Baterai Solid-State Juli 2026: Standardisasi Kebijakan + Lini Produksi Skala Ratusan Ton + Baterai Semi-Padat

Juli menandai tiga titik infleksi utama bagi industri baterai solid-state: ① Kebijakan: Standar nasional pertama Tiongkok untuk baterai solid-state kendaraan (GB/T43568-2026) berlaku, disertai pembebasan pajak konsumsi; ② Material: Beberapa lini produksi sulfida skala ratusan ton mulai komisioning pada Q3, dengan produsen EV terkemuka menyelesaikan tender elektrolit 1 ton (diberikan di bawah RMB 2 juta/ton), menandakan peralihan industri ke "transaksi level ton"; ③ Produk: SVOLT Energy baterai hibrida padat-cair mulai diproduksi massal pada Q3, sementara Ampace mencapai kapasitas penuh 2 GWh sel + 2 GWh paket. Meskipun baterai all-solid-state masih dalam tahap validasi, hasil CATL 420 Wh/kg dan Farasis 500 Wh/kg menegaskan jalur yang jelas menuju integrasi kendaraan 2027.

Daftar Isi:

I. Material: Peningkatan produksi sulfida skala ratusan ton; output bulanan oksida 200+ ton.

II. Teknologi: CATL 420 Wh/kg, Farasis 500 Wh/kg; SVOLT & Gotion produksi massal semi-solid.

III. Proyek: Komisioning rantai penuh Ampace 2 GWh sel + 2 GWh paket; proyek litium sulfida 20.000 ton Gotion diluncurkan.

IV. Pendanaan: Putaran A Heyuan Lithium-Ion senilai ratusan juta (dipimpin Xiaomi); akuisisi Bosailisi oleh Furui senilai RMB 399,6 juta.

V. Internasional: Mitsubishi Chemical, Sumitomo Chemical, Factorial, ECOPROBM.

VI. Pendapat: Pandangan bearish Yang Hongxin tentang all-solid-state vs. prospek bullish SMM untuk 2030; konsensus pasar mendukung penskalaan awal semi-solid.

VII. Kebijakan: Standar nasional berlaku 1 Juli; pembebasan pajak konsumsi berlaku September; inisiatif empat material kunci MIIT.

Pada Juli 2026, harga material baterai solid-state melanjutkan tren penurunan, dengan selisih harga antara rute sulfida dan oksida melebar secara signifikan. Pada paruh pertama tahun ini, industri didominasi oleh "pembangunan lini, komisioning, dan pengiriman sampel." Pada bulan Juli, produsen sel di hilir mempercepat produksi dan R&D sebagai persiapan untuk tonggak integrasi kendaraan 2027.

Produksi litium sulfida dan elektrolit sulfida meningkat dibandingkan Juni, dengan pengadaan hilir yang aktif. Pada bulan Juli, sebuah produsen kendaraan energi baru besar melakukan tender untuk 1 ton elektrolit sulfida dengan harga terendah yang layak. Menurut SMM, sebuah perusahaan memenangkan tender dengan harga kurang dari RMB 2 juta/ton. Turunnya harga bahan baku merupakan pendorong utama pertumbuhan industri baterai solid-state.

Output bulanan elektrolit oksida melampaui 200 ton, terutama digunakan dalam baterai semi-solid melalui pelapisan separator dan penambahan material elektroda.

Tren harga material utama Juli:

I. Material Baterai Solid-State
1. Elektrolit
Elektrolit Sulfida: Jalur produksi ratusan ton akan dioperasikan pada Q3; titik balik pasokan volume semakin dekat.

Tianci Materials: Elektrolit padat sulfida sedang dalam pengiriman sampel percontohan tingkat kg dan validasi pelanggan; jalur percontohan 100 t/tahun litium sulfida dan elektrolit padat sulfidanya diharapkan mulai beroperasi pada Q3 2026. Perusahaan juga mengembangkan elektrolit padat oksida (tahap percontohan skala kecil) dan lem frame UV untuk baterai solid-state (pengiriman sampel batch kecil).

Gotion High-Tech: Pada 21 Juli, meluncurkan proyek material kunci baterai solid-state 20.000 t/tahun (Anqing, Anhui)—jalur produksi litium sulfida kemurnian tinggi skala 10.000 ton pertama di dunia. Konstruksi percontohan dijadwalkan selesai pada akhir Desember 2026, dengan produksi penuh pada 2027. Litium sulfida kemurnian tinggi menyumbang 70%–80% dari biaya elektrolit sulfida, dan Gotion telah mencapai produksi stabil dengan kemurnian 99,99%.

Huashang Zhongke: Material percontohan litium sulfidanya diuji oleh Pusat Inovasi Baterai Tenaga Otomotif Nasional (terakreditasi CNAS/CMA), mencapai kemurnian 99,95%. Telah membangun jalur percontohan R&D elektrolit padat sulfida 60 t/tahun dan merupakan anggota kontributor standar baterai solid-state nasional.

Tianqi Lithium: Proyek percontohan litium sulfida 50 t/tahunnya di Meishan, Sichuan, telah dimulai konstruksi. Menggunakan reduksi berbasis slurry yang dikembangkan sendiri pada suhu 350°C, biaya ~60% dari rata-rata industri, kemurnian 99,9%, dengan peralatan 100% domestik.

Guanghua Technology: Produk litium sulfida telah mencapai pasar; kapasitas, validasi, dan pesanan berjalan sesuai rencana. Berencana memperluas kapasitas litium sulfida menjadi 3.000 t/tahun pada 2026. Catatan SMM: Pantau pembaruan kemajuan proyek.

Hongyuan Pharmaceutical: Mengajukan paten preparasi litium sulfida (CN122403374A) menggunakan proses baru: karbon berpori yang berasal dari dehidrasi glukosa/asam sulfat pekat, kemudian digiling bola dengan litium sulfat dan litium hidroksida.

Capchem: Elektrolit oksida telah mencapai produksi dan penjualan komersial; jalur skala ribu ton akan dioperasikan pada 2026. Elektrolit sulfida/polimer dalam pasokan batch kecil; memegang 30+ paten elektrolit solid-state.

Jiuwu Hi-Tech: Elektrolit padat LATP berhasil diaplikasikan dalam sel kantong 1Ah (NCM811 + anoda grafit), lulus uji penyalahgunaan overcharge dan over-discharge ekstrem sesuai GB38031-2020 tanpa asap, api, ledakan, pembengkakan, atau kebocoran. Material diaplikasikan melalui teknologi separator terlapisi.

Elektrolit Oksida: Integrasi kendaraan semi-padat semakin cepat; pengiriman meningkat stabil. Data SMM menunjukkan produksi elektrolit oksida paruh pertama ~1.380 ton. H2 diperkirakan mencapai 2.000–2.500 ton, didorong oleh elektronik konsumen, kendaraan roda dua, dan aplikasi semi-padat lainnya—sehingga produksi setahun penuh menjadi ~3.400–3.900 ton.

2. Katoda
GEM: Mencapai terobosan di seluruh rute material katoda nikel tinggi, nikel ultra-tinggi, dan litium kaya mangan, dengan pengiriman skala ton di semua rute. Telah mendirikan "Laboratorium Bersama Material Katoda Baterai Solid-State" bersama Ningbo Eastern University of Technology dan tim Akademisi Sun Xueliang, berfokus pada material katoda rantai penuh, modifikasi antarmuka, perakitan sel, dan daur ulang.

Shandong Chuanglu: Menyelesaikan validasi percontohan untuk seluruh rangkaian elektrolit solid-state dan material katoda berbasis mangan kaya litium; stabilitas batch produk dan proses produksi massal sepenuhnya memenuhi syarat. Lini katoda skala ribuan ton telah memasuki tahap uji coba produksi.

Keunggulan Biaya Katoda Berbasis Mangan Kaya Litium: ~RMB 120.000/ton, jauh di bawah NCM nikel tinggi (~250.000/ton) dan LCO (~380.000/ton)—pengurangan biaya lebih dari 50%. Konsumsi litium per kWh 40% lebih rendah. Jika dipadukan dengan sistem solid-state, dapat mencapai densitas energi sel 450–600Wh/kg.

3. Anoda
Furui Shares: Pada 20 Juli mengumumkan rencana akuisisi senilai RMB 399,6 juta untuk 78,80% saham Bosailisi (Nanjing). Bosailisi telah menyelesaikan validasi dengan Gotion dan Yinrui dan memasuki pasokan volume, dengan kapasitas tahunan ~540 ton.

Toyota: Pada 22 Juli, menerbitkan paten untuk pengikat komposit multi-lapis untuk anoda silikon-karbon (JP2026-123456A), mampu menekan ekspansi silikon hingga 80% dan mencapai efisiensi Coulombic siklus pertama 91,5%—ditargetkan untuk baterai solid-state produksi massal tahun 2027.

Furui Honggui: Merencanakan proyek anoda silikon-karbon CVD 50.000 ton/tahun, saat ini dalam tahap percontohan.

4. Lainnya
Zhonglun New Materials: Film BOPA untuk baterai solid-state sedang dalam tahap validasi sampel dan promosi pasar, belum dalam produksi massal. BOPA berfungsi sebagai lapisan luar film aluminium-plastik sel kantong.

Huitian New Materials: Perekat anoda baterai litium dan perekat konduktif termalnya dapat disesuaikan untuk aplikasi baterai semi-solid, meskipun pengiriman volume ke klien semi-solid belum dimulai.

II. Teknologi Baterai Solid-State
1. Perkembangan Teknologi
CATL: Mengumumkan dalam konferensi pemasoknya pada 21 Juli bahwa baterai solid-state terkondensasi generasi ketiganya (katoda NCM nikel tinggi + anoda silikon-karbon) telah mencapai 420 Wh/kg, >1.500 siklus, dan telah lulus uji tusuk paku dan uji kotak panas 150°C—menargetkan produksi massal Q2 2027. SMM mencatat bahwa lini masa produk historis perusahaan dapat berubah.

Farasis Energy: Pada 14 Juli, mengungkapkan penyelesaian pengembangan teknologi baterai all-solid-state sulfida generasi keduanya, yang menampilkan katoda berbasis mangan kaya litium/NCM nikel tinggi + anoda logam litium dengan fungsi pemadaman sendiri saat pelarian termal, densitas energi 500 Wh/kg.

Zhongke Yuanben: Sel all-solid-state sulfida 2Ah untuk kendaraannya lulus uji kotak panas 220°C, dengan penahanan >60 menit—tanpa pembengkakan, kebakaran, atau ledakan. SMM mencatat: sel berkapasitas kecil memiliki tingkat kesulitan pengujian lebih rendah; sel sulfida berkapasitas besar 40–60Ah menghadapi tantangan yang jauh lebih besar.

SVOLT Energy: Baterai hibrida solid-cair nikel menengahnya akan memasuki produksi massal pada Q3, dengan pengiriman 2026 >8.000 unit dan >70.000 unit pada 2027. Densitas energi 245 Wh/kg, laju pengisian puncak 6C, suhu pemicu pelarian termal ditingkatkan hingga >350°C—pengurangan risiko pembakaran ~90%—dengan biaya setara baterai cair.

Gotion High-Tech: Baterai hibrida solid-cair seri G telah menyelesaikan uji iklim ekstrem dan uji keamanan 9-item GB dan siap diproduksi. Sel prismatik 197Ah pada 300 Wh/kg, sistem pada 235 Wh/kg; tusuk paku 3 mm tanpa api; pengisian cepat 4C menambah jangkauan 500 km dalam 9 menit.

Institut Bioenergi dan Teknologi Bioproses Qingdao: Mengusulkan strategi EICN dengan anoda ASZ@Li dan katoda nikel tinggi Ni90, menyelesaikan pengisian/pengosongan dalam 72 detik pada suhu 55°C.

Laboratorium Danau Baima: Menyelesaikan pembuatan prototipe sel baterai solid-state borida berkapasitas besar 20Ah—400 Wh/kg, >2.000 siklus, toleransi termal 180°C, tekanan operasi <5MPa—menargetkan penerbangan ketinggian rendah, AI/robotika berwujud, dan pasar 3C premium. Rentang suhu lebar (-20°C hingga 120°C), meningkatkan daya tahan drone sebesar 30%–40% pada volume yang sama.

2. Produk
Ampace: Basis manufaktur baterai solid-state 2GWh di Anhui selesai ramp-up kapasitas ke kapasitas desain—dari mulai hingga ramp-up penuh dalam waktu kurang dari 3 bulan, tingkat hasil sel mencapai 99,8%, produk untuk sepeda motor listrik kelas atas, sepeda motor listrik tukar baterai, drone, dan robotika. Juga meresmikan basis manufaktur paket baterai canggih Wuxi 2GWh.

Docxs: Lini GWh baterai solid-state penuh resmi dioperasikan pada 350Wh/kg; baterai solid-state penuh 500Wh/kg telah menyelesaikan validasi proses—menargetkan produksi massal 2028; desain baterai Li-udara 800Wh/kg dikonfirmasi, menargetkan komersialisasi pada 2030.

Sunwoda Mobility: Zhaozhuang Fase III mulai dibangun, merencanakan 12 lini termasuk 2 lini solid-state—kapasitas penuh 120GWh; baterai solid-state penuh polimer 400Wh/kg "Xin·Bixiao" telah menyelesaikan lini sampel 0,2GWh—menargetkan validasi kendaraan 2026.

Saike Power: Platform manufaktur cerdas baterai solid-state penuh 0,1GWh di Yibin diharapkan selesai pada akhir tahun—lini percontohan manufaktur cerdas solid-state penuh pertama di Tiongkok yang berfokus pada produk baterai solid-state sulfida, terbuka untuk industri.

III. Proyek Baterai Solid-State
Gotion Holdings (Anqing, Anhui): Proyek material kunci baterai solid-state 20.000 ton/tahun diluncurkan—lini litium sulfida kemurnian tinggi skala 10.000 ton pertama di dunia; penyelesaian percontohan akhir Desember 2026, produksi penuh 2027.

Weilan New Energy (Qingyang, Gansu): Manufaktur paket baterai solid-state 3GWh & kawasan logistik truk listrik berat—total investasi RMB 1,5 miliar. Pabrik paket direncanakan kapasitas tahunan 3GWh; kawasan logistik truk berat menargetkan sewa/penjualan 3.000 truk listrik per tahun.

Weilan New Energy (Huzhou, Zhejiang): Anak perusahaan patungan Zhejiang Weilan Digital Energy diluncurkan, memasuki pasar penyimpanan energi AIDC (pusat data AI) dengan solusi satu atap.

Shandong Chuanglu (Jinan): Investasi total Fase I RMB 250 juta: katoda energi tinggi 6.000 ton/tahun + elektrolit solid-state 150 ton/tahun + lini percontohan baterai solid-state penuh, menggabungkan rute komposit "sulfida + oksida + polimer".

Basis Peralatan Lini Percontohan Manufaktur Cerdas Baterai Solid-State Penuh (Changzhou Tianning): Total investasi RMB 550 juta—berasal dari Institut Material & Kimia Universitas Xi'an Jiaotong, dengan proses "laminasi in-situ" milik sendiri—telah mengirimkan lini solid-state skala kecil dan percontohan ke CATL, Sunwoda, Dongfeng.

Samsung SDI (Korea): Mengumumkan investasi KRW 16 triliun (~RMB 88 miliar) di Ulsan hingga 2040 untuk baterai solid-state penuh, ESS LFP, dan baterai natrium-ion—ditambah KRW 9 triliun untuk Cheonan—total KRW 25 triliun.

IV. Pembiayaan & Kemitraan Baterai Solid-State
Heyuan Lithium-Ion: Menyelesaikan putaran Seri A senilai beberapa ratus juta RMB yang dipimpin oleh Xiaomi Yangtze River Fund—dengan partisipasi China Reinsurance Fund, Chengdu Sci-Tech Innovation, dan Changjiang Green Water Fund. Pabrik Xiantao mengirimkan lini baterai solid-state pertama di Tiongkok tengah; pengiriman kumulatif >1 juta sel. Kerja sama strategis dengan Yunzhou Intelligence untuk aplikasi kapal nirawak.

Ganfeng Lithium Battery: Menerima investasi ekuitas baru yang dipimpin bersama oleh Huawen Qingneng Fund milik CMC Capital.

Shen'an Lithium Energy: Menyelesaikan putaran Pre-A senilai hampir 100 juta RMB dengan Huaxu Fund milik Sany Group, Shengshi Investment, dan Changzhe Investment milik Jianlong Group—mendanai pembangunan lini 0,5 GWh dan ekspansi pasar "udara-angkasa-darat-laut".

Furui Shares: Akuisisi 78,80% saham Bosailisi (Nanjing) senilai 399,6 juta RMB.

Jiangsu Yili Technology: Menyelesaikan putaran Seri A dengan Skyworth, Jieyi Investment, dan Yuanhang Precision—modal terdaftar meningkat 36%.

V. Kemajuan Internasional
Factorial Energy (AS): Pada 29 Juli mengumumkan MOU tidak mengikat dengan SK On Korea untuk bersama-sama mengevaluasi kelayakan produksi massal teknologi baterai solid-state FEST milik Factorial. Sebelumnya telah mendapatkan pesanan baterai drone komersial pertamanya—uji terbang menunjukkan peningkatan daya tahan lebih dari 30%.

Mitsubishi Chemical (Jepang): Mengumumkan investasi ~¥15 miliar (~$100 juta) untuk lini elektrolit padat oksida baru di Fukuoka—kapasitas 1.000 ton/tahun—menargetkan produsen mobil Jepang dan Korea—beroperasi pada Q1 2028.

Sumitomo Chemical (Jepang): Berencana memulai produksi massal elektrolit padat berbasis halida pada tahun fiskal 2028—bahan berbasis klorin dianggap sebagai alternatif sulfida/oksida—dikembangkan bersama Universitas Kyoto dan Tottori.

ECOPROBM (Korea): Mengungkap peta jalan material inti baterai all-solid-state—mencakup elektrolit padat, material katoda/anoda generasi berikutnya, dan baterai ion natrium. Lini percontohan sulfida 40 ton/tahun stabil dengan validasi dari pembuat baterai hilir.

Toyota (Jepang): Menerbitkan paten pengikat anoda silikon-karbon—menargetkan produksi massal all-solid-state tahun 2027.

Samsung SDI (Korea): Rencana investasi baterai generasi berikutnya senilai 25 triliun won mencakup basis produksi baterai all-solid-state.

VI. Suara Industri
Yang Hongxin (Ketua SVOLT Energy): Baterai hybrid solid-liquid akan tetap menjadi arus utama jangka panjang; baterai all-solid-state tidak akan kompetitif dari segi biaya bahkan hingga 2035. SMM tidak setuju, memperkirakan biaya per Wh baterai all-solid-state akan turun di bawah RMB 1/Wh pada 2030–2031—setara dengan NCM nikel tinggi saat ini.

Wang Deping (Ilmuwan Utama FAW): Mengklarifikasi dua kesalahpahaman besar tentang baterai all-solid-state di Forum Otomotif China 2026.

Pandangan SMM: (1) Baterai all-solid-state akan kompetitif dari segi biaya pada 2030–2031 dengan <RMB 1/Wh. (2) Jadwal produksi massal produk CATL mungkin bergeser. (3) Sel format besar all-solid-state 40–60Ah menghadapi tantangan pengujian termal 220°C yang jauh lebih tinggi dibandingkan sel kecil 2Ah.

Konsensus Pasar: 2026 adalah tahun perdana produksi massal baterai hybrid solid-liquid—dengan prioritas penerapan di segmen performa tinggi seperti kendaraan ketinggian rendah dan EV premium. Kendaraan all-solid-state ditargetkan untuk demonstrasi pada 2027. 2026–2028 akan menjadi jendela adopsi semi-solid, sementara all-solid-state akan secara bertahap masuk ke model premium pasca 2028.

VII. Kebijakan & Regulasi
Standar Nasional berlaku 1 Juli: Standar nasional pertama China untuk baterai solid-state kendaraan (GB/T43568-2026) berlaku—mendefinisikan all-solid-state sebagai fraksi massa elektrolit cair <5%. Standar uji semi-solid dan kondensasi: <0,5% kehilangan massa setelah pengeringan vakum 6 jam pada 120°C. Istilah "semi-solid," "quasi-solid," dan "pseudo-solid" dilarang dari pemasaran produk.

Inisiatif Empat Material Kunci MIIT (21 Juli): MIIT mengeluarkan panduan menetapkan R&D katoda, anoda, elektrolit, dan separator sebagai prioritas "Peningkatan Daya Saing Inti Manufaktur". Arahan spesifik: katoda berbasis mangan kaya lithium & nikel tinggi kobalt rendah; anoda komposit silikon-karbon & logam lithium; elektrolit padat & semi-padat; separator basah berkekuatan sangat tinggi & optimasi antarmuka kolektor arus komposit.

Konsultasi 10 Standar Industri Baterai Solid-State (27–28 Juli): Kelompok kerja MIIT mengadakan rapat konsultasi untuk 10 standar baterai solid-state—dikelola dan disusun oleh Lembaga Standardisasi Elektronik China.

Diferensiasi Pajak Konsumsi Baterai (17 Juli): Pengumuman bersama MOF/GAC/STA—berlaku 1 September 2026 hingga 31 Desember 2028: baterai solid-state, natrium-ion, sel bahan bakar, dan sel PV tertentu dibebaskan dari pajak konsumsi. Baterai lithium-ion kembali dikenakan pajak: 2% mulai September 2026, naik menjadi 4% mulai September 2027. Ini memberikan jendela kebijakan yang terarah bagi baterai solid-state.

Ringkasan
Pada Juli 2026, industri baterai padat mencapai tiga tonggak penting: standardisasi kebijakan, konsentrasi komisi jalur ratusan ton, dan pembukaan pengiriman komersial skala besar baterai semi-padat. Standar nasional mengakhiri ambiguitas definisi selama bertahun-tahun; material sulfida bertransisi dari transaksi “skala kilogram” ke “skala ton”; dan produksi massal semi-padat Q3 dari SVOLT Energy mengonfirmasi dimulainya pengiriman skala nyata. Sementara baterai semua padat masih dalam fase validasi, gabungan kekuatan dari pengurangan biaya material (lithium sulfida dari RMB 2 juta → 1,5 juta/ton), kemajuan teknologi (CATL 420Wh/kg, Farasis 500Wh/kg), dan aliran modal (Seri A Heyuan Lithium-Ion, investasi KRW 25 triliun Samsung SDI) membuat target demonstrasi kendaraan 2027 semakin nyata.

**Catatan:** Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai padat, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!