비용과 수급이 맞물리며, 춘절을 앞두고 황산망간 시장의 공급 부족이 심화되고 있다.

게시됨: Jan 29, 2026 19:39
출처: SMM
2026년 1월 말, 중국 내수 황산망간 시장은 비용 급등, 공급 부족, 수요 강세라는 삼중고 양상을 보였습니다。 춘절을 앞두고 하류 산업의 집중적인 재고 보충 수요까지 더해져 현물 자원이 극도로 부족하고 주문 일정도 빠듯합니다。 업계에서는 조만간 새로운 대폭 가격 인상이 있을 것으로 널리 예상하고 있습니다。

2026년 1월 말, 중국 내수 황산망간 시장은 급등하는 비용, 타이트한 공급, 강한 수요의 세 가지 양상을 보이고 있습니다. 춘절을 앞둔 다운스트림 산업의 집중적인 재고 보충 수요와 맞물려 현물 자원이 절대적으로 부족하고 주문 일정이 빡빡한 상태입니다. 업계에서는 조만간 새로운 대폭 가격 인상이 있을 것으로 폭넓게 전망하고 있습니다.

다중 비용 압력이 누적되어 생산 비용을 대폭 상승시키다

황산망간 생산업체들은 현재 상류 원자재의 높은 가격과 환경 보호 비용 상승으로 인해 전반적인 비용 압박을 받고 있습니다. 이윤폭은 계속 감소하고 있으며, 제조사들은 가격 지지 의지가 강력합니다.

황산망간 생산의 핵심 원료인 황산은 최근 지속적이고 가파른 가격 상승을 기록하며 생산 비용 상승의 주요 원인이 되었습니다. 글로벌 가격 결정 상품인 유황은 중동의 지정학적 긴장과 인도네시아 니켈 제련 프로젝트의 과도한 소비 영향을 받아 2026년 1월 톤당 4,300위안을 돌파하며 2년래 최고치를 기록했습니다. 이로 인해 유황 기반 황산 생산업체들은 원가 역전을 겪으면서 일부 생산 설비가 정비를 위해 가동을 중단하고 감산하게 되었고, 황산 시장의 공급 부족을 더욱 심화시켜 황산망간 생산 비용의 대폭 상승으로 이어졌습니다.

고공행진하는 망간광석 가격이 비용 측면에 추가 압력을 가하고 있습니다. 중국 내 망간광석 시장은 현재 낮은 재고와 구조적 분화를 특징으로 하며, 화물 권리가 소수의 트레이더에 집중되어 있습니다. 타이트한 시장 상황으로 수입 가격이 지속적으로 상승하며, 가봉산 망간괴광 가격이 톤-도당 4.9달러를 초과했습니다. 국내 현물 가격도 동반 상승하여 황산망간의 원자재 구매 비용을 직접적으로 끌어올리고 있습니다.

환경 규제 강화 정책 속에서 망간 찌꺼기 처리 비용 상승이 새로운 압박 요인으로 부상했습니다. 지역별 환경 감독이 강화되면서 황산망간 생산 과정에서 발생하는 망간 찌꺼기를 배출 전에 적법하게 처리해야 합니다. 처리 공정 업그레이드와 높아진 처리 수수료로 인해 종합 생산 비용이 더욱 상승했습니다. 일부 중소기업은 감당하기 어려운 비용 부담으로 가동률을 낮출 수밖에 없었고, 이는 시장 공급을 간접적으로 감소시켰습니다.

명절 전 재고 보충으로 더욱 심화된 지속적인 수급 타이트 균형

춘절이 다가오면서 다운스트림 산업의 집중적인 재고 보충 수요가 시장 상승을 이끄는 핵심 동력이 되었습니다. 신에너지차 산업 체인에서 하이니켈 삼원소재 루트의 비중이 증가하면서 단위당 소비량이 증가했습니다. 명절 이후 생산을 대비해 다운스트림 구매자들은 최근 구매를 강화하여 시장의 수급 불균형을 더욱 심화시켰습니다.

현재 시장은 주문 부족과 현물 공급 제한의 상황에 직면해 있습니다. 일부 다운스트림 기업은 공급을 확보하기 위해 가격 인상을 받아들일 수밖에 없으며, 이는 시장 가격을 꾸준히 상승시키고 있습니다.

시장 전망: 다양한 호재로 인한 대폭 가격 인상 기대감 강력

전반적으로 국내 황산망간 시장은 현재 비용 지지 강화와 다운스트림 수요 급증이 공명하는 단계에 있습니다. 긍정적 요인들은 단기적으로 지속될 것으로 예상되어 시장의 대폭 가격 인상 기대감이 매우 강력합니다.

배터리급 황산망간 가격은 조만간 톤당 7,000위안 선을 돌파할 것으로 예상되며, 향후 시장에서 상승 여력이 더 클 것으로 보입니다. 다운스트림 기업들은 합리적인 구매 계획을 수립하고 공급분을 사전에 확보하여 가격 변동 리스크를 회피할 것을 권장합니다. 상류 생산업체들은 원자재 공급 및 환경 정책 변화를 면밀히 모니터링하고, 생산 배치를 최적화하여 시장 기회를 잡아야 합니다.

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남아프리카공화국의 페로크롬 산업은 2026년 2월 16일 시작된 회복 국면을 여전히 이어가고 있다. 이날 림포포주 스틸포르트에 위치한 글렌코어-메라페 크롬 벤처(Glencore-Merafe Chrome Venture)의 라이언 제련소(Lion Smelter)가 가동능력의 50%를 재가동한 뒤 처음으로 페로크롬을 출탕했다. 6개월이 지난 지금, 그 재가동은 업계의 근본적인 전력요금 경제성이 아직 완전히 해소되지 않았음에도, 벤처 양 파트너가 이후 공개한 자료 전반에서 확인되는 회복 궤적의 분명한 출발점으로 남아 있다. 라이언의 재가동은 남아프리카공화국 국가에너지규제기관(NERSA)이 12개월 한시 전력요금 87.74c/kWh를 승인한 뒤 이뤄졌다. 이는 제련소들이 지불해오던 약 R2/kWh에서 크게 인하된 수준이었지만, 벤처는 당시 이 요금으로도 라이언, 보스후크(Boshoek), 원더콥(Wonderkop) 3개 제련소를 장기적으로 지속 가능하게 운영하기는 어렵다고 밝혔다. 벤처에 따르면 세 곳 모두 상업적 타당성을 확보하려면 62c/kWh의 요금이 필요했다. 이 격차가 이후 몇 달의 흐름을 규정했다. NERSA는 5월 말 62c/kWh 요금을 승인했고, 제련소에 적용되던 섹션 189 구조조정(감원) 절차는 6월에 공식 철회됐다. 라이언이 재가동될 당시 남아프리카공화국의 페로크롬 부문은 전국 66기 용광로 중 11기만 가동 중이었고, 설치 기준 연간 생산능력은 약 480만 톤이었다. 업계에서는 전력요금 완화가 없을 경우 2026년 생산량이 100만 톤 수준까지 떨어질 수 있다고 경고해왔다. 벤처의 이후 보고는 라이언의 출탕이 일회성 사건이 아니라, 완만하지만 실질적인 회복의 시작이었음을 확인해준다. 글렌코어의 2026년 상반기(H1) 생산 보고서에 따르면, 귀속 페로크롬 생산량은 2025년 4분기(Q4) 사실상 제로에서 2026년 1분기(Q1) 1만 3,000톤, 2분기(Q2) 9만 7,000톤으로 증가했다. 이 흐름은 2월 라이언 재가동과 정확히 맞물리며, 글렌코어는 라이언의 단계적 재가동을 증가의 동인으로 명시했다. 8월 11일 전문 공개된 메라페의 2026년 상반기 실적도 벤처 지분 20.5% 기준으로 동일한 패턴을 뒷받침한다. 크롬광 판매는 75% 증가해 38만 톤을 기록했고, 페로크롬 판매는 생산이 75% 급감했음에도 거의 보합을 유지했다. 회사는 가격 상승과 판매 물량 증가, 그리고 보스후크와 원더콥의 재가동 진전이 맞물리며 이익이 두 배 이상 늘어 5억 1,200만 랜드(R512 million)에 달했다고 설명했다. 종합하면, 두 회사가 공개한 수치들은 2월 라이언의 첫 출탕이 남아프리카공화국 페로크롬 붕괴가 바닥을 확인한 첫 구체적 증거였음을 보여준다. 또한 2026년 상반기까지 이어진 전력요금 해소와 제련소 재가동이 벤처의 실질적인 재무 회복으로 전환되기 시작했음을 시사한다. 다만 더 낮은 비용 구조를 가진 해외 생산자들과 비교한 장기 경쟁력은 여전히 미해결 과제로 남아 있으며, SMM은 이를 계속 추적하고 있다
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SMM의 최신 데이터에 따르면 8월 14일로 끝난 주간 주요 수출항의 전 세계 크롬광 출항량은 448,500톤으로 전주 대비 37.45% 감소했다. 이번 감소는 직전 주 출항량이 717,000톤까지 치솟았던 이례적으로 강한 흐름 이후 나타난 조정으로, 기저 수요의 급격한 변화라기보다 과도하게 높았던 선적이 일부 정상화된 결과로 해석된다. 마푸토는 물량이 496,200톤에서 333,200톤으로 줄었음에도 여전히 핵심 출항 경로로, 전체의 약 74%를 차지했다. 감소는 항만의 악천후와 맞물렸다. 해당 주에는 영하의 기온, 폭우, 강풍이 보고돼 적재 작업에 차질이 발생했을 가능성이 크며, 이는 물량 감소에 기여했을 것으로 보인다. 그럼에도 감소한 주간에도 마푸토의 압도적 비중이 유지된 것은, 모잠비크가 해상 크롬광 무역에서 구조적 비중을 확대하며 전통적인 남아프리카 수출 루트와 나란히, 나아가 점차 경쟁하는 수준으로 부상하고 있음을 보여준다. 리처즈베이는 비중 기준으로 더 큰 폭의 감소를 보이며 171,500톤에서 82,200톤으로 줄어, 시장 전체 감소폭을 상회했다. 강풍과 비 등 불리한 연안 기상 여건이 선박 적재 및 접안 운영을 지연시켜 감소에 영향을 준 것으로 보인다. 메르신 출항량도 49,300톤에서 33,100톤으로 완만히 감소했는데, 이는 주요 수출 회랑이라기보다 보조적 적재 거점이라는 역할과 부합한다. 베이라는 이번에도 크롬광 출항이 없었으며, 현재 선적 사이클에서 항만이 여전히 비활성 상태임을 시사한다. 종합하면, 이번 주 데이터는 직전 주의 강한 흐름 이후 남부 아프리카발 해상 크롬광 물동량이 기상 영향으로 둔화됐음을 보여주며, 리처즈베이 대비 마푸토의 상대적 견조함은 지역 수출 물류에서 마푸토의 중심성이 강화되고 있음을 재확인한다
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