[SMM 철강] 유럽 열연코일 북남 격차: 고로 셧다운 위기로 이탈리아 가격이 북서부 추월

[튀르키예] 주요 해외 수출 시장의 가격 인상과 원자재 비용 상승에 힘입어 튀르키예 판재류 가격이 상승세를 이어갔다. 열연코일(HRC) 부문에서는 전반적인 상승 추세에 따라 국내 철강사들이 잇달아 호가를 인상하며 공장도 가격이 톤당 600~620달러에 도달했다. 대부분 철강사의 생산 일정은 11월까지 완전히 예약되었으며, 10월 인도분 물량을 보유한 곳은 극소수에 불과하다. 해상 운임 상승과 계절적 고철 회수 둔화의 영향으로 고철 수입 오퍼 가격이 지속적으로 상승했고, 이에 따라 하공정인 냉연코일 및 용융아연도금 시장의 가격 중심축도 위로 이동했다. 최종 수요는 여전히 "조용한" 상태이고 가격 상승은 순전히 공급 측 요인에 의한 것이지만, 튀르키예 도금 제품은 유럽 시장에서 뚜렷한 비교 우위를 보이고 있다. 다만 실제 거래량은 EU 세이프가드 쿼터와 곧 시행될 '멜트 앤 푸어(Melt and Pour)' 규정과 같은 무역 장벽에 의해 여전히 제한을 받고 있다. 수출입 측면에서는 튀르키예 HRC 수입 가격이 톤당 550~555달러(CFR)로 보합세를 유지했다. 현지 가격이 상승함에 따라 중국 현물 화물 조달에 대한 시장 낙관론이 커졌다. 수출의 경우, 튀르키예 HRC 오퍼는 특히 남유럽에서 유럽 내 소재의 강력한 경쟁력을 보여주며 수출 호가가 톤당 615~620달러(FOB)에 달했다.

상하이해운거래소에 따르면 이번 주 국제 건화물 해운시장의 3대 선종 시장 운임이 계속 상승했으며 극동 건화물 용선지수도 상승세를 이어갔다. 선종별로 보면 케이프사이즈 시장 운임은 높은 수준에서 횡보했다. 주 초반 화물량은 보통 수준이었고 FFA 선물 계약이 상승하면서 운임은 높은 수준에서 등락을 거듭했다. 주 중반에는 등락이 교차했으며 주 후반에는 FFA가 하락하면서 운임에 하방 압력이 가해졌다.

라인의 잠재력을 심층적으로 발굴하고 제품 구성을 최적화하기 위해, 르자오강철은 최근 7호 산세·압연 라인에 대한 전면 업그레이드를 완료하고 연속 압연기를 추가로 도입했다. 개조 이후 해당 라인의 설계 연간 생산능력은 120만 톤으로 확대되어 대규모·전문화 생산 역량이 크게 향상됐다. 프로젝트 가동 이후 생산 및 기술 부서는 긴밀히 협업해 여러 공정 병목을 극복하고 중·고탄소강 린 코일 제품의 제품 고도화를 성공적으로 달성했다. 올해 5~8월 동안 이 라인은 톱날용 고품질 중·고탄소강 제품의 여러 강종을 안정적으로 양산했으며, 기술 개조·업그레이드 및 신제품 개발에서 단계적 성과를 거뒀다