ข่าว

บทความวิเคราะห์พิเศษพร้อมข้อมูลตลาดล่าสุด และฟีดข่าวแบบเรียลไทม์

ความตึงเครียดในตะวันออกกลางทวีความรุนแรง: ราคาทองแดงถูกกดดัน ท่ามกลางความเสี่ยงด้านอุปทานในแอฟริกาที่เพิ่มขึ้น
ความตึงเครียดในตะวันออกกลางทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้งเมื่อไม่นานมานี้ เนื่องจากความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและอิหร่านยังคงทวีความเข้มข้น ส่งผลให้ความสนใจของโลกกลับมามุ่งที่ความมั่นคงของการขนส่งพลังงานในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียอีกครั้ง ท่ามกลางความไม่แน่นอนสูงเกี่ยวกับทิศทางของสถานการณ์ ความเสี่ยงของตลาดจึงเอนเอียงไปทางขาขึ้นอย่างชัดเจน บทความนี้นำเสนอการวิเคราะห์โดยสังเขปว่าความขัดแย้งในปัจจุบันอาจส่งผลต่อตลาดทองแดงในระยะต่อไปอย่างไร
10 Mar 2026 10:00
ความตึงเครียดในตะวันออกกลางทวีความรุนแรง: ราคาทองแดงถูกกดดัน ท่ามกลางความเสี่ยงด้านอุปทานในแอฟริกาที่เพิ่มขึ้น
[การวิเคราะห์ SMM] Tsingshan ในอินโดนีเซียแก้ปัญหาการขนส่งที่ค้างคา ขณะที่มาเลเซียยกเว้นอากรตอบโต้การทุ่มตลาด
[การวิเคราะห์ SMM] Tsingshan ในอินโดนีเซียแก้ปัญหาการขนส่งที่ค้างคา ขณะที่มาเลเซียยกเว้นอากรตอบโต้การทุ่มตลาด
เมื่อไม่นานมานี้ ตลาดสแตนเลสของมาเลเซียปั่นป่วนจากความติดขัดของห่วงโซ่อุปทาน หลังจากการส่งมอบสแตนเลสรีดเย็นหลายล็อตจาก Tsingshan อินโดนีเซียเผชิญอุปสรรคหนักในการพิธีการศุลกากร สถานการณ์ “ติดศุลกากร” อย่างฉับพลันนี้จุดชนวนความกังวลอย่างมากในหมู่ผู้แปรรูปปลายน้ำในประเทศเกี่ยวกับเสถียรภาพของอุปทานและความผันผวนของราคาสปอต อย่างไรก็ดี ราชกิจจานุเบกษาฉบับล่าสุดที่ออกโดยรัฐบาลกลางมาเลเซียได้พลิกสถานการณ์ในที่สุด แม้เกมเชิงนโยบายเบื้องหลังยังห่างไกลจากบทสรุป ข้อยุติ: ยกเว้นอย่างเป็นทางการให้กับนิติบุคคลอินโดนีเซียรายเฉพาะ เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2026 สำนักงานอัยการสูงสุดมาเลเซียได้เผยแพร่ Customs (Anti-Dumping Duties) Order 2026 (Amendment) Order 2026 อย่างเป็นทางการภายใต้ราชกิจจานุเบกษา P.U. (A) 120 เอกสารนี้เป็นการแก้ไขสำคัญต่อมาตรการตอบโต้การทุ่มตลาดที่เกี่ยวข้องกับอินโดนีเซีย ภายใต้ตารางที่แก้ไขสำหรับ “สาธารณรัฐอินโดนีเซีย” หมวดกว้าง “ผู้ผลิตหรือผู้ส่งออกอื่น” ถูกนิยามใหม่ให้ ยกเว้น PT Indonesia Ruipu Nickel and Chrome Alloy (บริษัทย่อยของ Tsingshan Holding Group) อย่างชัดเจน ระยะเวลามีผลบังคับใช้และการมีผลย้อนหลัง: การแก้ไขนี้มีผลย้อนหลัง โดยมีผลอย่างเป็นทางการตั้งแต่ 15 มกราคม 2026 ถึง 23 เมษายน 2026 . สินค้าและรหัส HS ที่ได้รับผลกระทบ: นโยบายนี้ใช้กับสแตนเลสรีดเย็นในรูปคอยล์ แผ่น หรือรูปแบบอื่นใดที่มีความหนาไม่เกิน 6.5 มิลลิเมตร รหัสระบบพิกัดศุลกากร (HS) ของมาเลเซียที่เกี่ยวข้อง ได้แก่: 7219.31.00 00 7219.32.00 00 7219.33.00 00 7219.34.00 00 7219.35.00 00 7220.20.10 00 7220.20.90 00 (หมายเหตุ: ไม่รวมสแตนเลสรีดเย็นที่มีผิวอบเงา (BA), ผิวกระจก No. 8, ผิวปั๊มนูน, ผิวทำลาย/เพิ่มความแข็ง (rigidised), ผิวกัดลาย, ผิวทำสี หรือที่มีค่าความแข็งเกิน 250HV) ร่องรอยย้อนหลัง: “ติดศุลกากร” เป็นความผิดพลาดทางธุรการหรือไม่? การทบทวนราชกิจจานุเบกษาย้อนหลังของ SMM พบว่า Tsingshan อินโดนีเซียมี “เกราะปลอดภาษี” มายาวนาน ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2021 เมื่อมาเลเซียประกาศใช้ Customs (Anti-Dumping Duties) Order 2021 [P.U. (A) 197] ซึ่งกำหนดอากรตอบโต้การทุ่มตลาดเป็นเวลา 5 ปีต่อสแตนเลสรีดเย็นจากอินโดนีเซียและเวียดนาม โดย PT Indonesia Ruipu Nickel and Chrome Alloy ถูกระบุให้ได้รับการยกเว้นตั้งแต่ต้น อย่างไรก็ตาม เมื่อมาตรการเข้าสู่ช่วงต่ออายุ/เปลี่ยนผ่านในต้นปี 2026 (หลังวันที่ 15 มกราคม) ดูเหมือนจะเกิดความคลาดเคลื่อนทางธุรการ เงื่อนไขการยกเว้นไม่ได้ถูกยกมาบังคับใช้อัตโนมัติ ทำให้สินค้าที่นำเข้าโดนเรียกเก็บอัตราสูงสุด 34.82% ตามที่กำหนดสำหรับ “ผู้ผลิตอินโดนีเซียรายอื่น” จนนำไปสู่การค้างที่ศุลกากร การแก้ไขแบบมีผลย้อนหลังที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 6 มีนาคมจึงเป็นการแก้ข้อผิดพลาดนี้ โดยคืนสถานะการยกเว้นให้บริษัท และทำให้สินค้าที่ค้างสามารถผ่านพิธีการได้อย่างรวดเร็ว ปมใหญ่สุดท้าย: นับถอยหลัง “23 เมษายน” สู่วันสิ้นสุดมาตรการ แม้วิกฤตการปล่อยของเร่งด่วนจะคลี่คลายแล้ว แต่ SMM ระบุว่ายังมีการนับถอยหลังเชิงนโยบายที่ใหญ่กว่ากำลังใกล้เข้ามา เส้นตาย “23 เมษายน” ที่กำหนดในราชกิจจานุเบกษาล่าสุดไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ตามคำสั่งปี 2021 เดิม มาตรการตอบโต้การทุ่มตลาด 5 ปีของมาเลเซียต่อสแตนเลสจากอินโดนีเซียมีกำหนดหมดอายุตามกฎหมายในวันที่ 23 เมษายน 2026 . นั่นหมายความว่าเครือข่ายการค้าสแตนเลสทั้งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเผชิญจุดสำคัญของ การทบทวนเมื่อครบกำหนด (Sunset Review) ภายในเวลาอีกเพียงกว่าหนึ่งเดือน: เร่งนำเข้า: เมื่อเหลือเวลาเพียงเดือนเดียวใน “หน้าต่างปลอดภาษี” ที่รับประกันนี้ ผู้ส่งออกอินโดนีเซียน่าจะเร่งส่งมอบ ซึ่งอาจทำให้วัสดุสปอตจากอินโดนีเซียไหลเข้าตลาดมาเลเซียระยะสั้นจำนวนมาก กดดันราคาภายในประเทศ ปรับโครงนโยบาย: หลังวันที่ 23 เมษายน หากกระทรวงการลงทุน การค้าและอุตสาหกรรม (MITI) ไม่ขยายมาตรการตอบโต้การทุ่มตลาด โรงงานอินโดนีเซียรายอื่นจะกลับมาเข้าถึงตลาดมาเลเซียด้วยต้นทุนต่ำได้อีกครั้ง ในทางกลับกัน ด้วยท่าทีคุ้มครองอุตสาหกรรมที่เข้มแข็งของมาเลเซีย—สะท้อนจากการทบทวนทางธุรการปี 2023 [P.U. (A) 225] ที่เรียกเก็บอากรต่อจีน เกาหลี และไทย—หาก MITI ขยายมาตรการ Tsingshan จะยังคงรักษาสิทธิยกเว้นเฉพาะรายในรอบใหม่ได้หรือไม่ การตัดสินใจนี้จะกำหนดพลวัตราคาสแตนเลสในอาเซียนช่วงครึ่งหลังของปี SMM จะติดตามประกาศการทบทวนเมื่อครบกำหนดของ MITI และข้อมูลศุลกากรที่จะออกมา เพื่อเฝ้าระวังการเปลี่ยนแปลงของกระแสการค้าสแตนเลสในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
9 Mar 2026 17:18
[การวิเคราะห์ SMM] ซีรีส์พิเศษกำมะถัน—ทบทวนปี 2025 และแนวโน้มปี 2026: การเปลี่ยนแปลงอุปสงค์ พลังงานใหม่เป็นแรงขับเคลื่อนหลัก
[การวิเคราะห์ SMM] ซีรีส์พิเศษกำมะถัน—ทบทวนปี 2025 และแนวโน้มปี 2026: การเปลี่ยนแปลงอุปสงค์ พลังงานใหม่เป็นแรงขับเคลื่อนหลัก
ในปี 2025 จากแรงขับของอุปทานที่หดตัวและการเติบโตของอุปสงค์หลายด้าน ตลาดกำมะถันโลกเผชิญภาวะอุปทาน-อุปสงค์ไม่สมดุลตลอดทั้งปี ส่งผลให้ราคาพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วทำสถิติสูงสุดใหม่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เมื่อเข้าสู่ปี 2026 ลักษณะการเป็นผลพลอยได้ของกำมะถันจะจำกัดอุปทาน การฟื้นตัวของอุปทานจากรัสเซียจะเป็นไปอย่างเชื่องช้า ตะวันออกกลางจะควบคุมราคาแบบรวมศูนย์ แรงสอดประสานของอุปสงค์แข็งแกร่งจากฤดูไถหว่านฤดูใบไม้ผลิและการ “แย่งชิงกำมะถัน” ของภาคพลังงานใหม่ ประกอบกับความเสี่ยงด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในช่องแคบฮอร์มุซ จะผลักดันให้ตลาดกำมะถันโลกยังคงอยู่ในภาวะตึงตัว รักษาระดับศูนย์กลางราคาไว้สูง และยิ่งปรับโครงสร้างรูปแบบอุปทาน-อุปสงค์รายภูมิภาคใหม่ต่อไป ทบทวนปี 2025: ช่องว่างอุปทาน-อุปสงค์กว้างขึ้น ราคาพุ่งแรง (I) ฝั่งอุปทาน: การหดตัวเชิงโครงสร้างเด่นชัด ความแตกต่างของอุปทานรายภูมิภาครุนแรงขึ้น ตามการสำรวจของ SMM ปัจจุบันกำลังการผลิตกำมะถันทั่วโลกอยู่ที่ราว 85 ล้านตัน อุตสาหกรรมเดินเครื่องใกล้เต็มกำลังการผลิต แต่การเพิ่มอุปทานใหม่มีจำกัด ผลผลิตทั้งปีอยู่ที่ราว 80+ ล้านตัน โดยอัตราการเติบโตเทียบปีต่อปีเพียงประมาณ 2% ชะลอลงต่อเนื่องจากราว 4% ในปี 2024 ในฐานะแกนหลักของอุปทานกำมะถันโลก (โดยผลผลิตรวมของตะวันออกกลางคิดเป็นมากกว่า 30% ของทั้งโลก) ทรัพยากรบางส่วนถูกจัดสรรให้ตลาดท้องถิ่นและตลาดเกิดใหม่ เช่น อินโดนีเซียเป็นลำดับแรก (สัญญาระยะยาวมาก่อน + เบี่ยงเบนไปยังตลาดราคาสูง) ทรัพยากรที่ส่งออกไปยังประเทศผู้ใช้ดั้งเดิมถูกเบี่ยงเบนอย่างมาก ทำให้ความตึงตัวของการหมุนเวียนทรัพยากรรุนแรงขึ้น ขณะเดียวกัน รัสเซียซึ่งเป็นผู้ผลิตกำมะถันรายสำคัญของโลก ได้เปลี่ยนจากผู้ส่งออกสุทธิเป็นผู้นำเข้าสุทธิจากสงครามรัสเซีย-ยูเครน เมื่อประกอบกับการหยุดชะงักด้านการขนส่ง ความปั่นป่วนทางภูมิรัฐศาสตร์ และการปล่อยกำลังการผลิตที่ต่ำกว่าคาด ทรัพยากรที่หมุนเวียนในตลาดโลกจึงยังคงตึงตัวอย่างต่อเนื่อง ผลักดันให้ราคากำมะถันปรับสูงขึ้น (II) ฝั่งอุปสงค์: อุปสงค์แข็งแกร่งดั้งเดิมทรงตัว + อุปสงค์พลังงานใหม่เกิดใหม่เติบโต ปริมาณรวมเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2025 อุปสงค์กำมะถันโลกมีรูปแบบ “เครื่องยนต์คู่” คือ “อุปสงค์แข็งแกร่งดั้งเดิมเป็นฐานรองรับ และอุปสงค์เกิดใหม่พุ่งแรง”: ภาคเกษตรยังคงเป็นเสาหลักการบริโภคที่ใหญ่ที่สุด โดยการผลิตปุ๋ยฟอสเฟตเป็นแกนกลางสร้างฐานอุปสงค์ที่มั่นคง อุปสงค์เคมีภัณฑ์ดั้งเดิม เช่น ไทเทเนียมไดออกไซด์และคาโปรแลคแทม เติบโตอย่างต่อเนื่อง ขณะที่เส้นทางพลังงานใหม่เติบโตแบบก้าวกระโดด กลายเป็นเครื่องยนต์หลักที่หนุนการเพิ่มขึ้นของการบริโภคกำมะถันส่วนเพิ่มเมื่อรวมกันแล้ว ทั้งสามภาคส่วนนี้ผลักดันให้อุปสงค์กำมะถันรวมยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตรงกันข้ามอย่างชัดเจนกับการหดตัวแบบแข็งตัวฝั่งอุปทานที่เกิดจากลักษณะการเป็นผลพลอยได้ที่ผูกกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ เมื่อเทียบกับปีก่อน ๆ การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดของตลาดกำมะถันโลกในปี 2025 คือการเติบโตแบบก้าวกระโดดของอุปสงค์จากพลังงานใหม่ ซึ่งได้กลายเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของอุปสงค์ส่วนเพิ่ม การใช้กำมะถันในภาคพลังงานใหม่กระจุกตัวสูงในสองเส้นทางหลัก ได้แก่ LFP และ mixed hydroxide precipitate (MHP) และก่อให้เกิดการแบ่งงานตามภูมิภาคทั่วโลกอย่างชัดเจน: การผลิต LFP กระจุกตัวสูงในจีน ขณะที่ MHP มุ่งเน้นในอินโดนีเซีย โดยศูนย์กลางการผลิตทั้งสองร่วมกันครอบงำอุปสงค์กำมะถันสำหรับพลังงานใหม่ ท่ามกลางฉากหลังของการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวทั่วโลกที่เร่งตัวขึ้น อุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และระบบกักเก็บพลังงานของจีนยังคงขยายตัวต่อเนื่อง ด้วยจุดแข็งหลักด้านความปลอดภัยสูง อายุการใช้งานรอบยาว และความได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญ LFP จึงกลายเป็นวัสดุแคโทดที่ได้รับความนิยมสำหรับระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่และ NEV ส่งผลให้กำลังการผลิตภายในประเทศขยายตัวต่อเนื่อง ตามฐานข้อมูล SMM การผลิต LFP ทั่วโลกในปี 2025 อยู่ที่ 3.77 ล้านตัน โดยจีนมีสัดส่วน 3.75 ล้านตัน คิดเป็นมากกว่า 99% ซึ่งสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์กำมะถันรวมมากกว่า 3 ล้านตัน ขณะเดียวกัน อินโดนีเซียอาศัยความได้เปรียบด้านทรัพยากรแร่นิกเกิลลูกรังระดับโลก พัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเมทัลลูร์จีแบบ HPAL อย่างจริงจัง เปลี่ยนแร่นิกเกิลเกรดต่ำให้เป็นวัตถุดิบนิกเกิลเกรดแบตเตอรี่ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง (MHP) ด้วยการต่อยอดห่วงโซ่อุตสาหกรรมและเพิ่มมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์ ทำให้อินโดนีเซียฝังตัวลึกในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่กำลังระดับโลก ตามฐานข้อมูล SMM การผลิต MHP ของอินโดนีเซียในปี 2025 อยู่ที่ 443,900 ตัน (หน่วย Ni) ซึ่งเพิ่มการใช้กำมะถันโดยตรงมากกว่า 5 ล้านตัน และเมื่อกำลังการผลิตตามแผนทยอยเดินเครื่องในปี 2026 สัดส่วนกำลังการผลิต MHP ของอินโดนีเซียในโลกจะเพิ่มขึ้นจาก 67% เป็น 77% กลายเป็นแหล่งอุปสงค์กำมะถันส่วนเพิ่มที่เติบโตรุนแรงที่สุดของโลก และเป็นตัวแปรสำคัญที่ปรับโฉมทิศทางการค้ากำมะถันโลก แนวโน้มปี 2026: ช่องว่างอุปสงค์-อุปทานขยายกว้างขึ้น และราคาทรงตัวในระดับสูง ในปี 2026 ตลาดกำมะถันโลกยังคงอยู่ในภาวะตึงตัว โดยการเติบโตของอุปทานไม่ทันต่อการเติบโตของอุปสงค์ ทำให้ช่องว่างอุปสงค์-อุปทานขยายกว้างขึ้นอีก และกลายเป็นปัจจัยหลักที่หนุนให้ราคาผันผวนอยู่ในระดับสูง (I)ฝั่งอุปทาน: การเติบโตจำกัด ถูกกดดันด้วยหลายปัจจัย ในฐานะผลพลอยได้จากการสกัดและการกลั่นน้ำมันและก๊าซ อุปทานกำมะถันพึ่งพาระดับกิจกรรมการผลิตน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติทั่วโลกอย่างมาก อีกทั้งยังได้รับผลโดยตรงจากสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ ความราบรื่นของการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศ และการเปลี่ยนแปลงนโยบายการค้า การหยุดชะงักในขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งจะกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเสถียรภาพของอุปทานกำมะถันโลก จังหวะการเคลื่อนไหวของราคา และการกระจายตัวของกระแสการค้า ในปี 2026 ฝั่งอุปทานกำมะถันโลกจะมีลักษณะการดำเนินงานแบบ “การเติบโตถูกจำกัด และภูมิทัศน์รายภูมิภาคแตกต่างกันมากขึ้น” ตามผลสำรวจของ SMM อุปทานกำมะถันโลกที่เพิ่มขึ้นในปี 2026 มีเพียงราว 2.6 ล้านตันเมตริก โดยรวมจีนราว 500,000 ตันเมตริก และตะวันออกกลางราว 2.1 ล้านตันเมตริก ตามข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ภายใต้แนวโน้มระยะยาวของการเปลี่ยนผ่านพลังงานโลก กำลังการกลั่นและปริมาณการกลั่นน้ำมันดิบทั่วโลกคาดว่าจะเข้าสู่ช่วงทรงตัวใกล้จุดสูงสุดราวปี 2035 ก่อนจะค่อย ๆ ลดลง ซึ่งจะจำกัดศักยภาพการเติบโตระยะยาวของอุปทานกำมะถันอย่างมีนัยสำคัญ ตามผลสำรวจของ SMM การเติบโตของอุปสงค์น้ำมันดิบโลกในปี 2025 อยู่เพียงราว 1% โดยมีแรงส่งการเติบโตค่อนข้างอ่อนแอ ในฐานะภูมิภาคผู้ผลิตหลักของน้ำมันดิบกำมะถันสูงของโลก ตะวันออกกลางเห็น OPEC+ ยืนยันการหยุดเพิ่มกำลังการผลิตชั่วคราวในไตรมาส 1 ปี 2026 ซึ่งยิ่งกดทอนความยืดหยุ่นของอุปทานต้นน้ำ ขณะเดียวกัน อิหร่านถูกคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ มาเป็นเวลานาน ทำให้การผลิตและการส่งออกน้ำมันดิบถูกจำกัดอย่างต่อเนื่อง โรงกลั่นที่มีการซื้อขายมากที่สุดในรัสเซียยังคงได้รับผลกระทบ โดยทั้งเสถียรภาพการผลิตและช่องทางโลจิสติกส์ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณการผลิตกำมะถันและความสามารถในการส่งออกถูกจำกัดอย่างรุนแรง และคาดว่าจะฟื้นตัวได้ยากในครึ่งแรกของปี 2026 ยิ่งซ้ำเติมภาวะตึงตัวของอุปทานกำมะถันโลกที่เชื่อมโยงกันมากขึ้น ช่วงต้นปี 2026 ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางทวีความรุนแรง และความเสี่ยงด้านการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน โดยเกือบ 50% ของปริมาณการค้ากำมะถันโลกผ่านเส้นทางนี้ การอ้อมเส้นทางของเรือ ระยะเวลาเดินทางที่ยาวขึ้น และการพุ่งขึ้นอย่างมากของเบี้ยประกันภัยความเสี่ยงสงคราม ได้ผลักดันต้นทุนกำมะถันถึงปลายทางให้สูงขึ้นโดยตรง ในปี 2025 ราคากำมะถันตะวันออกกลางแบบ FOB ปรับขึ้นจากราว 170 ดอลลาร์/ตันเมตริก เมื่อต้นปี สู่ระดับล่าสุดราว 520 ดอลลาร์/ตันเมตริก เพิ่มขึ้นมากกว่า 200%ขณะเดียวกัน ความปั่นป่วนที่ต่อเนื่องในทะเลแดงยิ่งทำให้รอบการขนส่งยืดออกและดันต้นทุนการนำเข้าโดยรวมสูงขึ้น โลจิสติกส์ที่สะดุดและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นก่อให้เกิดแรงกดดันสองด้าน ลดการหมุนเวียนที่แท้จริงของตลาดและชะลอจังหวะการมาถึงของสินค้า กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่หนุนให้ราคากำมะถันผันผวนอยู่ในระดับสูง ภาคก๊าซธรรมชาตินำมาซึ่งการปรับดีขึ้นเล็กน้อยของอุปทาน: ตามรายงานรายไตรมาสล่าสุดที่เผยแพร่วันนี้โดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) อุปสงค์ก๊าซธรรมชาติโลกในปี 2025 อยู่ที่ราว 1.3% เนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของอุปทาน LNG ช่วยผ่อนคลายปัจจัยพื้นฐานของตลาดและขับเคลื่อนการเติบโตของอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในเอเชีย การเติบโตของอุปสงค์โลกในปี 2026 จะเร่งขึ้นเป็นราว 2% โครงการใหม่ในสหรัฐฯ แคนาดา และกาตาร์จะทยอยเริ่มเดินเครื่อง และคาดว่าอุปทาน LNG จะเพิ่มขึ้น 7% หรือ 40,000 ล้านม³ เมื่อการบริโภคก๊าซธรรมชาติเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การผลิตกำมะถันซึ่งเป็นผลพลอยได้จากกระบวนการกำจัดกำมะถันในก๊าซธรรมชาติจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ช่วยเสริมอุปทานโดยรวมบางส่วน ตามการสำรวจของ SMM การเติบโตของการผลิตกำมะถันทั่วโลกชะลอลงเหลือ 2.28% ในปี 2025 ในปี 2026 การขยายตัวฝั่งอุปทานจะมีจำกัด และการเติบโตของอุปทานจะยังอยู่ในระดับต่ำ โดยคาดว่าอุปทานรวมทั้งปีจะอยู่ที่ 82–83 ล้านตัน (II) ฝั่งอุปสงค์: ขับเคลื่อนโดยพลังงานใหม่ พร้อมการปรับโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง อุปสงค์กำมะถันทั่วโลกในปี 2026 จะยังคงเติบโตแข็งแกร่ง โดยการเติบโตของอุปสงค์สูงกว่าการเติบโตของอุปทานอย่างมีนัยสำคัญ แรงขับเคลื่อนหลักมาจากอุปสงค์ภาคเกษตรที่มีความจำเป็นสูง และการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์ส่วนเพิ่มจากพลังงานใหม่ ตามการสำรวจของ SMM การบริโภคปุ๋ยฟอสเฟตทั่วโลกจะเติบโตอย่างมั่นคงที่อัตราราว 1.6% ต่อปี ในฐานะกลุ่มอุปสงค์ปลายน้ำที่ใหญ่ที่สุดของกำมะถัน จึงเป็นฐานที่มั่นคงให้กับตลาดโดยรวม ขณะที่อุปสงค์ในภาคเคมีก็จะขยายตัวอย่างต่อเนื่องที่อัตราราว 4%–6% ต่อปี การเติบโตส่วนเพิ่มที่น่าจับตาที่สุดในปี 2026 จะมาจากการเร่งเพิ่มกำลังการผลิตแบบเข้มข้นทั่วห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของโลก ตามฐานข้อมูล SMM กำลังการผลิต LFP ที่สร้างใหม่และเริ่มเดินเครื่องในจีนในปี 2026 จะเกิน 2.5 ล้านตัน เมื่อรวมกับการปล่อยกำลังการผลิตเดิม คาดว่ากำลังการผลิตที่มีประสิทธิผลของอุตสาหกรรมจะเกิน 9 ล้านตัน ส่งผลให้ความต้องการกรดซัลฟิวริกความบริสุทธิ์สูงและกำมะถันเพิ่มขึ้นอย่างมากขณะเดียวกัน โครงการไฮโดรเมทัลลูร์จีของนิกเกิลในอินโดนีเซียกำลังเร่งตัว เพิ่มกำลังการผลิต MHP ใหม่ราว 400,000 เมตริกตัน (คิดเป็นนิกเกิล) โดยอิงจากความเข้มข้นการใช้กำมะถันที่สูงถึง 11.7 เมตริกตัน จะก่อให้เกิดความต้องการกำมะถันเพิ่มเติมในระดับราว 1 ล้านเมตริกตัน ทำให้เกิด “การแข่งขันแย่งชิงกำมะถัน” ทั่วโลกควบคู่ไปกับปุ๋ยฟอสเฟตทั่วโลก เคมีภัณฑ์ดั้งเดิม และวัสดุพลังงานใหม่ ซึ่งยิ่งซ้ำเติมภาวะอุปทานกำมะถันโลกที่ตึงตัว
6 Mar 2026 14:50
CME ลดข้อกำหนดมาร์จิ้นสำหรับสัญญาซื้อขายล่วงหน้าทองคำและเงิน ขณะที่การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันทำให้ตลาดปรับคาดการณ์การลดอัตราดอกเบี้ยใหม่
CME ปรับลดข้อกำหนดมาร์จิ้นสำหรับสัญญาซื้อขายล่วงหน้าโลหะมีค่าเมื่อวันที่ 6 มีนาคม โดยลดมาร์จิ้นของเงินจาก 18% เหลือ 14% และของทองคำจาก 9% เหลือ 7% ตามรายงานของ BlockBeats
9 Mar 2026 09:54
คาดการณ์ราคาซิลเวอร์ปี 2026: 80 และ 90 ดอลลาร์คือแนวรบสำคัญในตอนนี้
ราคาซิลเวอร์ทรงตัวจนถึงช่วงปลายสัปดาห์ โดยโลหะดังกล่าวฟื้นตัวเล็กน้อยหลังจากความผันผวนรุนแรงที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ในเดือนมีนาคม
9 Mar 2026 09:27

ข่าวล่าสุด

ฮอนด้าจะนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ และจีนเพื่อกระตุ้นยอดขายในประเทศท่ามกลางภาวะขาดทุน
เมื่อผลขาดทุนในธุรกิจยานยนต์ยังคงเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นฮอนด้าจึงมุ่งเสริมความแข็งแกร่งของไลน์อัปสินค้าในตลาดญี่ปุ่นภายในประเทศ และวางแผนนำเข้ารถยนต์จากสหรัฐฯ และจีนเพื่อจำหน่ายในประเทศ หลังจากธุรกิจยานยนต์ของฮอนด้ารายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 166.4 พันล้านเยน (1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วง 9 เดือนแรกของปีงบประมาณ บริษัทกำลังทบทวนกลยุทธ์อีกครั้งเพื่อยกระดับความสามารถในการแข่งขัน
5 Mar 2026 18:08
Momenta ยื่นเอกสารเพื่อเสนอขายหุ้น IPO มูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ในฮ่องกง ท่ามกลางกระแสการขับขี่อัตโนมัติที่กำลังบูม
มีรายงานว่าบริษัทขับขี่อัตโนมัติ Momenta ได้ยื่นขอเสนอขายหุ้น IPO ในฮ่องกง มูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
5 Mar 2026 17:48
บทวิเคราะห์รายวัน SMM: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดสปอตยังคงปรับตัวลดลงเมื่อวันที่ 4 มีนาคม
[บทสรุปรายวัน SMM: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตตลาดสปอตยังคงปรับลดลงเมื่อวันที่ 4 มีนาคม] ดัชนีราคาลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ยังคงปรับลดลงจากวันทำการก่อนหน้า ในด้านการเคลื่อนไหวของสัญญาซื้อขายล่วงหน้า สัญญาที่มีการซื้อขายมากที่สุดแกว่งตัวในช่วง 146,000–155,700 หยวน/ตัน ขณะที่สถานะคงค้างของสัญญาที่มีการซื้อขายมากที่สุดลดลงราว 600 ล็อตจากวันซื้อขายก่อนหน้า ในด้านธุรกรรมจริง ความเต็มใจของโรงงานเคมีลิเธียมต้นน้ำในการขายคำสั่งซื้อสปอตยังคงอ่อนแอ โดยมีความรู้สึกชัดเจนในการชะลอการปล่อยสินค้าและประคองราคา ช่วงเช้าราคาปรับลงอย่างรวดเร็วต่ำกว่า 150,000 หยวน/ตัน ส่งผลให้ความต้องการซื้อของโรงงานวัสดุปลายน้ำเพิ่มขึ้น ปัจจุบันผู้ประกอบการส่วนใหญ่ใช้กลยุทธ์วางคำสั่งซื้อแบบขั้นบันไดเพื่อเข้าซื้อเมื่อราคาย่อตัว โดยรวมแล้วการสอบถามราคาและการทำธุรกรรมในตลาดค่อนข้างคึกคัก
4 Mar 2026 15:27
บทวิเคราะห์รายวัน SMM: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดสปอตร่วงลงอย่างมากเมื่อวันที่ 3 มีนาคม
[รีวิวรายวัน SMM: ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตร่วงแรงเมื่อวันที่ 3 มีนาคม] ดัชนีราคาลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับลดลงอย่างมากจากวันทำการก่อนหน้า ฝั่งฟิวเจอร์ส สัญญาที่มีการซื้อขายมากที่สุดเปิดภาคเช้าที่ 170,000 หยวน/ตัน และแกว่งตัวลงตลอดช่วงการซื้อขาย โดยช่วงหนึ่งแตะราคาลิมิตดาวน์ที่ 150,800 หยวน/ตัน จากนั้นรีบาวด์เล็กน้อยและทรงตัวแถว 154,000 หยวน/ตัน แต่กลับอ่อนตัวลงอีกหลังช่วงเที่ยง และท้ายที่สุดถูกล็อกที่ลิมิตดาวน์จนปิดตลาด ปริมาณสถานะคงค้างของสัญญาที่มีการซื้อขายมากที่สุดลดลงราว 39,000 ล็อตจากวันซื้อขายก่อนหน้า ด้านธุรกรรมจริง ความเต็มใจของโรงงานเคมีลิเทียมต้นน้ำในการขายคำสั่งซื้อสปอตยังคงอ่อนแอ มีท่าทีชัดเจนในการชะลอการขาย หลังราคาปรับลงอย่างรวดเร็วในช่วงเช้า ความต้องการซื้อของโรงงานวัสดุปลายน้ำเพิ่มขึ้นอย่างเด่นชัด และผู้ประกอบการส่วนใหญ่ใช้กลยุทธ์ทยอยวางคำสั่งซื้อเป็นขั้นบันไดเพื่อเข้าซื้อเมื่อราคาย่อตัว โดยรวมแล้ว การสอบถามราคาในตลาดคึกคัก และแรงส่งของการทำธุรกรรมเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
3 Mar 2026 16:50
SMM รีวิวประจำวัน: ในวันที่ 2 มีนาคม ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสดปรับตัวขึ้น
[ทบทวน SMM ประจำวัน: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตสปอตแกว่งขึ้นในวันที่ 2 มีนาคม] ดัชนีราคาลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับวันทำงานก่อนหน้า ในแง่ของการเคลื่อนไหวของฟิวเจอร์ส สัญญาซื้อขายที่มีปริมาณการซื้อขายมากที่สุดเปิดตลาดและพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดที่ 179,500 หยวน/ตัน ก่อนที่จะแกว่งและถอยกลับ หลุดระดับ 170,000 หยวน/ตัน และค่อยๆ ทรงตัวและฟื้นตัวกลับมาคงที่ที่ประมาณ 172,000 หยวน/ตัน ในช่วงบ่าย ราคาก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยแกว่งอยู่ที่ประมาณ 173,500 หยวน/ตัน จนถึงเวลาปิดตลาด ปริมาณการซื้อขายของสัญญาที่มีปริมาณการซื้อขายมากที่สุดลดลงประมาณ 3,200 สัญญา เมื่อเทียบกับวันซื้อขายก่อนหน้า ในแง่ของการทำธุรกรรมจริง โรงงานเคมีลิเทียมทางต้นทางยังคงเสนอราคาที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง พร้อมความเต็มใจในการขายสินค้าสดที่อ่อนแอ เมื่อราคาฟิวเจอร์สลดลงเหลือ 170,000 หยวน/ตัน บางโรงงานวัสดุทางปลายน้ำแสดงความเต็มใจในการซื้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ยังคงระมัดระวัง โดยส่วนใหญ่ยังคงรอคอยและสังเกต การสอบถามและการทำธุรกรรมในตลาดโดยรวมมีสัญญาณของการฟื้นตัวเล็กน้อย
2 Mar 2026 15:37
SMM รีวิวประจำวัน: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตในตลาดสดลดลงเล็กน้อยเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์
[บทวิเคราะห์ประจำวัน SMM: ราคาคาร์บอเนตลิเทียมในตลาดสดลดลงเล็กน้อยเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์] วันนี้ ราคาคาร์บอเนตลิเทียมของ SMM ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับวันทำงานก่อนหน้า ในด้านสัญญาซื้อขายล่วงหน้า สัญญาที่มีการซื้อขายมากที่สุดลดลงต่ำกว่า 170,000 หยวน/ตันหลังจากเปิดตลาด จากนั้นกลับมาอยู่ที่ประมาณ 173,000 หยวน/ตันและแกว่งตัวอยู่ในช่วงจำกัด ในช่วงบ่าย ราคากลับเพิ่มขึ้นและอยู่ที่ประมาณ 176,000 หยวน/ตันจนถึงปิดตลาด โดยปริมาณการเปิดสถานะเพิ่มขึ้นประมาณ 6,400 สัญญาจากวันทำการก่อนหน้า ในแง่ของการทำธุรกรรมจริง ข้อเสนอจากโรงงานเคมีลิเทียมทางต้นทางยังคงแข็งแกร่ง ในขณะที่ความเต็มใจในการขายคำสั่งซื้อสดลดลงเมื่อเทียบกับวันก่อนหน้า โรงงานวัสดุทางปลายน้ำแสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวบางส่วนในการซื้อเมื่อราคาอยู่ในระดับต่ำ แต่ส่วนใหญ่ยังคงระมัดระวังและรอคอยดูสถานการณ์ รวมแล้ว การสอบถามและการทำธุรกรรมในตลาดยังคงเงียบเหงา
27 Feb 2026 17:11
บีเอ็มดับเบิลยูและซีเอทีแอลเสริมความร่วมมือ ร่วมพัฒนาบัตรประจำตัวแบตเตอรี่
บีเอ็มดับเบิลยูและซีเอทีแอลได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (เอ็มโอยู) เพื่อขยายความร่วมมือให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น รวมถึงการพัฒนาร่วมกันของ "พาสปอร์ตแบตเตอรี่" แหล่งข่าวอุตสาหกรรมเปิดเผยเมื่อวันที่ 26 ว่า ความตกลงดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่ความร่วมมือในการลดคาร์บอนในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่และอำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนข้อมูลข้ามพรมแดน
27 Feb 2026 15:53
เทสลา โมเดล วาย สายการผลิตเยอรมันจะใช้แบตเตอรี่ 4680 จากกิกะแฟคตอรีเท็กซัส
ตามรายงานของ Teslamac เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ (เวลาท้องถิ่น) รุ่น Model Y ขับเคลื่อนล้อหลังที่ผลิตจากโรงงาน Grünheide ของเทสลาในเยอรมนี ได้รับการติดตั้งแบตเตอรี่ 4680 ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนมกราคมปีนี้ แบตเตอรี่รูปแบบ 4680 นี้ผลิตที่ Gigafactory Texas ของเทสลาในสหรัฐอเมริกา
26 Feb 2026 17:00
เกาหลีใต้ประกาศ 'แผนงานการเติบโตนวัตกรรมด้านการขนรับส่ง 2573'
เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ประกาศ "แผนงานการเติบโตเชิงนวัตกรรมด้านการขนรับส่งปี 2030" ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านระบบการขนรับส่งของประเทศ เป้าหมายหลักของแผนดังกล่าวรวมถึงการเปิดตัวการพาณิชย์ยานยนต์ขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ในปี 2570 และการให้บริการการขนรับส่งทางอากาศในเมือง (UAM) ในปี 2571
26 Feb 2026 16:58
ราคาลิเธียมสูงและการหยุดชะงักของอุปทาน: ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ของจีนเผชิญหน้าช่วงเวลาการพิสูจน์ที่สำคัญในไตรมาสที่ 2
26 Feb 2026 14:46
โรงงานผลิตแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ 2 แห่งถูกยุติการดำเนินการ
เมื่อไม่นานมานี้ บริษัทร่วมทุนด้านแบตเตอรี่ ACC ได้ยุติแผนการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในเยอรมนีและอิตาลี การตัดสินใจระงับการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในทั้งสองประเทศนี้เกิดจากการพิจารณาเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแทนนิกเกิล บริษัทเคยวางแผนสร้างโรงงานขนาดใหญ่สามแห่งในยุโรป ได้แก่ ฝรั่งเศส เยอรมนี และอิตาลี โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 7 พันล้านยูโร โดยมีเป้าหมายเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ของ ACC เป็นอย่างน้อย 120 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ภายในปี 2573 อย่างไรก็ตาม โครงการในเยอรมนีและอิตาลีถูกระงับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 และด้วยการประกาศยุติแผนในครั้งนี้ ทำให้เหลือเพียงโรงงานในฝรั่งเศสเท่านั้นที่ยังดำเนินการต่อไป
25 Feb 2026 18:13
เมอร์เซเดส-เบนซ์เรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศ 19,000 คัน
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท ปักกิ่ง เบนซ์ ออโตโมทีฟ จำกัด ได้ยื่นแผนเรียกคืนรถยนต์ต่อสำนักงานรัฐบริหารการตลาด ตามข้อกำหนดของ "ระเบียบการเรียกคืนรถยนต์ที่มีข้อบกพร่อง" และ "มาตรการดำเนินการตามระเบียบการเรียกคืนรถยนต์ที่มีข้อบกพร่อง" โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน 2569 บริษัทจะเรียกคืนรถยนต์รุ่น EQA และ EQB ที่ผลิตในประเทศ ระหว่างวันที่ 1 เมษายน 2564 ถึง 12 มีนาคม 2567 รวมทั้งสิ้น 19,481 คัน
24 Feb 2026 17:47
10 อันดับผู้ผลิตรถยนต์ในจีนมีอัตราการเติบโตทางการขายผสมผสานในเดือนมกราคม 2569 โดย SAIC และ Geely อยู่ในกลุ่มที่เติบโต
จากการวิเคราะห์ทางสถิติของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน (CAAM) ในเดือนมกราคม 2569 บริษัท (กลุ่ม) 10 อันดับแรกที่มียอดขายรถยนต์สูงที่สุด ขายรถยนต์รวม 1.96 ล้านคัน คิดเป็นสัดส่วน 83.6% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด ในบรรดาบริษัททั้งสิบนี้ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เอสเอไอซี เกลย์โฮลดิ้ง ดงฟง กรุ๊ปจีเอซี และเกรทวอลล์มอเตอร์ มีการเติบโตของยอดขายในระดับที่แตกต่างกัน ในขณะที่บริษัทอื่นๆ มีการลดลงของยอดขายในระดับที่แตกต่างกัน
24 Feb 2026 13:37
ยอดจดทะเบียนรถยนต์ในสหภาพยุโรปลดลง 3.9% ในเดือนมกราคม
ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป การจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในสหภาพยุโรปลดลง 3.9% เหลือ 799,625 คันในเดือนมกราคม โดยในเดือนเดียวกัน เทสลามีส่วนแบ่งการตลาดในสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และสมาคมการค้าเสรียุโรปลดลงเหลือ 0.8% ขณะที่ BYD อยู่ที่ 1.9% ส่วนส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วนของเทสลาอยู่ที่ 4.3%
24 Feb 2026 13:29
ความตึงเครียดในตะวันออกกลางทวีความรุนแรง: ราคาทองแดงถูกกดดัน ท่ามกลางความเสี่ยงด้านอุปทานในแอฟริกาที่เพิ่มขึ้น
ความตึงเครียดในตะวันออกกลางทวีความรุนแรง: ราคาทองแดงถูกกดดัน ท่ามกลางความเสี่ยงด้านอุปทานในแอฟริกาที่เพิ่มขึ้น
ความตึงเครียดในตะวันออกกลางทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้งเมื่อไม่นานมานี้ เนื่องจากความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและอิหร่านยังคงทวีความเข้มข้น ส่งผลให้ความสนใจของโลกกลับมามุ่งที่ความมั่นคงของการขนส่งพลังงานในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียอีกครั้ง ท่ามกลางความไม่แน่นอนสูงเกี่ยวกับทิศทางของสถานการณ์ ความเสี่ยงของตลาดจึงเอนเอียงไปทางขาขึ้นอย่างชัดเจน บทความนี้นำเสนอการวิเคราะห์โดยสังเขปว่าความขัดแย้งในปัจจุบันอาจส่งผลต่อตลาดทองแดงในระยะต่อไปอย่างไร
10 Mar 2026 10:00
ท่ามกลางความขัดแย้งในตะวันออกกลาง: เส้นทางข้างหน้าของการส่งออกระบบกักเก็บพลังงานของจีนคืออะไร
ท่ามกลางความขัดแย้งในตะวันออกกลาง: เส้นทางข้างหน้าของการส่งออกระบบกักเก็บพลังงานของจีนคืออะไร
9 Mar 2026 17:58
ความปั่นป่วนฉับพลันในช่องแคบฮอร์มุซกำลังปรับโฉมภูมิทัศน์อุตสาหกรรมเคมีฟอสฟอรัสโลก
ความปั่นป่วนฉับพลันในช่องแคบฮอร์มุซกำลังปรับโฉมภูมิทัศน์อุตสาหกรรมเคมีฟอสฟอรัสโลก
9 Mar 2026 08:29
[การวิเคราะห์ SMM] Tsingshan ในอินโดนีเซียแก้ปัญหาการขนส่งที่ค้างคา ขณะที่มาเลเซียยกเว้นอากรตอบโต้การทุ่มตลาด
[การวิเคราะห์ SMM] Tsingshan ในอินโดนีเซียแก้ปัญหาการขนส่งที่ค้างคา ขณะที่มาเลเซียยกเว้นอากรตอบโต้การทุ่มตลาด
9 Mar 2026 17:18
[การวิเคราะห์ SMM] ซีรีส์พิเศษกำมะถัน—ทบทวนปี 2025 และแนวโน้มปี 2026: การเปลี่ยนแปลงอุปสงค์ พลังงานใหม่เป็นแรงขับเคลื่อนหลัก
[การวิเคราะห์ SMM] ซีรีส์พิเศษกำมะถัน—ทบทวนปี 2025 และแนวโน้มปี 2026: การเปลี่ยนแปลงอุปสงค์ พลังงานใหม่เป็นแรงขับเคลื่อนหลัก
6 Mar 2026 14:50
CME ลดข้อกำหนดมาร์จิ้นสำหรับสัญญาซื้อขายล่วงหน้าทองคำและเงิน ขณะที่การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันทำให้ตลาดปรับคาดการณ์การลดอัตราดอกเบี้ยใหม่
CME ลดข้อกำหนดมาร์จิ้นสำหรับสัญญาซื้อขายล่วงหน้าทองคำและเงิน ขณะที่การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันทำให้ตลาดปรับคาดการณ์การลดอัตราดอกเบี้ยใหม่
9 Mar 2026 09:54
คาดการณ์ราคาซิลเวอร์ปี 2026: 80 และ 90 ดอลลาร์คือแนวรบสำคัญในตอนนี้
คาดการณ์ราคาซิลเวอร์ปี 2026: 80 และ 90 ดอลลาร์คือแนวรบสำคัญในตอนนี้
9 Mar 2026 09:27
ข่าวล่าสุด
โฟล์คสวาเกนเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าไฮเทคราคาจับต้องได้ในปี 2026 มุ่งขยายตลาดจีนครั้งใหญ่
17 ชั่วโมงที่แล้ว
บทวิเคราะห์รายวัน SMM: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตตลาดสปอตปรับลดลงเล็กน้อยเมื่อวันที่ 9 มีนาคม
9 Mar 2026 15:56
บทวิเคราะห์รายวัน SMM: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดสปอตปรับลดลงเล็กน้อยเมื่อวันที่ 6 มีนาคม
6 Mar 2026 15:15
ฮอนด้าจะนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ และจีนเพื่อกระตุ้นยอดขายในประเทศท่ามกลางภาวะขาดทุน
5 Mar 2026 18:08
Momenta ยื่นเอกสารเพื่อเสนอขายหุ้น IPO มูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ในฮ่องกง ท่ามกลางกระแสการขับขี่อัตโนมัติที่กำลังบูม
5 Mar 2026 17:48
บทวิเคราะห์รายวัน SMM: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดสปอตยังคงปรับตัวลดลงเมื่อวันที่ 4 มีนาคม
4 Mar 2026 15:27
บทวิเคราะห์รายวัน SMM: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดสปอตร่วงลงอย่างมากเมื่อวันที่ 3 มีนาคม
3 Mar 2026 16:50
SMM รีวิวประจำวัน: ในวันที่ 2 มีนาคม ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสดปรับตัวขึ้น
2 Mar 2026 15:37
SMM รีวิวประจำวัน: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตในตลาดสดลดลงเล็กน้อยเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์
27 Feb 2026 17:11
บีเอ็มดับเบิลยูและซีเอทีแอลเสริมความร่วมมือ ร่วมพัฒนาบัตรประจำตัวแบตเตอรี่
27 Feb 2026 15:53
เรโนลต์ สซีนิค อี-เทค คว้ารางวัล "รถนำเข้าประจำปี" ของเกาหลีใต้ เป็นแบรนด์แรกที่ไม่ใช่เยอรมันที่ได้รับรางวัลนี้
27 Feb 2026 15:51
บีเอ็มดับเบิลยูและซีเอทีแอลลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการแลกเปลี่ยนข้อมูลพาสปอร์ตแบตเตอรี่และความร่วมมือลดคาร์บอนในห่วงโซ่อุปทาน
27 Feb 2026 13:40
บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป และซีเอทีแอลเซ็นสัญญาความร่วมมือ
26 Feb 2026 18:22
เทสลา โมเดล วาย สายการผลิตเยอรมันจะใช้แบตเตอรี่ 4680 จากกิกะแฟคตอรีเท็กซัส
26 Feb 2026 17:00
เกาหลีใต้ประกาศ 'แผนงานการเติบโตนวัตกรรมด้านการขนรับส่ง 2573'
26 Feb 2026 16:58
ราคาลิเธียมสูงและการหยุดชะงักของอุปทาน: ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ของจีนเผชิญหน้าช่วงเวลาการพิสูจน์ที่สำคัญในไตรมาสที่ 2
26 Feb 2026 14:46
โรงงานผลิตแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ 2 แห่งถูกยุติการดำเนินการ
25 Feb 2026 18:13
เมอร์เซเดส-เบนซ์เรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศ 19,000 คัน
24 Feb 2026 17:47
10 อันดับผู้ผลิตรถยนต์ในจีนมีอัตราการเติบโตทางการขายผสมผสานในเดือนมกราคม 2569 โดย SAIC และ Geely อยู่ในกลุ่มที่เติบโต
24 Feb 2026 13:37
ยอดจดทะเบียนรถยนต์ในสหภาพยุโรปลดลง 3.9% ในเดือนมกราคม
24 Feb 2026 13:29