent également, bien que la politique autorise une plus grande flexibilité pour remédier aux pénuries de produits et rééquilibrer les licences d’aciers longs inutilisées vers les produits plats. Le moratoire n’est donc pas une interdiction générale de tout investissement sidérurgique. Depuis novembre 2024, 26 catégories de produits en aval relevant du code SH 73, notamment les tubes, les structures, les conteneurs, les produits en fil et d’autres produits fabriqués, sont exemptées. Cette distinction révèle l’orientation voulue par le gouvernement : limiter la duplication en amont et en milieu de chaîne tout en encourageant la transformation en aval, les produits à plus forte valeur ajoutée et les investissements qui améliorent la gamme de produits de l’industrie. Pour les sidérurgistes soutenus par la Chine, cela change la logique d’entrée en Malaisie. Les projets futurs seront jugés non seulement sur leur échelle, mais aussi sur leur capacité à combler un déficit d’approvisionnement national, à améliorer l’utilisation, à ajouter de la valeur en aval ou à soutenir une production à plus faibles émissions. La Malaisie souhaite toujours des investissements sidérurgiques, mais elle devient plus sélective quant aux capacités qu’elle autorise. Cela ne signifie pas que la Malaisie produira nécessairement 40,8 millions de tonnes d’acier. La capacité n’est pas la production, et les projets annoncés peuvent être reportés, réduits ou annulés. Mais si la majeure partie de la capacité proposée est construite, les producteurs devront encore déplacer les importations, accepter une faible utilisation ou exporter une plus grande part de leur production. Point quantitatif : Le taux d’utilisation de 39,1 % de la Malaisie en 2023 était inférieur de 36,6 points de pourcentage à la moyenne mondiale. Le moratoire transforme l’écart de capacité projeté pour 2030 d’un risque de marché théorique en une contrainte active de licence, favorisant l’amélioration des produits et l’investissement en aval plutôt qu’une nouvelle expansion indifférenciée des capacités. Les bobines laminées à chaud constituent le premier test de la capacité de la localisation à remplacer les importations Les bobines laminées à chaud offrent un exemple au niveau du produit de la manière dont cette transition fonctionne. La demande malaisienne de bobines laminées à chaud était estimée à environ 2 millions de tonnes en 2022 et était largement satisfaite par les importations. Eastern Steel a ensuite mis en service la première grande ligne nationale de bobines laminées à chaud du pays. Sa capacité annuelle déclarée de 2,58 millions de tonnes de bobines laminées à chaud équivaut à environ 129 % de cette estimation historique de la demande, tandis que la capacité nominale de 3,5 millions de tonnes du laminoir à bandes à chaud équivaut à 175 %. Ces ratios sont théoriques et non des prévisions de production. La production réelle de bobines laminées à chaud dépend de la disponibilité des brames en amont, de l’utilisation, de la gamme de produits, de la qualification par les clients en aval et de la décision de l’usine de vendre des brames, des billettes ou des bobines. La demande malaisienne de bobines laminées à chaud a également évolué depuis 2022. Même avec ces limites, la comparaison montre pourquoi Eastern Steel est importante. La Malaisie est passée d’une production nationale de bobines laminées à chaud quasi inexistante à une capacité nominale de laminage suffisante pour couvrir une part substantielle, voire la totalité, de ses besoins nationaux. La question suivante est de savoir si les bobines laminées à chaud locales peuvent concurrencer commercialement les importations. Le remplacement des importations pourrait à terme devenir une concurrence à l’exportation La localisation apparaît d’abord comme une histoire de substitution aux importations. Un acheteur malaisien qui dépendait auparavant de bobines laminées à chaud importées peut désormais s’adresser à une aciérie nationale. Un client régional cherchant du fil machine ou des profilés peut considérer la production malaisienne aux côtés des cargaisons d’origine chinoise. Mais l’écart capacité-demande de 2030 suggère que le remplacement des importations ne peut pas être toute la stratégie. Si la capacité nationale croît plus vite que la demande malaisienne, les producteurs devront vendre davantage d’acier à Singapour, en Thaïlande, en Indonésie, aux Philippines et sur d’autres marchés régionaux ou internationaux. À ce stade, l’investissement chinois en Malaisie pourrait concurrencer directement les exportations chinoises, non pas parce que les entreprises ont abandonné la Chine, mais parce que deux bases de production poursuivent la même commande régionale. Un acheteur thaïlandais de fil machine, par exemple, peut recevoir une offre d’une aciérie en Chine et une autre d’un producteur basé en Malaisie soutenu par des capitaux chinois. L’acheteur comparera le coût livré, le délai, la certification, les conditions de paiement et la sécurité d’approvisionnement. La nationalité de l’actionnaire ne déterminera pas automatiquement quel fournisseur gagne. Qu’est-ce qui rend l’acier « chinois » ? Lorsque le capital vient de Chine, que les matières premières sont achetées à l’échelle mondiale, que la production a lieu en Malaisie et que le produit fini est vendu en Thaïlande ou à Singapour, des étiquettes telles que « acier chinois » et « acier malaisien » ne décrivent plus l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Aux fins douanières, l’origine est établie selon les règles applicables régissant où et comment un produit a été fabriqué ou transformé. Pour la stratégie d’entreprise, la propriété, la technologie et la gestion restent importantes. Pour l’acheteur, les variables décisives sont généralement plus pratiques : prix, qualité, livraison, certification et fiabilité. La question centrale n’est donc pas de savoir si la production doit encore être appelée « acier chinois ». C’est que les sidérurgistes chinois n’influencent plus l’Asie du Sud-Est uniquement par les exportations. Ils deviennent partie intégrante du système d’approvisionnement national de l’Asie du Sud-Est. De la vente d’acier à l’étranger à la production à l’étranger Les sidérurgistes chinois ont exporté un volume record en 2025 tandis que les barrières commerciales continuaient de se multiplier. La production à l’étranger offre un autre moyen de participer aux marchés que les aciéries chinoises ont historiquement servis par les exportations. La Malaisie montre à la fois l’opportunité et la contradiction de cette stratégie. Les aciéries soutenues par la Chine peuvent se rapprocher des clients, réduire certaines parties de la chaîne de livraison et fournir des produits que la Malaisie importait auparavant. Dans le même temps, une capacité en amont projetée de 40,8 millions de tonnes serait près de 2,8 fois supérieure à la demande attendue du pays en 2030. Les aciéries chinoises à l’étranger peuvent donc résoudre un problème d’accès au marché tout en créant un autre problème de capacité. Leur succès dépendra non seulement de la construction de fours et de lignes de laminage, mais aussi de la capacité à trouver suffisamment de commandes à prix compétitifs pour les maintenir en activité. Par le passé, la Chine a envoyé navire après navire d’acier vers l’Asie du Sud-Est. Aujourd’hui, ce qui reste à destination est une aciérie capable de produire la prochaine cargaison.
3 Sep 2026 17:30
[Analyse SMM] Les règles européennes de fusion-coulée arrivent : la chaîne d'approvisionnement en acier au carbone face à une refonte générationnelle
Le règlement d'exécution (UE) 2026/1963, publié le 31 août et applicable à partir du 1er octobre, rend le pays de fusion et le numéro de coulée obligatoires pour chaque lot d'acier entrant dans l'UE ; combiné aux nouveaux quotas par pays et au MACF, il répartit les exportateurs entre ceux disposant d'une solution de repli, ceux munis d'un aller simple et — pour la Chine, avec un quota pays nul dans les trois plus grandes catégories de produits plats — ceux dont les volumes pourraient n'avoir nulle part où aller à partir d'octobre 2027.
3 Sep 2026 14:09
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31 Aug 2026 19:33
Terra Charge lancera des stations de recharge pour VE compatibles Tesla au Japon à partir de 2028.
La société japonaise Terra Charge lancera des bornes de recharge pour véhicules électriques compatibles Tesla, l’installation des équipements au standard Tesla devant débuter au cours de l’exercice 2028.
31 Aug 2026 11:41
Panne du réseau électrique d'un pays d'Asie centrale provoque des coupures en Ouzbékistan - ministère de l'Énergie du pays
TACHKENT, 14 août - Une panne d'électricité dans un pays d'Asie centrale a affecté l'ensemble du réseau électrique régional et provoqué des coupures en Ouzbékistan, a annoncé le ministère de l'Énergie du pays dans un communiqué.
« Une panne d'électricité dans un pays voisin a affecté le réseau électrique d'Asie centrale. En conséquence, des coupures de courant se sont produites dans la région de Sourkhan-Daria et dans plusieurs autres régions d'Ouzbékistan », a indiqué le ministère.
Comme précisé, les spécialistes rétablissent actuellement l'alimentation électrique par étapes.
Le ministère de l'Énergie promet de fournir des informations complémentaires ultérieurement, et n'a pas précisé dans quel pays s'est produite la panne.
Selon les médias, la défaillance a eu lieu sur le réseau électrique du Tadjikistan.
25 Aug 2026 14:41
L'Inter RAO russe augmente ses fournitures d'électricité au Kazakhstan de 20,3 % à 1,68 milliard de kWh au premier semestre.
MOSCOU. 14 août (Interfax) - Les exportations d'électricité de la Russie vers le Kazakhstan ont augmenté de 20,3% en glissement annuel au premier semestre 2026 pour atteindre 1,68 milliard de kWh, a indiqué Inter RAO dans une présentation destinée aux investisseurs.
Le Kazakhstan représentait 53% des exportations totales de l'entreprise.
La Mongolie était une autre destination d'exportation majeure avec 0,45 milliard de kWh, en baisse de 6% sur un an, et 14% des exportations totales.
Le Kazakhstan a également fourni la majeure partie des importations d'électricité de la Russie, soit 1,13 milliard de kWh, en baisse de 4,7% et représentant 94% des importations totales.
Les exportations totales d'électricité de la Russie ont augmenté de 4% en glissement annuel pour atteindre 3,2 milliards de kWh au premier semestre 2026. Les importations d'électricité ont chuté de 5,3% à 1,21 milliard de kWh, a indiqué précédemment Inter RAO.
Inter RAO suit de près les projets du Kazakhstan d'abandonner les importations d'électricité en provenance de Russie à partir de 2027, a déclaré en mai Alexandra Panina, membre du conseil d'administration d'Inter RAO. Pour l'instant, Inter RAO prévoit des livraisons au Kazakhstan en 2026 au niveau de l'année précédente, a indiqué Panina.
Inter RAO est l'opérateur unique des exportations et importations d'électricité en Russie.
Le principal actionnaire d'Inter RAO à fin mars 2024 était Rosneftegaz avec 27,63%, tandis qu'Inter RAO Capital détenait 29,56%. 8,57% supplémentaires à fin 2021 appartenaient à PJSC Federal Grid Company - Rosseti (anciennement FGC UES, désormais fusionnée avec PJSC Rosseti), et 34,24% étaient en flottant.
25 Aug 2026 14:40
Des entreprises moldaves vont construire un hub de parc éolien de 170 MW avec des systèmes de stockage d'énergie.
CHISINAU. 14 août — Le comité d’appel d’offres du ministère moldave de l’Énergie a approuvé sept offres pour la construction de parcs éoliens terrestres d’une capacité totale de 170 MW, avec l’obligation d’installer 44 MW de systèmes de stockage d’énergie par batteries (BESS), a indiqué le ministère de l’Énergie.
Les investisseurs retenus sont tenus de mettre en service les centrales dans les 36 mois suivant l’obtention du statut de producteur majeur.
Lumina Noastra, Navitas Energy, Leafwind Energy, Oromaxmontaj et Summa FIBA Enerji sont les quatre entreprises moldaves déclarées lauréates de l’appel d’offres.
L’appel d’offres prévoit que le gagnant doit installer un système de stockage d’énergie. La capacité de stockage minimale est de 0,25 MWh pour chaque MW d’énergie éolienne soutenu par le projet. Une décision gouvernementale confirmera la capacité de stockage exacte pour chaque projet.
Comme déjà rapporté, le ministère moldave de l’Énergie a lancé en décembre 2025 un appel d’offres pour la construction de parcs éoliens d’une capacité totale de 170 MW, complétés par 44 MW de systèmes de stockage d’énergie.
Selon le ministère, la mise en œuvre des projets de cet appel d’offres devrait porter la part des énergies renouvelables dans la production totale à 11,4 % et réduire les émissions de gaz à effet de serre de plus de 1,4 million de tonnes de CO2.
C’est la première fois qu’un volet de stockage d’énergie est inclus dans la création de capacités de production.
L’été dernier, le ministère de l’Énergie a organisé avec succès un appel d’offres pour la construction de 165 MW d’installations de production d’énergie renouvelable, dont 60 MW de centrales solaires et 105 MW de centrales éoliennes. Les centrales solaires ont été mises en service à l’automne.
Les investissements privés pour la construction de ces 165 MW d’installations renouvelables ont totalisé environ 190 millions d’euros.
D’après le ministère de l’Énergie, la capacité installée actuelle d’énergies renouvelables (EnR) en Moldavie dépasse 1 000 MW. L’énergie solaire représente la plus grande part, environ 73 %, suivie par l’énergie éolienne et le biogaz.
Les EnR en Moldavie ont augmenté de 16 % sur un an pour produire 800 millions de kWh en 2025, couvrant près d’un quart de la consommation électrique du pays.
25 Aug 2026 14:39
Les approvisionnements en gaz de Gazprom vers la Chine via le gazoduc Power of Siberia retrouvent des niveaux hivernaux en juin, selon les douanes chinoises.
MOSCOU. 20 août – Les approvisionnements de gaz russe par gazoduc vers la Chine via le gazoduc Power of Siberia sont revenus aux sommets observés pour la première fois l'hiver dernier en juin de cette année, a déclaré l'Administration générale des douanes chinoises.
Power of Siberia a atteint sa capacité nominale de 38 milliards de mètres cubes par an, soit l'équivalent de 110 millions de mètres cubes par jour. Il a pompé 112 millions de m³ par jour lors du pic de demande hivernal en décembre 2025 et janvier 2026, après quoi les débits quotidiens sont redescendus à 110 millions de m³. Ils sont remontés en juin, selon les statistiques douanières, et pourraient rester élevés en juillet, Gazprom ayant signalé de nouveaux records pour les livraisons quotidiennes via le gazoduc.
La Chine reçoit du gaz par gazoduc en provenance de Russie, du Kazakhstan, du Turkménistan, de l'Ouzbékistan et du Myanmar. Les approvisionnements totaux de gaz par gazoduc vers la Chine ont chuté de 2 % en juin pour atteindre 6,632 milliards de mètres cubes. Les températures en Asie centrale ont été bien supérieures à la normale cette année, stimulant la demande de gaz sur les marchés intérieurs des pays exportateurs. Le Turkménistan a réduit ses exportations de 5 % et l'Ouzbékistan de 60 %, tandis que le Kazakhstan les a augmentées de 15 %.
Les importations de gaz naturel liquéfié (GNL) ont augmenté de 2 % en juin pour atteindre 5,5 millions de tonnes. La Russie a été le troisième plus grand fournisseur de GNL à la Chine avec 645 000 tonnes, en hausse de 19 %, derrière l'Australie avec 2,25 millions de tonnes et la Malaisie avec 736 000 tonnes. Les principaux producteurs de GNL en Russie sont Sakhalin Energy, détenue par Gazprom, Mitsui et Mitsubishi ; Yamal LNG, détenue par Novatek, TotalEnergies et les chinoises CNPC et SRF ; et Cryogas-Vysotsk et Gazprom LNG Portovaya sur la côte baltique.
Les importations de GNL en provenance du Qatar ont repris, avec sept cargaisons reçues. Les statistiques douanières chinoises ont confirmé la réception d'une cargaison de GNL en provenance des États-Unis après une pause de 18 mois. Les médias rapportent que le gaz a été reçu au terminal de Yangpu dans la province de Hainan, qui est activement impliqué dans la réexportation de GNL. La Chine est revenue à un commerce actif de GNL en juin, revendant 292 millions de tonnes, soit 5 % de ses importations totales de GNL. Deux cargaisons de GNL ont été redirigées vers la Thaïlande et le Japon.
Les importations totales de gaz par gazoduc et de GNL de la Chine ont légèrement diminué de 0,2 % d'une année sur l'autre en juin pour atteindre 13,706 milliards de mètres cubes.
25 Aug 2026 14:36
La BERD aidera le Tadjikistan à créer un marché de l'énergie solaire.
DUSHANBE, 20 août - Le Comité de coopération technique de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) a approuvé une assistance technique au Tadjikistan et la mise en œuvre du programme Renewable Energy Market Accelerator (REMA) dans le pays, annonce la banque sur son site web.
« Le Ministère de l'énergie et des ressources en eau a officiellement demandé le soutien de la BERD pour le développement d'enchères solaires. Cette mission consiste à soutenir la révision du cadre législatif existant, à concevoir en détail un processus d'appel d'offres concurrentiel pour soutenir les énergies renouvelables et en particulier le photovoltaïque solaire, et à préparer la documentation nécessaire à l'appel d'offres ainsi qu'à fournir un soutien à la mise en œuvre aux autorités pour administrer l'appel d'offres jusqu'à la clôture financière », a déclaré la BERD.
Les principaux objectifs de cette mission sont de préparer et de mener des enchères pour jusqu'à deux projets photovoltaïques solaires d'une capacité d'environ 200 MW chacun. La mission sera structurée en deux phases. La première phase soutiendra les efforts de réforme du secteur énergétique dans le pays, et la deuxième phase englobera la mise en œuvre des recommandations de la première phase et la réalisation des enchères pour les deux projets solaires.
Elle a indiqué que le Tadjikistan était confronté à plusieurs contraintes pour le développement des énergies renouvelables, et en particulier du photovoltaïque solaire à grande échelle, telles qu'une topographie montagneuse, l'état de ses infrastructures de transport et les problèmes de raccordement au réseau, le niveau des tarifs et les considérations d'abordabilité, les contraintes de durabilité financière, les considérations de bancabilité et la nécessité de renforcer le cadre juridique et réglementaire.
25 Aug 2026 14:36
L'Ouzbékistan lance un parc éolien de 20 MW avec le soutien chinois.
TACHKENT. 21 août – Le parc éolien de Chorbog, d'une capacité de 20 MW, dans le district de Bostanlyk de la région de Tachkent, a été mis en service, a annoncé le ministère ouzbek de l'Énergie.
« Le parc éolien de Chorbog est totalement prêt à fonctionner et est mis en service à l'occasion du 35e anniversaire de l'indépendance de l'Ouzbékistan. Ce projet est un autre résultat du partenariat stratégique entre l'Ouzbékistan et la Chine », a déclaré le ministère.
Le gouvernement chinois a accordé 28 millions de dollars de financement sous forme de subvention sans intérêt pour ce projet.
L'installation compte quatre éoliennes installées d'une capacité de 5 MW chacune et devrait produire jusqu'à 50 millions de kWh d'électricité par an, ce qui, selon le ministère, suffit à alimenter environ 20 000 foyers.
Le ministère a indiqué que l'exploitation du parc éolien permettra d'économiser des dizaines de milliers de mètres cubes de gaz naturel par an et de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
25 Aug 2026 14:31
Un responsable de la NEA s’entretient avec le ministre sud-africain de l’Électricité et de l’Énergie
13 Aug 2026 09:51
Three Gorges Energy, China Yangtze Power et Three Gorges Investment créent une coentreprise.
13 Aug 2026 09:51
Trois normes nationales obligatoires sur la consommation d’énergie photovoltaïque et l’efficacité énergétique
13 Aug 2026 09:50
Le Royaume-Uni propose une redevance d'engagement de raccordement au réseau pour les centres de données, jusqu'à 6,48 millions GBP/MW.
Ofgem, le régulateur du marché de l’électricité au Royaume-Uni, a récemment publié un document de consultation proposant d’instaurer une « redevance d’engagement de raccordement au réseau » pour les grands projets de centres de données, afin d’accélérer de manière contraignante l’avancement des projets. Cette mesure vise à freiner les projets spéculatifs qui occupent durablement des ressources limitées de raccordement au réseau, en garantissant que les projets viables et réellement avancés puissent être traités en priorité et raccordés au réseau en temps utile.
13 Aug 2026 09:50
Les perturbations du transport maritime dans le détroit d’Ormuz font grimper les prix de l’électricité au Japon de 30 % au deuxième trimestre en glissement annuel.
Selon l’Agence de presse Xinhua, l’Agence internationale de l’énergie a récemment indiqué que la perturbation du transport maritime dans le détroit d’Ormuz a porté le prix spot moyen de l’électricité sur le marché de gros au Japon à 90 dollars pour 1 000 kWh au deuxième trimestre de cette année, en hausse d’environ 30 % sur un an. L’agence Kyodo a rapporté le 1er août, citant le rapport de l’AIE, que la perturbation de l’approvisionnement en GNL en provenance du Moyen-Orient, due au blocage du transport maritime dans le détroit d’Ormuz, était responsable de cet impact.
13 Aug 2026 09:49
Un fournisseur libérien de services d’électricité fait appel de la décision d’ajustement tarifaire auprès du régulateur.
Selon le journal libérien Inquirer du 3 août, le prestataire de services électriques LIBENERGY a officiellement déposé un recours auprès de la Commission de régulation de l’électricité du Libéria (LERC) le 23 juillet, demandant à la Commission de réexaminer sa décision d’ajustement tarifaire rendue le 6 juillet. La société a fait valoir que le nouveau tarif réduit non seulement ses revenus d’exploitation de base, mais diminue également les frais de raccordement des compteurs clients, ce qui pourrait entraîner d’importants risques financiers et des difficultés opérationnelles. L’ajustement tarifaire approuvé par la LERC est entré en vigueur le 1er août, ramenant le tarif de l’électricité de 0,25 USD/kWh à 0,22 USD/kWh, soit une baisse de 12 % ; fixant la redevance mensuelle fixe à 1,5 USD ; et ramenant les frais de raccordement des nouveaux clients monophasés de 110 USD à 40 USD. La LERC a indiqué que ce recours s’inscrit dans le cadre de la procédure légale et que la Commission procédera à un examen conformément à la loi, tout en conciliant les droits des consommateurs et le développement stable du secteur de l’électricité.
13 Aug 2026 09:49
Cuba subit deux pannes d'électricité nationales en 24 heures.
Selon l’agence de presse Xinhua, l’Union électrique de Cuba a rapporté le 3 août que le système électrique du pays a connu une panne totale à 17 h 05 heure locale, la deuxième panne nationale en 24 heures. Dans un message publié sur les réseaux sociaux, l’Union a indiqué que des conditions météorologiques défavorables ont affecté le réseau pendant le rétablissement de l’électricité, touchant directement les unités de production alors en fonctionnement.
13 Aug 2026 09:49
Le premier appel d’offres dédié au stockage d’énergie au Brésil établit un record : 6 091 inscriptions, 296,8 GW
Selon des médias étrangers, le 3 août, l’Entreprise de recherche énergétique (EPE) du Brésil a publié les détails du premier appel d’offres national dédié au stockage d’énergie du pays, avec un nombre record de 6 091 projets enregistrés, totalisant 296,8 GW de capacité de stockage – le plus grand nombre d’enregistrements de projets de l’histoire du stockage d’énergie au Brésil. Cet appel d’offres vise à renforcer la flexibilité opérationnelle du Système interconnecté national (SIN), à réduire les goulets d’étranglement du transport d’électricité et à atténuer l’impact négatif de l’écrêtement de la production éolienne et solaire.
13 Aug 2026 09:45
Moment historique ! La part de l’électricité d’origine charbonnière tombe sous les 50 % pour la première fois, les énergies nouvelles prennent le devant de la scène.
Au premier semestre 2026, la production d'électricité à partir de charbon en Chine s'est élevée à 2 500 milliards de kWh, sa part dans la production totale d'électricité tombant à 49,7 %. Parallèlement, la production nationale d'électricité à partir de sources renouvelables a approché les 2 000 milliards de kWh, représentant 41,2 % de la production totale, dépassant pour la première fois les 40 %. Parmi celles-ci, la production totale des énergies éolienne et solaire a dépassé 1 200 milliards de kWh, soit environ un quart de la consommation totale d'électricité.
La structure de la capacité installée a déjà connu une mutation : fin juin 2026, la capacité installée combinée de l'éolien et du solaire a atteint 1,95 milliard de kW, en hausse de 16,8 % sur un an. La capacité installée nationale en énergies renouvelables a atteint 2,455 milliards de kW, représentant environ 60,7 % de la capacité installée totale de la Chine.
6 Aug 2026 14:55
【SMM PV News】Tesla achètera la totalité de la production de 140 MWac de la centrale solaire Lumen Farm au Texas
Tesla achètera la totalité de la production de 140 MWca (mégawatts en courant alternatif) de la centrale solaire Lumen Farm au Texas. La construction du projet devrait débuter en 2027 et sa pleine exploitation commerciale est prévue d’ici 2029.
29 Jul 2026 11:45
![[SMM Analyse] L'Europe cherche à rendre sa chaîne d'approvisionnement en lithium indépendante, mais ses projets attirent les investisseurs asiatiques](https://imgqn.smm.cn/usercenter/nVnLo20251217171728.jpg)
[SMM Analyse] L'Europe cherche à rendre sa chaîne d'approvisionnement en lithium indépendante, mais ses projets attirent les investisseurs asiatiques
L’Europe accélère la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement nationale en lithium, mais une dynamique apparemment contradictoire se dessine : alors même que l’Europe tente de réduire sa dépendance aux chaînes d’approvisionnement asiatiques en lithium, certains de ses propres projets nationaux recherchent activement des capitaux stratégiques asiatiques. Le développeur allemand de lithium géothermal Vulcan Energy a récemment publié l’étude de préfaisabilité de la deuxième phase du projet Ludwig, visant environ 21 100 tonnes par an de carbonate de lithium de qualité batterie, et a lancé un processus pour attirer des investisseurs stratégiques. La société a indiqué qu’une partie de l’intérêt des investisseurs potentiels reçu jusqu’à présent provient d’Asie — sans toutefois divulguer l’identité de ces parties, l’ampleur de cet intérêt, ni la manière dont cette information doit être interprétée. Au regard de la capacité prévue de 21 100 tonnes du projet, ce changement dans l’origine des capitaux pourrait être le signal le plus important pour le marché du lithium. La situation de Vulcan reflète un changement de phase plus large actuellement en cours dans l’industrie européenne du lithium. Ces dernières années, dans le contexte de la volonté de l’UE de localiser les chaînes d’approvisionnement en matières premières critiques, l’attention du marché s’est surtout portée sur la question de savoir si l’Europe « possède du lithium » — combien de ressources ont été découvertes, quels projets ont obtenu des permis, quelle capacité de carbonate ou d’hydroxyde de lithium a été planifiée. Mais à mesure que davantage de projets passent de l’exploration des ressources à l’étude de préfaisabilité, à l’étude de faisabilité définitive, au financement et à la construction, la question évolue : de « y a-t-il des ressources », elle devient « ces ressources peuvent-elles réellement se transformer en offre ». La taille des ressources et la capacité prévue ne sont que le point de départ du développement d’un projet ; les capitaux, les clients, la qualification des produits et les accords de vente à long terme deviennent les variables qui déterminent réellement si un projet européen de lithium entre dans la courbe d’offre mondiale. C’est dans ce contexte que Vulcan recherche un investisseur stratégique. Le projet Lionheart de première phase de la société, visant environ 24 000 tonnes par an d’hydroxyde de lithium, a bouclé un financement d’environ 2,2 milliards d’euros en 2026, combinant fonds propres, soutien public et financements de la Banque européenne d’investissement et de banques commerciales. Pour la deuxième phase, le projet Ludwig vise environ 21 100 tonnes par an de carbonate de lithium de qualité batterie, l’étude de préfaisabilité estimant les dépenses d’investissement totales à environ 1,26 milliard d’euros. Pour un projet dont les dépenses d’investissement dépassent 1 milliard d’euros, avec un calendrier de construction long et une exposition à la fois au risque de montée en cadence technique et à la cyclicité des prix du lithium, l’achèvement d’une EEP ne signifie pas que le projet est devenu une source future certaine d’approvisionnement. Qui fournit les fonds propres, qui achète la production future, qui supporte le risque de prix et pourquoi les banques sont disposées à accorder un financement de projet à long terme détermineront directement si le projet atteint finalement la DIF et la construction. C’est aussi pourquoi le capital stratégique asiatique peut compter pour les projets européens de lithium pour des raisons qui vont bien au-delà de la simple fourniture de fonds. Un investisseur financier classique apporte surtout des fonds propres ; le capital industriel des fabricants de batteries, des producteurs de matériaux pour batteries ou des grandes maisons de négoce intégrées peut aussi apporter un enlèvement à long terme, la qualification des produits, les relations avec les clients en aval et l’expérience de commercialisation. Pour un projet de lithium qui a besoin d’un financement par emprunt substantiel, tous ces facteurs alimentent en définitive la bancabilité du projet. Si une entreprise de batteries dotée d’une solide signature entre tôt dans un projet et signe un accord d’achat à long terme, la visibilité des revenus futurs du projet s’améliore, et les banques commerciales comme les prêteurs publics deviennent plus disposés à souscrire le risque du projet. Ce que le capital asiatique peut réellement offrir n’est donc peut-être pas une simple injection d’argent, mais un ensemble commercial groupé de fonds propres, d’enlèvement à long terme, de qualification clients et de garantie de demande. Vu sous cet angle, la trajectoire de développement des projets européens de lithium change elle aussi. Le marché a traditionnellement suivi l’avancement d’un projet selon « ressource — étude de faisabilité — financement — construction — production », mais pour les projets européens d’aujourd’hui, plusieurs étapes critiques de commercialisation s’intercalent : après la validation de la ressource et de la technique, un projet doit obtenir la qualification de ses produits, faire entrer du capital stratégique et sécuriser un enlèvement à long terme, et c’est seulement ensuite qu’il peut utiliser ces conditions pour débloquer le financement par emprunt et avancer vers la DIF et la construction. Autrement dit, la ressource seule ne peut pas se convertir directement en offre effective — un projet doit d’abord accomplir la transition d’un actif géologique à un actif finançable. Ce n’est pas propre à Vulcan. Barroso au Portugal et Keliber en Finlande font également avancer leurs propres financements de projet et accords d’enlèvement à long terme. Mais les détails vérifiables sur la structure du capital et la participation du capital asiatique dans ces projets restent limités, de sorte que la généralité réelle de ce schéma — plutôt qu’une particularité de Vulcan — nécessite davantage de données au niveau des projets avant de pouvoir être extrapolée à partir de quelques cas. « L’autonomie de la chaîne d’approvisionnement européenne » et « l’arrivée de capitaux asiatiques » ne sont donc pas en conflit absolu. La volonté de l’UE de localiser les chaînes d’approvisionnement en matières premières critiques vise davantage à accroître la capacité propre de l’Europe en matière de développement des ressources, de transformation et de recyclage, et à réduire la dépendance à une chaîne d’approvisionnement extérieure unique — et non à exiger que chaque projet européen de lithium soit détenu à 100 % par des Européens. Du point de vue de la sécurité d’approvisionnement, « ressource à l’étranger → transformation asiatique → matériaux asiatiques → importations européennes » et « ressource européenne → extraction et transformation européennes du lithium → chaîne d’approvisionnement européenne des batteries » sont deux structures d’approvisionnement entièrement différentes. Même si la seconde structure inclut un actionnaire stratégique asiatique, tant que le développement de la ressource et la capacité de transformation se trouvent en Europe, et qu’une part significative de la production sert la demande européenne en aval, la dépendance physique de l’Europe aux produits de lithium importés peut tout de même diminuer. Ce qui mérite vraiment l’attention, c’est que l’« autonomie » elle-même doit être décomposée davantage. Autonomie des ressources, autonomie de transformation, autonomie du capital, autonomie technologique et autonomie des clients ne sont pas la même chose. Ce que l’Europe est actuellement la plus susceptible d’atteindre en premier, c’est la localisation géographique de la ressource et de la capacité de transformation, tandis que le capital, les clients et une partie de la capacité de commercialisation dépendront encore du marché mondial. Cela peut produire une structure qui paraît contradictoire mais qui est en réalité cohérente avec la logique industrielle : l’Europe utilisant le capital asiatique et la capacité mature de la chaîne d’approvisionnement asiatique des batteries pour construire une chaîne d’approvisionnement domestique qui, au total, dépend moins des produits de lithium asiatiques importés. Il existe ici une autre possibilité facile à négliger : l’entrée de capitaux asiatiques dans les projets européens de lithium ne sert peut-être pas seulement à soutenir « l’autonomie de la chaîne d’approvisionnement européenne » — elle peut aussi servir à verrouiller la destination de la production future. Si l’enlèvement à long terme qui l’accompagne sert en définitive les capacités de cellules que les fabricants asiatiques de batteries construisent en Europe, alors même si la ressource de lithium reste géographiquement en Europe, le contrôle du côté de la demande, le pouvoir de fixation des prix et la relation client restent entre les mains du capital industriel asiatique. Inverser la logique de cet article aboutit au même constat : qui signe l’enlèvement et qui supporte le risque de prix détermine le contrôle réel davantage que l’endroit où se trouve physiquement la ressource — et cette logique vaut tout autant pour évaluer le degré d’« autonomie » réellement atteint une fois que le capital asiatique est entré dans un projet européen. Derrière cela se pose une question plus fondamentale : qui supporte le risque de cycle des matières premières sur les projets européens de lithium. Comparés à certaines exploitations de saumures sud-américaines et au système australien mature de conversion des roches dures vers l’Asie, les projets européens font généralement face à des coûts de construction, de main-d’œuvre, d’énergie et d’environnement plus élevés. Si un projet ne dégage un rendement raisonnable qu’à des prix du lithium élevés, alors les institutions financières qui accordent un financement à long terme doivent se demander si le flux de trésorerie du projet pourra encore couvrir la dette une fois que le carbonate de lithium sera revenu dans un cycle de prix bas. Subventions publiques, prêts à faible coût, garanties de financement, enlèvement à long terme et tout futur mécanisme de soutien des prix s’attaquent au fond tous au même problème — réduire l’exposition d’un projet au cycle des prix du lithium et accroître la certitude de son flux de trésorerie à long terme. Cela signifie aussi qu’à l’avenir, évaluer un projet européen de lithium sur le seul coût monétaire ne suffira probablement pas. Un projet européen dont les coûts d’exploitation sur le papier sont plus élevés, mais qui bénéficie d’un soutien public, d’un financement à faible coût, d’un enlèvement à long terme et d’un actionnaire stratégique de haute qualité de crédit, peut avoir une probabilité nettement plus élevée d’entrer réellement dans l’offre effective qu’un projet nouveau à moindre coût dépourvu d’infrastructures, de clients et de soutien financier. Vu ainsi, à côté de la courbe traditionnelle des coûts d’exploitation, l’industrie mondiale du lithium devra peut-être ajouter une « courbe de financement ajustée du risque » — qui juge non seulement qui peut produire du lithium à moindre coût, mais qui peut réellement construire la capacité à un coût du capital plus bas et avec un risque de projet plus faible. Concrètement, cette courbe devrait intégrer au moins quatre variables : la décote du coût du capital qu’offre le financement lié aux politiques publiques par rapport au capital commercial, la part de capacité couverte par un enlèvement à long terme, la maturité et la structure de garantie du financement par emprunt, et le fait que les investisseurs en fonds propres apportent une synergie industrielle plutôt qu’un objectif purement financier. Les informations publiques ne suffisent pas encore à noter le projet Ludwig selon ces variables, ce qui constitue en soi une lacune clé à suivre à l’avenir. Cela importe particulièrement pour la recherche sur l’offre mondiale de lithium. L’offre européenne supplémentaire a traditionnellement été évaluée à partir de la taille de la ressource, de la capacité prévue et des dates de production visées, mais à mesure que les projets avancent dans la commercialisation, cette méthode risque de surestimer systématiquement l’offre effective de certains projets. Un projet prévoyant 50 000 tonnes de capacité sans clients engagés, sans actionnaires stratégiques ni financement par emprunt, et un projet prévoyant 20 000 tonnes avec un enlèvement à long terme, un soutien public et un financement de projet déjà en place, n’ont manifestement pas la même probabilité d’entrer dans la future courbe d’offre. La pondération de l’offre européenne doit donc passer du modèle traditionnel « ressource — capacité » à un modèle « ressource — commercialisation — financement — offre effective ». Cette voie n’est pas sans risque. Le filtrage européen des investissements directs étrangers dans les matières premières critiques, et les mécanismes d’action spécifique de certains États membres, pourraient en principe empêcher le capital asiatique d’acquérir des participations stratégiquement significatives dans des projets de lithium — en particulier dans un contexte géopolitique qui se durcit. Si le durcissement réglementaire relevait sensiblement la barre pour l’entrée du capital stratégique asiatique dans les projets européens de lithium, la viabilité de la voie combinée décrite dans cet article — autonomie européenne des ressources plus capital asiatique plus capacité industrielle asiatique — s’affaiblirait, les projets européens pourraient de nouveau avoir plus de mal à obtenir du capital à long terme et des enlèvements, et l’étape de financement du modèle « ressource — commercialisation — financement — offre effective » ci-dessus comporterait une incertitude d’autant plus grande. Vu sous cet angle, la recherche par Vulcan d’un investisseur stratégique pour le projet Ludwig n’est pas simplement un projet européen de lithium de plus ayant besoin de financement. Elle reflète le passage de l’industrie européenne du lithium d’une première étape de « recherche de ressource » à une deuxième étape de « recherche du capital et des partenaires de la chaîne industrielle capables de commercialiser cette ressource ». L’avantage de l’Asie dans la chaîne d’approvisionnement mondiale des batteries au lithium pourrait, en conséquence, s’étendre encore plus en amont — de la transformation et de la fabrication vers les étapes de capital, d’enlèvement et de commercialisation des projets amont eux-mêmes. L’autonomie de la chaîne d’approvisionnement européenne en lithium pourrait donc, en définitive, ne pas être un simple processus de « découplage de l’Europe vis-à-vis de l’Asie ». La voie la plus réaliste pourrait être celle où l’Europe utilise le capital lié aux politiques publiques pour réduire le risque des projets, utilise le système financier mondial pour financer les lourdes dépenses d’investissement, et utilise le capital industriel asiatique, les clients et l’enlèvement pour améliorer la bancabilité des projets — avec pour résultat final de conserver davantage de développement des ressources et de capacité de transformation en Europe. L’Europe réduit sa dépendance aux produits de lithium asiatiques, mais cela ne signifie pas qu’elle peut, ni qu’elle doit, réduire simultanément sa dépendance au capital et à la capacité industrielle asiatiques. Cela soulève aussi une question qui mérite plus d’attention dans la recherche mondiale sur les ressources de lithium : déterminer qui contrôle réellement une ressource de lithium donnée n’est peut-être plus seulement une affaire de droits miniers et de participations au capital. Qui fournit le capital, qui signe l’enlèvement, qui supporte le risque de prix, qui détient la qualification des produits et où aboutit le produit final — ces éléments en disent peut-être plus sur le contrôle réel de la chaîne d’approvisionnement mondiale du lithium que la répartition nominale du capital d’un projet. Trois lacunes d’information restent ouvertes pour le suivi : l’identité des investisseurs asiatiques potentiels, l’ampleur de leur investissement envisagé, ainsi que la source et la date de cette divulgation ; la question de savoir si la structure du capital et le degré de participation du capital asiatique à Barroso, Keliber et des projets similaires sont réellement comparables à ceux de Vulcan, plutôt que superficiellement similaires ; et le taux de couverture par enlèvement, la maturité de la dette et la décote du capital lié aux politiques publiques dont le projet Ludwig aurait besoin pour passer de l’EEP à la DIF. Tant que ces lacunes ne sont pas comblées, le cadre proposé ici reste indicatif plutôt qu’une conclusion quantitative aboutie sur l’offre européenne de lithium. yangle@smm.cn
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