การเปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยผู้ผลิตรายใหญ่ได้เกิดขึ้นจริงแล้ว

สัปดาห์นี้ (13 มีนาคม 2026–19 มีนาคม 2026) มีความเคลื่อนไหวจากหลายบริษัทในภาคแบตเตอรี่โซลิดสเตต ได้แก่ Dali Times เริ่มก่อสร้างฐานการผลิตแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตเฉพาะทางขนาด 2 GWh, EVE เปิดสายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบระยะที่ III/IV ที่หลงเฉวียนในเฉิงตู, Chery เปิดตัวเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Rhino ความหนาแน่นพลังงาน 600 Wh/kg และ Tailan New Energy เร่งเดินหน้าสู่การเปิดดำเนินงานในเดือนสิงหาคมของฐานการผลิตขนาด 3.5 GWh อุตสาหกรรมกำลังเร่งเปลี่ยนผ่านจาก “ระยะพิสูจน์เทคโนโลยี” ไปสู่ “ระยะใช้งานในวงกว้าง” ผู้เชี่ยวชาญได้เสนอข้อแนะนำเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตต
บทนำ: สัปดาห์นี้ ราคาวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตส่วนใหญ่ทรงตัวแต่มีแนวโน้มอ่อนลง โดยได้รับผลกระทบจากปัจจัยอย่างภูมิรัฐศาสตร์ ทำให้ราคาวัตถุดิบอย่างกำมะถันและฟอสฟอรัสเหลืองปรับตัวสูงขึ้น ส่งผลให้ราคา P₂S₅ เพิ่มขึ้น

I. ความคืบหน้าด้านกำลังการผลิต: หลายพื้นที่เร่งเดินหน้าโครงการอย่างเข้มข้น พร้อมผลักดันทั้งการใช้งานเฉพาะทางและกำลังการผลิตขนาดใหญ่ควบคู่กัน
Dali Times Energy เริ่มก่อสร้างฐานการผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมกึ่งโซลิดสเตต/โซลิดสเตตเฉพาะทางขนาด 2 GWh
เมื่อวันที่ 11 มีนาคม โครงการศูนย์วิจัย พัฒนา และการผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมขั้นสูงเฉพาะทางที่รองรับช่วงอุณหภูมิกว้างและอัตรา C สูง ของ Dali Times Energy Co., Ltd. ได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีต้าหลี่ ในฐานะโครงการลงทุนอุตสาหกรรมสำคัญที่ยูนนานลงนามส่งเสริมไว้สำหรับปี 2026 โครงการนี้คาดว่าจะมีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 1 พันล้านหยวน ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 80 หมู่ และมีระยะเวลาก่อสร้างตามแผน 8 เดือน หลังสร้างเสร็จและเริ่มเดินเครื่อง จะมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมเฉพาะทาง 2 GWh ต่อปี โดยคาดว่าสร้างรายได้จากการขายต่อปี 1.5 พันล้านหยวน และสร้างงานในท้องถิ่นมากกว่า 300 ตำแหน่ง
โครงการนี้มุ่งเน้นการสร้างความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่เฉพาะทางระดับไฮเอนด์ โดยตั้งเป้าไปที่แบตเตอรี่ลิเทียมกึ่งโซลิดสเตต/โซลิดสเตตที่รองรับช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้างพิเศษตั้งแต่ -70°C ถึง 80°C และรองรับอัตรา C สูงพิเศษที่จุดสูงสุด 200C ถึง 300C จุดเด่นสำคัญอยู่ที่ความสามารถในการทำงานในสภาพแวดล้อมสุดขั้วและการคายประจุกำลังสูง โดยผลิตภัณฑ์จะให้บริการแก่สาขาล้ำสมัยเป็นหลัก เช่น การผลิตระดับไฮเอนด์ อุปกรณ์เฉพาะทาง อวกาศเชิงพาณิชย์ อากาศยานระดับความสูงต่ำ ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับเขตขั้วโลก ห้วงอวกาศลึก และทะเลลึก การเริ่มต้นโครงการนี้ได้เติมเต็มช่องว่างของกำลังการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีนในสถานการณ์การใช้งานเฉพาะทาง และนับเป็นก้าวสำคัญของจีนในเทคโนโลยีพลังงานสำหรับอุปกรณ์ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมสุดขั้ว
เซียะเหมินซินเหนิงคว้าที่ดินมูลค่า 800 ล้านหยวน เพื่อจัดตั้งฐานวิจัยและผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมกึ่งของแข็งแบบเจล
เมื่อวันที่ 13 มีนาคม บริษัท เซียะเหมินซินเหนิง พาวเวอร์ เทคโนโลยี จำกัด ประมูลซื้อที่ดินอุตสาหกรรมขนาด 81.13 หมู่ในเขตจี๋เหม่ย เมืองเซียะเหมินได้สำเร็จ เปิดฉากการวางผังอุตสาหกรรมหลักสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียมกึ่งของแข็งแบบเจล โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 800 ล้านหยวน โดยจะก่อสร้างสำนักงานใหญ่ ศูนย์วิจัยและพัฒนา และศูนย์ทดลองควบคู่กัน มุ่งเน้นการวิจัยพัฒนาและการผลิตจำนวนมากในระดับขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่ลิเทียมกึ่งของแข็งแบบเจลพลังงานจำเพาะสูง พร้อมสร้างผังอุตสาหกรรมแบบบูรณาการ “วิจัยและพัฒนา-ทดสอบนำร่อง-บูรณาการระบบ-ประสานงานสำนักงานใหญ่”
ผลิตภัณฑ์หลักของซินเหนิง ซึ่งก็คือแบตเตอรี่ลิเทียมกึ่งของแข็งแบบเจลพลังงานจำเพาะสูง ได้กลายเป็นหนึ่งในโซลูชันพลังงานหลักสำหรับอุตสาหกรรมโดรนและหุ่นยนต์คล้ายมนุษย์ ด้วยข้อได้เปรียบด้านเทคโนโลยีเฉพาะตัว โดยมีจุดเด่นสำคัญ 3 ประการ ได้แก่ ความปลอดภัยสูง พลังงานจำเพาะสูง และการทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิกว้าง อีกทั้งยังสามารถคายประจุได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสถียรแม้ในสภาวะสุดขั้ว บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2023 และเป็นบริษัทไฮเทคแห่งแรกในจีนที่สามารถผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมกึ่งของแข็งแบบเจลคอมโพสิตรุ่นใหม่ในระดับอุตสาหกรรมจำนวนมาก อีกทั้งยังได้รับคัดเลือกในปี 2024 ให้เป็นหนึ่งในวิสาหกิจสำคัญด้านอุตสาหกรรมแห่งอนาคตของเมืองเซียะเหมิน
เฉียนเจียงไท่หลานนิวเอนเนอร์จีเร่งก่อสร้างฐานแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบขนาด 3.5 GWh คาดเริ่มผลิตในเดือนสิงหาคม
เมื่อวันที่ 13 มีนาคม โครงการก่อสร้างฐานการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบของไท่หลานนิวเอนเนอร์จีในเมืองเฉียนเจียง มณฑลหูเป่ย์ มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง ในฐานะโครงการพลังงานใหม่สำคัญของพื้นที่ โครงการได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2025 ปัจจุบัน โครงสร้างหลัก ได้แก่ อาคารอเนกประสงค์ อาคารผลิตเซลล์แบตเตอรี่ และอาคารฟอร์เมชัน อยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างเป็นระบบ โดยภาพรวมเป็นไปตามแผน คาดว่างานโยธาจะแล้วเสร็จและเริ่มขนย้ายอุปกรณ์เข้าติดตั้งในเดือนมิถุนายน 2026 และคาดว่าจะเริ่มผลิตและเดินเครื่องอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม 2026
โครงการนี้เป็นฐานแบตเตอรี่โซลิดสเตตแห่งแรกที่บริษัท ฉงชิ่ง ไท่หลาน นิว เอนเนอร์จี จำกัด วางผังในระดับประเทศ โดยกำหนดให้เป็นฐานการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบขนาดใหญ่ ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่นำไปใช้ในด้านอากาศยานระดับต่ำ ปัญญาประดิษฐ์แบบมีร่างกาย และรถยนต์ไฟฟ้า หลังเฟสแรกเริ่มผลิต จะมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต 0.5 GWh ต่อปี และมูลค่าผลผลิตต่อปีสูงสุด 3 พันล้านหยวน ขณะที่กำลังการผลิตรวมตามแผนอยู่ที่ 3.5 GWh ไท่หลานนิวเอนเนอร์จีมีเส้นทางเทคโนโลยีคอมโพสิตออกซี-โพลีที่อยู่ในระดับชั้นนำของโลก และคาดว่าผลิตภัณฑ์บางส่วนจะเริ่มออกจากสายการผลิตภายในสิ้นปี 2026
ฐานการผลิต EVE เฉิงตูบรรลุการออกจากไลน์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Longquan หมายเลข 3/หมายเลข 4
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พิธีออกจากไลน์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Longquan หมายเลข 3 และ Longquan หมายเลข 4 ของ EVE ภายใต้ธีม “ชิปทะลุขีดจำกัด อนาคตโซลิด” จัดขึ้นที่ฐานการผลิตเฉิงตู ผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งสองร่วมกันผลักดันแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบไปสู่ความปลอดภัยที่สูงขึ้นและความหนาแน่นที่สูงขึ้น:
Longquan หมายเลข 3: ออกแบบหลักสำหรับตลาดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมแรงดันต่ำต่ำกว่า 2 MPa และมีจุดเด่นด้านความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตรสูง
Longquan หมายเลข 4: มุ่งเน้นด้านการใช้งานกำลังไฟฟ้า มีความจุ 60 Ah และสามารถชาร์จ-คายประจุได้อย่างเสถียรภายใต้แรงดัน ≤5 MPa โดยเบื้องต้นแสดงศักยภาพเชิงปฏิบัติสำหรับการทำเชิงพาณิชย์
เฟส 1 ของฐานการผลิตเฉิงตูแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2025 และมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่ 60 Ah; เฟส 2 คาดว่าจะเดินเครื่องเต็มกำลังในเดือนธันวาคม 2026 มีกำลังการผลิตต่อปี 100 MWh หลังเดินเครื่องเต็มรูปแบบ กำลังการผลิตต่อปีจะเกือบ 500,000 เซลล์ สร้างระบบการผลิตจำนวนมากแบบล็อตเล็กที่ครบวงจรสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต ปีที่แล้ว ฐานการผลิตเชิงอุตสาหกรรมเฉิงตูของสถาบันวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ EVE ได้ก่อสร้างกำลังการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบขนาด 10–60 Ah เสร็จแล้ว วางกระบวนการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเบื้องต้น และเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ “Longquan หมายเลข 2” II. ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี: Chery เปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Rhino 600 Wh/kg และ Deren บรรลุการผลิตทดลองนำร่องต่อเนื่อง

Chery เปิดตัวเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Rhino ตั้งเป้า 600 Wh/kg+ และทดสอบยืนยันบนรถในปี 2027

ค่ำวันที่ 18 มีนาคม งาน 2026 Chery Automobile Battery Night จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ที่อู่หู มณฑลอานฮุย โดยมีการเปิดตัวเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Rhino อย่างเป็นทางการ อิ่น ถงเยว่ ประธานบริษัท Chery Automobile Co., Ltd. กล่าวว่า ความพยายามของ Chery ในการวาง “รากฐานแบตเตอรี่” ไม่ได้เป็นเพียงการติดตั้ง “หัวใจ” สีเขียวที่ทรงพลังยิ่งขึ้นให้กับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นการแก้ปัญหา “เลือด” และ “ยีน” สีเขียวตลอดทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมด้วย

Chery ได้สร้างแพลตฟอร์ม R&D แบบครบกระบวนการสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ ครอบคลุมการออกแบบวัสดุ การวิจัยและพัฒนาระบบ นวัตกรรมกระบวนการ และการทำซ้ำผลิตภัณฑ์เซลล์แบตเตอรี่ ปัจจุบันได้พัฒนาและผลิตทดลองเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ 60 Ah ความหนาแน่นพลังงาน 400 Wh/kg แล้ว และกำลังก้าวสู่ความหนาแน่นพลังงานระดับอัลตราสูง 600 Wh/kg หลังทำเชิงพาณิชย์ ระยะทางวิ่งของรุ่นรถที่ติดตั้งคาดว่าจะเกิน 1,500 กม. ภายใน 2 ปี ทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเฉพาะทางของ Chery จะมีมากกว่า 1,200 คน โดยมากกว่า 90% จบปริญญาโทหรือเอก และงบ R&D สะสมเฉพาะทางจะเกิน 10,000 ล้านบาทหยวน

ด้านแผนการบูรณาการกับรถยนต์ Chery กำลังเร่งเต็มที่เพื่อให้บรรลุการทดสอบยืนยันบนรถของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบในปี 2027: แบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจะติดตั้งใน Exeed ES8 ก่อน โดยจะเสร็จสิ้นการทดสอบบนรถภายใน 1 ปี; ส่วนแบตเตอรี่ไฮบริดของแข็ง-ของเหลวสำหรับรุ่น Exeed EX7 จะติดตั้งในรถอย่างเป็นทางการในไตรมาส 4 ปี 2026

แบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Deren บรรลุการผลิตทดลองนำร่องต่อเนื่อง และบริษัทเร่งเดินหน้าก่อสร้างไลน์นำร่อง

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม Deren ตอบคำถามสำรวจนักลงทุนว่า ปัจจุบันแบตเตอรี่โซลิดสเตตของบริษัทบรรลุการผลิตทดลองต่อเนื่องแล้ว และแสดงความสม่ำเสมอที่แข็งแกร่งระหว่างกระบวนการ ด้านกระบวนการ บริษัทได้เชี่ยวชาญช่วงหน้าต่างกระบวนการของระบบวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตต และสามารถพัฒนาโซลูชันแบบปรับแต่งตามความต้องการลูกค้าที่แตกต่าง เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ใช้งานที่หลากหลาย ขณะนี้บริษัทกำลังเร่งก่อสร้างไลน์นำร่อง คาดว่าจะแล้วเสร็จและติดตั้งในครึ่งปีแรกของปีนี้

โครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบชนิดซัลไฟด์ของ Qingdao Zhongkeyuanben ผ่านการประเมินผลงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม โครงการ “การทะลุผ่านเทคโนโลยีสำคัญสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบชนิดซัลไฟด์แบบติดตั้งบนยานยนต์” ที่พัฒนาโดย Qingdao Zhongkeyuanben ผ่านการประเมินผลงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีซึ่งจัดโดยสหพันธ์อุตสาหกรรมปิโตรเลียมและเคมีแห่งประเทศจีน ณ เมืองชิงเต่า บริษัทกำลังมุ่งเปิดตัวการทดสอบยืนยันบนรถในไตรมาส 4 ปี 2026 และปล่อยกำลังการผลิตขนาดใหญ่ในปี 2027 เพื่อเป็นผู้นำในการผลักดันการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบชนิดซัลไฟด์ในตลาด

เว่ย เจี้ยนจวิน แห่ง Great Wall Motor: ต้องใช้เวลาอย่างน้อยอีก 5 ปีจึงจะติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตในรถได้ โดยมุ่งเส้นทางซัลไฟด์

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม เว่ย เจี้ยนจวิน ประธาน Great Wall Motor กล่าวผ่านวิดีโอว่า ต้องใช้เวลาอย่างน้อยอีก 5 ปีก่อนที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะถูกนำไปใช้กับรถยนต์ได้จริง Great Wall Motor ยังดำเนินการตรวจสอบยืนยันทางเทคนิคอย่างเข้มงวด และยังไม่เข้าสู่ขั้นเตรียมการผลิตจำนวนมาก เขาเน้นว่า ในฐานะเทคโนโลยีแนวหน้า การทำเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังเผชิญความท้าทายด้านวิศวกรรมและคอขวดทางเทคนิคมากมาย และอุตสาหกรรมควรหลีกเลี่ยงการโหมกระแสและการสร้างภาพเกินจริง Great Wall Motor มุ่งเน้นเส้นทางเทคโนโลยีซัลไฟด์ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยมีความสามารถเตรียมอิเล็กโทรไลต์แข็งระดับกิโลกรัม และพัฒนาตัวอย่างแบตเตอรี่ 20 Ah สำเร็จแล้ว

ศาสตราจารย์กิตติมศักดิ์ Ouyang Minggao: การผลิตจำนวนมากระดับใหญ่ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบยังต้องใช้เวลา 3–5 ปี และจำนวนสิทธิบัตรของจีนขึ้นอันดับ 1 ของโลกในปี 2025

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2026 ในการประชุมแลกเปลี่ยนสื่อผู้เชี่ยวชาญปี 2026 ของสถาบันวิจัย China EV100 และการบรรยายสรุปสื่อสำหรับฟอรั่มระดับสูงว่าด้วยการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ Ouyang Minggao นักวิชาการแห่งสถาบันวิทยาศาสตร์จีนและศาสตราจารย์มหาวิทยาลัยชิงหัว ได้อธิบายอย่างเป็นระบบถึงมุมมองล่าสุดเกี่ยวกับการทำอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต การผลิตจำนวนมากระดับใหญ่ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบยังต้องใช้เวลา 3–5 ปี และรถทดสอบจะปรากฏภายในสิ้นปี 2026 จำนวนสิทธิบัตรของจีนเพิ่มขึ้นเป็นอันดับ 1 ของโลกแล้ว และต้นทุนวัสดุแกนหลักอย่างอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ลดลงจาก 20 ล้านบาทหยวน/ตัน เหลือระดับ “หลักล้านหยวน” อย่างไรก็ตาม เขาเน้นว่าเทคโนโลยีนี้ยากมาก และแนะนำผู้บริโภคว่า “ไม่ต้องรอ” ปัจจุบันแบตเตอรี่ LFP ยังคงเป็น “หินถ่วงเรือ” และเป็น “หนึ่งในของขวัญที่ดีที่สุดที่พระเจ้ามอบให้ชาวจีน” ฉันทามติของอุตสาหกรรมมองว่า ปี 2026 เป็นจุดเริ่มต้นของการติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตในรถยนต์ ขณะที่การใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบคาดว่าจะเกิดหลังปี 2030

III. ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์และการขยายสถานการณ์ใช้งาน: Tianneng จับมือ 4 บริษัท มุ่งเน้นสถานการณ์โดรนและหุ่นยนต์

Tianneng บรรลุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ 4 บริษัท เพื่อเติมเต็มภูมิทัศน์สถานการณ์ใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตต

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม Tianneng Battery Group Co., Ltd. ได้ทำข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์อย่างเป็นทางการกับ Starlog Intelligence Technology (Suzhou) Co., Ltd., Hangzhou Kaige New Energy Technology Co., Ltd., Zhejiang Tianhong Lithium Battery Co., Ltd. และ Zhejiang Qiyuan Robotics Co., Ltd. ทุกฝ่ายจะใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นฐานเทคโนโลยี และดำเนินความร่วมมือเชิงลึกในสถานการณ์ใช้งานเกิดใหม่ เช่น โดรนและหุ่นยนต์ ครอบคลุมตั้งแต่การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ไปจนถึงวงจรข้อมูลแบบปิด เพื่อร่วมกันผลักดันแบตเตอรี่โซลิดสเตตจากห้องแล็บสู่สถานการณ์จริง

ตามข้อตกลง Tianneng จะใช้จุดแข็งที่สั่งสมด้าน R&D และการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ เพื่อจัดหาโซลูชันแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตที่พร้อมใช้งาน; พันธมิตรจะสนับสนุนความเข้าใจสถานการณ์ใช้งานและข้อมูลป้อนกลับการปฏิบัติการจากการมีส่วนร่วมเชิงลึกในสถานการณ์เหล่านี้ การเสริมพลังสองทางแบบ “นิยามสถานการณ์ + ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี” คาดว่าจะเร่งการทำซ้ำสมรรถนะแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมจริง

ปัจจุบัน Tianneng ได้บรรลุความก้าวหน้าเป็นระยะในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต: ผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบสมรรถนะชุดแรกของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ เสร็จสิ้นการใช้งานระดับนำร่อง และขณะนี้มีกำลังการผลิตจำนวนมากสำหรับแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต; เซลล์แบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงบรรลุความก้าวหน้าด้านวิศวกรรม และซีรีส์ผลิตภัณฑ์ เช่น “Panshi”, “Xingchen” และ “Maidong” ถูกนำไปใช้แล้วในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ โดรน ปัญญาประดิษฐ์แบบมีร่างกาย (embodied AI) และสาขาอื่น ๆ IV. วัสดุและ R&D: หลายบริษัทจดทะเบียนเปิดเผยความคืบหน้าวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตต

Wanion Advanced Materials เริ่มก่อสร้างไลน์ผลิตลิเทียมซัลไฟด์แบบนำร่อง คาดแล้วเสร็จปลายมิถุนายน

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม Wanion Advanced Materials (002643.SZ) ระบุบนแพลตฟอร์มโต้ตอบนักลงทุนว่า ได้เสร็จสิ้นการพัฒนาลิเทียมซัลไฟด์ระดับห้องปฏิบัติการแล้ว ซึ่งเป็นวัสดุสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต และเป็นวัสดุต้นน้ำสำคัญสำหรับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตต ขณะนี้เริ่มก่อสร้างไลน์ผลิตแบบนำร่องแล้ว โดยตั้งเป้าแล้วเสร็จราวปลายเดือนมิถุนายน

ไลน์อิเล็กโทรไลต์แข็งแบบนำร่อง 200 ตันของ Zhenhua New Material คาดแล้วเสร็จในปี 2026

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม Zhenhua New Material ตอบคำถามบนแพลตฟอร์มโต้ตอบนักลงทุนว่า ไลน์อิเล็กโทรไลต์แข็งแบบนำร่องขนาด 200 ตัน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 อย่างไรก็ดี กำหนดเวลาที่แน่นอนจะได้รับผลกระทบจากการตรวจสอบยืนยันเทคโนโลยีและความต้องการของลูกค้า

DFD วางระบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบพอลิเมอร์/เจล และมีกำลังการผลิตสำหรับการติดตั้งในรถ

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม DFD (002407.SZ) ระบุบนแพลตฟอร์มโต้ตอบนักลงทุนว่า ได้วางระบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบพอลิเมอร์/เจล และพัฒนาอิเล็กโทรไลต์พอลิเมอร์ฟลูออริเนตชนิดใหม่ที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยอาศัยไลน์การผลิตแบตเตอรี่เดิมของบริษัท จึงมีกำลังการผลิตสำหรับการติดตั้งในรถ

Jihui Chuangzhi ปิดรอบระดมทุนแองเจิลเกือบ 10 ล้านบาทหยวน เร่ง R&D อิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดซัลไฟด์

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม Jihui Chuangzhi ปิดรอบระดมทุนแองเจิลเกือบ 10 ล้านบาทหยวน นำโดยกองทุน Keda Silicon Valley Guidance Fund (Anhui) Partnership และมี Hefei Seed Fund Partnership กับ Hefei CAS Yixing Venture Capital Partnership เข้าร่วม เมื่อเงินทุนทยอยเข้ามา บริษัทได้ก่อสร้างศูนย์ R&D และศูนย์ตรวจวัดที่ครบถ้วนแล้ว และได้ความสามารถในการทดสอบวัสดุอิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดซัลไฟด์ระดับห้องปฏิบัติการ การเตรียมเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์ และการผลิตแบตเตอรี่ซอง (pouch) โซลิดสเตตเต็มรูปแบบและแบตเตอรี่ลิเทียมเมทัล

Zhenhua Technology เร่งเดินหน้า R&D ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โซลิดสเตต

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม Zhenhua Technology (000733.SZ) ระบุบนแพลตฟอร์มโต้ตอบนักลงทุนว่า บริษัทย่อย Dongguan Zhenhua New Energy Technology Co., Ltd. กำลังเร่งเดินหน้า R&D ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โซลิดสเตต

V. สรุปรายสัปดาห์: การทำอุตสาหกรรมเข้าสู่ “ช่วงทะลุผ่านอย่างเข้มข้น” และเทคโนโลยีที่นิยามโดยสถานการณ์กลายเป็นฉันทามติใหม่สัปดาห์นี้ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตแสดงให้เห็น 3 ลักษณะสำคัญ:
ประการแรก การขยายกำลังการผลิตมีความคืบหน้าหลายด้าน โดยการใช้งานเฉพาะทางและกำลังการผลิตระดับขนาดใหญ่เดินหน้าไปพร้อมกัน Dali Times มุ่งเน้นแบตเตอรี่เฉพาะทางสำหรับสภาพแวดล้อมสุดขั้ว เติมเต็มช่องว่างด้านกำลังการผลิตของจีน ขณะที่ฐานการผลิตขนาด 3.5 GWh ของ Tailan New Energy เร่งเดินหน้าสู่การเริ่มเดินเครื่องในเดือนสิงหาคม ส่งผลให้ Qianjiang กลายเป็นศูนย์กลางแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำคัญของภาคกลางจีน และฐานการผลิตเฉิงตูของ EVE ได้จัดตั้งระบบการผลิตจำนวนมากแบบล็อตเล็กแล้ว อุตสาหกรรมกำลังเร่งเปลี่ยนผ่านจาก “مرحلةการยืนยันเทคโนโลยี” สู่ “مرحلةการใช้งานในวงกว้าง”
ประการที่สอง ผู้ผลิตรถยนต์เดินหน้าเต็มรูปแบบ โดย Chery เป็นผู้นำด้วยการลงทุน “บุคลากร 1,000 คน และเงินทุน 1 หมื่นล้านหยวน” Chery ประกาศเป้าหมาย 600 Wh/kg พร้อมกรอบเวลาตรวจสอบการบูรณาการเข้ากับยานยนต์ภายในปี 2027 สะท้อนความมุ่งมั่นของค่ายรถชั้นนำในสนามแบตเตอรี่โซลิดสเตต ขณะเดียวกัน Wei Jianjun แห่ง Great Wall Motor แสดงมุมมองอย่างระมัดระวังว่า “อย่างน้อยต้องใช้อีก 5 ปี” ซึ่งเตือนอุตสาหกรรมให้หลีกเลี่ยงการโหมกระแสมากเกินไป รูปแบบที่ “ความเชิงรุกและความรอบคอบอยู่ร่วมกัน” นี้ สะท้อนอย่างชัดเจนว่าการทำให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นเชิงพาณิชย์ยังคงอยู่ในช่วงสำรวจเส้นทางเทคนิคที่หลากหลาย
ประการที่สาม สถานการณ์การใช้งานใหม่ ๆ เช่น หุ่นยนต์และโดรน ได้กลายเป็น “สนามทดสอบ” สำหรับการทำแบตเตอรี่โซลิดสเตตเชิงพาณิชย์ Tianneng Co., Ltd. จับมือกับ 4 บริษัท, แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเจลของ Xinneng Digital มุ่งเป้าไปที่โดรนอุตสาหกรรม และซีรีส์ Longquan ของ EVE มุ่งสู่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ โดย “เทคโนโลยีที่กำหนดโดยสถานการณ์การใช้งาน” กำลังกลายเป็นฉันทามติใหม่ของอุตสาหกรรม

ตามการคาดการณ์ของ SMM ปริมาณการส่งมอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจะสูงถึง 13.5 GWh ภายในปี 2028 ขณะที่แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตจะอยู่ที่ 160 GWh ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2,800 GWh ภายในปี 2030 โดยความต้องการในภาค EV จะมี CAGR ราว 11% ในช่วงปี 2024–2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับ ESS มี CAGR ราว 27% และความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคมี CAGR ราว 10% อัตราการเจาะตลาดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2025 โดยแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบคาดว่าจะมีอัตราการเจาะตลาดราว 4% ภายในปี 2030 และอัตราการเจาะตลาดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10% ภายในปี 2035

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต โปรดติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ผู้ติดต่อ: หยาง เฉาซิง ขอบคุณ!