[SMM 크로미움 뉴스]

[짐바브웨, 크롬·페로크롬 도로 화물 부담 줄이려 철도 활용 — 150만 달러 규모의 웨스트 니콜슨 측선, 마푸토행 첫 벌크 광물 수송 개시] 1. 짐바브웨의 베이트브리지 불라와요 철도(BBR)는 월요일, 마타벨레랜드 사우스 주 웨스트 니콜슨에 150만 달러 규모의 환적 철도 측선을 가동했다。 이 측선은 민간 사업자 실버길 로지스틱스와 국영 짐바브웨 국철(NRZ)의 협력으로 건설됐다。 2. 이 측선은 크롬, 페로크롬 및 기타 벌크 광물을 처리하도록 설계되었으며, 생산품을 철도로 마푸토 항까지 운송한다。 이는 지마스코가 이미 퀘퀘 제련소에서 페로크롬을 수출하는 데 사용하는 동일한 수송 회랑이다。 3. BBR의 쿰불라니 텐다이 마부라 총괄 매니저는 이 프로젝트가 짐바브웨 벌크 광물 무역에서 ‘철도가 국가 물류의 중심으로 돌아왔다’는 선언이라고 말했다。 4. 비용 절감: BBR과 마타벨레랜드 사우스 주 정부부는 이 측선이 도로망 부담을 완화하고, 도로 유지보수 비용과 트럭 정체를 줄여준다고 설명했다。 이는 짐바브웨산 크롬과 페로크롬의 현지 도착 가격을 높여온 비용들이다。 5. 벌크 화물 친화적 전환: 철도는 벌크 광물 운송에 있어 더 안전하고 효율적인 수단으로 자리매김하며, 제안된 팜리버 프로젝트 아래 연간 100만 톤 규모로 페로크롬 생산량을 확대하려는 짐바브웨의 노력을 뒷받침한다。 6. 개통 시기: 이 측선은 짐바브웨의 2025년 페로알로이 판매량이 전년 대비 19% 증가한 433,293톤(MMCZ 기준 3억7천200만 달러)에 달한 가운데 개통됐다。 크롬 정광 수출은 정체되고 매출은 12% 감소했지만, 이는 철도가 크롬/페로크롬 물동량을 위한 국가적 우선순위임을 재확인시켰다。

[남아프리카공화국은 더반 항구의 운송 여건을 개선하기 위해 다양한 조치를 도입했지만, 크롬 광석 선적은 여전히 혼잡과 회랑 병목 현상으로 어려움을 겪고 있다.] 뉴스 보도, 2026년 7월 22일: 공개 데이터에 따르면, 남아프리카공화국 더반 항구의 운영 개선이 이번 주 새로운 인정을 받았지만, 터미널 혼잡이 재발했으며 육상 운송 회랑에서 심각한 지연이 발생하고 있다. 7월 초 집계된 선박 대기 시간 공개 통계에 따르면, 더반 항구의 선박 지연 지표는 약 4일로 상승했으며, 이는 전주 약 2일과 비교된다. 또 다른 주요 벌크 광물 수출 관문인 리차즈베이/은쿨라 항구의 지연은 약 5일 수준을 유지하고 있다. 크롬 관련 제품의 경우, 크롬 광석 및 페로크롬 수출업체들은 여전히 유연한 운송 리드 타임을 확보해야 하며, 특히 마푸투 회랑을 통해 운송되는 화물에 대해서는 더욱 그렇다.