[SSE: 3대 주요 선종 운임 계속 상승]

[튀르키예] 주요 해외 수출 시장의 가격 인상과 원자재 비용 상승에 힘입어 튀르키예 판재류 가격이 상승세를 이어갔다. 열연코일(HRC) 부문에서는 전반적인 상승 추세에 따라 국내 철강사들이 잇달아 호가를 인상하며 공장도 가격이 톤당 600~620달러에 도달했다. 대부분 철강사의 생산 일정은 11월까지 완전히 예약되었으며, 10월 인도분 물량을 보유한 곳은 극소수에 불과하다. 해상 운임 상승과 계절적 고철 회수 둔화의 영향으로 고철 수입 오퍼 가격이 지속적으로 상승했고, 이에 따라 하공정인 냉연코일 및 용융아연도금 시장의 가격 중심축도 위로 이동했다. 최종 수요는 여전히 "조용한" 상태이고 가격 상승은 순전히 공급 측 요인에 의한 것이지만, 튀르키예 도금 제품은 유럽 시장에서 뚜렷한 비교 우위를 보이고 있다. 다만 실제 거래량은 EU 세이프가드 쿼터와 곧 시행될 '멜트 앤 푸어(Melt and Pour)' 규정과 같은 무역 장벽에 의해 여전히 제한을 받고 있다. 수출입 측면에서는 튀르키예 HRC 수입 가격이 톤당 550~555달러(CFR)로 보합세를 유지했다. 현지 가격이 상승함에 따라 중국 현물 화물 조달에 대한 시장 낙관론이 커졌다. 수출의 경우, 튀르키예 HRC 오퍼는 특히 남유럽에서 유럽 내 소재의 강력한 경쟁력을 보여주며 수출 호가가 톤당 615~620달러(FOB)에 달했다.

[유럽] 유럽 열연코일(HRC) 시장은 뚜렷한 남북 격차를 보이고 있다. 북서유럽 가격은 736유로/톤 EXW(851달러/톤)로 소폭 하락한 반면, 이탈리아 가격은 3유로/톤 오른 737유로/톤 EXW(853달러/톤)를 기록하며 북서유럽 지수를 성공적으로 넘어섰다. 남유럽(특히 이탈리아)의 강한 상승 모멘텀은 주로 국내 공급 측 위기 심화에서 비롯됐다. 밀라노 항소법원이 아차이에리 디탈리아(ADI)의 집행정지 신청을 기각하고 구 일바 제철소 열간 공정 구역에 대한 가동 중단 명령을 유지한 것이다. 시장 참가자들은 원자재 공급 차질로 인해 이 공장에 남은 유일한 가동 고로가 이달 말까지 생산을 중단할 수밖에 없을 것으로 예상하고 있다. 남유럽이 이러한 공급 충격에 직면한 가운데, 북유럽 역시 공급 축소에 대비하고 있다. 특히 북부의 한 대형 제철소가 예정된 압연기 정비에 착수할 준비를 하고 있다. 매수자와 매도자는 이러한 국내 감산과 10월 1일 시행 예정인 새로운 '용융·주조' 수입 쿼터 규정이 결합되어 4분기 진입 시 지역 수급 균형을 어떻게 재편할지 예의주시하고 있다.

라인의 잠재력을 심층적으로 발굴하고 제품 구성을 최적화하기 위해, 르자오강철은 최근 7호 산세·압연 라인에 대한 전면 업그레이드를 완료하고 연속 압연기를 추가로 도입했다. 개조 이후 해당 라인의 설계 연간 생산능력은 120만 톤으로 확대되어 대규모·전문화 생산 역량이 크게 향상됐다. 프로젝트 가동 이후 생산 및 기술 부서는 긴밀히 협업해 여러 공정 병목을 극복하고 중·고탄소강 린 코일 제품의 제품 고도화를 성공적으로 달성했다. 올해 5~8월 동안 이 라인은 톱날용 고품질 중·고탄소강 제품의 여러 강종을 안정적으로 양산했으며, 기술 개조·업그레이드 및 신제품 개발에서 단계적 성과를 거뒀다