
SMM, 20 mars : Importations : selon les donnĂ©es de lâAdministration gĂ©nĂ©rale des douanes, les importations chinoises dâaluminium primaire se sont Ă©tablies Ă environ 189 000 t en janvier, en baisse de 0,1 % en glissement mensuel et en hausse de 17,1 % en glissement annuel ; en fĂ©vrier, elles ont atteint environ 202 000 t, en hausse de 6,6 % en glissement mensuel et de 0,7 % en glissement annuel. Sur janvier-fĂ©vrier 2026, les importations cumulĂ©es dâaluminium primaire de la Chine ont totalisĂ© environ 391 000 t, en hausse de 8,0 % sur un an. Exportations : selon les donnĂ©es de lâAdministration gĂ©nĂ©rale des douanes, les exportations chinoises dâaluminium primaire se sont Ă©tablies Ă environ 13 000 t en janvier, en baisse de 64,6 % en glissement mensuel et en hausse de 56,6 % en glissement annuel ; en fĂ©vrier, elles ont atteint environ 10 000 t, en baisse de 24,6 % en glissement mensuel et en hausse de 187,9 % en glissement annuel. Sur janvier-fĂ©vrier, les exportations cumulĂ©es dâaluminium primaire ont totalisĂ© environ 23 000 t, en hausse dâenviron 94,8 % sur un an. Importations nettes : selon les donnĂ©es de lâAdministration gĂ©nĂ©rale des douanes, les importations nettes chinoises dâaluminium primaire se sont Ă©levĂ©es Ă 176 000 t en janvier, en hausse de 15,9 % en glissement mensuel et de 14,9 % en glissement annuel ; en fĂ©vrier, elles ont atteint 192 000 t, en hausse de 9,0 % en glissement mensuel mais en baisse de 2,6 % en glissement annuel. Sur janvier-fĂ©vrier, les importations nettes cumulĂ©es dâaluminium primaire de la Chine ont totalisĂ© environ 367 000 t, en hausse de 5,0 % sur un an. (Les donnĂ©es dâimportation et dâexportation ci-dessus sont basĂ©es sur les codes SH 76011090 et 76011010.) Bien que les importations nettes dâaluminium primaire de la Chine aient maintenu une croissance positive sur janvier-fĂ©vrier 2026, les anticipations dâune forte hausse des primes rĂ©gionales de lâaluminium hors de Chine mettront cette situation Ă lâĂ©preuve. Au 20 mars, la prime spot MJP Japon de SMM pour les lingots dâaluminium sâĂ©levait Ă 255 $/t, en hausse de 45,7 % par rapport Ă la fin fĂ©vrier. Ă lâheure actuelle, certains acteurs du marchĂ© proposaient des primes CIF MJP Japon pour le T2 autour de 350-353 $/t, soit une hausse dâenviron 80 % par rapport aux 195 $/t du T1 ; la prime aluminium DDP du Midwest amĂ©ricain sâĂ©tablissait Ă 105,25 Âą/lb, soit lâĂ©quivalent de 2 110 $/t. Au 13 mars, les primes acquittĂ©es de lâEurope pour les lingots dâaluminium P1020A sâĂ©levaient Ă 470 $/t, en hausse dâenviron 27,0 % par rapport Ă la fin fĂ©vrier, tandis que les primes non acquittĂ©es de lâEurope pour les lingots dâaluminium P1020A sâĂ©tablissaient Ă 375 $/t, en hausse de 27,2 % par rapport Ă la fin fĂ©vrier. La forte hausse des primes rĂ©gionales de lâaluminium hors de Chine devrait dĂ©tourner une partie des volumes dâaluminium initialement destinĂ©s Ă la Chine, et les importations nettes dâaluminium de la Chine devraient reculer en glissement annuel en 2026. La raison de ce phĂ©nomĂšne rĂ©side dans les anticipations dâun resserrement de lâoffre dâaluminium hors de Chine, provoquĂ© par la baisse de lâoffre au Moyen-Orient. Au 20 mars, Qatar Aluminium a annoncĂ© le maintien dâun taux dâexploitation de 60 %, ce qui implique 260 000 tonnes de capacitĂ©s Ă lâarrĂȘt ; Bahrain Aluminum a annoncĂ© lâarrĂȘt des lignes 1 Ă 3, soit environ 310 000 tonnes de capacitĂ©. Au total, 570 000 tonnes de capacitĂ©s dâaluminium au Moyen-Orient ont Ă©tĂ© affectĂ©es. LâIran se trouve au cĆur du conflit, et la stabilitĂ© de sa production fait face Ă de graves dĂ©fis. En outre, certaines matiĂšres premiĂšres et auxiliaires au Moyen-Orient dĂ©pendent des importations, et le conflit gĂ©opolitique dans la rĂ©gion a affectĂ© le passage par le dĂ©troit dâOrmuz, compromettant dans une certaine mesure la stabilitĂ© de lâapprovisionnement en matiĂšres premiĂšres de certaines alumineries. Ă lâheure actuelle, les alumineries dâArabie saoudite et de Turquie bĂ©nĂ©ficient dâun approvisionnement amont domestique en bauxite et en alumine et peuvent atteindre lâautosuffisance, avec une capacitĂ© dâexportation ; Bahrain Aluminum et Qatar Aluminium dĂ©pendent entiĂšrement de lâalumine importĂ©e, tandis que les Ămirats arabes unis disposent de 2,5 millions de tonnes de capacitĂ© dâalumine, mais leur bauxite repose Ă 100 % sur les importations. Bien que les alumineries dâOman dĂ©pendent Ă©galement de matiĂšres premiĂšres importĂ©es, leur situation gĂ©ographique est en dehors du dĂ©troit dâOrmuz, de sorte que le niveau de risque est relativement faible. Si les routes de transport restent fermĂ©es et quâaucune nouvelle voie ne peut ĂȘtre ouverte, la production dâaluminium au Moyen-Orient devrait ĂȘtre fortement affectĂ©e. Cependant, selon les derniers mĂ©dias Ă©trangers, Bahrain Aluminum exporte 40 Ă 60 % de ses lingots dâaluminium via le port saoudien de Djeddah, avec un transport terrestre sur 1 400 kilomĂštres, et Emirates Global Aluminium, aux Ămirats arabes unis, tente dâimporter de lâalumine via des ports omanais. Si de nouvelles routes logistiques sont ouvertes, le risque de rĂ©duction de production dans les alumineries du Moyen-Orient devrait diminuer nettement. Ă lâavenir, il conviendra de continuer Ă suivre lâĂ©volution de la production des alumineries du Moyen-Orient, lâĂ©tat des routes de transport et les tendances des stocks dâaluminium du LME.
20 Mar 2026 18:17