Новости

Эксклюзивные аналитические статьи с последними обновлениями рынка и своевременными новостными лентами.

[Конференция SMM] AASC 2026: Навигация по трансформации электромобилей АСЕАН на стратегическом перепутье
17 июня 2026 года , организованная Shanghai Metals Market (SMM), успешно завершилась в отеле Hyatt Regency Bangkok Suvarnabhumi Airport в Бангкоке, Таиланд! Эта конференция стала ежегодной встречей автопрома Юго-Восточной Азии, собрав более 500 делегатов, 40+ докладчиков, 10+ партнёров и 35+ экспонентов из 15+ стран. Предыстория конференции Индустрия электромобилей Юго-Восточной Азии находится на стратегическом перекрёстке. Политика Таиланда «30/30» стимулирует внедрение, и, по прогнозам, к 2025 году доля EV достигнет почти 15%. Индонезия выстраивает полную аккумуляторную цепочку на базе своих никелевых ресурсов, в то время как рыночный потенциал Вьетнама растёт. В условиях перестройки цепочек поставок и технологической конкуренции стратегические действия становятся ключевым фактором. 3-й саммит SMM ASEAN по автомобильной цепочке поставок 2026 призван расширить возможности бизнеса, фокусируясь на: Раскрытие потенциала NEV: анализ роли АСЕАН как производственного/экспортного хаба и изучение технологических дорожных карт OEM. Укрепление цепочки поставок: использование платформы SMM для интеграции ресурсов и упрощения сделок. Создание ценового ориентира: продвижение котировок цен SMM на металлы в Юго-Восточной Азии при закупках. Мы верим в превращение консенсуса в действие. Присоединяйтесь к нам в Бангкоке в 2026 году, чтобы превратить стратегические планы в реальные преимущества. 16 июня Основной форум Приветственное обращение Докладчик: Адам Фан, председатель SMM Программный доклад: Прогноз развития электромобилей в Таиланде на 2026 год Приглашённый докладчик: д-р Йоссапонг Лаонуал, почётный председатель и советник Ассоциации электромобилей Таиланда (EVAT) Д-р Йоссапонг Лаонуал отметил, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе ожидается, что количество владельцев аккумуляторных электромобилей (BEV) превысит количество гибридных моделей. Доля BEV в Таиланде также будет устойчиво расти благодаря развитой зарядной инфраструктуре. Данные показывают, что количество быстрых зарядных станций (DC) в Таиланде продолжает расти и уже превысило поэтапные плановые показатели правительства. Целевой показатель по зарядным станциям в стране к 2030 году составляет 12 000 единиц, и на местном уровне уже внедрены многочисленные поддерживающие нормативные акты для автотранспорта. Местное планирование предусматривает, что каждая станция должна обслуживать 10–15 электромобилей (BEV). По сравнению с рынками за пределами Китая, где в Европе на одну станцию в среднем приходится менее 15 BEV, а в Китае — менее 10, Таиланд в настоящее время сталкивается с несбалансированным соотношением автомобилей и зарядных станций и по-прежнему нуждается в масштабном развертывании новых зарядных устройств. Зарядные станции Таиланда в основном расположены на АЗС, а торговые центры и офисные здания являются второстепенными местами размещения. Местные АЗС отличаются разнообразием коммерческих форматов, создавая отличные условия для установки зарядных станций. Однако среди потребителей широко распространена обеспокоенность по поводу запаса хода, и зарядную инфраструктуру вдоль автомагистралей необходимо дополнительно совершенствовать, чтобы снизить тревогу по поводу подзарядки в пути. Основной доклад: Новые автомобильные амбиции Юго-Восточной Азии: Смогут ли игроки отрасли успешно пройти трансформацию в условиях вызовов? Приглашенный докладчик: Кшиштоф Токаж, председатель Рабочей группы по автомобилестроению, TEBA, основатель Auteneo Он заявил, что в процессе электрификации автопроизводителей Юго-Восточной Азии существуют четыре ключевые стратегические проблемы: во-первых, нехватка профессиональных кадров при недостаточном предложении высококвалифицированных специалистов в области электромобилей и программного обеспечения, жесткая конкуренция за отраслевых специалистов и необходимость для предприятий планировать подготовку и удержание кадров; во-вторых, трудности межкультурной координации: значительные различия в рабочих моделях китайских, японских, корейских, европейских, американских и местных предприятий, что часто приводит к таким проблемам, как отсутствие доверия и слабое сотрудничество; в-третьих, сложные и меняющиеся региональные нормативные требования: фрагментированные системы регулирования в странах Юго-Восточной Азии, высокий темп обновления политики за последний год и более, что предъявляет высокие требования к способности предприятий адаптироваться к нормативной базе; в-четвертых, давление на прибыльность, поскольку электрификация меняет систему ценообразования, и многие автопроизводители одновременно сталкиваются с сокращением выручки и рентабельности, что требует поиска долгосрочных прибыльных моделей. В целом он отметил, что хотя в настоящее время сохраняет осторожно оптимистичный настрой в отношении развития отраслевых технологий и продуктов, вышеупомянутые проблемы по-прежнему требуют безотлагательного решения. Панельная дискуссия: Диалог лидеров: «Шахматная доска Юго-Восточной Азии» восточноазиатских титанов Модератор: Дэвид Хуан, руководитель направления стратегии, маркетинга и развития бизнеса, Forvia China Участники дискуссии: Д-р Йоссапонг Лаонуал, почётный председатель и советник, Ассоциация электромобилей Таиланда (EVAT) Супот Сукписарн, почётный председатель, Клуб автозапчастей (APIC), Федерация тайской промышленности (FTI), заместитель генерального секретаря, Тайская ассоциация производителей автозапчастей (TAPMA) Кшиштоф Токарз, председатель автомобильной рабочей группы TEBA, основатель Auteneo Д-р Вирой Патчараватанакул, директор по маркетингу (CMO), AAPICO Hitech PCL. Участники дискуссии отметили, что страны АСЕАН обладают различными промышленными преимуществами: Малайзия располагает обширными ресурсами заводов электроники, Индонезия обладает минеральными ресурсами, необходимыми для производства аккумуляторов, а Вьетнам предлагает комплексные стимулирующие программы для рабочей силы. Чтобы полностью использовать привлекательность местоположения каждой страны, необходимо комплексное интегрированное планирование. Рынок NEV в АСЕАН в целом быстро расширяется, при этом уровень проникновения электромобилей в регионе вырос более чем вдвое. Таиланд и Вьетнам продемонстрировали впечатляющий рост производства и продаж XEV. Местные производственные мощности остаются стабильными, а китайские бренды новых энергомобилей, такие как BYD, MG и Great Wall, укрепили свои позиции в Таиланде, стимулируя спрос на поставки компонентов для новых энергомобилей. Таиланд обладает хорошо развитой многоуровневой системой поставок запчастей: 27 автопроизводителей, 500 поставщиков первого уровня и 1 800 производителей запчастей второго и третьего уровней. Такие традиционные отрасли механической обработки, как штамповка, литьё под давлением, переработка резины, механическая обработка, литьё и ковка, а также сборка, имеют прочную основу и огромные ежегодные мощности по выпуску запчастей, что обеспечивает производственные возможности для поддержки выпуска компонентов для новых энергомобилей. Ключевой доклад: Преодоление трансформации автомобильной отрасли в Юго-Восточной Азии Приглашённый докладчик: Тимоти Вонг, партнёр, Roland Berger Компания Roland Berger отметила, что автоматизация на основе ИИ продолжает развиваться, а автономное вождение неуклонно прогрессирует. Ожидается, что к 2040 году автономное вождение всё ещё будет трудно стать массовым. Однако технологии ИИ уже изменили автомобильную промышленность, став основной движущей силой для создания предприятиями дифференцированных преимуществ, повышения конкурентоспособности и внедрения инновационных бизнес-моделей. Автомобильная промышленность в настоящее время переживает масштабные радикальные изменения, затрагивающие в основном пять аспектов. Во-первых, цепочка поставок и создания стоимости в автомобильной отрасли претерпевает фундаментальную трансформацию, при этом автомобили и ключевые компоненты переходят на электрификацию и электронику. Предприятиям отрасли крайне необходимо скорректировать структуру продукции и активно позиционировать себя на новых направлениях; пассивное реагирование на рыночные изменения повлечет значительные риски. Во-вторых, природа автомобильной продукции меняется под воздействием технологий, происходит переход от традиционных механических транспортных средств к программно-определяемым автомобилям. Одних лишь производственных мощностей механической обработки уже недостаточно; предприятиям необходимо создавать диверсифицированные экосистемы сотрудничества, включающие полупроводники, программное обеспечение и датчики, для развития новых промышленных компетенций. В-третьих, потребительский рынок претерпевает значительные итерации: предпочтения покупателей постепенно смещаются в сторону новых брендов, а конкуренция в отрасли продолжает усиливаться. В-четвертых, темпы рыночных итераций значительно ускорились. По сравнению с темпом обновления моделей раз в несколько лет у традиционных автопроизводителей, китайские бренды обновляются гораздо быстрее, что вынуждает цепочку поставок переходить к гибкой трансформации и адаптации к быстро меняющимся спецификациям автомобилей. В-пятых, модель послепродажного обслуживания и дистрибуции претерпевает кардинальные изменения: доходы от продажи традиционных запчастей сокращаются из-за роста доли электромобилей. Появляются новые модели прямых продаж потребителям, что требует от предприятий реструктуризации дистрибьюторских сетей и расширения послепродажных услуг, связанных с тяговыми батареями и электрификацией. В целом, все участники отрасли должны активно противостоять рискам трансформации, активно перестраиваться, стратегически реструктурировать цепочки поставок, энергично искать новых клиентов и развивать новые направления бизнеса, отказаться от пассивного мышления, цепляющегося за существующие модели, и заблаговременно планировать направления развития бизнеса, чтобы постоянно сохранять конкурентоспособность на рынке. Основной доклад: Выходя за рамки переговоров: формирование новой основы для сотрудничества в цепочках поставок Юго-Восточной Азии на основе ценового индекса SMM Приглашенный докладчик: Син Яо, директор подразделения стального бизнеса, компания SMM Information & Technology Co., Ltd. Она отметила, что Юго-Восточная Азия в целом характеризуется низким уровнем автомобилизации на душу населения, ограниченным проникновением NEV и большим количеством молодежи, что открывает огромный потенциал для роста рынка. Этот огромный «голубой океан» привлекает ведущих китайских производителей NEV, ускоряющих своё присутствие в регионе. Однако в то же время автокомпоненты в Юго-Восточной Азии сильно зависят от импорта, и отраслевая цепочка долгое время сталкивается с двумя главными проблемами: трудностями закупок и хаотичным ценообразованием. Запуск ценового индекса SMM по Юго-Восточной Азии может открыть новый путь для совместного развития местной цепочки поставок в автомобильной промышленности. Низкий уровень автомобилизации, ограниченное проникновение NEV и большое количество молодого населения создают огромные рыночные возможности для автопроизводителей По данным SMM, в последние годы автомобильная цепочка поставок в Юго-Восточной Азии демонстрирует значительную устойчивость: региональное производство автомобилей выросло на 24,1% с 2020 по 2022 год. Хотя в 2024 году впервые наблюдался циклический спад из-за глобальной экономической вялости, снижение объёмов производства и продаж в Таиланде и на более широком рынке Юго-Восточной Азии сократилось в 2025 году, что подчёркивает способность региональной цепочки к самовосстановлению. Являясь основным центром региона, Таиланд продолжает доминировать в ландшафте автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии с долей производственных мощностей более 40%. В краткосрочной перспективе Таиланд сохранит позиции регионального производственного центра и экспортной базы, однако его долгосрочные конкурентные преимущества сталкиваются со структурными вызовами: устойчивое сокращение местных мощностей и модернизация производственных цепочек соседних стран вынуждают его ускорять технологическую трансформацию и реструктуризацию цепочек поставок. Движимые огромной привлекательностью этого промышленного «голубого океана», ведущие китайские производители NEV ускоряют экспансию на автомобильный рынок Юго-Восточной Азии. Основной доклад: Обмен стратегией Baowu JFE в Юго-Восточной Азии Приглашённый докладчик: Лян Чэнь, заместитель генерального директора компании Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd. Он отметил, что общее производство стали в Юго-Восточной Азии снижается, но уровень проникновения электромобилей на новых источниках энергии (EV) стремительно растёт: спрос, связанный с EV, в Таиланде вырос на 80% в годовом исчислении, тогда как в Индонезии спрос вырос многократно, и последующий потенциал роста продолжает раскрываться. Местные производители NEV ранее закупали японскую сталь, но сейчас постепенно переходят на других поставщиков под давлением отраслевой конкуренции и затрат. Это также представляет собой ключевую возможность для компании по продвижению её услуг по обеспечению поставок. Дискуссия руководства: сталь против алюминия — дебаты и ценовые вызовы Модератор: Мишель Лян, глава направления металлургии и горной добычи в Азии, устойчивое развитие, Bloomberg LP Участники дискуссии: Танакорн Тхангваничкапонг, директор по операциям в Азии, Maxion Wheels Мартин Дилли, региональный директор по продажам в Юго-Восточной Азии, Bureau Veritas Участники дискуссии отметили, что многочисленные сбои, включая ситуацию в Ормузском проливе и корректировки национальных тарифов, вышли за рамки краткосрочного воздействия и стимулируют перестройку всей цепочки поставок стали и алюминия, причем структурная трансформация алюминиевой промышленности особенно заметна. Уязвимость глобальной цепочки поставок продолжает усиливаться, и давление в сторону увеличения затрат в отрасли возросло. Тарифные барьеры меняют картину мировой торговли, а рыночная конкуренция становится все более ожесточенной. Локализация производства ускоряется, но темпы прогресса в Юго-Восточной Азии замедлились. В целом, только предприятия, обладающие одновременно гибкими возможностями в логистике и закупках и надежной системой управления комплаенс, могут получить преимущество в условиях трансформации отрасли. Основной доклад: анализ рынка вторичного алюминия в Юго-Восточной Азии и ценовых трендов Приглашенный докладчик: Вонг Ян Лин, старший аналитик по алюминию, SMM Information & Technology Co., Ltd. Она отметила, что Юго-Восточная Азия стала одним из самых быстрорастущих рынков вторичного алюминия в мире, а глобальная конкуренция за ломовые ресурсы постоянно меняет региональную картину предложения. По мере того как политика защиты ресурсов постепенно внедряется в различных странах, а региональный производственный спрос неуклонно растет, ожидается, что страны АСЕАН еще больше укрепят свои ключевые позиции в глобальной цепочке вторичного алюминия. Что касается ценовых трендов на вторичный алюминий во втором полугодии 2026 года, анализ SMM предполагает, что слабый сезонный спрос в Юго-Восточной Азии может ограничить потенциал роста цен на вторичный алюминий, в то время как геополитическая ситуация на Ближнем Востоке остается ключевой переменной, влияющей на рыночные тенденции. Если судоходство через Ормузский пролив нормализуется, логистическое давление на издержки может ослабнуть. Однако сохраняющаяся нехватка лома в сочетании с потенциальными логистическими сбоями может по-прежнему приводить к росту цен на вторичный алюминий в регионе. Специализированный семинар: Совместное формирование устойчивой цепочки поставок автомобильных материалов для Юго-Восточной Азии Модератор: Син Яо, директор подразделения стали, SMM Information & Technology Co., Ltd. Участники панельной дискуссии: Цзунянь Фу, менеджер по закупкам, Changan Auto Southeast Asia Co., Ltd. Вэйцзян Сюэ, главный инженер по исследованиям и разработкам, Jiangsu Yonggang Group Co., Ltd. Хуэй Юань, генеральный директор, Tianjin Dewy Metal Surface Treatment Co., Ltd. И Хуан, заместитель генерального директора, Guangdong Superband Precision Industry Co., Ltd. Танакорн Тхангваничкапонг, директор по азиатским операциям, Maxion Wheels Хунвэй Лю, генеральный директор, BYH NEW TECHNOLOGY CO., LTD. Саурав Шарма, старший генеральный директор и исполнительный директор, Hero Motors Thai Ltd. Цзоу Сян, директор коммерческого офиса, Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd. Хайбинь Цзя, заместитель директора по маркетингу, Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co., Ltd. Участники панели поделились опытом и провели углублённый обмен мнениями, опираясь на собственную деловую практику и фокусируясь на ключевой теме глубокого развития автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии. Они рассмотрели текущие бизнес-структуры, операционный статус и тенденции развития предприятий на автомобильном рынке Юго-Восточной Азии, а также подробно проанализировали основные проблемы и вызовы, такие как адаптация цепочки поставок, стабильность снабжения и логистическая поддержка в процессе глобализации. Параллельно они детально представили опыт преодоления общих для выходящих на мировой рынок компаний трудностей, включая локальную сертификацию, адаптацию комплаенс-систем как внутри страны, так и за рубежом, а также согласование политик и стандартов. С учётом отраслевых тенденций обсуждались основные пути прогнозирования рыночных изменений, точного распределения промышленных ресурсов и быстрой адаптации к региональным рыночным правилам и отраслевым запросам. Кроме того, в контексте скоординированного развития спроса и предложения были изложены ожидания в отношении будущих моделей сотрудничества, механизмов взаимодействия и потребностей в партнёрстве с китайскими поставщиками материалов. В роли покупателей участники также уточнили типы и направления высококачественных клиентов из Юго-Восточной Азии, с которыми планируется установить контакты и сотрудничество в первоочередном порядке, что даёт практические идеи и ориентиры для точного сопряжения спроса и предложения и системного освоения автомобильного рынка Юго-Восточной Азии китайскими компаниями, выходящими на глобальный уровень. День 2: 17 июня Основной доклад: Анализ и перспективы цепочки поставок на рынке новой энергетики Юго-Восточной Азии Докладчик: Дженна Ванг, менеджер проекта консалтинга в области новой энергетики, SMM Information & Technology Co., Ltd. Она отметила, что на фоне стремительного роста рынка электромобилей на новых источниках энергии (NEV) в Юго-Восточной Азии ряд автопроизводителей ускоряют реализацию стратегий локализации. Спрос на аккумуляторы в каждой стране также будет быстро расти: совокупный спрос на батареи в регионе, как ожидается, увеличится примерно в десять раз с 2025 по 2030 год и достигнет примерно 201 ГВт·ч. Однако стоит подчеркнуть, что в настоящее время Юго-Восточная Азия сталкивается с низким уровнем локализации, значительными структурными пробелами и высокой зависимостью от импорта в сегментах катодных материалов и компонентов электродвигателей. Местное предложение катодных материалов и ключевых деталей двигателей не удовлетворяет спрос, а низкая степень локализации и большой дефицит мощностей стали ключевыми узкими местами, сдерживающими развитие производственной цепочки NEV в регионе. Данные показывают, что глобальная доля Китая в производстве ключевого сырья для новой энергетики — такого как аккумуляторы, катодные материалы, литиевые химикаты и редкоземельные постоянные магниты — обычно превышает 70%, его мощности занимают первое место в мире, демонстрируя значительное преимущество. Кроме того, она представила распределение производственных мощностей и ход индустриализации ключевых материалов на рынках новой энергетики основных стран Юго-Восточной Азии. Вьетнам: местный автопроизводитель VinFast стимулирует быстрое развитие всего транспортного средства и смежных поддерживающих отраслей в восходящих и нисходящих звеньях. Таиланд: как центральный хаб автомобилестроения и экспорта в регионе обладает относительно полной системой обеспечения для отраслей, связанных с электродвигателями и электроприводами. Малайзия: имеет зрелую автомобильную промышленную базу, однако локальные возможности поддержки для трёх электрических систем недостаточны; местная политика ориентирована на поддержку сборки автомобилей и региональных дистрибуционных операций. Индонезия: обладая богатыми ресурсами никеля, имеет выраженное конкурентное преимущество в индустрии сырья для аккумуляторов. В целом SMM считает, что мощности по выпуску ключевых компонентов для новой энергетики в Юго-Восточной Азии относительно невелики. Национальные стратегии способствуют локализации и модернизации промышленности, оставляя значительное пространство для развития цепочки поставок. Экспертная сессия: Безопасность цепочки поставок и возможности в Юго-Восточной Азии Модератор: Петер Клёпфер, старший менеджер подразделения Automotive Business Unit, RUTRONIK Electronics Worldwide Участники: Акшай Прасад, принципал, Arthur D. Little SEA Алекс Чжан, глава ZF LIFETEC Таиланд Ассистент профессора Утхане Супатти, Ph.D., глава исследовательского подразделения по применению силовой электроники и управлению энергией (PEEM), инженерный факультет в Срирача, Касетсартский университет, Таиланд, вице-президент Ассоциации электромобилей Таиланда (EVAT) Участники дискуссии поделились мнениями об основных темах цепочки поставок автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии. Во-первых, они обсудили кризис сроков поставок, вызванный внезапными перебоями в снабжении, кризис непрозрачности цепочки поставок, кризис барьеров для межотраслевого сотрудничества и кризис утраты доверия между участниками верхнего и нижнего звеньев. Они совместно рассмотрели системные стратегии разрешения и изложили свои контраргументы. На этой основе участники далее обсудили японскую промышленную цепочку и внутреннюю цепочку поставок Китая, проанализировав возможности развития, долгосрочные перспективы и логику практической реализации двусторонней открытости, здоровой конкуренции и сотрудничества, а также глубокой интеграции между ними. Лидерская панель: коопетиция мощностей и прорыв в работе с клиентами: победа в битве за цепочку поставок в Юго-Восточной Азии Модератор: Вачараписут Таннапонг, исследователь, Исследовательская группа по биоциркулярной зеленой экономике (BCG), Научно-исследовательский институт развития Таиланда (TDRI) Участники панели: МАРК БРАЙАН ПИРИ, старший вице-президент по закупкам и управлению поставщиками в Азиатско-Тихоокеанском регионе, член исполнительного совета, Schaeffler Фрэнк Ю, генеральный менеджер бизнес-подразделения автомобильных резиновых и металлических компонентов и филиала в Таиланде, Shanghai Baolong Automotive Corporation Участники оценили перегрев мощностей по системам «трёх электрик» (аккумулятор, двигатель, электронное управление) в Юго-Восточной Азии. Они отметили, что избыток мощностей по системам «трёх электрик» является глобальной тенденцией. Мощности, развернутые в Юго-Восточной Азии и Таиланде, уже превышают подтвержденный спрос, усиливая рыночную неопределенность и повышая инвестиционные опасения. Риски структурно дифференцированы: поставщики Tier-1 более консервативны и осторожны к рискам по сравнению с китайскими отечественными автопроизводителями, быстро выходящими на глобальный рынок. Существует локальный избыток мощностей по базовым компонентам электропривода и несложным электронным компонентам, в то время как узкие места поставок сохраняются для ключевых позиций, таких как высокопроизводительные автомобильные полупроводники, передовые материалы и электротехническая сталь. Это также является ключевой мотивацией для китайских поставщиков, открывающих производства в Юго-Восточной Азии. Более того, географические преимущества Юго-Восточной Азии очевидны, и разработка месторождений в Австралии быстро продвигается. Многие рудники планируют начать добычу в третьем квартале следующего года. Основное противоречие в отрасли заключается не просто в общем избытке, а в несоответствии между региональным распределением мощностей, применяемыми технологиями и реальным рыночным спросом. Кроме того, участники отметили, что ключевые проблемы в Юго-Восточной Азии и Таиланде связаны с тремя основными аспектами: региональная адаптация, пробелы в цепочке поставок, а также промышленная конкуренция и сотрудничество. Предприятиям необходимо самостоятельно оценивать риски и масштабы расширения, исходя из собственных условий цепочки поставок, чтобы найти баланс развития, соответствующий их потребностям. Между тем, для адаптации к уникальным условиям Юго-Восточной Азии, отличающимся высокими температурами, повышенной влажностью, наводнениями, сложными дорожными условиями и недостаточно развитой зарядной инфраструктурой, технологии электромобилей, первоначально разработанные для рынков Китая и Европы, должны пройти локализованные исследования, разработки и верификацию. Этот процесс обеспечивает надежность аккумуляторов, электронных систем управления и систем смазки, а также общую долговечность автомобиля. Рекомендуется, чтобы поставщики первого уровня и партнеры по upstream активно и глубоко сотрудничали с дизайнерскими командами OEM. Даже для зрелых моделей автомобилей, выходящих на рынок Юго-Восточной Азии, необходимо итеративно улучшать и оптимизировать продукцию, используя возможности локального расширения и одновременно опираясь на опыт управления затратами, процессами и качеством, полученный при массовом внутреннем производстве. Круглый стол лидеров: Технико-экономический анализ и стратегические пути локализации материалов для аккумуляторов в Юго-Восточной Азии Модератор: старший директор SMM Юй Цзинь Приглашенные докладчики: Ким Чан Сок, директор по продажам в Японии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии, отдел электролитов, компания Guangzhou Tinci Materials Technology Co., Ltd. Мяо Ханьдун, директор, Sunwoda (Thailand) Co., Ltd. Хао Фэн, директор по рынку Юго-Восточной Азии, Hefei Gotion High-tech Power Energy Co., Ltd. Участники отметили, что в условиях перестройки глобального производства литий-ионная аккумуляторная промышленность Юго-Восточной Азии сталкивается как с вызовами, так и с возможностями. Предприятия следуют за своими downstream OEM-клиентами в процессе глобализации, создавая системы поставок с ориентацией на потребности клиентов. Необходимо учитывать три ключевых операционных аспекта. Во-первых, на уровне политики литий-ионная отрасль Юго-Восточной Азии должна обеспечивать как местный рынок, так и целевые экспортные поставки в Европу и США. Изменения в региональной политике имеют далеко идущие последствия, что требует от предприятий постоянного углубленного анализа и реализации соответствующих стратегий реагирования. Во-вторых, с точки зрения человеческого и культурного факторов местные традиции и семейные ценности имеют ярко выраженную специфику, что обусловливает необходимость гибкого управления с полным уважением местных обычаев, заботой о местных сотрудниках и стабилизацией производственных коллективов. В-третьих, что касается производственной цепочки, сектор upstream-материалов для литиевых аккумуляторов в регионе развит крайне слабо. Ключевое сырье, такое как высокочистые растворители, литиевые химикаты и функциональные добавки, в настоящее время в значительной степени зависит от импорта из Китая, Японии и Южной Кореи. Создание и совершенствование локальных upstream и downstream производственных мощностей является насущной задачей, что делает это направление одним из ключевых в будущем развертывании предприятий. Кроме того, гость также отметил, что во втором полугодии текущего года субсидии на NEV в Юго-Восточной Азии могут постепенно сворачиваться, а политика Таиланда EV 4.0 и политика возврата налогов в конце года также претерпят корректировки. Опираясь на опыт Китая в развитии NEV, местные автопроизводители будут постепенно освобождаться от зависимости от государственных субсидий и вместо этого конкурировать на рынке за счет качества продукции и рыночного ценообразования. По консервативным оценкам, в этом году продажи NEV в Таиланде достигнут 120 тыс. единиц, с потенциалом роста до 160 тыс. единиц. По сравнению с японскими моделями автомобилей китайские NEV-модели обладают значительным пространством для ценового маневра, демонстрируя явное преимущество. В настоящее время производители аккумуляторов активно помогают автопроизводителям расширять рынки и получать больше заказов, одновременно рекомендуя автопроизводителям умеренно повышать отпускные цены. В отрасли в целом полагают, что в будущем автопроизводители, скорее всего, будут компенсировать операционное давление от сокращения субсидий за счет корректировки цен. Сессия подбора поставщиков Регистрация и нетворкинг На данный моментуспешно завершена Благодарим всех коллег по отрасли за поддержку До встречи в следующем году!
25 Jun 2026 09:50
[Конференция SMM] AASC 2026: Навигация по трансформации электромобилей АСЕАН на стратегическом перепутье
1111
1111
С 3 по 5 июня проходила в отеле Pullman Jakarta Central Park в Джакарте, Индонезия. Организатором конференции выступила Shanghai Metals Market (SMM) при соорганизаторах — Индонезийской ассоциации никеледобывающих компаний (APNI) , Министерстве иностранных дел Республики Индонезия , Национальном экономическом совете Индонезии и MMR , в стратегическом партнерстве с Джакартской фьючерсной биржей . Конференция включала шесть специализированных форумов: основной форум, форум по никелю и кобальту, форум по олову, форум по углю и энергетическому переходу, форум по алюминию и специализированные подфорумы, которые привлекли более 3 500 участников из 45 стран и регионов мира, и на которых выступило более 150 докладчиков, поделившихся взглядами на рыночные цены, структуру спроса и предложения, отраслевую политику, низкоуглеродное развитие и ESG-развитие и т.д. Контекст конференции В процессе глобальной модернизации промышленности стратегическое значение критических металлов становится все более заметным, и Юго-Восточная Азия постепенно превращается в один из самых динамичных сегментов мирового горнодобывающего ландшафта. Будучи крупным региональным производителем минерального сырья, Индонезия последовательно вводит многочисленные отраслевые политики в отношении критических металлов, таких как никель, олово, алюминий и медь, корректируя и оптимизируя в последние годы такие аспекты, как квоты на добычу, механизмы ценообразования, налоговая политика, управление экспортом и обязательства перед внутренним рынком. Эти усилия направлены на укрепление нормативно-правовой базы, повышение добавленной стоимости продукции и оптимизацию доходов от ресурсов, и они оказывают значительное влияние на глобальную цепочку поставок металлов и динамику рынка. Являясь ведущим флагманским мероприятием Индонезии в области минеральной промышленности, данная конференция фокусируется на безопасности цепочек поставок критических минералов, включая никель, кобальт и олово, и использует двуединую модель развития горнодобывающей и энергетической отраслей. Она направлена на содействие модернизации индустриальной структуры Индонезии от экспорта сырья к развитию высокоценных производственных цепочек, одновременно обеспечивая надежную ресурсную поддержку и практические модели сотрудничества для регионального и глобального энергетического перехода. 3 июня: Основной форум Церемония открытия Адам Фан, председатель, Shanghai Metals Market Нанан Сукарна, председатель, APNI Ариф Хавас Оэгросено, заместитель министра, Министерство иностранных дел Цзоу Цийонг, заместитель Генерального директора и управляющий директор Директората технического сотрудничества и устойчивого промышленного развития, ЮНИДО (Организация Объединённых Наций по промышленному развитию) Шерли Тьоанда, губернатор провинции Северное Малуку, правительство провинции Северное Малуку Тодотуа Пасарибу, заместитель министра, Министерство инвестиций и перерабатывающей промышленности Индонезии Барабанное шоу и танцевальное выступление Вступительное обращение Докладчик: Адам Фан, председатель SMM Адам заявил, что в этом году конференция по критическим минералам Индонезии проводится в четвертый раз. Это флагманское отраслевое мероприятие призвано создать глобальную платформу, соединяющую Индонезию с миром. Используя технологии для расширения возможностей минеральных ресурсов, конференция связывает производителей и потребителей, способствуя сотрудничеству в производственно-сбытовых цепочках и деловому партнерству. Мероприятие собрало рекордное количество участников: более 3500 участников и более 150 докладчиков. Растущее участие стран, предприятий и отраслевых специалистов со всего мира свидетельствует о повышении международного доверия и уверенности в экосистеме критических минералов Индонезии. Поскольку трансграничное сотрудничество имеет ключевое значение для создания устойчивой глобальной цепочки поставок критических минералов, конференция стремится повысить прозрачность цепочек поставок, взаимосвязанность и углублённое глобальное промышленное сотрудничество, объединяя отраслевые знания и ресурсы. Докладчик: Нанан Сукарна, председатель APNI Нанан Сукарна отметил в своем выступлении, что четвертая конференция по критическим минералам Индонезии стала крупнейшей на сегодняшний день по посещаемости, продемонстрировав полное доверие мировой отрасли к горнодобывающей промышленности Индонезии, моделям трансграничного сотрудничества и плану устойчивого развития горной добычи Индонезии, и выразил искреннюю благодарность всем партнерам-участникам. Он отметил, что суть развития сектора критических минералов сместилась от простого соперничества за ресурсы и мощности к преобразованию устойчивой ценности природных ресурсов, сбалансированию разнообразных экономических, социальных и экологических выгод. Углубляя расширение перерабатывающих отраслей, Индонезия стремится как повысить добавленную стоимость промышленности, так и укрепить свои позиции и репутацию на мировом рынке. В будущем ключевой фактор глобальной конкуренции в горной добыче будет заключаться не в запасах ресурсов, а в прозрачных, ответственных и устойчивых методах управления ресурсами. Опираясь на глобальных партнеров, Индонезия будет придерживаться философии устойчивого развития горной добычи и посредством высококачественного сотрудничества и принципов общей ценности совместно строить будущее отрасли критических минералов, сочетающее экологию, выгоды и долгосрочное развитие. Докладчик: Ариф Хавас Оэгросено, заместитель министра, Министерство иностранных дел Ариф Хавас Оэгросено упомянул, что критические минералы всё чаще становятся центром глобальной геополитической конкуренции, и такие элементы, как энергия, минералы и торгово-экономические правила, периодически используются в качестве инструментов. Используя свои внутренние ресурсы, Индонезия энергично продвигает глубокую переработку минералов; эта стратегия не ограничивается промышленной модернизацией, но также является комплексной инициативой развития, которая способствует занятости, укрепляет научно-технический инновационный потенциал, повышает устойчивость производственных цепочек и обеспечивает всеобъемлющие выгоды от зелёного развития. В ответ на закупочные запросы различных сторон Индонезия придерживается диверсифицированного подхода к сотрудничеству, расширяя круг партнеров по закупкам и способствуя более глубокому участию ресурсных стран в исследованиях и разработках и повышении добавленной стоимости в цепочках, что позволяет избежать рисков зависимости от единственного партнерства. Он также отметил, что для будущего управления критическими минералами ESG должно действительно стать конкурентным преимуществом для предприятий, а не торговым барьером, и его первоначальная цель заключается в оптимизации экологического менеджмента, повышении социальной ответственности и предоставлении предприятиям возможности повышать качество и эффективность. В условиях нового витка промышленной трансформации критические минералы служат основным сырьём для энергетического перехода, цифровой экономики и развития высокотехнологичных отраслей. Основываясь на своих ресурсных возможностях, Индонезия намерена превратиться из производителя минеральных ресурсов в надёжного партнера в глобальной производственной цепочке и соавтора отраслевых правил. Она приглашает глобальных инвесторов, участников производственных цепочек и страны-производители ресурсов объединить усилия, сохранять дух партнерства, отвергать необоснованные дополнительные условия и совместно создавать новую глобальную модель для критических минералов, которая будет инклюзивной и универсально выгодной. Основной доклад: Инвестиции в переработку критических минералов: раскрытие полной ценности ресурсов Индонезии Приглашенный докладчик: Тодотуа Пасарибу, заместитель министра, Министерство инвестиций и перерабатывающей промышленности Индонезии Тодотуа Пасарибу заявил, что на фоне растущего мирового спроса на критические минералы и концентрации источников ресурсов стратегические характеристики этой категории продолжают выделяться. Индонезия, используя свои ресурсные возможности, энергично продвигает переработку по всей производственной цепочке, что является ключевой национальной политикой для стимулирования экономики и оптимизации структуры поставок. В рамках политики президента Индонезия определила глубокую переработку минералов в качестве опоры промышленной модернизации. Власти выделили 28 категорий стратегических минералов в восьми основных секторах и оценили потенциальные инвестиции в соответствующие направления примерно в 618 миллиардов долларов, что, как ожидается, позволит создавать 3 миллиона новых рабочих мест ежегодно после реализации. Страна установила целевые показатели по привлечению инвестиций на 2024-2029 годы, сопровождаемые ежегодными планами реализации. Целевой показатель на 2026 год ясен, а прогресс в реализации инвестиций в первом квартале был устойчивым. В последние годы инвестиции в перерабатывающую промышленность составляли почти 30% национальных инвестиций в основной капитал, став ключевым драйвером экономического роста и помогая стране стремиться к целевому показателю экономического роста в 8% к 2029 году. Далее он пояснил, что Индонезия уже создала перерабатывающие производства по нескольким направлениям критических минералов, включая никель, олово, алюминий, медь, сырьё для фотоэлектрической промышленности и полупроводников. Никелевая промышленность расширилась от производства нержавеющей стали до всей цепочки производства аккумуляторов для электромобилей, в то время как секторы олова, алюминия и меди продолжают развивать глубокую переработку, электронные материалы и другие категории с высокой добавленной стоимостью, синхронно развертывая вспомогательные цепочки для фотоэлектрической и полупроводниковой промышленности. Чтобы укрепить условия для промышленного внедрения, Индонезия оптимизировала деловую среду по трём направлениям: ускорение процедур утверждения, предоставление инфраструктурной поддержки и предложение политических стимулов. Были сокращены циклы утверждения проектов, улучшены вспомогательные объекты для гидроэнергетики, портов и транспорта, а также реализованы меры поддержки, такие как снижение налогов и таможенные преференции, что постоянно привлекает глобальный капитал и технологическое сотрудничество. Это способствует трансформации страны из экспортёра сырья в производителя продукции с высокой добавленной стоимостью, опираясь на многостороннее сотрудничество для преобразования местных минеральных ресурсов в устойчивые промышленные выгоды. Приглашенный докладчик: Цзоу Цийонг, заместитель Генерального директора и управляющий директор Директората технического сотрудничества и устойчивого промышленного развития, ЮНИДО (Организация Объединённых Наций по промышленному развитию) Цзоу Цийонг сказал, что мировой спрос на критические минералы продолжает расти вместе с быстрым развитием чистой энергетики и цифровых отраслей, и роль ресурсных стран в обеспечении стабильных поставок минералов становится всё более важной. Путь трансформации Индонезии от добычи сырья к глубокой переработке может служить ориентиром для ресурсных стран Глобального Юга. В настоящее время развитие горной добычи всё ещё сталкивается с многочисленными проблемами, такими как охрана окружающей среды, выбросы углерода и объекты жизнеобеспечения. Устойчивое развитие стало необходимостью для отрасли, которая должна сбалансировать экономические выгоды, зелёное развитие и социальную инклюзивность. Используя преимущества своей многосторонней платформы, ЮНИДО оказывает поддержку своим государствам-членам по множеству направлений, включая промышленную политику, передачу технологий, инвестиции и финансирование, а также наращивание потенциала, содействует созданию Глобального альянса по зелёному горному сотрудничеству и реализовала демонстрационный проект эко-индустриального парка никелевой промышленности Индонезии, используя этот проект в качестве модели для поиска пути устойчивого развития глобальной горной добычи. Он отметил, что долгосрочное развитие отрасли критических минералов невозможно без углублённого международного сотрудничества, и необходимо создавать прозрачные государственно-частные партнёрства, строить устойчивые цепочки поставок и единообразно внедрять общие отраслевые стандарты. Индонезия намерена объединить усилия с партнёрами из всех секторов, чтобы раскрыть потенциал развития отрасли, настаивая на приоритете охраны окружающей среды и устойчивости в промышленном развитии. В будущем ЮНИДО продолжит взаимодействовать с правительствами, промышленностью и капиталом различных сторон, совместно работая над достижением согласованных экономических, социальных и экологических выгод от использования минеральных ресурсов. Основные доклады Основной доклад: За пределами объемов: как Северное Малуку может возглавить следующую фазу устойчивого развития переработки в Индонезии? Приглашенный докладчик: Шерли Тьоанда, губернатор провинции Северное Малуку Шерли Тьоанда рассказала о том, как Северное Малуку может возглавить следующую фазу устойчивого развития переработки в Индонезии, опираясь на такие факторы, как географическое положение, транспортные преимущества, резервы квалифицированных кадров и тот факт, что никелевая руда Северного Малуку является высокосортной. Основной доклад: Два десятилетия критических минералов: 2016-2036 - как структура предложения формирует динамику рынка Приглашенный докладчик: Ширли Ван, вице-президент, Shanghai Metals Market Правило: почему страны, богатые ресурсами, должны не только добывать, но и перерабатывать Вопрос 1931 года: Добывать сегодня или подождать? Хотеллинг дал горной добыче теоретическую основу. Она была элегантной, но неполной. Рациональная ресурсная страна должна обеспечивать, чтобы темп роста цен был точно равен доходности инвестиций (процентной ставке). Четыре причины, по которым реальный мир отклоняется от формулы Замены, сдвиги в политике, неожиданные изменения спроса и затраты — все они искажают ожидаемую траекторию. Тихая сила, стоящая за всем этимСодержание руды повсеместно снижается. Строительство перерабатывающих мощностей — это не амбиции, а адаптация. Ширли проанализировала это, сравнив содержание руд никеля, олова, меди, глинозема и других металлов в 2016, 2026 и 2036 годах. ► Стратегический анализ: Почему низкосортная руда меняет правила игры • Постоянное снижение содержания руды вынуждает к модернизации и итерации промышленности. Ухудшение качества сырой руды заставляет рудники и плавильные заводы оптимизировать производство, увеличивая использование низкосортной руды, внедрение новых процессов и переработку вторичных ресурсов. • Ценовая власть постепенно переходит от торговых рынков к правительствам стран, богатых ресурсами. По мере истощения высокосортных месторождений влияние краткосрочного спроса и предложения на цены ослабевает, а темпы поставок из богатых ресурсами стран становятся ключевым фактором. Основная тенденция отрасли: общие черты развития пяти металлов за два десятилетия Никель: рынок, закрепленный одной страной Индонезия оказывает влияние на предельное дополнительное предложение никеля, а темпы ввода в эксплуатацию ее внутренних предприятий определяют глобальную динамику цен на никель. Анализ учитывал глобальное распределение мощностей по добыче никеля. Структуры затрат расходятся Затраты на RKEF будут расти быстрее всего. Вчера важен был масштаб. Завтра будет важна дисциплина затрат. Рудная база незаметно меняется Рассматривая изменения в структуре себестоимости мирового производства никеля, до 2015 года основным дешевым сырьем была высокосортная первичная никелевая руда. С 2016 по 2026 год доля добычи низкосортной руды и латеритного никеля неуклонно росла. В настоящее время латеритная никелевая руда является наиболее конкурентоспособным по стоимости сырьем. По мере снижения содержания в латеритной никелевой руде будущее производство никеля может основываться на сульфидной руде. Основной доклад: Индонезийский зеленый никель: от нас к будущим поколениям Приглашенный докладчик: Джозеф Хонг, президент-комиссар Neo Energy Основной доклад: Искусственный интеллект — не опция! Приглашенный докладчик: Адам Фан, председатель SMM Адам отметил, что искусственный интеллект стал необходимым требованием для цифровой трансформации сырьевой отрасли. Используя новую технологическую систему ИИ, SMM интегрирует макро- и микроданные, рыночную информацию и отраслевые данные через сквозную интеллектуальную обработку и в сотрудничестве человека с машиной автоматически генерирует глубокие отраслевые отчеты — превосходя традиционные ручные методы по всем параметрам: своевременности, охвату, персонализации и глубине анализа. SMM внедрила зрелое отраслевое решение ИИ: используя обширную базу данных SMM и настраиваемые возможности ИИ, предприятия могут организовать интеллектуальные запросы, интерактивные обзоры и динамическое моделирование стратегий, точно обслуживая анализ сделок, планирование производства и стратегии управления запасами для цветных металлов, таких как кобальт, никель и медь. Услуги по работе с данными ИИ от SMM предлагают трёхуровневое прогрессивное интеллектуальное решение для металлургической промышленности: Мгновенный запрос → Xiao Jin (Metrix): доступ к тенденциям цен в реальном времени и рыночной аналитике, на основе данных из премиальной подписной базы и проверенных экспертами-аналитиками; Глубокое исследование → Deep Report: постатейный анализ по продуктам и регионам, с отслеживаемыми графиками и цитированием, постоянно обновляемый по мере изменения рыночной конъюнктуры; Системная интеграция → MCP Data Services: охватывает более 200 000 показателей данных в реальном времени и более 60 продуктов по всей производственной цепочке, одна интеграция встраивает сервис в ИИ-среду предприятия. Основной доклад: Экономика Индонезии после выборов: сможет ли страна поддерживать рост на уровне 5–6% в условиях фискального давления, низких экспортных цен и крупных субсидий на электроэнергию для промышленности?Докладчик: Андре Симанжунсонг, глава Mandiri Institute, Офис главного экономиста, Bank Mandiri Андре Симанжунсонг сообщил, что ВВП Индонезии вырос на 5,6% в первом квартале 2026 года, а базовый прогноз на весь год составляет 5,2%. Высокий рост в первом квартале был в основном обусловлен эффектом низкой базы из-за задержки бюджетных расходов в 2025 году и опережающим расходованием бюджетных средств в текущем году. На весь год сохраняется неопределенность, связанная с ростом цен на сырую нефть, геополитическими колебаниями и расширяющимся бюджетным дефицитом. Бюджет на 2026 год составляет примерно 2 квадриллиона индонезийских рупий, с упором на восемь ключевых направлений, таких как образование и продовольственная безопасность; уже запущено 19 крупных промышленных проектов, ускоряется создание парков никелевой плавки и производственных цепочек, что способствует переходу минерального сектора от экспорта сырья к глубокой переработке с высокой добавленной стоимостью. Индонезия пересмотрела правила роялти на никелевую руду, внедрив прогрессивные ставки, содействуя переходу от никелевого чугуна (NPI) к MHP и сульфату никеля, а также внедряя гидрометаллургическую переработку низкосортных руд; перспективы оловянной промышленности позитивны. Соотношение кредитов к депозитам в банковском секторе остается стабильным на уровне 85%, а Bank Mandiri продвигает цифровую трансформацию и кредитование, соответствующее принципам ESG, для поддержки проектов в перерабатывающей промышленности. Сочетая промышленные, бюджетные и финансовые преимущества, Индонезия, как ожидается, сохранит рост в диапазоне 5–6% в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Панель CXO: Дорожные карты руководителей высшего звена по преодолению проблем с ресурсами, затратами, технологиями и ESG Модератор: Лаксми Кусумавати, директор по планированию перерабатывающей промышленности и международному экономическому сотрудничеству, Министерство национального планирования развития/Bappenas Участники панели: Бернардус Ирманто, президент-директор, PT Vale Indonesia Алекс Сун, директор по устойчивому развитию и вице-президент по интегрированным энергетическим услугам и управлению выбросами углерода, Envision Group Марвин Р. Рейнхарт, руководитель отдела управления портфелем, Indonesia Battery Corporation Ильхамсьях Махендра, директор по производству и коммерции, PT Timah Tbk Основной доклад: Избавление от дизельной зависимости: надежная и доступная энергия для островных рудников Докладчик: г-н Фред Ге, менеджер по техническим решениям C&I BESS в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Sungrow Панельная дискуссия: Миф и реальность «зеленой премии»: кто заплатит за декарбонизацию в цепочке поставок критически важных минералов?Модератор: МАРКО КАМИЯ, Представитель ЮНИДО, Региональное отделение в Джакарте по Индонезии, Тимору-Лешти и ФилиппинамЮНИДО (Организация Объединенных Наций по промышленному развитию) Участники дискуссии: Ари Суджанто, заместитель по контролю за изменением климата и управлению экономической стоимостью углерода, Министерство окружающей среды, Правительство Индонезии Антти Коулумьес, генеральный директор, Terrafame Анна Станчер, старший менеджер проектов, Инициатива ответственных минералов Юмо Ли, руководитель офиса ESG в совете директоров Tsingshan, Tsingshan Holding Group Лихуэй Сунь, вице-президент, директор по устойчивому развитию, Huayou Cobalt С 3 по 5 июня, проходила в отеле Pullman Jakarta Central Park в Джакарте, Индонезия. Конференция была организована Shanghai Metals Market (SMM) при соорганизации Ассоциации горнодобывающих предприятий никеля Индонезии (APNI) , Министерства иностранных дел Республики Индонезии , Национального экономического совета Индонезии и MMR , в стратегическом партнерстве с Джакартской фьючерсной биржей . В рамках конференции было проведено шесть специализированных форумов: основной форум, форум по никелю и кобальту, форум по олову, форум по углю и энергетическому переходу, форум по алюминию и специализированные подфорумы, которые привлекли более 3 500 участников из 45 стран и регионов мира, с более чем 120 докладчиками, представившими аналитику по рыночным ценам, структурам спроса и предложения, отраслевой политике, низкоуглеродному развитию и развитию ESG и т. д. Кроме того, SMM тщательно организовала две панельные дискуссии: Дорожные карты топ-менеджеров по преодолению вызовов в сфере ресурсов, затрат, технологий и ESG Миф «зеленой премии» против реальности: кто оплатит декарбонизацию в цепочке поставок критически важных минералов? Предыстория конференции В последние годы глобальные поставки никелевого и кобальтового сырья часто испытывали различные сбои: Индонезия значительно снизила квоту на добычу никелевой руды до 260–270 миллионов тонн, ужесточив выпуск никелевых ресурсов на начальном этапе; ДРК постоянно сокращала экспортные квоты на кобальтовую руду, что привело к заметному сокращению доступного для торговли кобальтового сырья во всем мире. Множественные факторы предложения продолжали будоражить фьючерсы на никель и кобальт. При этом Индонезия является не только центральным звеном мировой никелевой цепочки, но и ключевым регионом нового мирового предложения кобальта на данном этапе. Её политика промышленного контроля, темпы ввода мощностей и изменения в структуре отраслевой цепочки напрямую определяют эволюцию глобального баланса спроса и предложения никеля и кобальта. В настоящее время мировая никель-кобальтовая отрасль находится на критическом этапе развития, характеризующемся реструктуризацией спроса и предложения, инновациями в политике и переоценкой стоимости. Чтобы точно спрогнозировать рыночные тренды никеля и кобальта в 2026 году, глубоко проанализировать последние детали промышленного контроля в Индонезии и помочь игрокам как вверх, так и вниз по цепочке поставок устранить барьеры сотрудничества, был запущен Форум по никелю и кобальту. Форум объединил мировые горнодобывающие предприятия, плавильные заводы, торговые компании, конечных потребителей и инвестиционно-финансовые институты для углублённого обсуждения ключевых тем, таких как тенденции рыночного спроса и предложения, политика и регулирование, итерация производственных технологий и трансграничное промышленное сотрудничество, совместно исследуя новые драйверы роста для качественного развития отрасли. 4 июня: Основные доклады Основной доклад: Перспективы регулирования горнодобывающей отрасли: планирование квот RKAB и путь дальнейшего расширения переработки минеральных ресурсов в Индонезии Докладчик: Тотох Абдул Фатах, Генеральный секретарь Генерального директората по минеральным ресурсам и углю Министерства энергетики и минеральных ресурсов Тотох Абдул Фатах отметил, что RKAB является ключевым политическим инструментом Индонезии для регулирования объёмов добычи полезных ископаемых, координации упорядоченного развёртывания отраслей и согласования с национальными приоритетами индустриализации переработки сырья. Индонезия наделена исключительными запасами минеральных ресурсов и угля, обладая значительными запасами и мощностями по ряду ключевых стратегических сырьевых товаров, включая никель, кобальт, медь, олово, бокситы, золото и серебро, а также железную руду. Используя эти уникальные ресурсные преимущества, Индонезия занимает критически важное стратегическое положение в мировой цепочке поставок минерального сырья, и её роль особенно заметна в условиях энергетического перехода, обеспечивая мощную поддержку развитию аккумуляторных батарей, оборудования возобновляемой энергетики и высокотехнологичного производства. Следующий этап дальнейшей переработки минерального сырья заключается не в сдерживании роста, а в повышении качества развития, уточнении направлений развития, усилении нормативного регулирования и обеспечении устойчивости роста. Будущее размещение плавильных заводов должно соответствовать возможностям поставок руды, быть согласованным с ресурсосбережением и учитывать множество факторов, включая готовность энергетической инфраструктуры, стандарты доступа по охране окружающей среды и добавленную стоимость для отечественной промышленности. В свете этих соображений индонезийское правительство продвигает смену промышленной логики от чистого расширения мощностей к стратегической оптимизации распределения ресурсов, обеспечивая точное направление минеральных ресурсов в те сегменты отрасли, которые способны максимизировать национальные экономические выгоды. Индустриализация переработки минерального сырья в Индонезии достигла конкретных результатов. В настоящее время действуют 14 плавильных заводов, в основном производящих такую продукцию, как оксид никеля, чугун и катодная медь. С учётом как существующих действующих предприятий, так и новых строящихся проектов, вся отраслевая цепочка привлекла общий объём реализованных инвестиций в размере 7,849 млрд долларов США. В разбивке: инвестиции в никелевый сектор – 2,535 млрд долларов, в алюминиевый сектор – 2,181 млрд долларов, в проекты по железной руде – 47 млн долларов, в медный сектор – 3,084 млрд долларов. Это постоянно совершенствует вспомогательную систему внутренней цепочки минеральной промышленности. Такой прогресс демонстрирует, что политика Индонезии по дальнейшей переработке минерального сырья приносит ощутимые результаты. Однако перед отраслью сохраняются вызовы: новые плавильные проекты должны не только быть завершены и введены в эксплуатацию в срок, но и нуждаются в стабильном сопутствующем снабжении для достижения эффективной работы, экологичного и низкоуглеродного производства и глубокой интеграции в систему ценностей внутренней отраслевой цепочки. Направление развития Индонезии предельно ясно: трансформация в сторону дальнейшей переработки минерального сырья будет продолжаться, и в процессе реализации будут дополнительно усиливаться правоприменительные ограничения и стратегическое руководство на высшем уровне. Система управления RKAB и правила контроля за распределением источников руды являются ключом к созданию прочной и более устойчивой промышленной экосистемы. При планировании будущих плавильных проектов необходимо координировать четыре ключевых измерения: устойчивое освоение ресурсов, рыночное равновесие спроса и предложения, соблюдение требований ESG и увеличение национальной добавленной стоимости. Индонезия всегда была открыта для качественного инвестирования, особенно для капитала высокого качества, полагаясь на иностранный капитал для осуществления передачи технологий и локализации, расширения местной занятости и поддержки долгосрочного экономического роста. Иными словами, промышленное развитие Индонезии не только стремится к росту, но и нацелено на достижение высококачественного роста, который является соответствующим нормам, устойчивым и глобально конкурентоспособным. Основной доклад: Никель на перепутье: пятилетний прогноз мирового рынка никеля – навигация в условиях сдвигов в политике, предложении и спросе Докладчик: Томас Фэн, руководитель отраслевых исследований Shanghai Metals Market Фэн прогнозирует, что в 2026 году мировой рынок первичного никеля будет демонстрировать дефицит предложения, в 2027 году сохранится тенденция избытка, а в 2029 году он перейдёт к состоянию жёсткого баланса. Что касается цен на рафинированный никель, со стороны издержек, глобальный баланс спроса и предложения серы будет испытывать устойчивый дефицит в ближайшие 2-3 года. В случае краткосрочной блокады проливов цены на серу останутся высокими, усиливая поддержку издержек в цепочке «сера – MHP – рафинированный никель». С макроэкономической точки зрения, конфликт между США, Израилем и Ираном спровоцировал резкие колебания цен на энергоносители, подталкивая вверх инфляционные ожидания. В краткосрочной перспективе мировые товарные цены будут испытывать значительные колебания. В долгосрочной перспективе глобальная геополитическая неопределённость может стать новой нормой в будущем, что увеличит волатильность цен на рафинированный никель. Ре-прайсинг никелевой руды вверх по цепочке: повышение базовой цены Индонезии, ужесточение квот и рост зависимости от Филиппин Квоты RKAB на никелевую руду в Индонезии: жёсткий баланс становится главной темой 2026 года Согласно анализу SMM, после того как Министерство энергетики и минеральных ресурсов (ESDM) официально опровергло рыночные слухи о том, что производственные квоты RKAB будут повышены в целом на 25–30%, правительство будет обрабатывать дополнительные квоты в рамках строгих индивидуальных рассмотрений, начиная со второй половины 2026 года, оценивая соблюдение требований, мощности и запасы ресурсов каждого горнодобывающего предприятия. По сути, это представляет собой рутинную и упорядоченную оптимизацию существующего лимита квот в 260–270 млн вмт, прокладывая путь к более стабильной и устойчивой рыночной среде. Предложение Ход утверждения квот RKAB: по состоянию на апрель совокупный утверждённый объём квот RKAB в Индонезии составляет 240 млн вмт. SMM ожидает, что в условиях сохраняющихся ожиданий ужесточения поставок никелевой руды дополнительные квоты в середине 2026 года составят примерно 15%. Драйвер импорта с Филиппин: SMM ожидает, что в этом году импорт никелевой руды Индонезией из Филиппин вырастет с примерно 15 млн вмт в 2025 году до 22 млн вмт. Дефицит предложения никелевой руды во внутренней торговле ускорит восполнение за счёт импорта с Филиппин. Спрос Под влиянием ограниченного предложения серы производство MHP оказалось ниже более ранних ожиданий. В результате спрос на никелевую руду в Индонезии за весь 2026 год, как ожидается, сократится до 303 млн вмт. В 2026 году фактическая добыча никелевой руды останется ограниченной такими факторами, как сезон дождей и темпы утверждения квот RKAB, в результате чего общий объём производства будет ниже теоретического уровня предложения. Панельная дискуссия: Возможности и вызовы для владельцев никелевых рудников в секторе upstream Модератор: Энцо Бруклин, старший аналитик по никелю, SMM Участники: Лука Майотти, политический аналитик, Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) Альдо Намора, президент-директор, PT Ceria Metalindo Prima Жером Боделе, генеральный директор, Eramet Indonesia Патрик Лим, глава представительства, HyperStrong Indonesia Основной доклад: Достижение энергоэффективности и операционного успеха: подход MMD на Mah Moe Докладчик: Фуад Будидарма Пратама, генеральный менеджер, MMD Mining Machinery Indonesia Основной доклад: Перспективы мирового рынка никеля Докладчик: Рикардо Феррейра, директор по исследованиям рынка и статистике, Международная исследовательская группа по никелю (INSG) Рикардо Феррейра отметил, что мировое производство первичного никеля, по оценкам, сократилось примерно на 4% в годовом исчислении, если измерять по всей цепочке от добычи руды до готовой продукции из первичного никеля. Большая часть этого снижения пришлась на Индонезию, при этом ожидания также указывали на сокращение выпуска никеля в Китае. Согласно бюллетеню, опубликованному ранее, в первом квартале мировое производство первичного никеля уже немного снизилось – примерно на 1%, при этом в Индонезии снижение составило около 3%, а в Китае – около 1%. Основной доклад: Новые технологии переработки латеритного никеля и отработанных аккумуляторов Докладчик: д-р Чуньвэй Лю, управляющий директор по извлечению ресурсов, Botree Recycling Technologies Распределение ресурсов латеритной никелевой руды Латеритные никелевые руды составляют 55% мировых ресурсов никеля и являются основным источником никеля для промышленного производства в мире. В связи с непрерывной разработкой и продвижением высоконикелевых батарей рыночный спрос на никель – и, как следствие, на переработку латеритной никелевой руды – значительно вырос. Географическая концентрация: в основном распространена в тропических странах в пределах 30° к северу и югу от экватора. Три основных региона: Юго-Восточная Азия: Индонезия, Филиппины (крупные районы добычи латеритных никелевых руд). Америка: Куба, Бразилия. Океания: Австралия, Новая Каледония. Панельная дискуссия: Волатильность цен на никель, спреды на продукты и изменения в политике: что будет определять рынок в ближайшие 5 лет? Модератор: Слупек Камила, генеральный секретарь INSG Участники: Джим Леннон, аналитик, Macquarie Септиан Харио Сето, член Национального экономического совета Республики Индонезия Денис Шарыпин, директор по стратегическому маркетингу, Норникель Эдрик Кох, руководитель корпоративных продаж в Азии, Лондонская биржа металлов Марк Селби, генеральный директор и директор, Canada Nickel Company Основной доклад: Стратегия корейской цепочки поставок аккумуляторов и роль Индонезии Докладчик: Джеймс (Икхван) Чой, менеджер по стране, Корейский офис SMM Основной доклад: Отступление или эволюция? Контратака высоконикелевых батарей в осаде LFP: твердотельные, 4680 и премия за «радиус действия» при «страхе разрядки»Докладчик: Джаред Чжу, руководитель консалтинга по возобновляемой энергии и цветным металлам, Shanghai Metals Market Джаред отметил, что в последние годы доля LFP-аккумуляторов на рынках силовых батарей и систем хранения энергии стабильно росла. С быстрым развитием новых секторов, таких как человекоподобные роботы, промышленные роботы и электрические аппараты вертикального взлета и посадки (eVTOL), тройные аккумуляторы, используя свои преимущества в производительности, более конкурентоспособны, чем LFP-аккумуляторы. Твердотельные аккумуляторы рассматриваются отраслью как обязательное поле для будущей конкуренции, но стоит отметить, что эта новая технология, способная переписать правила отрасли, все еще имеет длительный цикл разработки до полной коммерциализации. Позиционирование в эпоху LFP LFP ускоряет замену никель-кобальт-марганца в хранении энергии и электромобилях, лидируя по масштабу и росту SMM прогнозирует глобальную долю типов силовых батарей для электромобилей с 2026 по 2027 год, ожидая, что LFP-аккумуляторы составят около 68% в 2026 году, а к 2027 году это соотношение вырастет примерно до 70%. В сегменте аккумуляторов для систем хранения энергии (ESS) с 2022 по 2025 год доля LFP-аккумуляторов в мировых ESS-батареях продолжала расти, а в 2026 году ожидается увеличение примерно до 99%. Основной доклад: QMAG — лидер рынка кальцинированной магнезии для производства никель/кобальтового MHP Докладчик: Кристоф Бейер, управляющий директор Queensland Magnesia (QMAG) Д-р. Основной доклад: Кобальт в фокусе: обеспечение следующей главы для критических минералов Докладчик: Дайна Маклеод, генеральный директор Cobalt Institute 5 июня: Форум по никелю и кобальту Основные доклады Основной доклад: Баланс риска и вознаграждения: инвестиции в цепочку создания стоимости никеля и кобальта Индонезии Докладчик: Иззи Хо, старший научный сотрудник, Shanghai Metals Market Панельная дискуссия: Слишком много никеля? Балансирование рисков переизбытка с долгосрочными инвестициями в Индонезии Модератор: Джин Тан, коммерческий директор, Shanghai Metals Market Участники: Али Сафдар, управляющий директор и партнер BCG (Бостонская консалтинговая группа) Ариф Пердана Кусума, председатель Forum Industri Nikel Indonesia (FINI) Дитя Махархани Харнинда, старший вице-президент корпоративного банкинга 2, PT Bank Negara Indonesia Tbk (Persero) Основной доклад: Клапанные решения для тяжелых условий работы в HPAL Докладчик: Чансон Дэн, президент международного бизнес-подразделения, ANTIWEAR Основной доклад: Разрыв импортной зависимости: экономика и осуществимость производства кислоты на основе пирита для цепочки поставок HPAL в Индонезии Докладчик: Беде Бересфорд Эванс, президент-директор PT Sumbawa Timur Mining Основной доклад: Ключевая технология и экономический анализ решений микросетей на базе ИИ в горнодобывающей промышленности Докладчик: Фрэнк Ци, генеральный директор Ai Power (Suzhou) Technology Co., Ltd. Основной доклад: Ценность аналитических решений в горнодобывающих процессах Докладчик: То Тионг Йен, менеджер по продажам, Malvern Panalytical Основной доклад: Никелевый ландшафт Новой Каледонии Докладчик: Габриэль Бенсимон, специальный советник президента правительства по вопросам никеля и горнодобывающей промышленности, правительство Новой Каледонии Основной доклад: Глобальный поток никеля от добычи до конечного использования Докладчик: д-р Стеукерс Вероник, президент Института никеля В настоящее время в первичном производстве никеля доминирует Индонезия. В 2025 году Индонезия произвела около 50% мирового первичного никеля по сравнению с всего лишь 6% десятью годами ранее. Первичное производство никеля в остальном мире сократилось. В 2025 году первичное производство никеля в остальном мире, за исключением Индонезии и Китая, составило чуть более 20% мирового объема, снизившись с 65% десятью годами ранее. Индонезия и Китай являются основными движущими силами, формирующими глобальную структуру цепочки поставок никеля. С точки зрения структуры обращения никелевой продукции, NPI, опирающийся на преимущество мощностей Индонезии, прочно доминирует в основном потоке; что касается мирового предложения никелевого сырья по классам, никель класса 2 составляет примерно 58%, никель класса 1 – чуть менее 30%, а никелевые химические продукты – оставшиеся около 13%. Панельная дискуссия: Встречайте будущее ESG: стандарты, вызовы и возможности в горной добыче и переработке Модератор: Кац Бенджамин, аналитик по вопросам политики, ОЭСР Участники дискуссии: д-р Крис Шлекат, исполнительный директор NIPERA, Институт никеля Нин Ван, менеджер отдела устойчивого развития, Китайская торгово-промышленная палата по импорту и экспорту металлов, минералов и химической продукции Юмо Ли, руководитель офиса ESG в правлении Циншань Холдинг Груп Винисиус Мендес Феррейра, исполнительный советник по переработке никеля, PT Vale Indonesia Фань Ли, менеджер по устойчивому развитию и услугам ESG, dss+ Том Фэрли, старший менеджер по устойчивому развитию, Институт кобальта С 3 по 5 июня, прошла в отеле Pullman Jakarta Central Park в Джакарте, Индонезия. Конференция была организована Shanghai Metals Market (SMM) при соорганизаторстве Ассоциации никеледобытчиков Индонезии (APNI) , Министерства иностранных дел Республики Индонезия , Национального экономического совета Индонезии и MMR , в стратегическом партнерстве с Джакартской фьючерсной биржей . Конференция включала шесть специализированных форумов: основной форум, форум по никелю и кобальту, форум по олову, форум по углю и энергетическому переходу, форум по алюминию и специализированные подфорумы, привлекшие более 3 500 участников из 45 стран и регионов мира, с участием более 120 докладчиков, которые делились мнениями о рыночных ценах, структуре спроса и предложения, отраслевой политике, низкоуглеродном развитии и ESG-развитии и т.д. Предыстория форума по олову В 2022 году годовые цены на олово на LME и SHFE закрылись снижением, и рынок в то время, возможно, не предполагал, что это станет прелюдией к трехлетнему восходящему циклу. С 2023 по 2025 год цены на олово росли три года подряд, причем в 2025 году цены на олово на LME и SHFE взлетели более чем на 30%. Вступив в 2026 год, восходящий тренд продолжился: цены на олово достигли рекордно высокого уровня и стали одним из самых пристально наблюдаемых металлов на рынке промышленных металлов. Однако этот рост не был гладким. За последние два года цены на олово значительно колебались в рамках восходящего канала под влиянием глубоких корректировок глобальных моделей спроса и предложения, особенно из-за множественных сбоев в поставках. Со стороны спроса быстро выросли такие новые сектора, как серверы искусственного интеллекта, сварочные ленты для фотоэлектрики и электромобили, а также восстановление потребительской электроники, что постоянно подчеркивает стратегическую ценность олова в высокотехнологичном производстве и стабильно увеличивает жесткий спрос. Со стороны предложения мировые ресурсы олова сильно сконцентрированы, возобновление производства в Мьянме не оправдало ожиданий, некоторые горнодобывающие районы за пределами Китая пострадали от геополитических факторов, а Индонезия, ключевое звено в мировых поставках рафинированного олова, увидела, что корректировка ее промышленной политики стала критической переменной, влияющей на рыночные ожидания. Рассматривая политику Индонезии в области оловянной промышленности, последние два года демонстрируют четкую траекторию «стандартизации и регулирования, ужесточения экспорта и стимулирования развития переработки». «В 2024 году План горных работ (RKAB) был скорректирован с ежегодного на трехлетний, и во время перехода политики наблюдались временные колебания экспорта. В 2025 году Индонезия усилила контроль за незаконной добычей, закрыв ряд нелегальных оловянных рудников, пресекая контрабанду и изменив ставки роялти на оловянную руду, что привело к росту производственных затрат. К 2026 году направление политики стало более ясным: изучаются ограничения на экспорт рафинированного олова, снижение экспортных квот и планы повышения налоговых ставок на роялти, что способствует переходу от экспорта ресурсов к переработке с высокой добавленной стоимостью. Эти корректировки меняют ритм и торговые модели глобальной цепочки поставок олова. Будучи важной площадкой, связывающей мировую оловянную индустрию с рынком ресурсов Индонезии, Оловянный форум сосредоточен на последних изменениях в индонезийской оловянной политике, эволюции мирового баланса спроса и предложения олова, анализе ценовых тенденций и возможностях промышленного сотрудничества. Он объединяет представителей правительств, отраслевых экспертов, горнодобытчиков, плавильщиков и конечных потребителей для совместного поиска новых возможностей в глобальной цепочке поставок на фоне трансформации оловянной отрасли Индонезии. Оловянный форум 4 июня Визит в Ассоциацию индонезийских экспортеров олова (AETI) Shanghai Metals Market (SMM) рад сообщить, что делегация во главе с менеджером по зарубежному маркетингу меди и олова SMM Дженни Ву, в состав которой вошли участники, 4 июня нанесла официальный визит в Ассоциацию индонезийских экспортеров олова (AETI) . Мероприятие организовано SMM при соорганизаторстве Министерства иностранных дел Индонезии, Национального экономического совета, Ассоциации горнодобытчиков никеля Индонезии (APNI) и MMR, стратегическим партнером выступила Биржа фьючерсов Джакарты. Этот визит подчеркивает приверженность SMM развитию долгосрочных взаимовыгодных партнерских отношений между ведущими экспортерами минерального сырья Индонезии и участниками мировой металлургической отрасли. Сессия обмена информацией о спросе и предложении 5 июня Вступительное слово Докладчик: Адам Фан, председатель SMM Основной доклад Основной доклад: Оловянная руда ДРК: текущее состояние поставок и анализ рыночной динамики Докладчик: Радж Чуг, генеральный директор Mining Mineral Resources Основной доклад: Африканская оловянная руда: потенциал ресурсов и пути прорыва в цепочке поставок в условиях дефицита предложения Докладчик: Эгюл Мамоко, эксперт-металлург, CTCPM (Техническая группа по координации и планированию горных работ) [Панельная дискуссия] Семинар по мировым поставкам оловянной руды: текущее состояние, возможности и будущие вызовы Модератор: Вики Цяо, старший аналитик SMM Участники: Эгюл Мамоко, эксперт-металлург, CTCPM (Техническая группа по координации и планированию горных работ) Эрвин Сетьяван, руководитель отдела торговли и операций, Биржа фьючерсов Джакарты Джозеф Г. Миллер, эскв., специалист/директор по стратегическим и оборонным металлам, Mission Critical Metals, Mission Critical Metals Основной доклад: Тенденции развития рынка олова в Китае Докладчик: Чжэюй Чжан, аналитик рынка олова, отдел маркетинга, Yuntin (Honghe) Investment Development Co., Ltd. Основной доклад: Возможности и вызовы для плавильных предприятий в условиях новой политики Индонезии в оловянной отрасли Докладчик: Язид Канча Сурья, главный исполнительный директор, Джакартская фьючерсная биржа Фрагментированная глобальная система цепочек поставок Переформатирование геополитического ландшафта : торговые споры и геополитическая напряжённость коренным образом меняют традиционные модели торговли сырьевыми товарами. Промышленная безопасность : страны всё чаще отдают приоритет долгосрочной стабильности поставок стратегических ресурсов, а не краткосрочным ценовым преимуществам. В фокусе — критически важные минералы : роль олова в промышленности больше не существует изолированно; она стала ключевым вопросом глобального энергоперехода и высокотехнологичных производственных секторов. Эволюция рынка олова Отрасль вступает в новую фазу, где надёжность важна не меньше, чем производственные мощности. Стимулирование перерабатывающей индустриализации (хилиризация) • Историческая справка: Индонезия долгое время оставалась поставщиком преимущественно продуктов первичной переработки, тогда как основная часть добавленной стоимости в глубокой переработке создавалась за её пределами. • Стратегические цели : Индонезия корректирует экспортную политику, управление торговлей и надзор за цепочками поставок, чтобы сохранить высокопередельные производства внутри страны. Усиление регулирования и борьба с незаконной добычей — это не карательные меры, а усилия по созданию прозрачной системы, которая поможет региону активно продвигать развитие перерабатывающих отраслей. Плавильные предприятия под давлением Неопределённость в сырьевом секторе: незаконная добыча подрывает рынок, поставки сырья нестабильны, ценовые тренды трудно прогнозируемы. Требования перерабатывающего рынка: жёсткие стандарты комплаенса, полная прозрачность отслеживания происхождения сырья и постоянно растущие критерии проверки покупателей. Волатильность рынка усиливается Неопределённость текущей операционной среды значительно возросла. Предприятия должны не только справляться с производственными рисками, но и одновременно решать множество проблем, вызванных внешними потрясениями и ростом операционных расходов. Инвестиционные барьеры в глубокой переработке Ключевой доклад: Углубление даунстрим-диверсификации, совместное создание долгосрочного процветания Приглашенный докладчик: ХАРРИ БУДИ СИДХАРТА, S.T, MM., Вице-президент директор, PT Timah (Persero) Tbk Ключевой доклад: Вызовы и возможности для оловянной промышленности Китая в условиях изменения глобального предложения оловянной руды Приглашенный докладчик: Хуаньбо Цинь, рыночный аналитик, Международная оловянная ассоциация Китая Ключевой доклад: Анализ мировых цен на олово и прогнозы Докладчик: Вики Цяо, старший аналитик, Shanghai Metals Market Обзор ценовых тенденций Обзор цен: На фоне макроэкономических и геополитических потрясений фундаментальные показатели рынка обеспечили структурную поддержку Ключевые моменты: Дефицит предложения рудников установил долгосрочный ценовой пол, в то время как макроэкономическая ликвидность в основном определяла колебания цен. Ресурсы олова и ландшафт предложения рудников Эластичность предложения ограничена, запасы имеют высокую географическую концентрацию; глобальный статический срок службы рудников составляет менее 15 лет. Рост добычи на фоне сокращения глобальных ресурсов ускорил истощение запасов в странах-производителях. ДРК: Добыча на крупных рудниках оставалась стабильной, однако боевые действия М23 усилили неопределенность на рынке. ►Риски 1. Вооруженный конфликт М23 распространился на район Масиси к востоку от рудника Биси и пограничный переход Гома между ДРК и Руандой, что напрямую нарушило прежний маршрут транспортировки оловянной руды через Гому в Дар-эс-Салам. 2. Для снижения рисков конфликта охрана рудника Биси была усилена, а транспортные маршруты изменены на север, чтобы следовать через Уганду и конечным пунктом назначения порт Момбаса в Кении. Тем не менее, сохраняются опасения рынка, что дальнейшее распространение конфликта М23 может нарушить нормальную производственную деятельность на руднике. 3. В ДРК недавно произошла вспышка Эболы, подтвержденные случаи сосредоточены в Бени и Буниа, районах, прилегающих к Уганде. На руднике и вдоль транспортных путей введены строгие меры по профилактике заболеваний; горнодобывающая и транспортная деятельность Bisie пока не пострадала от последствий пандемии. Однако рынок по-прежнему обеспокоен перспективами местных поставок минерального сырья. Оловянный рудник Ман Мо в Мьянме: препятствия для возобновления добычи • 90% добычи оловянной руды в Мьянме сосредоточено в штате Ва. Для обеспечения рациональной добычи ресурсов и стабильного развития региона штат Ва с 2023 года приостановил всю добычу оловянной руды, а новые разрешения на добычу были выданы только в июле 2025 года. Из-за местного дождливого климата в карьерах за время приостановки скопилось значительное количество воды, что сделало водоотлив основной проблемой при возобновлении работ. Поскольку проблема скопления воды затронула несколько карьеров, соглашения о распределении затрат на водоотлив между горнодобывающими предприятиями долго откладывались и так и не были согласованы. В результате затруднения с водоотливом напрямую ограничили темпы возобновления добычи на руднике. • В феврале 2026 года местное правительство издало подробные правила, разъясняющие стандарты распределения затрат на водоотлив, и оловянный рудник в штате Ва немедленно приступил к возобновлению добычи. • В настоящее время строгий контроль и регулирование гражданских взрывчатых веществ в Мьянме, усугубляемые нарушениями в добыче и логистике из-за сезона дождей, привели к тому, что темпы возобновления местной добычи не оправдывают ожиданий. Полное возобновление ожидается только к 2027 году. Количество новых проектов по добыче олова в мире невелико, руды в основном низкого качества, а циклы от разработки до производства длительны. Новые проекты, как правило, характеризуются низким содержанием руды, что создает риски роста будущих затрат на добычу и повышает сложность эксплуатации. Только три новых проекта имеют содержание олова выше 1 %. Более низкое содержание означает, что для производства того же количества олова необходимо перерабатывать больше руды. Будущая структура предложения будет существенно дифференцированной: общая мощность запланированных и строящихся проектов достигнет 173,5 тыс. тонн, причем всего четыре крупных проекта обеспечат более 67 %. Мировые поставки будут сильно зависеть от этих ключевых рудников, тогда как пять новых проектов в Австралии могут дать лишь незначительный прирост и окажут ограниченное влияние. Мировое предложение оловянных слитков Высокая концентрация мощностей по первичной выплавке олова ограничивает эластичность мирового предложения оловянных слитков. Основной доклад: Достижение торговли и хеджирования рисков по чистооловянным слиткам с помощью стандартизированного торгового механизма фьючерсного рынка – Регулятор торговли товарными фьючерсами Приглашенный докладчик: Има Сити Фатима, глава Бюро развития торговли товарными фьючерсами Министерства торговли Республики Индонезия Основной доклад: Под влиянием геополитической политики: перестройка мировой торговли стратегическим металлом оловом, прорывы во вторичном производстве в Северной Америке и новая логика потребления припоев Приглашенный докладчик: Джозеф Г. Миллер, эсквайр, специалист по стратегическим и оборонным металлам / директор, Mission Critical Metals, Mission Critical Metals ► Обеспечение поставок: план США по возвращению мощностей по критическому металлу (олову) • Уроки, извлеченные из COVID-19 и Второй мировой войны. • В Северной Америке в настоящее время отсутствуют мощности по первичному олову: нет добычи оловянной руды, нет мощностей по выплавке олова. • Вторичный рынок олова в США фрагментирован по регионам. • Правительство США поддерживает завод Nathan Trotter по выплавке первичного/вторичного олова. • Администрация Трампа осуществила многократные инвестиции в сектор критических металлов. • Ситуация с безопасностью в ДРК и прилегающих регионах. ► Оценки потребления олова центрами обработки данных Сколько олова потребляется на гигаватт установленной мощности центров обработки данных? • Серверы, графические процессоры, сетевые системы: 500–1500 т. • Системы электропитания, распределительные устройства: 100–400 т. • Устройства управления, коммуникационное оборудование, системы охлаждения: 50–200 т. • Потребление олова на гигаватт установленной мощности центров обработки данных ИИ составляет приблизительно 1200–1500 т. Кроме того, докладчик отметил: годовое потребление олова в фотоэлектрической отрасли составляет около 25 000 т, при среднегодовом объеме новых установок около 30 ГВт, что соответствует спросу на олово в размере 36 000–45 000 т. Основной доклад: Должная осмотрительность в индонезийском оловянном секторе: традиция раннего внедрения и пути к лидерству в области ESG Приглашенный докладчик: Хосуэ Руис, директор по взаимодействию с объектами, Responsible Minerals Initiative Основной доклад: Малайзийский оловянный рудник: прорыв на рынке и глобальное расширение с точки зрения критических минералов Приглашенный докладчик: Дато Дерек Тенг, директор SETARA JELITA SDN BHD, президент Малайзийского общества исследований Морского Шёлкового пути Критические минералы в новой эре Стратегическое позиционирование и основные области применения олова Национальный стратегический краеугольный камень: включенное в «Перечень критических минералов» многих стран, оно занимает незаменимое центральное место в обеспечении национальной ресурсной безопасности и поддержании устойчивости глобальных цепочек поставок. Современная индустриальная артерия: Основное сырьё для производства электронных припоев, поддерживает производство полупроводниковой упаковки, печатных плат и других отраслей электронной информатики, играя роль «промышленного глутамата натрия» современного производства. Двигатель передовых технологий: Обеспечивая развитие таких новых технологий, как 5G-связь, аккумуляторы для электромобилей, фотоэлектрические модули и ИИ-чипы, он способствует двойной трансформации цифровой экономики и зелёному переходу. Олово: «Промышленный глутамат натрия», движущий высокотехнологичные отрасли ► Ключевой элемент глобальной системы критических минералов Официальное признание в США: Согласно «Списку критических минералов 2025 года» Геологической службы США (USGS), олово официально внесено в список критических минералов и считается стратегическим ресурсом, жизненно важным для экономического развития и национальной безопасности страны. Консенсус мировой индустрии: В системах оценки минералов ЕС и других развитых экономик олово также занимает центральное место. Это незаменимый «новый краеугольный минерал», поддерживающий глобальную цифровую экономическую трансформацию и модернизацию новой энергетической отрасли. Структура мирового потребления олова в 2025 году чётко определена: 53% используется в полупроводниках и высококачественных электронных припоях, 16% — в тонких оловосодержащих химических новых материалах, 11% — в пищевой жести и консервных банках, и 8% — непосредственно в фотоэлектрической «зелёной» энергетике. Применение олова в быстрорастущих секторах В настоящее время три основных глобальных быстрорастущих направления постоянно создают жёсткий дополнительный спрос на олово. Во-первых, вычислительные мощности ИИ и гипермасштабируемые центры обработки данных: Потребление олова на единицу высокопроизводительных серверов ИИ в 3–13 раз выше, чем у обычных серверов. С взрывным ростом мирового спроса на вычислительные мощности ИИ спрос на высококачественные припои будет продолжать быстро расти. Во-вторых, электромобили: Расход олова на один автомобиль примерно в три раза превышает расход для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а для интеллектуальных моделей он может достигать 1,5 кг. В-третьих, продвинутая упаковка: Расход шариков припоя в технологиях продвинутой упаковки, таких как HBM (память с высокой пропускной способностью), более чем в пять раз превышает расход в традиционной DRAM. Малайзия на перепутье Упадок бывшей империи и возможности для трансформации ► Славная история — Оловянная империя: В 1960-х годах Малайзия была подлинной «Оловянной империей». " Ее производство олова когда-то составляло треть мирового объема, а доходы от экспорта олова достигали 60% от общего экспортного дохода страны, доминируя в мировом ландшафте торговли оловом. ► Текущая ситуация · Двойные вызовы: Однако после промышленных изменений ее доля в мировом производстве в 2023 году составила лишь 0,2 %, годовой выпуск упал до 6,1 тыс. тонн — резкое снижение. Малайзия по-прежнему обладает значительными запасами вторичных ресурсов — 780 тыс. тонн; запасы коренной руды истощены, но хвосты обладают большим потенциалом. ► Будущее · Переосмысление ценности Стратегическая поддержка: использовать новый стратегический статус «критически важных минералов» для усиления влияния и переговорных позиций в международной цепочке поставок. Промышленный скачок: отойти от зависимости от экспорта первичных оловянных слитков и перейти к высокомаржинальному глубокому перерабатывающему производству и созданию системы циркулярной экономики. Ключевые стоящие проблемы В настоящее время оловянная отрасль Малайзии сталкивается с четырьмя ключевыми структурными вызовами. Рыночный прорыв: переосмысление ценности Принять новую идентичность и продвинуться в высокомаржинальные перерабатывающие сегменты Создать региональный центр циркулярной экономики Основная стратегия: в полной мере использовать промышленное преимущество Малайзии как глобального центра производства электроники, превращая большое количество оловосодержащего лома, образующегося в процессе производства, — включая отходы припоя, использованные печатные платы и т. д. — в ценные ресурсы вторичного олова и создать систему рециклинга на основе «городской добычи». Программный доклад: От отходов к ценности: как плавильщики и перерабатывающие предприятия находят скрытые сокровища в побочных продуктах оловянной руды Приглашенный спикер: Джастин Ван, директор по маркетингу и технологиям, Stannum Solutions (Shanghai) Co., Ltd. С 3 по 5 июня прошла в отеле Pullman Jakarta Central Park в Джакарте, Индонезия. Конференция была организована Shanghai Metals Market (SMM) при соорганизации Ассоциации индонезийских никелевых горнодобытчиков (APNI) , Министерства иностранных дел Республики Индонезия , Национального экономического совета Индонезии и MMR , в стратегическом партнерстве с Джакартской фьючерсной биржей . Конференция включала шесть специализированных форумов: основной форум, форум по никелю и кобальту, форум по олову, форум «Уголь & энергетический переход», алюминиевый форум и специализированные подфорумы, привлекшие более 3 500 участников из 45 стран и регионов мира, с более чем 120 докладчиками, делившимися мнениями о рыночных ценах, моделях спроса и предложения, отраслевой политике, низкоуглеродном развитии и ESG-развитии и т. д. Контекст конференции Будучи крупнейшей экономикой Юго-Восточной Азии, Индонезия ускоряет энергетический переход и экологичное низкоуглеродное развитие, что открывает стратегические возможности для солнечной энергетики и отрасли хранения энергии. Для достижения цели углеродной нейтральности к 2060 году правительство Индонезии выпустило национальный энергетический план, в котором прямо поставлена цель установки 100 ГВт солнечных мощностей к 2030 году. В то же время ресурсоемкие отрасли Индонезии, такие как добыча никелевой руды, сконцентрированы, и горнодобывающие предприятия сталкиваются с все более строгими требованиями ESG-соответствия и давлением в сторону устойчивой трансформации. В сочетании с задачами ускорения внутренней индустриализации и сохраняющимся дефицитом электроэнергии оснащение рудников солнечными и накопительными системами стало ключевым путем решения проблем энергоснабжения, сокращения выбросов углерода и контроля затрат на энергию. Рыночный спрос быстро высвобождается, создавая широкие возможности для будущего промышленного сотрудничества. На этом фоне компания SMM организовала в рамках конференции форум «Уголь & энергетический переход», чтобы собрать элиту отрасли и совместно исследовать новые возможности развития солнечной энергетики и систем накопления энергии (PV+ESS) в Индонезии. 4 июня: Форум «Уголь & энергетический переход» Основные доклады Основной доклад: Будущее возобновляемой энергетики для горных подрядчиков в Индонезии Приглашенный докладчик: Бамбанг Тьяхьоно, исполнительный директор ASPINDO Панельная дискуссия: Дорожная карта Индонезии по достижению нулевых выбросов к 2060 году: роль и пути перехода горнодобывающего сектора Модератор: Верена Штрайтфердт, директор Tri Hita Consulting Участники панели: Альфонсиус Ариаван, руководитель направления «Горная добыча и металлы» в Индонезии, dss+ Ян Ян Мухаммад Ахдиансьях, менеджер по инновационным проектам в Азиатско-Тихоокеанском регионе, HDF Energy Ардхи Ишак, председатель по связям с промышленностью и отраслевым ассоциациям, PERHAPI (Ассоциация горных специалистов Индонезии) Основной доклад: Ставка на переход: решения в области устойчивого финансирования горнодобывающего и энергетического секторов Индонезии Приглашенный докладчик: Денди Рамдани, вице-президент по отраслевым и региональным исследованиям, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk. [Дискуссионная панель] Переосмысление роли угля: баланс между энергетической безопасностью Индонезии и справедливым переходом Модератор: Мухаммад Салью Путра, руководитель отдела маркетинга, MMS Resources Участники панели: Путра Адхигуна, управляющий директор, Energy Shift Institute Антон Фриан Йоханес Рейналдо, отдел глобальных отношений, Badan Pengaturan Badan Usaha Milik Negara (BP BUMN) Гита Махарани, исполнительный директор, APBI-ICMA Эммануэль Джефферсон Куэсар, главный исполнительный директор, Sun Energy Ардхи Ишак, председатель по связям с отраслью & отраслевым ассоциациям, PERHAPI (Ассоциация горных специалистов Индонезии) Основной доклад: Смещение мирового спроса: освоение развивающихся рынков Южной Азии Приглашённый докладчик: Васудев Памнани, директор, iEnergy Natural Resources Limited Закрытый круглый стол руководителей – Стратегии защиты маржи: управление высокими производственными затратами, повышением роялти и ограничениями внутренних цен Модератор: Кевин Триади Гунаван, менеджер по развитию бизнеса в стране, Argus Участники панели: Сурьо Сувиньо, генеральный директор, PT Titan Infra Sejatera Ашок Митра, старший советник, Bakrie Capital Indonesia ФХ Кристионо, генеральный директор, UCoal Основной доклад: Цена соблюдения требований: баланс денежного потока и стратегических инвестиций в условиях сокращения квот RKAB и бремени DMO Докладчик: Субхашиш Датта, финансовый директор, Kaltim Prima Coal 5 июня, Форум по углю & энергетическому переходу Основные доклады Дискуссионная панель: Видение использования 100 ГВт солнечной энергии – возможности и вызовы Модератор: Тенгку Зульчаири П., менеджер по продажам в Индонезии, LONGi Solar Участники панели: Д-р Фарид Виджая, менеджер по исследованиям отраслевой декарбонизации, Институт реформ основных услуг (IESR) Эка Химаван, соучредитель и управляющий директор, Xurya Daya Indonesia Йохан Хади Вардойо, коммерческий директор, PT Trina Mas Agra Indonesia Основной доклад: Навигация по циклам: эволюция глобальных цепочек поставок фотоэлектрических систем и её стратегическое влияние на Индонезию Докладчик: Райан Тей Тце Янг, аналитик по фотоэлектрическим системам, Shanghai Metals Market Основной доклад: От амбиций к действию: дорожная карта AESI по развертыванию солнечной энергетики в секторе критических минералов Индонезии Докладчик: И Маде Адитья Сурьявидя, заместитель председателя по исследованиям и технологиям, Asosiasi Energi Surya Indonesia (AESI) Дискуссионная панель: Гибридные энергетические системы: проектирование оптимального сочетания солнечной энергии, накопителей и дизеля для мега-шахт Модератор: Райан Тей Тце Янг, аналитик по фотоэлектрическим системам, Shanghai Metals Market Участники панели: Эка Сатриа, генеральный директор, Medco Power Indonesia Рики Чахья Андриан, вице-президент по развитию бизнеса декарбонизации и управления энергией, PT PLN (Persero) Карина Дармаван, главный исполнительный директор, SUN Mobility Мухтазар, руководитель отдела устойчивого развития, Nickel Industries Limited Нянь Гао, директор департамента микросетевых решений, Sungrow Основной доклад: Инфраструктура для электромобилей и хранение энергии: последний элемент головоломки декарбонизации горнодобывающей отрасли Докладчик: Кристофер Марвел, менеджер по развитию бизнеса в стране - Индонезия, StarCharge Выбросы углерода в горнодобывающей промышленности являются типичными эксплуатационными выбросами, источники которых охватывают всю производственную цепочку рудника. Декарбонизация горнодобывающей отрасли не может быть достигнута исключительно за счёт раскрытия углеродных данных, углеродных компенсаций или «зелёных» закупок. Ежедневная производственная деятельность, такая как транспортировка и маневрирование, собственная генерация электроэнергии, дробление и измельчение, вентиляция шахт и технологическое электроснабжение, является основным источником выбросов углерода. Ключевой вызов для отрасли сегодня заключается в том, чтобы неуклонно снижать углеродоёмкость на фоне растущего спроса на минеральное сырьё. Это требует системной реструктуризации всей энергосистемы рудника, а не простой замены топлива на отдельных единицах оборудования. Дизельный транспорт — ключевое поле битвы за снижение углеродных выбросов в горной промышленности Различные виды мобильной техники — основные объекты мониторинга выбросов углерода. Среднегодовое потребление топлива одним карьерным самосвалом составляет около миллиона литров. На открытых горных работах расход топлива тесно связан с дальностью транспортировки, уклоном дорог, полезной нагрузкой, диспетчерским управлением и холостым ходом техники. Поэтому транспортный этап становится оптимальной точкой прорыва, позволяющей сбалансировать снижение выбросов и эффективность производства. Электрификация карьерных самосвалов не является техническим узким местом; главный вопрос — сможет ли сопутствующая ключевая инфраструктура, такая как зарядные станции и накопители энергии, обеспечить работу оборудования на полную мощность без ущерба для производства. Мировой парк крупных карьерных самосвалов насчитывает около 28 000 единиц и по-прежнему преимущественно дизельный. По оценкам RMI, среднегодовое потребление дизельного топлива одним самосвалом достигает 900 000 литров; потребление энергии транспортными средствами составляет 30–50% общего энергопотребления рудника, что соответствует годовым выбросам CO2 мировым парком порядка 68 млн тонн. Пленарный доклад: «От проекта к объекту: инженерная практика создания высоконадёжных фотоэлектрических микросетей с накопителями энергии в тропических лесах Индонезии» Приглашённый докладчик: Фрэнк Ци, генеральный директор AI Power (Suzhou) Tech. Co., Ltd. Сурьяван Тедди, директор ATW Solar Панельная дискуссия: «Что станет драйвером следующей волны промышленной солнечной энергетики в Индонезии?» Модератор: Эрик Ч. Листйосупутро, партнёр EY-Parthenon Indonesia Участники дискуссии: Джанната (Эги) Гивангкара, страновой руководитель – Индонезия, Climateworks Зидни Ильман, заместитель вице-президента по государственной политике и связям с правительством, Suryanesia Коктейльная вечеринка Мы выражаем искреннюю благодарность мировому лидеру в области логистики Access World за эксклюзивное спонсорство коктейльной вечеринки на этой конференции. Основанная в 1933 году, компания Access World превратилась из семейного бизнеса в международную логистическую организацию, работающую в 25 странах, с сетью портов и складов в стратегически важных точках, что обеспечивает эффективное ежедневное движение и обработку товаров. Как поставщик сквозных логистических услуг, Access World стремится упрощать глобальные цепочки поставок и повышать эффективность товарооборота. Примечательно, что Access World уже второй год подряд щедро спонсирует коктейльный ужин на конференции Indonesia Mining Conference & Critical Minerals Conference. За эту неизменную приверженность и вклад в глубокое развитие отрасли и постоянную поддержку профессиональных обменов оргкомитет и все участники выражают глубокую признательность и уважение. Регистрация & неформальное общение
23 Jun 2026 11:14
Китайский рынок меди демонстрирует рост импорта и снижение экспорта в мае 2026 года
Китайский рынок меди демонстрирует рост импорта и снижение экспорта в мае 2026 года
В мае 2026 года на китайском рынке импорта и экспорта медных катодов продолжилась и углубилась тенденция «роста импорта и падения экспорта». Под влиянием поэтапных изменений внутреннего спроса и окна импортного арбитража импорт медных катодов продолжал стабильно расти, в то время как экспорт заметно сократился после предыдущей высокой базы.
23 Jun 2026 13:41
[SMM Sliver Analysis] Импорт серебра в Китай в мае сократился, Перу по-прежнему ведущий поставщик
В мае импорт серебряного концентрата в Китай сократился на 15,8% в месячном выражении, при этом Перу осталась основным поставщиком. Экспорт рафинированного серебра снизился на 11% м/м, тогда как импорт рухнул на 69% на фоне сужения ценовой премии. Торговые окна постепенно нормализуются к июню.
24 Jun 2026 16:02
Коррекция золота — возможность? BofA придерживается цели в $6000, несмотря на встречный ветер от ФРС — долгосрочная перспектива
23 июня 2026 года Цена на в настоящее время испытывает на себе всю тяжесть денежно-кредитной политики США. Bank of America, который еще в январе был одним из крупнейших оптимистов рынка и прогнозировал стремительный рост до 6 000 долларов за унцию к весне, был вынужден скорректировать краткосрочный прогноз. Хотя долгосрочные фундаментальные аргументы в пользу драгоценного металла остаются в силе, радикально изменившийся прогноз ФРС по процентным ставкам заставляет аналитиков занять более оборонительную позицию — по крайней мере в краткосрочной перспективе. Повышение ставок вместо снижения: инфляционная ловушка ФРС Ключевым встречным ветром для золота стал резкий разворот ожиданий по ставкам. Если в начале года инвесторы еще твердо рассчитывали на снижение, то война в Иране спровоцировала глобальный энергетический кризис и резко усилила инфляционные опасения. Инструмент сейчас оценивает вероятность очередного повышения ставки к сентябрю более чем в 70 процентов. Такая ограничительная среда давит на беспроцентный драгметалл, поскольку растущая доходность облигаций увеличивает альтернативные издержки для инвесторов в золото. По оценкам BofA, этот переход от среды «инфляционного снижения ставок» к жесткой монетарной политике вдвое сокращает краткосрочный потенциал роста золота. Проблема в том, что даже быстрое мирное соглашение вряд ли мгновенно устранит устойчивую инфляцию с учетом введенных Трампом пошлин, перегруженных цепочек поставок и роста стоимости жилья. Так золото оказывается в краткосрочной дилемме: выигрывая как классический хедж от инфляции, оно сдерживается вынужденно ограничительной позицией центробанка. Мегатренды сохраняются: структурные фундаментальные факторы усиливаются Несмотря на эти препятствия, Bank of America сохраняет общий бычий сценарий, поскольку макроэкономическая конъюнктура США создает идеальную почву для роста цен. Раздувающийся бюджетный дефицит на уровне порядка шести процентов ВВП и отсутствие бюджетной консолидации всё больше ставят под сомнение устойчивость долгового бремени США — особенно на фоне того, что иностранные инвесторы уже сокращают вложения в американские казначейские облигации. Это сопровождается глобальной дедолларизацией: согласно последним опросам, 74 процента центробанков ожидают снижения доли доллара в мировых резервах в ближайшие пять лет. Это обещает устойчивую высокую покупательную способность со стороны центральных банков. Как только надвигающееся повышение процентных ставок будет полностью учтено в ценах или снято с повестки, инвестиционный спрос, вероятно, значительно возрастет. Сейчас инвестиции в золото составляют лишь 5,5% мировых рынков акций и облигаций. Аналитики Bank of America видят здесь огромный потенциал роста, особенно по мере перехода институциональных инвесторов от традиционного портфеля 60:40 к структуре 60:20:20, в которой альтернативным инструментам хеджирования, таким как золото, придается существенно больший вес. Для дальновидных инвесторов в сырьевые товары отчет рисует четкую картину: краткосрочная коррекция, вызванная процентной политикой, лишь маскирует масштабный структурный потенциал роста. Источник:
24 Jun 2026 10:08

Последние новости

Тяньцзиньские премии продолжают расти [SMM: еженедельный обзор спотовых цен на цинк в Тяньцзине]
[Надбавки в Тяньцзине продолжают расти]: Спотовые надбавки в Тяньцзине на этой неделе поднялись на 10 юаней за тонну (за неделю). По состоянию на пятницу обычные отечественные бренды котировались со скидкой 30–60 юаней за тонну относительно контракта 2607, тогда как высококлассные бренды — примерно на уровне паритета к этому контракту. Рынок Тяньцзиня котировал скидку в районе 45 юаней за тонну к рынку Шанхая.
16 часов назад
Многочисленные негативные факторы оказали давление на цены на цинк, и котировки на SHFE и LME снижались в течение всей недели [Обзор рынка SMM — Еженедельный обзор цен на цинк]
[Многочисленные сбои оказывают давление на цены на цинк; на этой неделе котировки SHFE и LME непрерывно снижались] В начале недели предварительные переговоры между США и Ираном породили надежды на мирное соглашение, повысив рыночный оптимизм и подтолкнув цинк на LME вверх. Впоследствии ожидания повышения процентной ставки ФРС США усилились, что привело к повсеместному снижению мировых фондовых рынков и цветных металлов. Индекс доллара США укрепился, и цинк на LME продолжил откат...
16 часов назад
Продолжаются интенсивные переговоры в Китае по стоимости обработки цинкового концентрата с поставкой в июле
[Внутренний рынок руды] В конце июня китайские отечественные плавильные заводы и рудники начали переговоры по ставкам платы за переработку (TC) цинкового концентрата на июль. Переговоры в целом были напряжёнными; продавцы, по сообщениям, всё ещё добиваются снижения июльских TC. Окончательное согласование ставок на июль зависит от результатов переговоров на следующей неделе.
16 часов назад
Боливийские транспортные перебои ограничивают предложения концентратов, цены снижаются на фоне низкого соотношения SHFE/LME
[Рынок импортного концентрата] На этой неделе в Боливии сохранялись транспортные перебои, из-за чего предложение импортной руды на рынке оставалось относительно ограниченным. Однако трейдеры были сильно склонны к снижению своих котировок, и, по слухам, предложения обычной руды упали до отрицательных трехзначных уровней. Тем не менее, сохраняющееся низкое соотношение цен на цинк на SHFE и LME оставляло плавильные заводы в значительной степени незаинтересованными, что привело к общей вялости сделок на рынке на этой неделе.
16 часов назад
Спотовые скидки на цинковые чушки в Шанхае сужаются на фоне усиления спроса со стороны переработчиков.
[Рынок рафинированного цинка в Шанхае] На этой неделе спотовые скидки на цинковые слитки в Шанхае постепенно сократились. На фоне снижения цен на цинк на SHFE до более низких уровней перерабатывающие предприятия демонстрировали высокую покупательскую активность, охотно приобретая металл по выгодным ценам. Сделки на спотовом рынке Шанхая значительно активизировались, что способствовало росту премий на цинковые слитки.
16 часов назад
Ценовой центр цинка сместился вниз, спотовые премии в Гуандуне выросли [SMM Еженедельный обзор спотового рынка Гуандуна]
[Ценовой центр цинка снижается; спотовые премии в Гуандуне растут] На этой неделе спотовые премии в Гуандуне увеличились на 5 юаней за тонну по сравнению с прошлой неделей. По состоянию на эту пятницу основной цинк #0 в Гуандуне котировался с дисконтом 50–40 юаней за тонну к рынку. Спред между Шанхаем и Гуандуном сузился...
16 часов назад
Предприятия остановились на праздник Драконьих лодок, и загрузка литейного цинкового сплава снизилась [Еженедельный обзор SMM по литейному цинковому сплаву]
[Праздник драконьих лодок: остановка предприятий снижает загрузку литья цинковых сплавов] Снижение загрузки на этой неделе было в основном вызвано тем, что некоторые предприятия приостановили работу на праздник Драконьих лодок, что привело к значительному падению операций. ......
16 часов назад
Даунстрим-компании активно закупались на падении цен, спотовые премии последовательно росли [SMM Shanghai Spot Weekly Review]
[Перерабатывающие предприятия активно закупались по низким ценам; спотовые премии последовательно росли]: На этой неделе спотовые премии в Шанхае отскочили от минимумов, увеличившись на 10 юаней за тонну по сравнению со средним показателем предыдущей недели. По состоянию на пятницу этой недели обычные отечественные бренды предлагали премии в размере 0–10 юаней за тонну к контракту 2607, а бренд премиум-класса Shuangyan предлагал премию в размере 100 юаней за тонну к контракту 2607.
18 часов назад
Фьючерсы на цинк резко упали за неделю, спотовые сделки с цинком значительно улучшились [SMM Ningbo Spot Weekly Review]
[Цены на фьючерсы на цинк снижались несколько дней подряд, спотовые сделки значительно активизировались]: На прошлой неделе спотовые премии в Нинбо сначала упали, затем выросли, и в целом за неделю средний показатель почти не изменился по сравнению с предыдущей неделей. По состоянию на прошлую пятницу спотовые цены в Нинбо к контракту 2607 котировались с премией 10 юаней/т, а к SHFE — с премией 25 юаней/т. В течение недели премия к SHFE сохраняла колебательную тенденцию.
18 часов назад
Цинкоплавильный завод на юго-западе Китая планирует провести плановый ремонт в июле
По данным SMM, цинкоплавильный завод на юго-западе Китая планирует провести плановый ремонт в начале июля. Ожидается, что ремонт продлится 10–15 дней и сократит производство на 2 000–3 000 тонн.
20 часов назад
Социальные запасы остаются высокими, цены на цинк сталкиваются с сопротивлением [Утренний комментарий SMM по цинку]
[Утренний обзор SMM по цинку] Минувшей ночью цинк на SHFE зафиксировал пятую подряд медвежью свечу, а скользящие средние сверху формируют сопротивление. Ночью цинк на SHFE оставался вялым. В макроэкономическом плане инфляция сохранялась высокой, тогда как фундаментально наблюдался сезонно низкий спрос…
23 часов назад
Майские данные по инфляции в значительной степени оправдали ожидания, цинк LME сохранял колеблющийся тренд [Протокол утреннего совещания SMM]
[Утренняя сводка SMM: майские данные по инфляции в основном совпали с ожиданиями, цинк на LME сохраняет колебательный тренд] За ночь цинк на LME показал небольшую бычью свечу, при этом нижняя полоса Боллинджера сверху формирует сопротивление. Данные по PCE в США за май в основном совпали с ожиданиями, ослабив ожидания рынка относительно дальнейшего повышения ставок ФРС...
23 часов назад
Данные: движение рынка SHFE, DCE (25 июня)
В следующей таблице показана динамика черных и цветных металлов на SHFE и DCE 25 июня 2026 года.
25 Jun 2026 16:03
Цинкоплавильный завод в Центральном Китае начинает плановое техническое обслуживание.
Согласно данным SMM, цинковый завод в Центральном Китае 24 июня приступил к плановому техническому обслуживанию, планируя остановить производство примерно на 25 дней, что, как ожидается, затронет около 10 000 тонн.
25 Jun 2026 11:40
[Конференция SMM] AASC 2026: Навигация по трансформации электромобилей АСЕАН на стратегическом перепутье
[Конференция SMM] AASC 2026: Навигация по трансформации электромобилей АСЕАН на стратегическом перепутье
17 июня 2026 года , организованная Shanghai Metals Market (SMM), успешно завершилась в отеле Hyatt Regency Bangkok Suvarnabhumi Airport в Бангкоке, Таиланд! Эта конференция стала ежегодной встречей автопрома Юго-Восточной Азии, собрав более 500 делегатов, 40+ докладчиков, 10+ партнёров и 35+ экспонентов из 15+ стран. Предыстория конференции Индустрия электромобилей Юго-Восточной Азии находится на стратегическом перекрёстке. Политика Таиланда «30/30» стимулирует внедрение, и, по прогнозам, к 2025 году доля EV достигнет почти 15%. Индонезия выстраивает полную аккумуляторную цепочку на базе своих никелевых ресурсов, в то время как рыночный потенциал Вьетнама растёт. В условиях перестройки цепочек поставок и технологической конкуренции стратегические действия становятся ключевым фактором. 3-й саммит SMM ASEAN по автомобильной цепочке поставок 2026 призван расширить возможности бизнеса, фокусируясь на: Раскрытие потенциала NEV: анализ роли АСЕАН как производственного/экспортного хаба и изучение технологических дорожных карт OEM. Укрепление цепочки поставок: использование платформы SMM для интеграции ресурсов и упрощения сделок. Создание ценового ориентира: продвижение котировок цен SMM на металлы в Юго-Восточной Азии при закупках. Мы верим в превращение консенсуса в действие. Присоединяйтесь к нам в Бангкоке в 2026 году, чтобы превратить стратегические планы в реальные преимущества. 16 июня Основной форум Приветственное обращение Докладчик: Адам Фан, председатель SMM Программный доклад: Прогноз развития электромобилей в Таиланде на 2026 год Приглашённый докладчик: д-р Йоссапонг Лаонуал, почётный председатель и советник Ассоциации электромобилей Таиланда (EVAT) Д-р Йоссапонг Лаонуал отметил, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе ожидается, что количество владельцев аккумуляторных электромобилей (BEV) превысит количество гибридных моделей. Доля BEV в Таиланде также будет устойчиво расти благодаря развитой зарядной инфраструктуре. Данные показывают, что количество быстрых зарядных станций (DC) в Таиланде продолжает расти и уже превысило поэтапные плановые показатели правительства. Целевой показатель по зарядным станциям в стране к 2030 году составляет 12 000 единиц, и на местном уровне уже внедрены многочисленные поддерживающие нормативные акты для автотранспорта. Местное планирование предусматривает, что каждая станция должна обслуживать 10–15 электромобилей (BEV). По сравнению с рынками за пределами Китая, где в Европе на одну станцию в среднем приходится менее 15 BEV, а в Китае — менее 10, Таиланд в настоящее время сталкивается с несбалансированным соотношением автомобилей и зарядных станций и по-прежнему нуждается в масштабном развертывании новых зарядных устройств. Зарядные станции Таиланда в основном расположены на АЗС, а торговые центры и офисные здания являются второстепенными местами размещения. Местные АЗС отличаются разнообразием коммерческих форматов, создавая отличные условия для установки зарядных станций. Однако среди потребителей широко распространена обеспокоенность по поводу запаса хода, и зарядную инфраструктуру вдоль автомагистралей необходимо дополнительно совершенствовать, чтобы снизить тревогу по поводу подзарядки в пути. Основной доклад: Новые автомобильные амбиции Юго-Восточной Азии: Смогут ли игроки отрасли успешно пройти трансформацию в условиях вызовов? Приглашенный докладчик: Кшиштоф Токаж, председатель Рабочей группы по автомобилестроению, TEBA, основатель Auteneo Он заявил, что в процессе электрификации автопроизводителей Юго-Восточной Азии существуют четыре ключевые стратегические проблемы: во-первых, нехватка профессиональных кадров при недостаточном предложении высококвалифицированных специалистов в области электромобилей и программного обеспечения, жесткая конкуренция за отраслевых специалистов и необходимость для предприятий планировать подготовку и удержание кадров; во-вторых, трудности межкультурной координации: значительные различия в рабочих моделях китайских, японских, корейских, европейских, американских и местных предприятий, что часто приводит к таким проблемам, как отсутствие доверия и слабое сотрудничество; в-третьих, сложные и меняющиеся региональные нормативные требования: фрагментированные системы регулирования в странах Юго-Восточной Азии, высокий темп обновления политики за последний год и более, что предъявляет высокие требования к способности предприятий адаптироваться к нормативной базе; в-четвертых, давление на прибыльность, поскольку электрификация меняет систему ценообразования, и многие автопроизводители одновременно сталкиваются с сокращением выручки и рентабельности, что требует поиска долгосрочных прибыльных моделей. В целом он отметил, что хотя в настоящее время сохраняет осторожно оптимистичный настрой в отношении развития отраслевых технологий и продуктов, вышеупомянутые проблемы по-прежнему требуют безотлагательного решения. Панельная дискуссия: Диалог лидеров: «Шахматная доска Юго-Восточной Азии» восточноазиатских титанов Модератор: Дэвид Хуан, руководитель направления стратегии, маркетинга и развития бизнеса, Forvia China Участники дискуссии: Д-р Йоссапонг Лаонуал, почётный председатель и советник, Ассоциация электромобилей Таиланда (EVAT) Супот Сукписарн, почётный председатель, Клуб автозапчастей (APIC), Федерация тайской промышленности (FTI), заместитель генерального секретаря, Тайская ассоциация производителей автозапчастей (TAPMA) Кшиштоф Токарз, председатель автомобильной рабочей группы TEBA, основатель Auteneo Д-р Вирой Патчараватанакул, директор по маркетингу (CMO), AAPICO Hitech PCL. Участники дискуссии отметили, что страны АСЕАН обладают различными промышленными преимуществами: Малайзия располагает обширными ресурсами заводов электроники, Индонезия обладает минеральными ресурсами, необходимыми для производства аккумуляторов, а Вьетнам предлагает комплексные стимулирующие программы для рабочей силы. Чтобы полностью использовать привлекательность местоположения каждой страны, необходимо комплексное интегрированное планирование. Рынок NEV в АСЕАН в целом быстро расширяется, при этом уровень проникновения электромобилей в регионе вырос более чем вдвое. Таиланд и Вьетнам продемонстрировали впечатляющий рост производства и продаж XEV. Местные производственные мощности остаются стабильными, а китайские бренды новых энергомобилей, такие как BYD, MG и Great Wall, укрепили свои позиции в Таиланде, стимулируя спрос на поставки компонентов для новых энергомобилей. Таиланд обладает хорошо развитой многоуровневой системой поставок запчастей: 27 автопроизводителей, 500 поставщиков первого уровня и 1 800 производителей запчастей второго и третьего уровней. Такие традиционные отрасли механической обработки, как штамповка, литьё под давлением, переработка резины, механическая обработка, литьё и ковка, а также сборка, имеют прочную основу и огромные ежегодные мощности по выпуску запчастей, что обеспечивает производственные возможности для поддержки выпуска компонентов для новых энергомобилей. Ключевой доклад: Преодоление трансформации автомобильной отрасли в Юго-Восточной Азии Приглашённый докладчик: Тимоти Вонг, партнёр, Roland Berger Компания Roland Berger отметила, что автоматизация на основе ИИ продолжает развиваться, а автономное вождение неуклонно прогрессирует. Ожидается, что к 2040 году автономное вождение всё ещё будет трудно стать массовым. Однако технологии ИИ уже изменили автомобильную промышленность, став основной движущей силой для создания предприятиями дифференцированных преимуществ, повышения конкурентоспособности и внедрения инновационных бизнес-моделей. Автомобильная промышленность в настоящее время переживает масштабные радикальные изменения, затрагивающие в основном пять аспектов. Во-первых, цепочка поставок и создания стоимости в автомобильной отрасли претерпевает фундаментальную трансформацию, при этом автомобили и ключевые компоненты переходят на электрификацию и электронику. Предприятиям отрасли крайне необходимо скорректировать структуру продукции и активно позиционировать себя на новых направлениях; пассивное реагирование на рыночные изменения повлечет значительные риски. Во-вторых, природа автомобильной продукции меняется под воздействием технологий, происходит переход от традиционных механических транспортных средств к программно-определяемым автомобилям. Одних лишь производственных мощностей механической обработки уже недостаточно; предприятиям необходимо создавать диверсифицированные экосистемы сотрудничества, включающие полупроводники, программное обеспечение и датчики, для развития новых промышленных компетенций. В-третьих, потребительский рынок претерпевает значительные итерации: предпочтения покупателей постепенно смещаются в сторону новых брендов, а конкуренция в отрасли продолжает усиливаться. В-четвертых, темпы рыночных итераций значительно ускорились. По сравнению с темпом обновления моделей раз в несколько лет у традиционных автопроизводителей, китайские бренды обновляются гораздо быстрее, что вынуждает цепочку поставок переходить к гибкой трансформации и адаптации к быстро меняющимся спецификациям автомобилей. В-пятых, модель послепродажного обслуживания и дистрибуции претерпевает кардинальные изменения: доходы от продажи традиционных запчастей сокращаются из-за роста доли электромобилей. Появляются новые модели прямых продаж потребителям, что требует от предприятий реструктуризации дистрибьюторских сетей и расширения послепродажных услуг, связанных с тяговыми батареями и электрификацией. В целом, все участники отрасли должны активно противостоять рискам трансформации, активно перестраиваться, стратегически реструктурировать цепочки поставок, энергично искать новых клиентов и развивать новые направления бизнеса, отказаться от пассивного мышления, цепляющегося за существующие модели, и заблаговременно планировать направления развития бизнеса, чтобы постоянно сохранять конкурентоспособность на рынке. Основной доклад: Выходя за рамки переговоров: формирование новой основы для сотрудничества в цепочках поставок Юго-Восточной Азии на основе ценового индекса SMM Приглашенный докладчик: Син Яо, директор подразделения стального бизнеса, компания SMM Information & Technology Co., Ltd. Она отметила, что Юго-Восточная Азия в целом характеризуется низким уровнем автомобилизации на душу населения, ограниченным проникновением NEV и большим количеством молодежи, что открывает огромный потенциал для роста рынка. Этот огромный «голубой океан» привлекает ведущих китайских производителей NEV, ускоряющих своё присутствие в регионе. Однако в то же время автокомпоненты в Юго-Восточной Азии сильно зависят от импорта, и отраслевая цепочка долгое время сталкивается с двумя главными проблемами: трудностями закупок и хаотичным ценообразованием. Запуск ценового индекса SMM по Юго-Восточной Азии может открыть новый путь для совместного развития местной цепочки поставок в автомобильной промышленности. Низкий уровень автомобилизации, ограниченное проникновение NEV и большое количество молодого населения создают огромные рыночные возможности для автопроизводителей По данным SMM, в последние годы автомобильная цепочка поставок в Юго-Восточной Азии демонстрирует значительную устойчивость: региональное производство автомобилей выросло на 24,1% с 2020 по 2022 год. Хотя в 2024 году впервые наблюдался циклический спад из-за глобальной экономической вялости, снижение объёмов производства и продаж в Таиланде и на более широком рынке Юго-Восточной Азии сократилось в 2025 году, что подчёркивает способность региональной цепочки к самовосстановлению. Являясь основным центром региона, Таиланд продолжает доминировать в ландшафте автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии с долей производственных мощностей более 40%. В краткосрочной перспективе Таиланд сохранит позиции регионального производственного центра и экспортной базы, однако его долгосрочные конкурентные преимущества сталкиваются со структурными вызовами: устойчивое сокращение местных мощностей и модернизация производственных цепочек соседних стран вынуждают его ускорять технологическую трансформацию и реструктуризацию цепочек поставок. Движимые огромной привлекательностью этого промышленного «голубого океана», ведущие китайские производители NEV ускоряют экспансию на автомобильный рынок Юго-Восточной Азии. Основной доклад: Обмен стратегией Baowu JFE в Юго-Восточной Азии Приглашённый докладчик: Лян Чэнь, заместитель генерального директора компании Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd. Он отметил, что общее производство стали в Юго-Восточной Азии снижается, но уровень проникновения электромобилей на новых источниках энергии (EV) стремительно растёт: спрос, связанный с EV, в Таиланде вырос на 80% в годовом исчислении, тогда как в Индонезии спрос вырос многократно, и последующий потенциал роста продолжает раскрываться. Местные производители NEV ранее закупали японскую сталь, но сейчас постепенно переходят на других поставщиков под давлением отраслевой конкуренции и затрат. Это также представляет собой ключевую возможность для компании по продвижению её услуг по обеспечению поставок. Дискуссия руководства: сталь против алюминия — дебаты и ценовые вызовы Модератор: Мишель Лян, глава направления металлургии и горной добычи в Азии, устойчивое развитие, Bloomberg LP Участники дискуссии: Танакорн Тхангваничкапонг, директор по операциям в Азии, Maxion Wheels Мартин Дилли, региональный директор по продажам в Юго-Восточной Азии, Bureau Veritas Участники дискуссии отметили, что многочисленные сбои, включая ситуацию в Ормузском проливе и корректировки национальных тарифов, вышли за рамки краткосрочного воздействия и стимулируют перестройку всей цепочки поставок стали и алюминия, причем структурная трансформация алюминиевой промышленности особенно заметна. Уязвимость глобальной цепочки поставок продолжает усиливаться, и давление в сторону увеличения затрат в отрасли возросло. Тарифные барьеры меняют картину мировой торговли, а рыночная конкуренция становится все более ожесточенной. Локализация производства ускоряется, но темпы прогресса в Юго-Восточной Азии замедлились. В целом, только предприятия, обладающие одновременно гибкими возможностями в логистике и закупках и надежной системой управления комплаенс, могут получить преимущество в условиях трансформации отрасли. Основной доклад: анализ рынка вторичного алюминия в Юго-Восточной Азии и ценовых трендов Приглашенный докладчик: Вонг Ян Лин, старший аналитик по алюминию, SMM Information & Technology Co., Ltd. Она отметила, что Юго-Восточная Азия стала одним из самых быстрорастущих рынков вторичного алюминия в мире, а глобальная конкуренция за ломовые ресурсы постоянно меняет региональную картину предложения. По мере того как политика защиты ресурсов постепенно внедряется в различных странах, а региональный производственный спрос неуклонно растет, ожидается, что страны АСЕАН еще больше укрепят свои ключевые позиции в глобальной цепочке вторичного алюминия. Что касается ценовых трендов на вторичный алюминий во втором полугодии 2026 года, анализ SMM предполагает, что слабый сезонный спрос в Юго-Восточной Азии может ограничить потенциал роста цен на вторичный алюминий, в то время как геополитическая ситуация на Ближнем Востоке остается ключевой переменной, влияющей на рыночные тенденции. Если судоходство через Ормузский пролив нормализуется, логистическое давление на издержки может ослабнуть. Однако сохраняющаяся нехватка лома в сочетании с потенциальными логистическими сбоями может по-прежнему приводить к росту цен на вторичный алюминий в регионе. Специализированный семинар: Совместное формирование устойчивой цепочки поставок автомобильных материалов для Юго-Восточной Азии Модератор: Син Яо, директор подразделения стали, SMM Information & Technology Co., Ltd. Участники панельной дискуссии: Цзунянь Фу, менеджер по закупкам, Changan Auto Southeast Asia Co., Ltd. Вэйцзян Сюэ, главный инженер по исследованиям и разработкам, Jiangsu Yonggang Group Co., Ltd. Хуэй Юань, генеральный директор, Tianjin Dewy Metal Surface Treatment Co., Ltd. И Хуан, заместитель генерального директора, Guangdong Superband Precision Industry Co., Ltd. Танакорн Тхангваничкапонг, директор по азиатским операциям, Maxion Wheels Хунвэй Лю, генеральный директор, BYH NEW TECHNOLOGY CO., LTD. Саурав Шарма, старший генеральный директор и исполнительный директор, Hero Motors Thai Ltd. Цзоу Сян, директор коммерческого офиса, Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd. Хайбинь Цзя, заместитель директора по маркетингу, Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co., Ltd. Участники панели поделились опытом и провели углублённый обмен мнениями, опираясь на собственную деловую практику и фокусируясь на ключевой теме глубокого развития автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии. Они рассмотрели текущие бизнес-структуры, операционный статус и тенденции развития предприятий на автомобильном рынке Юго-Восточной Азии, а также подробно проанализировали основные проблемы и вызовы, такие как адаптация цепочки поставок, стабильность снабжения и логистическая поддержка в процессе глобализации. Параллельно они детально представили опыт преодоления общих для выходящих на мировой рынок компаний трудностей, включая локальную сертификацию, адаптацию комплаенс-систем как внутри страны, так и за рубежом, а также согласование политик и стандартов. С учётом отраслевых тенденций обсуждались основные пути прогнозирования рыночных изменений, точного распределения промышленных ресурсов и быстрой адаптации к региональным рыночным правилам и отраслевым запросам. Кроме того, в контексте скоординированного развития спроса и предложения были изложены ожидания в отношении будущих моделей сотрудничества, механизмов взаимодействия и потребностей в партнёрстве с китайскими поставщиками материалов. В роли покупателей участники также уточнили типы и направления высококачественных клиентов из Юго-Восточной Азии, с которыми планируется установить контакты и сотрудничество в первоочередном порядке, что даёт практические идеи и ориентиры для точного сопряжения спроса и предложения и системного освоения автомобильного рынка Юго-Восточной Азии китайскими компаниями, выходящими на глобальный уровень. День 2: 17 июня Основной доклад: Анализ и перспективы цепочки поставок на рынке новой энергетики Юго-Восточной Азии Докладчик: Дженна Ванг, менеджер проекта консалтинга в области новой энергетики, SMM Information & Technology Co., Ltd. Она отметила, что на фоне стремительного роста рынка электромобилей на новых источниках энергии (NEV) в Юго-Восточной Азии ряд автопроизводителей ускоряют реализацию стратегий локализации. Спрос на аккумуляторы в каждой стране также будет быстро расти: совокупный спрос на батареи в регионе, как ожидается, увеличится примерно в десять раз с 2025 по 2030 год и достигнет примерно 201 ГВт·ч. Однако стоит подчеркнуть, что в настоящее время Юго-Восточная Азия сталкивается с низким уровнем локализации, значительными структурными пробелами и высокой зависимостью от импорта в сегментах катодных материалов и компонентов электродвигателей. Местное предложение катодных материалов и ключевых деталей двигателей не удовлетворяет спрос, а низкая степень локализации и большой дефицит мощностей стали ключевыми узкими местами, сдерживающими развитие производственной цепочки NEV в регионе. Данные показывают, что глобальная доля Китая в производстве ключевого сырья для новой энергетики — такого как аккумуляторы, катодные материалы, литиевые химикаты и редкоземельные постоянные магниты — обычно превышает 70%, его мощности занимают первое место в мире, демонстрируя значительное преимущество. Кроме того, она представила распределение производственных мощностей и ход индустриализации ключевых материалов на рынках новой энергетики основных стран Юго-Восточной Азии. Вьетнам: местный автопроизводитель VinFast стимулирует быстрое развитие всего транспортного средства и смежных поддерживающих отраслей в восходящих и нисходящих звеньях. Таиланд: как центральный хаб автомобилестроения и экспорта в регионе обладает относительно полной системой обеспечения для отраслей, связанных с электродвигателями и электроприводами. Малайзия: имеет зрелую автомобильную промышленную базу, однако локальные возможности поддержки для трёх электрических систем недостаточны; местная политика ориентирована на поддержку сборки автомобилей и региональных дистрибуционных операций. Индонезия: обладая богатыми ресурсами никеля, имеет выраженное конкурентное преимущество в индустрии сырья для аккумуляторов. В целом SMM считает, что мощности по выпуску ключевых компонентов для новой энергетики в Юго-Восточной Азии относительно невелики. Национальные стратегии способствуют локализации и модернизации промышленности, оставляя значительное пространство для развития цепочки поставок. Экспертная сессия: Безопасность цепочки поставок и возможности в Юго-Восточной Азии Модератор: Петер Клёпфер, старший менеджер подразделения Automotive Business Unit, RUTRONIK Electronics Worldwide Участники: Акшай Прасад, принципал, Arthur D. Little SEA Алекс Чжан, глава ZF LIFETEC Таиланд Ассистент профессора Утхане Супатти, Ph.D., глава исследовательского подразделения по применению силовой электроники и управлению энергией (PEEM), инженерный факультет в Срирача, Касетсартский университет, Таиланд, вице-президент Ассоциации электромобилей Таиланда (EVAT) Участники дискуссии поделились мнениями об основных темах цепочки поставок автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии. Во-первых, они обсудили кризис сроков поставок, вызванный внезапными перебоями в снабжении, кризис непрозрачности цепочки поставок, кризис барьеров для межотраслевого сотрудничества и кризис утраты доверия между участниками верхнего и нижнего звеньев. Они совместно рассмотрели системные стратегии разрешения и изложили свои контраргументы. На этой основе участники далее обсудили японскую промышленную цепочку и внутреннюю цепочку поставок Китая, проанализировав возможности развития, долгосрочные перспективы и логику практической реализации двусторонней открытости, здоровой конкуренции и сотрудничества, а также глубокой интеграции между ними. Лидерская панель: коопетиция мощностей и прорыв в работе с клиентами: победа в битве за цепочку поставок в Юго-Восточной Азии Модератор: Вачараписут Таннапонг, исследователь, Исследовательская группа по биоциркулярной зеленой экономике (BCG), Научно-исследовательский институт развития Таиланда (TDRI) Участники панели: МАРК БРАЙАН ПИРИ, старший вице-президент по закупкам и управлению поставщиками в Азиатско-Тихоокеанском регионе, член исполнительного совета, Schaeffler Фрэнк Ю, генеральный менеджер бизнес-подразделения автомобильных резиновых и металлических компонентов и филиала в Таиланде, Shanghai Baolong Automotive Corporation Участники оценили перегрев мощностей по системам «трёх электрик» (аккумулятор, двигатель, электронное управление) в Юго-Восточной Азии. Они отметили, что избыток мощностей по системам «трёх электрик» является глобальной тенденцией. Мощности, развернутые в Юго-Восточной Азии и Таиланде, уже превышают подтвержденный спрос, усиливая рыночную неопределенность и повышая инвестиционные опасения. Риски структурно дифференцированы: поставщики Tier-1 более консервативны и осторожны к рискам по сравнению с китайскими отечественными автопроизводителями, быстро выходящими на глобальный рынок. Существует локальный избыток мощностей по базовым компонентам электропривода и несложным электронным компонентам, в то время как узкие места поставок сохраняются для ключевых позиций, таких как высокопроизводительные автомобильные полупроводники, передовые материалы и электротехническая сталь. Это также является ключевой мотивацией для китайских поставщиков, открывающих производства в Юго-Восточной Азии. Более того, географические преимущества Юго-Восточной Азии очевидны, и разработка месторождений в Австралии быстро продвигается. Многие рудники планируют начать добычу в третьем квартале следующего года. Основное противоречие в отрасли заключается не просто в общем избытке, а в несоответствии между региональным распределением мощностей, применяемыми технологиями и реальным рыночным спросом. Кроме того, участники отметили, что ключевые проблемы в Юго-Восточной Азии и Таиланде связаны с тремя основными аспектами: региональная адаптация, пробелы в цепочке поставок, а также промышленная конкуренция и сотрудничество. Предприятиям необходимо самостоятельно оценивать риски и масштабы расширения, исходя из собственных условий цепочки поставок, чтобы найти баланс развития, соответствующий их потребностям. Между тем, для адаптации к уникальным условиям Юго-Восточной Азии, отличающимся высокими температурами, повышенной влажностью, наводнениями, сложными дорожными условиями и недостаточно развитой зарядной инфраструктурой, технологии электромобилей, первоначально разработанные для рынков Китая и Европы, должны пройти локализованные исследования, разработки и верификацию. Этот процесс обеспечивает надежность аккумуляторов, электронных систем управления и систем смазки, а также общую долговечность автомобиля. Рекомендуется, чтобы поставщики первого уровня и партнеры по upstream активно и глубоко сотрудничали с дизайнерскими командами OEM. Даже для зрелых моделей автомобилей, выходящих на рынок Юго-Восточной Азии, необходимо итеративно улучшать и оптимизировать продукцию, используя возможности локального расширения и одновременно опираясь на опыт управления затратами, процессами и качеством, полученный при массовом внутреннем производстве. Круглый стол лидеров: Технико-экономический анализ и стратегические пути локализации материалов для аккумуляторов в Юго-Восточной Азии Модератор: старший директор SMM Юй Цзинь Приглашенные докладчики: Ким Чан Сок, директор по продажам в Японии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии, отдел электролитов, компания Guangzhou Tinci Materials Technology Co., Ltd. Мяо Ханьдун, директор, Sunwoda (Thailand) Co., Ltd. Хао Фэн, директор по рынку Юго-Восточной Азии, Hefei Gotion High-tech Power Energy Co., Ltd. Участники отметили, что в условиях перестройки глобального производства литий-ионная аккумуляторная промышленность Юго-Восточной Азии сталкивается как с вызовами, так и с возможностями. Предприятия следуют за своими downstream OEM-клиентами в процессе глобализации, создавая системы поставок с ориентацией на потребности клиентов. Необходимо учитывать три ключевых операционных аспекта. Во-первых, на уровне политики литий-ионная отрасль Юго-Восточной Азии должна обеспечивать как местный рынок, так и целевые экспортные поставки в Европу и США. Изменения в региональной политике имеют далеко идущие последствия, что требует от предприятий постоянного углубленного анализа и реализации соответствующих стратегий реагирования. Во-вторых, с точки зрения человеческого и культурного факторов местные традиции и семейные ценности имеют ярко выраженную специфику, что обусловливает необходимость гибкого управления с полным уважением местных обычаев, заботой о местных сотрудниках и стабилизацией производственных коллективов. В-третьих, что касается производственной цепочки, сектор upstream-материалов для литиевых аккумуляторов в регионе развит крайне слабо. Ключевое сырье, такое как высокочистые растворители, литиевые химикаты и функциональные добавки, в настоящее время в значительной степени зависит от импорта из Китая, Японии и Южной Кореи. Создание и совершенствование локальных upstream и downstream производственных мощностей является насущной задачей, что делает это направление одним из ключевых в будущем развертывании предприятий. Кроме того, гость также отметил, что во втором полугодии текущего года субсидии на NEV в Юго-Восточной Азии могут постепенно сворачиваться, а политика Таиланда EV 4.0 и политика возврата налогов в конце года также претерпят корректировки. Опираясь на опыт Китая в развитии NEV, местные автопроизводители будут постепенно освобождаться от зависимости от государственных субсидий и вместо этого конкурировать на рынке за счет качества продукции и рыночного ценообразования. По консервативным оценкам, в этом году продажи NEV в Таиланде достигнут 120 тыс. единиц, с потенциалом роста до 160 тыс. единиц. По сравнению с японскими моделями автомобилей китайские NEV-модели обладают значительным пространством для ценового маневра, демонстрируя явное преимущество. В настоящее время производители аккумуляторов активно помогают автопроизводителям расширять рынки и получать больше заказов, одновременно рекомендуя автопроизводителям умеренно повышать отпускные цены. В отрасли в целом полагают, что в будущем автопроизводители, скорее всего, будут компенсировать операционное давление от сокращения субсидий за счет корректировки цен. Сессия подбора поставщиков Регистрация и нетворкинг На данный моментуспешно завершена Благодарим всех коллег по отрасли за поддержку До встречи в следующем году!
25 Jun 2026 09:50
1111
1111
23 Jun 2026 11:14
Китай наносит ответный удар: Министерство коммерции КНР ограничивает экспорт редкоземельных металлов для 10 американских компаний【Анализ SMM】
Китай наносит ответный удар: Министерство коммерции КНР ограничивает экспорт редкоземельных металлов для 10 американских компаний【Анализ SMM】
22 Jun 2026 16:03
[SMM Analysis] Экспорт LFP достиг нового месячного максимума в мае
[SMM Analysis] Экспорт LFP достиг нового месячного максимума в мае
23 Jun 2026 14:23
Китайский рынок меди демонстрирует рост импорта и снижение экспорта в мае 2026 года
Китайский рынок меди демонстрирует рост импорта и снижение экспорта в мае 2026 года
23 Jun 2026 13:41
[SMM Sliver Analysis] Импорт серебра в Китай в мае сократился, Перу по-прежнему ведущий поставщик
[SMM Sliver Analysis] Импорт серебра в Китай в мае сократился, Перу по-прежнему ведущий поставщик
24 Jun 2026 16:02
Коррекция золота — возможность? BofA придерживается цели в $6000, несмотря на встречный ветер от ФРС — долгосрочная перспектива
Коррекция золота — возможность? BofA придерживается цели в $6000, несмотря на встречный ветер от ФРС — долгосрочная перспектива
24 Jun 2026 10:08
Последние новости
Данные: динамика рынка SHFE и DCE (26 июня)
15 часов назад
Нарушение ожиданий повышения ставок: соотношение цен на цинк SHFE/LME отскакивает к отметке около 7,0 и колеблется [Еженедельный обзор SMM соотношения цен на цинк SHFE/LME]
16 часов назад
Приближается тень межсезонья, загрузка мощностей производителей оцинкованной стали продолжает снижаться [SMM: Еженедельный обзор рынка оцинковки]
16 часов назад
Тяньцзиньские премии продолжают расти [SMM: еженедельный обзор спотовых цен на цинк в Тяньцзине]
16 часов назад
Многочисленные негативные факторы оказали давление на цены на цинк, и котировки на SHFE и LME снижались в течение всей недели [Обзор рынка SMM — Еженедельный обзор цен на цинк]
16 часов назад
Продолжаются интенсивные переговоры в Китае по стоимости обработки цинкового концентрата с поставкой в июле
16 часов назад
Боливийские транспортные перебои ограничивают предложения концентратов, цены снижаются на фоне низкого соотношения SHFE/LME
16 часов назад
Спотовые скидки на цинковые чушки в Шанхае сужаются на фоне усиления спроса со стороны переработчиков.
16 часов назад
Ценовой центр цинка сместился вниз, спотовые премии в Гуандуне выросли [SMM Еженедельный обзор спотового рынка Гуандуна]
16 часов назад
Предприятия остановились на праздник Драконьих лодок, и загрузка литейного цинкового сплава снизилась [Еженедельный обзор SMM по литейному цинковому сплаву]
16 часов назад
Проверки безопасности в некоторых регионах привели к снижению коэффициента загрузки производства оксида цинка на этой неделе [Еженедельный обзор SMM по оксиду цинка]
16 часов назад
Legacy Minerals приступает к геофизическим исследованиям на участке Маунт-Каррингтон, ориентируясь на исторические пересечения с содержанием 8,7% цинка и 18,7% свинца.
18 часов назад
Китай начинает переговоры по июльским TC на цинковый концентрат, ожидая результатов на следующей неделе [SMM Еженедельный обзор рынка цинкового концентрата]
18 часов назад
Даунстрим-компании активно закупались на падении цен, спотовые премии последовательно росли [SMM Shanghai Spot Weekly Review]
18 часов назад
Фьючерсы на цинк резко упали за неделю, спотовые сделки с цинком значительно улучшились [SMM Ningbo Spot Weekly Review]
18 часов назад
Цинкоплавильный завод на юго-западе Китая планирует провести плановый ремонт в июле
20 часов назад
Социальные запасы остаются высокими, цены на цинк сталкиваются с сопротивлением [Утренний комментарий SMM по цинку]
23 часов назад
Майские данные по инфляции в значительной степени оправдали ожидания, цинк LME сохранял колеблющийся тренд [Протокол утреннего совещания SMM]
23 часов назад
Данные: движение рынка SHFE, DCE (25 июня)
25 Jun 2026 16:03
Цинкоплавильный завод в Центральном Китае начинает плановое техническое обслуживание.
25 Jun 2026 11:40