เคทีแอลวางแผนแบตเตอรี่สถานะของแข็ง – กึ่งของแข็งก่อน จากนั้นจะเริ่มผลิตแบบของแข็งเต็มรูปแบบในระดับเล็กปี 2027

ข่าว SMM วันที่ 26 พฤศจิกายน:

ประเด็นสำคัญ: CATL ใช้กลยุทธ์คู่เน้นที่แบตเตอรี่กึ่งของแข็งและแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมด แบตเตอรี่สารควบแน่นได้รับการนำไปใช้ในอุตสาหกรรมการบินและรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ การผลิตแบบมวลชนของแบตเตอรี่กึ่งของแข็งมีแผนไว้ในปี 2026 และการผลิตแบบปริมาณเล็กๆ ของแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดในปี 2027 โดยมีเป้าหมายในการนำไปใช้งานอย่างกว้างขวางก่อนปี 2030

ในฐานะบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก CATL อยู่ในกลุ่มผู้นำระดับโลกในด้านการส่งมอบและการครองส่วนแบ่งตลาดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่โซเดียมไอออน และแบตเตอรี่ของแข็ง ธุรกิจแบตเตอรี่ของแข็งของ CATL มีสองทิศทางคือ แบตเตอรี่กึ่งของแข็งและแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมด แบตเตอรี่กึ่งของแข็งทำตามโมเดลธุรกิจแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปัจจุบัน ในขณะที่แบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดเป็นโมเดลธุรกิจใหม่ทั้งหมด บทความต่อไปนี้สำรวจการวางแผนธุรกิจแบตเตอรี่ของแข็งของผู้นำด้านแบตเตอรี่ระดับโลก CATL

I. แผนเทคโนโลยี: เข้าสู่ตลาดอย่างรวดเร็วด้วยแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง + นำหน้าในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมด
ánoda: ซิลิคอน/โลหะลิเธียม; สารละลาย: กำมะถัน/อื่น ๆ
1. แบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมด: วิธีกำมะถัน, 10⁻² S/cm + 500 Wh/kg
ความนำประจุ: สารละลายกำมะถันสามารถเข้าถึง 10⁻² S/cm (เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ของเหลวแบบดั้งเดิมเพียง 10⁻⁴ S/cm) รองรับการชาร์จและปล่อยประจุด้วยอัตรา C สูง
ความหนาแน่นพลังงาน: ตัวอย่างในห้องปฏิบัติการเกิน 500 Wh/kg (แบตเตอรี่ของเหลวประมาณ 350 Wh/kg) เพิ่มระยะทางการขับขี่มากกว่า 40%
ความปลอดภัย: ผ่านการทดสอบด้วยตะปูเจาะและกล่องความร้อนโดยไม่มีไฟไหม้หรือระเบิด แก้ไขความเสี่ยงจากการหลุดออกของความร้อนอย่างสมบูรณ์
จุดเด่นทางเทคนิค: การปรับปรุงอินเทอร์เฟซ + กระบวนการอิเล็กโทรดแห้ง + เทคนิคการขึ้นรูปแบบแรงดันคงที่
การปรับปรุงอินเทอร์เฟซ: สารเพิ่มประสิทธิภาพจากแร่หายากขนาดนาโนเพิ่มความมั่นคงของอินเทอร์เฟซระหว่างอิเล็กโทรดและสารละลาย และลดความต้านทานต่อการสัมผัส
นวัตกรรมกระบวนการ: กระบวนการอิเล็กโทรดแห้ง + เทคนิคการขึ้นรูปแบบแรงดันคงที่ทำให้การผลิตง่ายขึ้นและเพิ่มอัตราการผลิต
2. แบตเตอรี่กึ่งของแข็ง: เทคโนโลยีสารควบแน่น + 500 Wh/kg
สัดส่วนสารละลายของเหลว: รักษาสารละลายของเหลว 5%-10% สำหรับการบาลานซ์ระหว่างความปลอดภัยและต้นทุน
สถานการณ์การใช้งาน: ขับเคลื่อนอากาศยานพาหนะ EHang EH216 เข้าสู่ระยะทดสอบพลังงานการบิน
รถยนต์ระดับไฮเอนด์: NIO ET7 ติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งของแข็งขนาด 150 kWh สามารถวิ่งได้มากกว่า 1,000 กม.

II. แผนการผลิตมวล: การผลิตมวลแบตเตอรี่กึ่งของแข็งในปี 2026 + การผลิตเล็ก ๆ ของแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดในปี 2027 + การเริ่มต้นใช้งานแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดประมาณปี 2030

2023: เปิดตัวแบตเตอรี่สารควบแน่นที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงสุด 500 Wh/kg
2025: ประสบความสำเร็จในการขยายขนาดและการผลิตมวลแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง; สร้างสายสาธิตแรกที่ฐานฮุ่ยเฟ่ยด้วยการลงทุนเกิน 10 พันล้านหยวน รุ่นรถที่สอดคล้องกันเปิดตัวตามลำดับ; ปริมาณการผลิตและยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สะสมข้อมูลทางวิศวกรรมและตลาด ตัวอย่างแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดส่งตรวจโดยรัฐบาล ในงานประชุม World Power Battery Conference ปี 2025 Robin Zeng เปิดเผยว่าระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังสามารถรองรับแบตเตอรี่ของแข็งได้อย่างยืดหยุ่น "ทำให้ผู้ใช้ได้รับเทคโนโลยีล้ำสมัยเสมอ"
2026: เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดพัฒนาและปรับปรุง เพื่อเตรียมการผลิตมวลผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดใหญ่กว่า 60Ah (เข้าสู่ระยะทดลองผลิตตัวอย่างขนาด 20Ah ในพฤศจิกายน 2024)
2027: เริ่มการผลิตเล็ก ๆ ของแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมด มุ่งเป้าไปที่ระดับความพร้อมทางเทคโนโลยี 7-8 (เมื่อ 9 หมายถึงการผลิตมวล) กำลังการผลิตประมาณ 5 GWh สำหรับการติดตั้งทดลองในรุ่นรถยนต์ระดับไฮเอนด์ (เช่น โครงการร่วมกับ Mercedes-Benz) และอุปกรณ์พิเศษ
ประมาณปี 2030: แบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดเข้าสู่ระยะการผลิตมวลและการใช้งานอย่างกว้างขวาง ต้นทุนและอัตราผลตอบแทนตรงตามเป้าหมาย ค่อยๆ ทดแทนแบตเตอรี่ลิเธียมแบบดั้งเดิมและแบตเตอรี่กึ่งของแข็งบางส่วน ต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่าแบตเตอรี่เหลว 3-5 เท่า มีแผนลดลงเหลือ 1.2 หยวน/Wh ภายในปี 2030 โดยใช้เทคโนโลยีกระบวนการแห้งและการผลิตวัสดุในท้องถิ่น (เช่น การผลิตซัลไฟด์ลิเธียมเอง)

III. สถานการณ์การใช้งาน: จากรุ่นไฮเอนด์สู่การใช้งานใหม่
1. กำลังสูง: การร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ
แบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมด: ความร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับ Tesla และ BMW เพื่อส่งเสริมการใช้งานในรถยนต์; ความร่วมมือกับ Mercedes-Benz ในการติดตั้งทดลองในรุ่นไฮเอนด์ (ปี 2027)
แบตเตอรี่กึ่งของแข็ง: NIO ET7 ติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งของแข็งขนาด 150 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (ผลิตโดยบริษัทร่วมทุน "NIO Time") ทำให้มีระยะทางขับขี่ทดสอบมากกว่า 1,000 กิโลเมตร รุ่น MEGA ของ Li Auto มีระยะทางขับขี่ 1,080 กิโลเมตร และวางแผนเริ่มผลิตมวลชนในปี 2026
2. เศรษฐกิจระดับต่ำ: สินค้า eVTOL
ร่วมมือกับ Fengfei Aviation เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ของแข็งระดับการบิน คาดว่าจะกระตุ้นตลาดเพิ่มเติม 10 พันล้านหยวนภายในปี 2030
แบตเตอรี่สารควบแน่นพลังงานขับเคลื่อนอากาศยาน EHang EH216 ซึ่งได้เข้าสู่ระยะทดสอบพลังงานการบินแล้ว

IV. ข้อมูลและอัปเดตของ CATL
Contemporary Amperex Technology Co., Limited เป็นผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีนวัตกรรมพลังงานใหม่ มุ่งมั่นในการมอบโซลูชันและบริการชั้นยอดสำหรับการใช้งานพลังงานใหม่ทั่วโลก ในด้านความจุแบตเตอรี่ คาดว่าจะเกิน 800 GWh ภายในสิ้นปี 2025 โดยมีการเพิ่มความจุใหม่เกิน 400 GWh ในปี 2026; ความจุรวมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 1.2 TWh ภายในสิ้นปี 2026 [แบตเตอรี่ของแข็ง: แบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดของ CATL อยู่ในระดับแนวหน้าของโลก] เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2025 Zeng Yuqun ประธานของ CATL กล่าวในการประชุม World Power Battery Conference ว่า CATL อยู่ในระดับแนวหน้าของโลกในการวิจัยและการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมด และระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่สามารถรองรับแบตเตอรี่ของแข็งได้อย่างยืดหยุ่น

[ฟิล์มสะสมกระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่ของแข็ง: Guangdong Jiayuan ลงนามข้อตกลงการจัดหาฟอยล์ทองแดงกับ CATL] เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2025 Guangdong Jiayuan Technology Co., Ltd. ประกาศว่าบริษัทได้ลงนามในข้อตกลงกรอบความร่วมมือกับ CATL เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน โดย CATL จะกำหนดให้ Jiayuan Technology เป็นผู้จำหน่ายฟอยล์ทองแดงตามความต้องการจริง ผลิตภัณฑ์ฟอยล์ทองแดงของ Jiayuan Technology ครอบคลุมความต้องการฟอยล์ทองแดงสำหรับเส้นทางเทคนิคที่แตกต่างกันของแบตเตอรี่กึ่งของแข็งและของแข็งทั้งหมด และได้เริ่มส่งมอบเป็นจำนวนมากให้กับหลายองค์กร การส่งมอบฟอยล์ทองแดงสำหรับแบตเตอรี่ของแข็งคาดว่าจะเกิน 100 ตันในปี 2025 คิดเป็น 0.1%

[แบตเตอรี่ของแข็ง: สิทธิบัตรอิเล็กโทรไลต์ของแข็งแบบกำมะถันของ CATL ได้รับการเผยแพร่] เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2025 CATL เพิ่มสิทธิบัตรการประดิษฐ์ใหม่ชื่อ "อิเล็กโทรไลต์ของแข็งแบบกำมะถันและวิธีการเตรียม อิเล็กโทรไลต์เมมเบรน ขั้วไฟฟ้า แบตเตอรี่ของแข็ง และอุปกรณ์ใช้พลังงาน" อิเล็กโทรไลต์ของแข็งแบบกำมะถันนี้ประกอบด้วยเฟสผลึกแบบ argyrodite; เฟสผลึกแบบ argyrodite ประกอบด้วยธาตุ Li, P, S, X, และ M ซึ่ง X เป็นฮาโลเจน; X รวมถึง Cl และ Br อย่างน้อยหนึ่งตัว และ M รวมถึง Sb และ Sn อย่างน้อยหนึ่งตัว; แสดงอัตราส่วนอะตอมของ X ต่อ P ในเฟสผลึกแบบ argyrodite ว่า R_X/P, R_X/P > 1; แสดงอัตราส่วนอะตอมของ S ต่อ P ว่า R_S/P, R_S/P > 4.1 อิเล็กโทรไลต์ของแข็งแบบกำมะถันนี้สามารถลดการปล่อยไฮโดรเจนซัลไฟด์ของอิเล็กโทรไลต์กำมะถันในสภาพแวดล้อมน้ำในขณะที่รักษาความนำไฟฟ้าไอออนที่ดี

[แบตเตอรี่ของแข็ง: โครงการวัสดุขั้วไฟฟ้าซิลิกอนคาร์บอนระดับ kt ของ Boxinyuan เริ่มทดลองผลิตในเดือนสิงหาคม] เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2025 มีรายงานว่า Boxinyuan (Zibo) New Material Technology Co., Ltd. กำลังดำเนินการโครงการวัสดุขั้วไฟฟ้าซิลิกอนคาร์บอนระดับ kt สำหรับแบตเตอรี่ของแข็ง ประเด็นหลักของโครงการนี้รวมถึงการซื้อเครื่องจักรและอุปกรณ์รวม 45 ชุด เช่น เครื่องจักรการฝังไอน้ำ การคาร์บอนไรเซชัน และการสร้างรูพรุน และการสร้างสายการผลิตการฝังคอมโพสิตซิลิกอนคาร์บอน 15 สาย ตั้งแต่เดือนมิถุนายน เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นได้มาถึงที่ไซต์อย่างต่อเนื่อง และคาดว่าจะติดตั้งและทดสอบเสร็จสมบูรณ์ และเข้าสู่ระยะทดลองผลิตในต้นเดือนสิงหาคม ปัจจุบันตัวอย่างที่ผลิตได้รับการยอมรับเบื้องต้นจากองค์กรอุตสาหกรรมชั้นนำในประเทศเช่น Huawei และ CATL โครงการนี้มีการลงทุนประมาณ 200 ล้านหยวน และวางแผนให้เสร็จสมบูรณ์ระหว่างปี 2025 ถึง 2027 มีเป้าหมายในการผลิตวัสดุขั้วไฟฟ้าซิลิกอนคาร์บอนใหม่ 1,000 ตันต่อปี และคาดว่าจะสร้างมูลค่าผลผลิตเกิน 100 ล้านหยวนต่อปี

ตามการคาดการณ์ของ SMM การส่งมอบแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดคาดว่าจะถึง 13.5 GWh ในปี 2028 ในขณะที่การส่งมอบแบตเตอรี่กึ่งของแข็งคาดว่าจะถึง 160 GWh ภายในปี 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2,800 GWh ด้วยอัตราการเติบโตประจำปีทบต้นจากการใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้า ระบบจัดเก็บพลังงาน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภค อยู่ที่ประมาณ 11% 27% และ 10% ตามลำดับ ความครอบคลุมของแบตเตอรี่ของแข็งทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2025 และคาดว่าจะถึงประมาณ 4% สำหรับแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดในปี 2030 ภายในปี 2035 ความครอบคลุมของแบตเตอรี่ของแข็งทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10%

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่ของแข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยางเฉาเซิ่ง ขอบคุณ!