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Según datos de SMM, la producción semanal promedio de bobinas laminadas en caliente nacionales en febrero fue de 3,20 millones de toneladas, un aumento del 0,80 % mes a mes respecto a enero.

La siguiente tabla muestra el movimiento de metales ferrosos y no ferrosos en el SHFE y el DCE el 13 de febrero de 2026.

[Resumen Diario del Acero Inoxidable de SMM] Los Futuros del Acero Inoxidable se Debilitan en el Último Día de Negociación antes de las Vacaciones, los Precios al Contado se Mantienen Estables a la Espera de la Reanudación Postvacacional SMM, 13 de febrero: Los futuros del acero inoxidable continuaron descendiendo y explorando niveles más bajos. En el último día de negociación antes de las vacaciones del Año Nuevo Chino, los futuros de metales no ferrosos enfrentaron presión colectiva y cayeron, con los futuros del acero inoxidable también debilitándose de manera sincronizada, cerrando finalmente en 13.860 yuanes por tonelada. En el mercado al contado, a pesar de la volatilidad en los futuros y el alza en los precios de la níquel pig iron de alta calidad antes de las vacaciones, la mayoría de los comerciantes al contado ya habían comenzado el período festivo, la logística y el transporte estaban suspendidos, las transacciones eran escasas y los precios mantuvieron una tendencia estable, con el mercado esperando en calma la reanudación postvacacional. El contrato de futuros más negociado del acero inoxidable retrocedió. A las 10:30 a.m., el contrato SS2604 cotizaba a 13.765 yuanes por tonelada, una disminución de 315 yuanes respecto al día anterior. En Wuxi, las primas/descuentos al contado para 304/2B se situaban en el rango de 405-605 yuanes por tonelada. En el mercado al contado, el precio promedio para la bobina en frío 201/2B en Wuxi se reportó en 8.500 yuanes por tonelada; para la bobina en frío con borde de molino 304/2B, el precio promedio en Wuxi fue de 14.100 yuanes por tonelada, mientras que en Foshan fue de 14.050 yuanes por tonelada; en Wuxi, el precio para la bobina en frío 316L/2B fue de 26.600 yuanes por tonelada, y en Foshan también fue de 26.600 yuanes por tonelada; para la bobina en caliente 316L/NO.1, el precio en Wuxi se reportó en 25.750 yuanes por tonelada; tanto en Wuxi como en Foshan, el precio para la bobina en frío 430/2B fue de 7.800 yuanes por tonelada. En el lado de los futuros, impulsado por la influencia macroeconómica más débil y la reducción de las fluctuaciones en los futuros de metales no ferrosos, el mercado mostró una tendencia relativamente estable y fluctuante al inicio de la semana, con una actividad negociadora experimentando un retroceso. A medida que se acercaban las vacaciones del Año Nuevo Chino, los participantes del mercado consideraron evitar los riesgos asociados al período festivo, sumado a factores anteriores...

【SMM Acero】Jindal (India) Limited puso en marcha una nueva línea de recubrimiento de metales en su planta de Ranihati con una inversión de aproximadamente 11.000 millones de rupias. El primer lote ya está listo, lo que marca una expansión clave en la cadena de valor. La producción de acero de alto valor recubierto aumentará alrededor de un 60% hasta 300.000 toneladas, impulsando un crecimiento de ingresos de aproximadamente un 20% en el año fiscal 2026. Los productos están dirigidos a infraestructura, electrodomésticos, energía solar y techado. Esto forma parte del plan de inversión de capital de 15.000 millones de rupias del grupo. También planea una nueva acería en Odisha con una inversión de 150.000 millones de rupias para 2030.

【SMM Acero】El ministerio de comercio de Bosnia propuso un arancel del 30% por 200 días sobre las importaciones de acero, tras una queja de Nova Željeza

【SMM Acero】Vietnam aprobó asignaciones piloto de emisiones de GEI para 2025-2026. La cuota de 2026 es de ~268,39 Mt de CO₂e, un aumento de >10% interanual. Las asignaciones corresponden a 34 plantas termoeléctricas, 25 empresas siderúrgicas y 51 plantas de cemento según la Decisión N.º 263/QD-TTg. Cuota de 2025: 243,1 Mt. Los detalles por empresa no se han divulgado. La inclusión del acero y el cemento señala normas de carbono más estrictas y allana el camino para un sistema de precios del carbono en 2028. Vietnam reafirmó la neutralidad de carbono para 2050 y busca reducciones profundas para 2030 con apoyo internacional.

【SMM Acero】Toyota comenzó a comprar acero ecológico a Nippon Steel, JFE y Kobe Steel a finales del año pasado. El acero ecológico cuesta aproximadamente un 40% más que el convencional, pero los subsidios gubernamentales ayudan. Los volúmenes no se han revelado. El uso de hornos de arco eléctrico en lugar de altos hornos reduce las emisiones de CO₂ en aproximadamente un 75%. Toyota obtiene certificados oficiales, uniéndose a Nissan e Isuzu. La medida del principal fabricante de automóviles del mundo podría impulsar una adopción más amplia de tecnologías más limpias.

【SMM Acero】Hyundai Steel comenzó a producir en masa láminas de acero de bajas emisiones mediante un proceso híbrido de alto horno-horno de arco eléctrico, reduciendo las emisiones de CO₂ en aproximadamente un 20% en comparación con los productos convencionales de alto horno. La I+D comenzó en 2023 en Dangjin; 25 grados de acero certificados. El suministro inicial se dirige a los modelos de Hyundai y Kia en Corea y Europa. También está desarrollando placas pesadas de bajas emisiones para energía eólica marina, con la mira puesta en los mercados globales de energía e infraestructura.

[SMM Acero] Cleveland-Cliffs afirmó que puede satisfacer la creciente demanda de acero para automóviles sin construir nuevas acerías, utilizando sus líneas existentes de galvanización y revestimiento. Está sustituyendo aluminio por acero utilizando su equipo actual de conformado de aluminio, ganando pedidos masivos sin costos adicionales de herramientas. Las restricciones más estrictas a las importaciones canadienses benefician a su unidad Stelco. Mantiene conversaciones con Posco sobre un acuerdo estratégico, con el objetivo de concretarlo en el primer semestre de 2026. También prevé una mayor utilización de capacidad y mejores precios a medida que los mercados se recuperan.

【SMM Acero】El primer tren ScanLoop llegó a Beddingen, transportando 25 vagones de chatarra de acero desde la planta sueca de Volvo Cars hasta Salzgitter Flachstahl. El circuito cerrado devuelve los recortes de estampación comprimidos a Alemania para su fundición, utilizando trenes de retorno en lugar de circular vacíos. El viaje ferroviario de 700 km dura 1,5 días con energía 100% neutra en carbono. DEUMU y VPS de Salzgitter lo gestionan. Muestra cómo la economía circular mejora la eficiencia de los recursos y reduce las emisiones.