Berita

Artikel analisis eksklusif dengan pembaruan pasar terkini dan umpan berita tepat waktu.

[Konferensi SMM] AASC 2026: Menavigasi Transformasi EV ASEAN di Persimpangan Strategis
Pada 17 Juni 2026, , yang diselenggarakan oleh Shanghai Metals Market (SMM), sukses ditutup di Hyatt Regency Bangkok Suvarnabhumi Airport, Bangkok, Thailand! Konferensi ini menjadi ajang tahunan industri otomotif Asia Tenggara, mempertemukan 500+ delegasi, 40+ pembicara, 10+ mitra, dan 35+ eksibitor dari 15+ negara. Latar Belakang Konferensi Industri EV Asia Tenggara berada di persimpangan strategis. Kebijakan "30/30" Thailand mendorong adopsi, dengan penetrasi EV diproyeksikan mendekati 15% pada 2025. Indonesia membangun rantai baterai lengkap menggunakan sumber daya nikelnya, sementara potensi pasar Vietnam terus tumbuh. Di tengah restrukturisasi rantai pasokan dan persaingan teknologi, langkah strategis menjadi kunci. Konferensi Puncak Rantai Pasokan Otomotif ASEAN SMM ke-3 2026 dirancang untuk memberdayakan bisnis dengan berfokus pada: Membuka Potensi NEV: Menganalisis peran ASEAN sebagai hub produksi/ekspor dan mengkaji peta jalan teknologi OEM. Menjembatani Rantai Pasokan: Memanfaatkan platform SMM untuk mengintegrasikan sumber daya dan memfasilitasi transaksi. Membangun Tolok Ukur Harga: Mendorong penggunaan penilaian harga logam SMM Asia Tenggara dalam pengadaan. Kami meyakini untuk mengubah konsensus menjadi aksi. Bergabunglah bersama kami di Bangkok pada 2026 untuk mengubah cetak biru strategis menjadi keunggulan nyata. 16 Juni Forum Utama Pidato Pembukaan Pembicara: Adam Fan, Chairman SMM Keynote Pembuka: Prospek EV Thailand 2026 Pembicara Tamu: Dr. Yossapong Laoonual, Honorary Chairman and Advisors, Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT) Dr. Yossapong Laoonual mencatat bahwa kepemilikan model kendaraan listrik baterai (BEV) diperkirakan akan melampaui model hibrida dalam jangka menengah dan panjang. Tingkat penetrasi BEV Thailand juga akan meningkat stabil, didukung oleh infrastruktur pengisian daya yang telah berkembang dengan baik. Data menunjukkan bahwa jumlah stasiun pengisian daya DC di Thailand terus bertambah, dengan instalasi yang telah melampaui target bertahap yang direncanakan pemerintah. Target tiang pengisian daya nasional 2030 adalah 12.000 unit, dan berbagai regulasi pendukung untuk kendaraan bermotor telah diterapkan secara lokal. Perencanaan lokal menetapkan bahwa setiap tiang harus melayani 10–15 BEV. Dibandingkan dengan pasar di luar Tiongkok, di mana setiap tiang di Eropa rata-rata melayani kurang dari 15 BEV dan di Tiongkok kurang dari 10, Thailand saat ini menghadapi ketidakseimbangan rasio kendaraan terhadap tiang dan masih memerlukan penambahan tiang pengisian baru secara besar-besaran. Tiang pengisian di Thailand terutama berlokasi di pom bensin, dengan pusat perbelanjaan dan gedung perkantoran sebagai lokasi penyebaran sekunder. Pom bensin lokal memiliki format bisnis yang beragam, menawarkan kondisi yang sangat baik untuk mendirikan stasiun pengisian. Namun, kekhawatiran akan jarak tempuh masih meluas di kalangan konsumen, dan fasilitas pengisian di sepanjang jalan raya perlu lebih ditingkatkan untuk mengurangi kecemasan pengisian ulang di perjalanan. Pidato Utama: Ambisi Baru Otomotif Asia Tenggara: Dapatkah Para Pelaku Industri Berhasil Menavigasi Transformasi di Tengah Tantangan? Pembicara Tamu: Krzysztof Tokarz, Ketua Automotive Working Group, TEBA Pendiri Auteneo Ia menyatakan ada empat tantangan strategis inti dalam transformasi elektrifikasi pabrikan otomotif Asia Tenggara: Pertama, kelangkaan talenta profesional, dengan pasokan talenta berkualitas tinggi di bidang EV dan perangkat lunak yang kurang, persaingan ketat memperebutkan talenta industri, dan perusahaan perlu merencanakan pengembangan serta retensi talenta; Kedua, kesulitan koordinasi lintas budaya: perbedaan signifikan dalam model kerja antara perusahaan Tiongkok, Jepang, Korea, Eropa, Amerika, dan lokal, yang mudah menimbulkan masalah seperti kurangnya kepercayaan dan kerja sama yang buruk; Ketiga, regulasi regional yang kompleks dan berubah: sistem regulasi yang terfragmentasi di negara-negara Asia Tenggara, dengan laju pembaruan kebijakan yang cepat selama lebih dari setahun terakhir, menuntut kemampuan adaptasi kebijakan perusahaan yang tinggi; Keempat, tekanan profitabilitas, karena elektrifikasi mengubah sistem penetapan harga, dengan banyak pabrikan otomotif mengalami kontraksi pendapatan dan margin laba secara bersamaan, sehingga perlu mengeksplorasi model menguntungkan jangka panjang. Secara keseluruhan, ia meyakini bahwa meskipun saat ini ia bersikap optimistis secara hati-hati terhadap perkembangan teknologi dan produk industri, tantangan-tantangan tersebut masih mendesak untuk diatasi. Diskusi Panel: Dialog Kepemimpinan: "Papan Catur Asia Tenggara" Para Titan Asia Timur Moderator: David Huang, Kepala Strategi, Pemasaran, dan Pengembangan Bisnis, Forvia China Panelis: Dr. Yossapong Laoonual, Ketua Kehormatan dan Penasihat, Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand (EVAT) Suphot Sukphisarn, Ketua Kehormatan, Klub Industri Suku Cadang Otomotif (APIC), Federasi Industri Thailand (FTI), Wakil Sekretaris Jenderal, Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif Thailand (TAPMA) Krzysztof Tokarz, Ketua Kelompok Kerja Otomotif di TEBA, Pendiri Auteneo Dr. Viroj Patcharawatanakul, Chief Marketing Officer (CMO), AAPICO Hitech PCL. Para panelis mencatat bahwa negara-negara ASEAN memiliki keunggulan industri yang berbeda-beda: Malaysia memiliki sumber daya pabrik elektronik yang melimpah, Indonesia memiliki sumber daya mineral yang dibutuhkan untuk produksi baterai, dan Vietnam menawarkan kebijakan insentif tenaga kerja yang komprehensif. Untuk memanfaatkan sepenuhnya daya tarik lokasi masing-masing negara, diperlukan perencanaan terpadu secara keseluruhan. Pasar NEV ASEAN secara keseluruhan berkembang pesat, dengan tingkat penetrasi EV regional meningkat lebih dari dua kali lipat. Thailand dan Vietnam mencatat pertumbuhan produksi dan penjualan XEV yang mengesankan. Kapasitas produksi kendaraan lokal tetap stabil, dan merek-merek energi baru Tiongkok seperti BYD, MG, dan Great Wall telah membangun kehadiran di Thailand, mendorong peningkatan permintaan pasokan suku cadang energi baru. Thailand memiliki sistem pasokan suku cadang multi-tier yang mapan: 27 produsen kendaraan, 500 pemasok Tier 1, dan 1.800 produsen suku cadang Tier 2 dan Tier 3. Industri pemrosesan mekanik tradisional seperti stamping, injection molding, pemrosesan karet, permesinan, pengecoran dan penempaan, serta perakitan memiliki fondasi yang kokoh, dengan kapasitas suku cadang tahunan yang besar, menyediakan kemampuan manufaktur untuk mendukung produksi suku cadang energi baru. Pidato Utama: Menavigasi Disrupsi Otomotif di Asia Tenggara Pembicara Tamu: Timothy Wong, Principal, Roland Berger Roland Berger mencatat bahwa otomatisasi berbasis AI terus maju dan pengemudian otonom berkembang dengan stabil. Diperkirakan pada 2040, pengemudian otonom masih akan kesulitan menjadi arus utama. Namun, teknologi AI telah mendisrupsi industri otomotif, menjadi kekuatan pendorong inti bagi perusahaan untuk membangun keunggulan yang berbeda, meningkatkan daya saing, dan menginovasikan model bisnis. Industri otomotif saat ini sedang mengalami perubahan disruptif yang komprehensif, terutama dalam lima dimensi: Pertama, rantai nilai rantai pasok otomotif sedang mengalami transformasi mendasar, dengan kendaraan dan komponen inti yang meningkat menuju elektrifikasi dan elektronik. Perusahaan industri sangat perlu menyesuaikan struktur produk mereka dan secara proaktif memosisikan diri di jalur baru; merespons perubahan pasar secara pasif akan membawa risiko signifikan. Kedua, sifat produk otomotif sedang dibentuk ulang oleh teknologi, beralih dari kendaraan mekanis tradisional ke kendaraan yang didefinisikan oleh perangkat lunak. Kemampuan manufaktur mekanis semata tidak lagi dapat memenuhi kebutuhan pengembangan; perusahaan harus membangun ekosistem kerja sama yang beragam yang melibatkan semikonduktor, perangkat lunak, dan sensor untuk mengembangkan kemampuan industri baru. Ketiga, pasar konsumen sedang mengalami iterasi signifikan, dengan preferensi pembelian mobil konsumen secara bertahap condong ke merek-merek baru, dan persaingan industri terus meningkat. Keempat, laju iterasi pasar telah sangat dipercepat. Dibandingkan dengan laju pembaruan model setiap beberapa tahun oleh produsen mobil tradisional, merek-merek China beriterasi dengan laju yang jauh lebih cepat, memaksa rantai pasok menuju transformasi yang tangkas dan adaptasi terhadap spesifikasi kendaraan yang berubah dengan cepat. Kelima, model distribusi purnajual sedang terganggu, dengan pendapatan suku cadang tradisional terkena dampak pertumbuhan kendaraan listrik. Model langsung ke konsumen baru bermunculan, mengharuskan perusahaan untuk merestrukturisasi jaringan distribusi mereka dan memperluas layanan purnajual yang terkait dengan baterai daya dan elektrifikasi.Secara keseluruhan, semua pelaku industri harus secara proaktif menghadapi risiko transformasi, aktif bertransformasi dan merestrukturisasi rantai pasok secara strategis, dengan giat menjajaki klien baru dan menerapkan bisnis baru, meninggalkan pemikiran pasif yang bergantung pada model yang ada, dan secara proaktif merencanakan arah pengembangan bisnis di masa depan, sehingga terus mempertahankan daya saing pasar. Secara keseluruhan, semua pelaku industri harus secara proaktif menghadapi risiko transformasi, aktif bertransformasi dan merestrukturisasi rantai pasok secara strategis, dengan giat menjajaki klien baru dan menerapkan bisnis baru, meninggalkan pemikiran pasif yang bergantung pada model yang ada, dan secara proaktif merencanakan arah pengembangan bisnis di masa depan, sehingga terus mempertahankan daya saing pasar. Pidato Utama: Melampaui Negosiasi: Mendorong Kerangka Baru Kolaborasi Rantai Pasok Asia Tenggara Berdasarkan Indeks Harga SMM Pembicara Tamu: Sing Yao, Direktur Unit Bisnis Baja, SMM Information & Technology Co., Ltd. Ia mencatat bahwa Asia Tenggara secara keseluruhan menunjukkan kepemilikan mobil per kapita yang rendah, penetrasi NEV yang terbatas, dan populasi muda yang besar, yang menyimpan potensi pasar tambahan yang sangat besar. Samudra biru yang luas ini menarik para produsen NEV terkemuka Tiongkok untuk mempercepat langkah mereka di kawasan ini. Namun, pada saat yang sama, suku cadang otomotif Asia Tenggara sangat bergantung pada impor, dan rantai industri telah lama menghadapi dua kendala utama: kesulitan pengadaan dan penetapan harga yang tidak teratur. Peluncuran Indeks Harga SMM Asia Tenggara dapat membuka jalur baru bagi pengembangan kolaboratif rantai pasok otomotif lokal. Kepemilikan Mobil Per Kapita Rendah, Penetrasi NEV Terbatas, dan Populasi Muda yang Besar Menciptakan Peluang Pasar yang Luas Bagi Produsen Mobil Menurut SMM, dalam beberapa tahun terakhir, rantai industri otomotif Asia Tenggara menunjukkan ketahanan yang luar biasa, dengan produksi mobil regional tumbuh sebesar 24,1% dari tahun 2020 hingga 2022. Meskipun tahun 2024 mengalami penurunan siklis untuk pertama kalinya akibat perlambatan ekonomi global, penurunan produksi dan penjualan di Thailand serta pasar Asia Tenggara yang lebih luas telah menyempit pada tahun 2025, menegaskan kemampuan perbaikan mandiri rantai pasok regional. Sebagai pusat utama kawasan ini, Thailand terus mendominasi lanskap industri otomotif Asia Tenggara dengan pangsa kapasitas lebih dari 40%. Dalam jangka pendek, Thailand akan mempertahankan posisinya sebagai pusat produksi regional dan basis ekspor, tetapi keunggulan kompetitif jangka panjangnya menghadapi tantangan struktural: kontraksi kapasitas lokal yang berkelanjutan dan peningkatan rantai industri negara-negara tetangga memaksanya untuk mempercepat transformasi teknologi dan restrukturisasi rantai pasok. Didorong oleh daya tarik luar biasa dari "samudra biru" industri ini, para produsen NEV terkemuka Tiongkok mempercepat ekspansi mereka ke pasar otomotif Asia Tenggara. Pidato Utama: Berbagi Strategi Baowu JFE di Asia Tenggara Pembicara Tamu: Liang Chen, Wakil Manajer Umum, Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd. Ia menyampaikan bahwa produksi baja secara keseluruhan di Asia Tenggara sedang menurun, tetapi tingkat penetrasi kendaraan listrik energi baru (EV) melonjak: permintaan terkait EV di Thailand naik 80% YoY, sementara permintaan di Indonesia mengalami peningkatan berkali-kali lipat, dengan potensi pertumbuhan selanjutnya yang terus dilepaskan. Produsen NEV lokal sebelumnya membeli baja Jepang, tetapi sekarang secara bertahap beralih pemasok, didorong oleh persaingan industri dan tekanan biaya. Ini juga merupakan peluang inti bagi perusahaan untuk mempromosikan layanan pasokan pendukungnya. Panel Kepemimpinan: Debat Baja vs. Aluminium dan Tantangan Biaya Moderator: Michelle Leung, Kepala Logam dan Pertambangan Asia, Keberlanjutan, Bloomberg LP Panelis: Thanakorn Thangwanichkapong, Direktur Operasi Asia, Maxion Wheels Martin Dilly, Direktur Penjualan Area Asia Tenggara, Bureau Veritas Para panelis mencatat bahwa berbagai gangguan, termasuk situasi di Selat Hormuz dan penyesuaian tarif nasional, telah melampaui dampak jangka pendek dan mendorong restrukturisasi seluruh rantai industri baja dan aluminium, dengan transformasi struktural industri aluminium sangat terasa. Kerentanan rantai pasok global terus meningkat, dan tekanan kenaikan biaya pada industri pun bertambah. Hambatan tarif membentuk ulang lanskap perdagangan global, dan persaingan pasar semakin sengit. Penerapan industrialisasi lokal telah dipercepat, namun laju kemajuan di Asia Tenggara mengalami perlambatan. Secara keseluruhan, hanya perusahaan yang memiliki kemampuan logistik dan pengadaan yang fleksibel serta sistem manajemen kepatuhan yang kuat yang dapat unggul di tengah transformasi industri ini. Pidato Utama: Analisis Pasar Aluminium Sekunder Asia Tenggara dan Tren Harga Pembicara Tamu: Wong Yan Ling, Analis Aluminium Senior, SMM Information & Technology Co., Ltd. Ia mencatat bahwa Asia Tenggara telah menjadi salah satu pasar aluminium sekunder dengan pertumbuhan tercepat di dunia, dan persaingan global untuk sumber daya skrap terus membentuk ulang lanskap pasokan regional. Seiring dengan kebijakan perlindungan sumber daya yang diterapkan secara progresif di berbagai negara dan permintaan manufaktur regional yang terus meningkat, negara-negara ASEAN diperkirakan akan semakin mengukuhkan posisi inti mereka dalam rantai industri aluminium sekunder global. Terkait tren harga aluminium sekunder pada paruh kedua 2026, analisis SMM menunjukkan bahwa permintaan musiman yang lemah di Asia Tenggara dapat menekan ruang kenaikan harga aluminium sekunder, sementara situasi geopolitik di Timur Tengah tetap menjadi variabel utama yang memengaruhi tren pasar. Jika pengapalan melalui Selat Hormuz kembali normal, tekanan biaya dari logistik dapat mereda. Namun, pasokan skrap yang tetap ketat ditambah potensi gangguan logistik masih dapat mendorong kenaikan harga aluminium sekunder regional. Seminar Spesialis: Membangun Rantai Pasokan Material Otomotif yang Tangguh untuk Asia Tenggara Moderator: Sing Yao, Direktur Unit Bisnis Baja, SMM Information & Technology Co., Ltd. Panelis: Zongyan Fu, Manajer Pembelian, Changan Auto Southeast Asia Co., Ltd. Weijiang Xue, Kepala Insinyur R&D Produk, Jiangsu Yonggang Group Co.,Ltd. Hui Yuan, Direktur Utama, Tianjin Dewy Metal Surface Treatment Co., Ltd. Yi Huang, Wakil Direktur Utama, Guangdong Superband Precision Industry Co., Ltd. Thanakorn Thangwanichkapong, Direktur Operasi Asia, Maxion Wheels Hongwei Liu, Direktur Utama, BYH NEW TECHNOLOGY CO., LTD. Saurabh Sharma, Manajer Umum Senior & Direktur Eksekutif, Hero Motors Thai Ltd. Zou Xiang, Direktur Kantor Bisnis, Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd HaiBin Jia, Wakil Direktur Pemasaran, Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co., Ltd. Para panelis berbagi wawasan dan bertukar pikiran mendalam, dengan berlandaskan praktik bisnis masing-masing, berfokus pada pengembangan mendalam industri otomotif Asia Tenggara. Mereka menyoroti tata letak bisnis, status operasional, dan tren perkembangan perusahaan di pasar otomotif Asia Tenggara saat ini, serta menganalisis secara tajam kendala dan tantangan inti seperti adaptasi rantai pasok, stabilitas pasokan, dan dukungan logistik dalam proses ekspansi global. Pada saat yang sama, mereka berbagi pengalaman rinci tentang tantangan umum yang dihadapi perusahaan global, termasuk sertifikasi lokal, adaptasi sistem kepatuhan di dalam dan luar China, serta penyelarasan standar kebijakan. Mereka juga membahas jalur inti bagi perusahaan untuk mengantisipasi perubahan pasar, mengalokasikan sumber daya industri secara tepat, dan beradaptasi cepat terhadap aturan pasar regional serta kebutuhan industri, dengan fokus pada tren industri. Lebih lanjut, dengan penekanan pada pengembangan terkoordinasi sisi permintaan-penawaran, mereka memaparkan ekspektasi terhadap model kerja sama masa depan, mekanisme kolaborasi, dan kebutuhan kemitraan dengan pemasok material asal China. Sebagai pembeli, mereka juga mengidentifikasi jenis dan arah klien Asia Tenggara berkualitas yang akan diprioritaskan untuk koneksi dan kerja sama, memberikan gagasan praktis dan referensi bagi pencocokan permintaan-penawaran yang akurat serta pendalaman pasar otomotif Asia Tenggara bagi perusahaan China yang berekspansi global. Hari ke-2: 17 Juni Pidato Utama: Analisis dan Prospek Rantai Pasok di Pasar Energi Baru Asia Tenggara Pembicara: Jena Wang, Manajer Proyek Konsultasi Energi Baru, SMM Information & Technology Co., Ltd. Dia menyatakan bahwa didorong oleh pertumbuhan pesat pasar NEV Asia Tenggara, sejumlah produsen mobil mempercepat strategi lokalisasi mereka. Permintaan baterai di setiap negara juga akan meningkat pesat, dengan total permintaan baterai di kawasan ini diperkirakan tumbuh sekitar sepuluh kali lipat dari tahun 2025 hingga 2030, mencapai sekitar 201 GWh. Namun, perlu dicatat bahwa saat ini, Asia Tenggara menghadapi masalah rendahnya tingkat lokalisasi, kesenjangan struktural yang signifikan, dan ketergantungan impor yang besar untuk material katode dan komponen motor. Di Asia Tenggara, pasokan material katode lokal dan komponen motor utama tidak dapat memenuhi permintaan, dan tingkat lokalisasi yang rendah serta kesenjangan kapasitas yang besar menjadi hambatan utama yang membatasi pengembangan rantai industri NEV di kawasan tersebut. Data menunjukkan bahwa pangsa produksi global Tiongkok untuk bahan baku energi baru utama—seperti baterai, material katode, bahan kimia litium, dan magnet permanen tanah jarang—umumnya melebihi 70%, dengan kapasitasnya yang menempati peringkat pertama di dunia, menunjukkan keunggulan yang signifikan. Selain itu, ia memperkenalkan distribusi kapasitas dan kemajuan industrialisasi material utama di pasar energi baru negara-negara inti Asia Tenggara. Vietnam: Produsen mobil lokal VinFast mendorong perkembangan pesat seluruh kendaraan dan rantai industri pendukung hulu-hilir. Thailand: Sebagai pusat manufaktur dan ekspor otomotif di Asia Tenggara, Thailand memiliki sistem pendukung yang relatif lengkap untuk industri terkait motor dan penggerak listrik. Malaysia: Memiliki fondasi industri otomotif yang matang, tetapi kemampuan pendukung lokal untuk ketiga sistem listrik tidak mencukupi; kebijakan lokal berfokus pada mendukung perakitan kendaraan dan operasi distribusi regional. Indonesia: Dengan sumber daya nikel yang melimpah, Indonesia memiliki keunggulan kompetitif yang menonjol dalam industri bahan baku baterai. Secara keseluruhan, SMM berpendapat bahwa kapasitas komponen inti energi baru di Asia Tenggara relatif kecil. Kebijakan nasional mendorong lokalisasi dan peningkatan industri, menyisakan ruang yang signifikan bagi pengembangan rantai pasok. Panel Kepemimpinan: Keamanan Rantai Pasok dan Peluang di Asia Tenggara Moderator: Peter Klöpfer, Manajer Senior Unit Bisnis Otomotif, RUTRONIK Electronics Worldwide Panelis: Akshay Prasad, Principal, Arthur D. Little SEA Alex Zhan, Kepala, ZF LIFETEC Thailand Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D., Kepala Unit Penelitian Power Electronics Applications and Energy Management (PEEM), Fakultas Teknik di Sriracha, Universitas Kasetsart, Thailand, Wakil Presiden, Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand (EVAT) Para panelis berbagi wawasan tentang tema inti rantai pasok otomotif Asia Tenggara. Pertama, mereka membahas krisis jadwal pengiriman yang disebabkan oleh kekurangan pasokan mendadak, krisis kurangnya transparansi dalam rantai industri, krisis hambatan kolaborasi seluruh industri, dan krisis kegagalan kepercayaan antara pemain hulu dan hilir. Mereka bersama-sama mengeksplorasi strategi resolusi sistematis dan menjelaskan tindakan balasan masing-masing. Berdasarkan hal ini, para tamu yang hadir lebih lanjut mendiskusikan rantai industri Jepang dan rantai pasok domestik Tiongkok, menganalisis peluang pengembangan, prospek jangka panjang, dan logika implementasi praktis dari pembukaan dua arah, kompetisi dan kerja sama yang sehat, serta integrasi mendalam antara keduanya. Panel Kepemimpinan: Koopetisi Kapasitas dan Terobosan Pelanggan: Memenangkan Pertempuran Rantai Pasok Asia Tenggara Moderator: Wacharapisuth Thannapong, Peneliti, Tim Riset BCG (Kebijakan Ekonomi Bio-Sirkular-Hijau), Lembaga Penelitian Pengembangan Thailand (TDRI) Panelis: MARK BRIAN PIRIE, Wakil Presiden Senior Pembelian & Manajemen Pemasok Asia Pasifik, Anggota Dewan Eksekutif, Schaeffler Frank Yu, Manajer Umum Unit Bisnis Komponen Karet & Logam Otomotif dan Cabang Thailand, Shanghai Baolong Automotive Corporation Para panelis menilai pemanasan berlebih kapasitas sistem tiga-listrik (baterai, motor, kontrol elektronik) di Asia Tenggara. Mereka mencatat bahwa kelebihan kapasitas dalam sistem tiga-listrik adalah tren global. Kapasitas yang sekarang ditempatkan di Asia Tenggara dan Thailand sudah melebihi permintaan yang dikonfirmasi, meningkatkan ketidakpastian pasar dan kekhawatiran investasi. Risiko terstruktur secara berbeda: pemasok Tier-1 lebih konservatif dan menghindari risiko dibandingkan dengan pembuat kendaraan domestik Tiongkok yang sedang cepat mendunia. Terdapat kelebihan kapasitas terlokalisasi pada suku cadang penggerak listrik dasar dan komponen elektronik dengan kesulitan rendah, sementara hambatan pasokan tetap ada untuk barang-barang kunci seperti semikonduktor kelas otomotif berkinerja tinggi, material canggih, dan baja listrik. Ini juga merupakan motivasi utama bagi pemasok China untuk membangun pabrik di Asia Tenggara. Selain itu, keunggulan geografis Asia Tenggara sangat menonjol, dan pengembangan tambang di Australia berlangsung pesat. Banyak tambang dijadwalkan mulai berproduksi pada kuartal ketiga tahun depan. Kontradiksi inti dalam industri ini bukanlah sekadar kelebihan pasokan secara keseluruhan, melainkan ketidaksesuaian antara alokasi kapasitas regional, teknologi yang diadopsi, dan permintaan pasar aktual. Selain itu, para tamu mencatat bahwa tantangan utama di Asia Tenggara dan Thailand berkisar pada tiga isu besar: adaptasi regional, kesenjangan rantai pasokan, serta persaingan dan kolaborasi industri. Perusahaan harus secara independen mempertimbangkan risiko dan skala ekspansi berdasarkan kondisi rantai pasokan mereka sendiri untuk menemukan keseimbangan pengembangan yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Sementara itu, untuk beradaptasi dengan lingkungan unik Asia Tenggara—yang bercirikan suhu tinggi, kelembapan tinggi, banjir, kondisi jalan yang kompleks, dan infrastruktur pengisian daya yang belum memadai—teknologi kendaraan listrik yang semula dirancang untuk pasar China dan Eropa harus menjalani penelitian, pengembangan, dan verifikasi lokal. Proses ini memastikan keandalan baterai, kontrol elektronik, dan sistem pelumasan, serta ketahanan kendaraan secara keseluruhan. Disarankan agar pemasok Tier 1 dan mitra hulu secara proaktif berkolaborasi secara mendalam dengan tim desain OEM. Bahkan untuk model mobil produksi yang sudah matang di dalam negeri dan dipasarkan secara global di Asia Tenggara, sangat penting untuk melakukan iterasi dan optimalisasi produk dengan memanfaatkan peluang ekspansi lokal sambil memanfaatkan keahlian biaya, proses, dan kontrol kualitas yang diperoleh dari produksi domestik skala besar. Meja Bundar Pemimpin: Analisis Teknis dan Ekonomi serta Jalur Strategis untuk Lokalisasi Material Baterai di Asia Tenggara Moderator: Direktur Senior SMM Yu Jin Pembicara Tamu: Kim Chang-seok, Direktur Penjualan untuk Jepang, Korea Selatan, dan Asia Tenggara, Divisi Elektrolit, Guangzhou Tinci Materials Technology Co., Ltd. Miao Handong, Direktur, Sunwoda (Thailand) Co., Ltd. Hao Feng, Direktur Pasar Asia Tenggara, Hefei Gotion High-tech Power Energy Co., Ltd. Para tamu mencatat bahwa di tengah restrukturisasi manufaktur global, industri baterai litium di Asia Tenggara menghadapi tantangan sekaligus peluang. Perusahaan-perusahaan mengikuti klien OEM hilir dalam ekspansi global, membangun sistem pasokan terdekat yang berpusat pada kebutuhan pelanggan. Tiga aspek operasional utama perlu diperhatikan. Pertama, pada tingkat kebijakan, industri baterai lithium Asia Tenggara harus memasok pasar lokal dan target ekspor ke Eropa dan AS. Perubahan kebijakan regional berdampak luas, sehingga perusahaan harus melakukan analisis mendalam yang berkelanjutan dan menerapkan strategi respons yang sesuai. Kedua, dari segi faktor manusia dan budaya, tradisi lokal dan nilai-nilai keluarga sangat berbeda, memerlukan manajemen fleksibel yang sepenuhnya menghormati adat setempat, memperhatikan karyawan lokal, dan menstabilkan tim produksi. Ketiga, terkait rantai industri, pasokan material hulu baterai lithium di kawasan ini sangat kurang berkembang. Bahan baku utama seperti pelarut kemurnian tinggi, bahan kimia lithium, dan aditif fungsional saat ini masih sangat bergantung pada impor dari China, Jepang, dan Korea Selatan. Pembentukan dan peningkatan kemampuan pasokan hulu dan hilir lokal perlu segera diatasi, sehingga ini menjadi fokus utama bagi penyebaran perusahaan di masa depan. Selain itu, narasumber juga menyebutkan bahwa pada paruh kedua tahun ini, subsidi terkait NEV di Asia Tenggara mungkin akan dihapus secara bertahap, dan kebijakan EV 4.0 Thailand serta kebijakan pengembalian pajak akhir tahun juga akan mengalami penyesuaian. Merujuk pada pengalaman pengembangan NEV di China, produsen mobil lokal secara bertahap akan melepaskan diri dari ketergantungan pada subsidi kebijakan dan sebaliknya bersaing di pasar dengan memanfaatkan keunggulan produk dan penetapan harga berbasis pasar. Tahun ini, penjualan NEV di Thailand secara konservatif diperkirakan mencapai 120 ribu unit, dengan potensi mencapai 160 ribu unit. Dibandingkan dengan model mobil Jepang, model NEV China memiliki cukup ruang untuk penyesuaian harga, menawarkan keunggulan yang jelas. Saat ini, perusahaan baterai secara aktif membantu produsen mobil memperluas pasar dan mengamankan lebih banyak pesanan, sambil juga menyarankan agar produsen mobil menaikkan harga jual kendaraan secara moderat. Industri umumnya meyakini bahwa kemungkinan besar produsen mobil akan mengimbangi tekanan operasional dari pengurangan subsidi melalui penyesuaian harga di masa depan. Sesi Penjodohan Pengadaan Check-in & Networking Hingga saat ini, telah berakhir dengan sukses Terima kasih atas dukungan dari semua rekan industri Sampai jumpa tahun depan!
17 jam yang lalu
[Konferensi SMM] AASC 2026: Menavigasi Transformasi EV ASEAN di Persimpangan Strategis
1111
1111
Dari tanggal 3 hingga 5 Juni, diselenggarakan di Pullman Jakarta Central Park di Jakarta, Indonesia. Konferensi ini diselenggarakan oleh Shanghai Metals Market (SMM) dan didukung oleh Asosiasi Penambang Nikel Indonesia (APNI) , Kementerian Luar Negeri Republik Indonesia , Dewan Ekonomi Nasional Indonesia , serta MMR , dalam kemitraan strategis dengan Bursa Berjangka Jakarta . Konferensi ini menampilkan enam forum khusus: forum utama, forum nikel dan kobalt, forum timah, forum batu bara & transisi energi, forum aluminium, dan subforum khusus, menarik lebih dari 3.500+ peserta dari 45 negara dan wilayah di seluruh dunia, serta menghadirkan lebih dari 150+ pembicara yang berbagi wawasan tentang harga pasar, pola penawaran-permintaan, kebijakan industri, pembangunan rendah karbon, dan pengembangan ESG, dll. Latar Belakang Konferensi Dalam proses peningkatan industri global, nilai strategis logam penting semakin menonjol, dan Asia Tenggara secara bertahap muncul sebagai segmen yang sangat dinamis dalam lanskap pertambangan global. Sebagai produsen mineral utama di kawasan ini, Indonesia telah berturut-turut memperkenalkan berbagai kebijakan industri untuk logam penting seperti nikel, timah, aluminium, dan tembaga, menyesuaikan dan mengoptimalkan area termasuk kuota penambangan, mekanisme penetapan harga, kebijakan pajak, manajemen ekspor, dan kewajiban pasar domestik selama beberapa tahun terakhir. Upaya ini dipandu oleh tujuan memperkuat kerangka regulasi, meningkatkan nilai tambah industri, dan mengoptimalkan pendapatan sumber daya, serta telah memberikan dampak signifikan pada rantai pasokan logam global dan dinamika pasar. Sebagai acara unggulan utama Indonesia untuk industri mineral, konferensi ini berfokus pada keamanan rantai pasokan mineral penting termasuk nikel, kobalt, dan timah, serta mengadopsi model ganda yang didorong oleh pertambangan dan energi. Konferensi ini berkomitmen untuk mempromosikan peningkatan industri Indonesia dari ekspor bahan mentah ke pengembangan rantai industri bernilai tinggi, sambil menyediakan dukungan sumber daya yang kokoh dan paradigma kerja sama praktis untuk transisi energi regional dan global. 3 Juni: Forum Utama Upacara Pembukaan Adam Fan, Ketua, Shanghai Metals Market Nanan Soekarna, Ketua, APNI Arif Havas Oegroseno, Wakil Menteri, Kementerian Luar Negeri Ciyong Zou, Deputi Direktur Jenderal dan Direktur Pelaksana Direktorat Kerjasama Teknis dan Pembangunan Industri Berkelanjutan, UNIDO (Organisasi Pembangunan Industri Perserikatan Bangsa-Bangsa) Sherly Tjoanda, Gubernur Maluku Utara, Pemerintah Maluku Utara Todotua Pasaribu, Wakil Menteri, Kementerian Investasi dan Industri Hilir Indonesia Pertunjukan Drum & Tarian Pidato Pembukaan Pembicara: Adam Fan, Ketua SMM Adam menyatakan bahwa tahun ini menandai tahun ke-4 Konferensi Mineral Kritis Indonesia. Acara industri unggulan ini didedikasikan untuk membangun platform global yang menghubungkan Indonesia dengan dunia. Dengan memberdayakan sumber daya mineral melalui teknologi, konferensi ini menghubungkan produsen dan konsumen untuk memfasilitasi rantai industri dan kerjasama bisnis. Dengan rekor kehadiran tertinggi, acara tahun ini mengumpulkan 3.500+ peserta dan 150+ pembicara. Partisipasi yang meningkat dari negara-negara, perusahaan, dan profesional industri global menunjukkan kepercayaan dan keyakinan internasional yang tumbuh terhadap ekosistem mineral kritis Indonesia. Karena kerjasama lintas batas sangat penting untuk membangun rantai pasok mineral kritis global yang kuat, konferensi ini berupaya meningkatkan transparansi rantai pasok, keterkoneksian, dan kerjasama industri global yang mendalam dengan menyatukan wawasan dan sumber daya industri. Pembicara: Nanan Soekarna, Ketua APNI Nanan Soekarna menyatakan dalam sambutannya bahwa Konferensi Mineral Kritis Indonesia ke-4 merupakan yang terbesar hingga saat ini dalam hal kehadiran, menunjukkan kepercayaan penuh industri global terhadap industri mineral Indonesia, model kerjasama lintas batas, dan peta jalan Indonesia untuk pembangunan pertambangan berkelanjutan, dan ia menyampaikan rasa terima kasih yang tulus kepada semua mitra yang berpartisipasi. Ia mencatat bahwa inti pembangunan di sektor mineral kritis telah bergeser dari persaingan sederhana sumber daya dan kapasitas menjadi transformasi nilai berkelanjutan dari sumber daya alam, menyeimbangkan beragam manfaat ekonomi, sosial, dan lingkungan. Dengan memperdalam ekspansi rantai industri hilir, Indonesia bertujuan untuk meningkatkan nilai tambah industri dan memperkuat posisi industri Indonesia secara internasional serta kredibilitas di pasar global. Di masa depan, inti persaingan pertambangan global tidak akan terletak pada cadangan sumber daya, tetapi pada kemampuan tata kelola sumber daya yang transparan, bertanggung jawab, dan berkelanjutan. Mengandalkan mitra global, Indonesia akan menjunjung filosofi pembangunan pertambangan berkelanjutan dan, melalui kerjasama berkualitas tinggi dan prinsip nilai bersama, bekerja sama untuk membangun masa depan industri mineral kritis yang menyeimbangkan ekologi, manfaat, dan pembangunan jangka panjang. Pembicara: Arif Havas Oegroseno, Wakil Menteri, Kementerian Luar Negeri Arif Havas Oegroseno menyebutkan bahwa mineral kritis semakin menjadi titik fokus persaingan geopolitik global, dengan elemen seperti energi, mineral, dan aturan perdagangan serta ekonomi yang kadang-kadang diinstrumentalisasi. Dengan memanfaatkan kekayaan sumber daya domestiknya, Indonesia giat mendorong pengolahan hilir mineral yang mendalam; strategi ini tidak terbatas pada peningkatan industri, tetapi juga merupakan inisiatif pembangunan komprehensif yang meningkatkan lapangan kerja, mengonsolidasikan kemampuan inovasi ilmu pengetahuan dan teknologi, meningkatkan ketahanan rantai industri, dan memberikan keuntungan inklusif dari pembangunan hijau. Menanggapi permintaan pengadaan dari berbagai pihak, Indonesia menerapkan pendekatan kerjasama yang beragam dengan memperluas mitra pengadaan yang beragam dan mendorong partisipasi yang lebih dalam oleh negara-negara sumber daya dalam riset dan pengembangan teknologi serta nilai tambah rantai industri, sehingga menghindari risiko ketergantungan pada kemitraan tunggal. Ia juga mencatat bahwa untuk tata kelola mineral kritis di masa depan, ESG harus benar-benar menjadi keunggulan kompetitif bagi perusahaan daripada hambatan perdagangan, dengan tujuan aslinya adalah untuk mengoptimalkan manajemen lingkungan, meningkatkan tanggung jawab sosial, dan memberdayakan perusahaan untuk meningkatkan kualitas dan efisiensi. Dalam menghadapi babak baru transformasi industri, mineral kritis berfungsi sebagai bahan baku inti untuk transisi energi, ekonomi digital, dan pengembangan industri berteknologi tinggi. Berdasarkan kekayaan sumber dayanya, Indonesia bertekad untuk bertransformasi dari produsen sumber daya mineral menjadi mitra yang andal dalam rantai industri global dan pembangun aturan industri bersama. Indonesia mengundang investor global, produsen rantai industri, dan negara-negara penghasil sumber daya untuk bergandengan tangan, menjunjung semangat kemitraan, menolak persyaratan tambahan yang tidak masuk akal, dan bersama-sama membangun pola global baru untuk mineral kritis yang inklusif dan bermanfaat secara universal. Pidato Utama: Berinvestasi di Hilirisasi Mineral Kritis: Membuka Nilai Penuh Sumber Daya Indonesia Pembicara Tamu: Todotua Pasaribu, Wakil Menteri, Kementerian Investasi dan Industri Hilir Indonesia Todotua Pasaribu menyatakan bahwa dengan latar belakang meningkatnya permintaan global untuk mineral kritis dan terkonsentrasinya asal sumber daya, atribut strategis kategori ini terus menonjol. Indonesia, dengan memanfaatkan kekayaan sumber dayanya, giat mendorong transformasi hilir seluruh rantai industri, yang merupakan kebijakan nasional inti untuk mendorong ekonomi dan mengoptimalkan struktur rantai pasok. Di bawah arahan kebijakan presiden, Indonesia telah menetapkan pengolahan mineral dalam sebagai pilar peningkatan industri. Otoritas telah menetapkan 28 kategori mineral strategis di delapan sektor utama dan memperkirakan potensi investasi di jalur terkait sekitar $618 miliar, yang diharapkan dapat menciptakan 3 juta lapangan kerja baru setiap tahun setelah implementasi. Negara ini telah menetapkan target penarikan investasi dari 2024 hingga 2029, disertai dengan rencana implementasi tahunan. Target 2026 sudah jelas, dan kemajuan implementasi investasi di kuartal pertama berjalan stabil. Dalam beberapa tahun terakhir, investasi industri hilir menyumbang hampir 30% dari investasi aset tetap nasional, menjadi pendorong utama untuk mendorong ekonomi dan membantu negara berlari menuju target pertumbuhan ekonomi 8% pada 2029. Ia lebih lanjut menjelaskan bahwa Indonesia telah membangun tata letak hilir di berbagai jalur mineral kritis, termasuk nikel, timah, aluminium, tembaga, bahan baku PV, dan bahan baku semikonduktor. Industri nikel telah meluas dari produksi baja tahan karat ke seluruh rantai industri baterai daya, sementara sektor timah, aluminium, dan tembaga terus berkembang ke pengolahan dalam, bahan elektronik, dan kategori bernilai tambah tinggi lainnya, secara sinkron menerapkan rantai industri pendukung untuk PV dan semikonduktor. Untuk memperkuat kondisi implementasi industri, Indonesia telah mengoptimalkan lingkungan bisnis dalam tiga aspek: mempercepat proses persetujuan, menyediakan dukungan infrastruktur, dan menawarkan insentif kebijakan. Indonesia telah mempersingkat siklus persetujuan proyek, meningkatkan fasilitas pendukung untuk pembangkit listrik tenaga air, pelabuhan, dan transportasi, serta menerapkan langkah-langkah dukungan seperti pengurangan pajak dan preferensi tarif, terus menarik modal global dan kerjasama teknologi. Ini mendorong transformasi negara dari pengekspor bahan mentah menjadi produsen produk bernilai tambah tinggi, mengandalkan kolaborasi multi-pihak untuk mengubah sumber daya mineral lokal menjadi keuntungan industri yang berkelanjutan. Pembicara Tamu: Ciyong Zou, Deputi Direktur Jenderal dan Direktur Pelaksana Direktorat Kerjasama Teknis dan Pembangunan Industri Berkelanjutan, UNIDO (Organisasi Pembangunan Industri Perserikatan Bangsa-Bangsa) Zou Ciyong mengatakan bahwa permintaan global untuk mineral kritis terus meningkat seiring dengan pesatnya perkembangan energi bersih dan industri digital, dan peran negara-negara sumber daya dalam memastikan pasokan mineral yang stabil menjadi semakin kritis. Jalur transformasi Indonesia dari ekstraksi bahan mentah ke pengolahan dalam dapat menjadi referensi bagi negara-negara sumber daya di Global South. Saat ini, pembangunan pertambangan masih menghadapi berbagai tantangan seperti perlindungan lingkungan, emisi karbon, dan fasilitas pendukung kehidupan. Pembangunan berkelanjutan telah menjadi keharusan bagi industri, yang perlu menyeimbangkan keuntungan ekonomi, pembangunan hijau, dan inklusi sosial. Dengan memanfaatkan keunggulan platform multilateralnya, UNIDO memberdayakan negara-negara anggotanya dalam berbagai dimensi, termasuk kebijakan industri, transfer teknologi, investasi dan pembiayaan, serta pengembangan kapasitas, mendorong pendirian Aliansi Kerjasama Pertambangan Hijau Global, dan telah mengimplementasikan proyek demonstrasi Taman Industri Ekologis Industri Nikel Indonesia, menggunakan proyek tersebut sebagai model untuk mengeksplorasi jalur pembangunan berkelanjutan bagi pertambangan global. Ia menunjukkan bahwa pembangunan jangka panjang industri mineral kritis tidak dapat dipisahkan dari kerjasama internasional yang mendalam, dan perlu untuk membangun kemitraan publik-swasta yang transparan, membangun rantai pasok yang tangguh, dan menerapkan standar industri umum secara seragam. Indonesia bermaksud untuk bergabung dengan mitra dari semua sektor untuk menggali potensi pembangunan industri, sambil bersikeras menempatkan perlindungan lingkungan dan keberlanjutan di garis depan pembangunan industri. Di masa depan, UNIDO akan terus berinteraksi dengan pemerintah, industri, dan modal dari berbagai pihak, bekerja sama untuk mencapai keuntungan ekonomi, sosial, dan lingkungan yang terkoordinasi dari sumber daya mineral. Pidato Utama Pidato Utama: Melampaui Volume: Bagaimana Maluku Utara Dapat Memimpin Fase Berikutnya Pertumbuhan Hilir Berkelanjutan Indonesia? Pembicara Tamu: Sherly Tjoanda, Gubernur Provinsi Maluku Utara Sherly Tjoanda menjelaskan bagaimana Maluku Utara dapat memimpin fase berikutnya pembangunan hilir berkelanjutan Indonesia dari perspektif lokasi geografis, keunggulan transportasi, cadangan tenaga kerja terampil, dan fakta bahwa bijih nikel Maluku Utara adalah bijih kadar tinggi. Pidato Utama: Dua Dekade Mineral Kritis: 2016-2036 - Bagaimana Struktur Pasokan Membentuk Dinamika Pasar Pembicara Tamu: Shirley Wang, VP, Shanghai Metals Market Aturannya —Mengapa negara-negara kaya sumber daya harus mengolah, bukan hanya menambang Sebuah Pertanyaan dari 1931: Tambang Hari Ini, atau Tunggu? Hotelling memberikan jangkar teoretis pada pertambangan. Itu elegan — dan tidak lengkap. Negara berbasis sumber daya yang rasional harus memastikan laju kenaikan harga persis sama dengan tingkat pengembalian investasi (suku bunga) Empat Alasan Dunia Nyata Menyimpang dari Rumus Substitusi, pergeseran kebijakan, kejutan permintaan, dan biaya — masing-masing membengkokkan jalur yang diharapkan Kekuatan Tenang di Balik Semua IniKadar bijih menurun di mana-mana. Membangun hilir bukanlah ambisi. Ini adalah adaptasi. Shirley menganalisis hal ini dengan membandingkan kadar bijih untuk nikel, timah, tembaga, alumina, dan lainnya untuk tahun 2016, 2026, dan 2036. ► Wawasan Strategis: Mengapa Bijih Kadar Rendah Mengubah Aturan Main • Penurunan kadar yang terus-menerus memaksa peningkatan dan iterasi industri. Memburuknya kualitas bijih mentah mendorong tambang dan smelter untuk mengoptimalkan produksi, meningkatkan pemanfaatan bijih kadar rendah, penerapan proses baru, dan daur ulang sumber daya sekunder. • Kekuatan penetapan harga secara bertahap bergeser dari pasar perdagangan ke pemerintah negara kaya sumber daya. Seiring menipisnya deposit mineral berkadar tinggi, dampak penawaran dan permintaan jangka pendek terhadap harga melemah, dan laju pelepasan pasokan oleh negara-negara kaya sumber daya menjadi variabel inti. Lintasan Utama Industri: Kesamaan dalam Pembangunan Dua Dekade di Lima Logam Nikel: Ketika Satu Negara Menjadi Jangkar Pasar Indonesia memengaruhi pasokan nikel marjinal tambahan, dan laju pengoperasian industri domestiknya mendominasi pergerakan harga nikel global. Analisis ini mencakup distribusi global kapasitas tambang nikel. Struktur Biaya Semakin Terpisah Biaya RKEF menghadapi kenaikan paling tajam. Skala penting kemarin. Disiplin biaya penting esok. Basis Bijih Secara Diam-Diam Bergeser Melihat perubahan struktur biaya produksi nikel global, bahan baku utama berbiaya rendah adalah bijih nikel primer berkadar tinggi sebelum 2015. Dari 2016 hingga 2026, pangsa penambangan bijih kadar rendah dan bijih nikel laterit terus meningkat. Saat ini, bijih nikel laterit menjadi bahan baku yang paling kompetitif dari segi biaya. Seiring menurunnya kadar bijih nikel laterit, produksi nikel berbasis bijih sulfida di masa depan mungkin akan meningkat. Pidato Utama: Nikel Hijau Indonesia: Dari Kami ke Generasi Berikutnya Pembicara Tamu: Joseph Hong, Presiden Komisaris, Neo Energy Pidato Utama: AI BUKAN pilihan! Pembicara Tamu: Adam Fan, Ketua SMM Adam mencatat bahwa AI telah menjadi kebutuhan esensial untuk peningkatan digital industri komoditas. Dengan memanfaatkan sistem teknologi AI baru, SMM mengintegrasikan data makro dan mikro, intelijen pasar, dan informasi industri melalui pemrosesan cerdas seluruh proses, dan dengan kolaborasi manusia-mesin secara otomatis menghasilkan laporan industri mendalam — melampaui pendekatan manual tradisional secara komprehensif dalam hal ketepatan waktu, cakupan, personalisasi, dan kedalaman analisis. SMM kini telah menerapkan solusi AI industri yang matang: dengan memanfaatkan basis data masif SMM dan kemampuan AI yang disesuaikan, perusahaan dapat mengaktifkan pencarian cerdas, tinjauan interaktif, dan simulasi strategi dinamis, yang secara akurat melayani analisis transaksi, perencanaan produksi, dan strategi inventaris untuk logam non-besi seperti kobalt, nikel, dan tembaga. Layanan Data AI SMM menawarkan solusi cerdas progresif tiga tingkat untuk industri logam: Pencarian Instan → Xiao Jin (Metrix): akses tren harga waktu nyata dan wawasan pasar, dengan data bersumber dari basis data tingkat langganan premium dan wawasan yang dikalibrasi oleh analis senior; Riset Mendalam → Deep Report: analisis bab demi bab berdasarkan produk dan wilayah, dilengkapi bagan dan kutipan yang dapat ditelusuri, serta terus diperbarui seiring perkembangan kondisi pasar; Integrasi Sistem → Layanan Data MCP: mencakup lebih dari 200.000 indikator data waktu nyata dan lebih dari 60 produk di seluruh rantai industri, satu integrasi langsung menyematkan layanan ke dalam kerangka AI perusahaan. Pidato Utama: Ekonomi Pasca-Pemilu Indonesia: Dapatkah Negara Mempertahankan Pertumbuhan 5–6% di Tengah Tekanan Fiskal, Harga Ekspor yang Lemah, dan Subsidi Listrik Industri yang Besar?Pembicara: Andre Simangunsong, Kepala Mandiri Institute, Kantor Ekonom Kepala, Bank Mandiri Andre Simangunsong mengatakan PDB Indonesia tumbuh 5,6% pada kuartal I 2026, dengan proyeksi dasar setahun penuh sebesar 5,2%. Pertumbuhan kuat di kuartal I terutama didorong oleh efek basis rendah dari belanja fiskal yang tertunda pada tahun 2025 dan percepatan pencairan fiskal tahun ini. Sepanjang tahun menghadapi ketidakpastian dari kenaikan harga minyak mentah, fluktuasi geopolitik, dan defisit fiskal yang melebar. Anggaran fiskal 2026 sekitar Rp2.000 triliun, berfokus pada delapan bidang utama seperti pendidikan dan ketahanan pangan; 19 proyek industri besar telah dimulai, dengan percepatan pembangunan smelter nikel dan kawasan rantai industri, mendorong transformasi sektor mineral dari ekspor bahan mentah ke pemrosesan mendalam bernilai tambah tinggi. Indonesia telah merevisi aturan royalti bijih nikel, memperkenalkan tarif royalti progresif, mendorong peningkatan produk nikel dari nikel pig iron (NPI) menjadi MHP dan nikel sulfat, serta merancang pemrosesan hidrometalurgi untuk bijih kadar rendah; prospek industri timah positif. Rasio pinjaman terhadap simpanan sektor perbankan tetap stabil di 85%, dan Bank Mandiri mendorong transformasi digital serta penyaluran kredit yang sesuai ESG untuk memberdayakan proyek industri hilir. Dengan memadukan kekuatan industri, fiskal, dan keuangan, Indonesia diperkirakan akan mempertahankan kisaran pertumbuhan 5%–6% dalam jangka menengah dan panjang. Panel CXO: Peta Jalan Eksekutif Senior untuk Mengatasi Tantangan Sumber Daya, Biaya, Teknologi & ESG Moderator: Laksmi Kusumawati, Direktur Perencanaan Hilirisasi dan Kerja Sama Ekonomi Internasional, Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional/Bappenas Panelis: Bernardus Irmanto, Direktur Utama, PT Vale Indonesia Alex Sun, Chief Sustainability Officer dan Wakil Presiden, Layanan Energi Terintegrasi dan Manajemen Karbon, Envision Group Marvin R. Reinhart, Kepala Departemen Manajemen Portofolio, Indonesia Battery Corporation Ilhamsyah Mahendra, Direktur Produksi & Komersial, PT Timah Tbk Pidato Utama: Memutus Ketergantungan pada Diesel: Energi Andal dan Terjangkau untuk Tambang di Kepulauan Pembicara: Bapak Fred Ge, Manajer Solusi Teknis C&I BESS untuk Asia-Pasifik, Sungrow Diskusi Panel: Mitos vs. Realita "Green Premium": Siapa yang Akan Membiayai Dekarbonisasi di Rantai Pasok Mineral Kritis? Moderator: MARCO KAMIYA, Perwakilan UNIDO, Kantor Regional di Jakarta untuk Indonesia, Timor Leste, dan FilipinaUNIDO (Organisasi Pembangunan Industri Perserikatan Bangsa-Bangsa) Panelis: Ary Sudijanto, Deputi Pengendalian Perubahan Iklim dan Tata Kelola Nilai Ekonomi Karbon, Kementerian Lingkungan Hidup, Pemerintah Indonesia Antti Koulumies, CEO, Terrafame Anna Stancher, Manajer Proyek Senior, Responsible Minerals Initiative Yumo Li, Kepala Kantor ESG di Dewan Tsingshan, Tsingshan Holding Group Lihui Sun, Wakil Presiden, Chief Sustainability Officer, Huayou Cobalt Dari 3 hingga 5 Juni, diselenggarakan di Pullman Jakarta Central Park, Jakarta, Indonesia. Konferensi ini diselenggarakan oleh Shanghai Metals Market (SMM) dan diselenggarakan bersama oleh Asosiasi Penambang Nikel Indonesia (APNI) , Kementerian Luar Negeri Republik Indonesia , Dewan Ekonomi Nasional Indonesia , dan MMR , dalam kemitraan strategis dengan Bursa Berjangka Jakarta . Konferensi ini menghadirkan enam forum khusus: forum utama, forum nikel dan kobalt, forum timah, forum batubara & transisi energi, forum aluminium, serta sub-forum khusus, menarik lebih dari 3.500 peserta dari 45 negara dan wilayah di seluruh dunia, menampilkan lebih dari 120 pembicara yang berbagi wawasan tentang harga pasar, pola pasokan-permintaan, kebijakan industri, pembangunan rendah karbon, dan pengembangan ESG, dan lain-lain. Selain itu, SMM juga dengan cermat menyelenggarakan dua sesi diskusi panel: Peta Jalan Eksekutif Senior untuk Mengatasi Tantangan Sumber Daya, Biaya, Teknologi, dan ESG Mitos "Green Premium" vs. Realitas: Siapa yang Akan Membayar Dekarbonisasi dalam Rantai Pasokan Mineral Kritis? Latar Belakang Konferensi Dalam beberapa tahun terakhir, pasokan bahan baku nikel dan kobalt global sering mengalami berbagai gangguan: Indonesia secara signifikan menurunkan kuota penambangan bijih nikel menjadi 260–270 juta metrik ton, memperketat pelepasan sumber daya nikel di sumbernya; DRC terus mengurangi kuota ekspor bijih kobalt, menyebabkan kontraksi nyata pada bahan baku kobalt yang dapat diperdagangkan di seluruh dunia. Berbagai variabel pasokan terus mengguncang pasar berjangka komoditas nikel dan kobalt. Sementara itu, Indonesia tidak hanya merupakan pusat utama rantai industri nikel global, tetapi juga area produksi kunci untuk pasokan kobalt baru global pada tahap ini. Kebijakan pengendalian industrinya, laju commissioning kapasitas, dan perubahan tata letak rantai industri secara langsung membentuk evolusi pola pasokan-permintaan nikel-kobalt global. Saat ini, industri nikel dan kobalt global berada pada tahap perkembangan kritis yang ditandai dengan restrukturisasi pasokan-permintaan, inovasi kebijakan, dan penilaian ulang nilai. Untuk meramalkan tren pasar nikel dan kobalt secara akurat pada tahun 2026, menganalisis secara mendalam detail kebijakan pengendalian industri terbaru di Indonesia, dan membantu para pelaku di seluruh rantai industri menghilangkan hambatan kolaborasi, Forum Nikel dan Kobalt diselenggarakan. Forum ini mempertemukan tambang global, smelter, perusahaan perdagangan, pengguna akhir hilir, serta lembaga investasi dan pembiayaan untuk melakukan diskusi mendalam tentang topik-topik utama seperti tren pasokan dan permintaan pasar, kebijakan dan regulasi, iterasi teknologi produksi, dan kerja sama industri lintas batas, bersama-sama mengeksplorasi pendorong pertumbuhan baru bagi perkembangan industri berkualitas tinggi. 4 Juni: Pidato Utama Pidato Utama: Prospek Regulasi Pertambangan: Perencanaan Kuota RKAB dan Jalur Perluasan Mineral Hilir Fase Lanjutan Indonesia Pembicara: Totoh Abdul Fatah, Sekretaris Jenderal Direktorat Jenderal Mineral dan Batubara, Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral Totoh Abdul Fatah mencatat bahwa RKAB adalah instrumen kebijakan kunci bagi Indonesia untuk mengatur output mineral, mengoordinasikan peluncuran industri secara tertib, dan menyelaraskan dengan prioritas industrialisasi hilir nasional. Indonesia diberkahi dengan sumber daya mineral dan batubara yang luar biasa, dengan cadangan dan kapasitas yang signifikan dalam beberapa komoditas strategis utama termasuk nikel, kobalt, tembaga, timah, bauksit, emas dan perak, serta bijih besi. Memanfaatkan keunggulan sumber daya yang unik ini, Indonesia memegang posisi strategis penting dalam rantai pasokan mineral global, dan nilainya semakin menonjol dalam gelombang transisi energi, memberikan dukungan yang kuat bagi pengembangan baterai listrik, peralatan energi terbarukan, dan manufaktur kelas atas. Fase pengembangan mineral hilir selanjutnya bukan tentang mengekang pertumbuhan, tetapi tentang meningkatkan kualitas pembangunan, memperjelas arah pengembangan, memperkuat manajemen regulasi, dan memperkuat keberlanjutan pertumbuhan. Tata letak smelter di masa depan harus disesuaikan dengan kemampuan pasokan bijih, selaras dengan konservasi sumber daya, dan mengoordinasikan berbagai faktor termasuk kesiapan infrastruktur energi, standar akses perlindungan lingkungan, dan peningkatan nilai tambah industri domestik. Berdasarkan pertimbangan ini, pemerintah Indonesia mendorong pergeseran logika industri dari ekspansi kapasitas murni menuju optimalisasi alokasi sumber daya secara strategis, memastikan bahwa sumber daya mineral dapat diarahkan secara tepat ke segmen industri yang dapat memaksimalkan manfaat ekonomi nasional. Industrialisasi mineral hilir Indonesia telah mencapai kemajuan nyata. Saat ini, 14 smelter beroperasi, terutama memproduksi produk seperti nikel oksida, besi kasar, dan katoda tembaga. Meliputi pabrik yang ada maupun proyek baru yang sedang dibangun, seluruh rantai industri telah menarik total investasi yang terealisasi sebesar $7,849 miliar. Rincian: investasi sektor nikel sebesar $2,535 miliar, sektor aluminium $2,181 miliar, proyek bijih besi $47 juta, dan sektor tembaga $3,084 miliar. Hal ini terus meningkatkan sistem pendukung rantai industri mineral domestik. Kemajuan ini menunjukkan bahwa kebijakan mineral hilir Indonesia telah mencapai hasil yang nyata. Namun, tantangan tetap ada bagi industri: proyek-proyek smelter baru tidak hanya harus diselesaikan dan dioperasikan sesuai jadwal, tetapi juga membutuhkan pasokan pendukung yang stabil untuk mencapai operasional yang efisien, produksi yang hijau dan rendah karbon, serta integrasi yang mendalam ke dalam sistem nilai rantai industri domestik. Arah pengembangan Indonesia sangat jelas: transformasi mineral ke hilir akan terus berlanjut, dan selama proses implementasi, kendala penegakan kebijakan serta panduan strategis tingkat atas akan semakin diperkuat. Sistem manajemen RKAB dan aturan pengendalian alokasi sumber bijih adalah kunci untuk membangun ekosistem industri yang robust dan lebih tangguh. Perencanaan proyek smelter di masa depan perlu mengoordinasikan empat dimensi kunci: pengembangan sumber daya berkelanjutan, keseimbangan pasar pasokan-permintaan, implementasi kepatuhan ESG, dan peningkatan nilai tambah nasional. Indonesia selalu terbuka untuk investasi berkualitas, terutama investasi berkualitas tinggi, dengan mengandalkan modal asing untuk mencapai transfer teknologi dan lokalisasi, memperluas lapangan kerja lokal, dan mendukung pertumbuhan ekonomi jangka panjang. Dengan kata lain, pengembangan industri Indonesia tidak hanya mengejar pertumbuhan, tetapi berkomitmen untuk mencapai pertumbuhan berkualitas tinggi yang patuh, berkelanjutan, dan berdaya saing global. Pidato Utama: Nikel di Persimpangan Jalan: Prospek Lima Tahun Nikel Global — Menavigasi Pergeseran Kebijakan, Pasokan, dan Permintaan Pembicara: Thomas Feng, Kepala Riset Industri, Shanghai Metals Market Feng memproyeksikan bahwa pasar nikel primer global akan menunjukkan defisit pasokan pada tahun 2026, melanjutkan tren kelebihan pasokan pada tahun 2027, dan bergeser ke keseimbangan ketat pada tahun 2029. Mengenai harga nikel olahan, dari sisi biaya, pasokan dan permintaan sulfur global akan menghadapi defisit yang persisten dalam 2-3 tahun ke depan. Dalam kasus blokade selat jangka pendek, harga sulfur tetap tinggi, memperkuat dukungan biaya untuk rantai sulfur-MHP-nikel olahan. Dari perspektif makro, konflik AS-Israel-Iran telah memicu fluktuasi liar harga energi, mendorong naik ekspektasi inflasi. Dalam jangka pendek, harga komoditas global akan menghadapi fluktuasi yang cukup besar. Dalam jangka panjang, ketidakpastian geopolitik global dapat menjadi normal baru di masa depan, meningkatkan volatilitas harga nikel olahan. Penetapan Harga Ulang Hulu Bijih Nikel: Kenaikan Harga Patokan Indonesia, Pengetatan Kuota, dan Peningkatan Ketergantungan pada Filipina Kuota RKAB Bijih Nikel Indonesia: Keseimbangan Ketat Muncul Sebagai Tema Utama 2026 Menurut analisis SMM, menyusul penyangkalan resmi Kementerian ESDM Indonesia terhadap rumor pasar bahwa kuota produksi RKAB akan dinaikkan 25%–30% secara keseluruhan, pemerintah akan menangani kuota tambahan dengan peninjauan ketat berbasis kasus per kasus mulai H2 2026, mengevaluasi kepatuhan, kapasitas, dan cadangan sumber daya setiap penambang. Intinya, ini merupakan optimalisasi rutin dan tertib dari batas total kuota 260–270 juta wmt, membuka jalan bagi lingkungan pasar yang lebih stabil dan berkelanjutan. Pasokan Kemajuan Persetujuan RKAB: Hingga April, total kuota RKAB yang disetujui Indonesia mencapai 240 juta wmt. SMM memperkirakan, di tengah ekspektasi berlanjutnya pengetatan pasokan bijih nikel, kuota tambahan sekitar pertengahan 2026 akan berada di kisaran 15%. Pendorong Impor dari Filipina: SMM memperkirakan tahun ini, impor bijih nikel Indonesia dari Filipina akan meningkat dari sekitar 15 juta wmt pada 2025 menjadi 22 juta wmt. Ketatnya pasokan bijih nikel perdagangan domestik akan mempercepat penambahan pasokan melalui impor dari Filipina. Permintaan Terpengaruh oleh ketatnya pasokan sulfur, output MHP berada di bawah ekspektasi sebelumnya. Akibatnya, permintaan bijih nikel Indonesia untuk tahun 2026 diperkirakan akan berkurang menjadi 303 juta wmt. Pada 2026, produksi bijih nikel aktual akan tetap terkendala oleh faktor-faktor seperti musim hujan dan laju persetujuan kuota RKAB, sehingga output keseluruhan berada di bawah tingkat pasokan teoritis. Diskusi Panel: Peluang & Tantangan Hulu bagi Pemilik Tambang Nikel Moderator: Enzo Brooklyn, Analis Nikel Senior, SMM Panelis: Luca Maiotti, Analis Kebijakan, Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) Aldo Namora, Direktur Utama, PT Ceria Metalindo Prima Jerome Baudelet, CEO, Eramet Indonesia Patrick Lim, Country Head, HyperStrong Indonesia Pidato Utama: Mencapai Efisiensi Energi dan Keberhasilan Operasional: Pendekatan MMD di Mah Moe Pembicara: Fuad Budidarma Pratama, General Manager, MMD Mining Machinery Indonesia Pidato Utama: Prospek Pasar Nikel Global Pembicara: Ricardo Ferreira, Direktur Riset Pasar dan Statistik, International Nickel Study Group (INSG) Ricardo Ferreira mencatat bahwa produksi nikel primer global diperkirakan menurun sekitar 4% YoY, diukur di seluruh rantai dari penambangan bijih mentah hingga produk nikel primer jadi. Sebagian besar penurunan ini berasal dari Indonesia, sementara ekspektasi juga mengarah pada penurunan output nikel Tiongkok. Menurut buletin bulanan yang dirilis sebelumnya, nikel primer global sudah sedikit turun sekitar 1% pada Q1, dengan Indonesia turun sekitar 3% dan Tiongkok turun sekitar 1%. Pidato Utama: Teknologi Pemurnian Baru untuk Bijih Nikel Laterit dan Baterai Bekas Pembicara: Dr. Chunwei Liu, Direktur Pelaksana Ekstraksi Sumber Daya, Botree Recycling Technologies Distribusi Sumber Daya Bijih Nikel Laterit Bijih nikel laterit menyumbang 55% dari sumber daya nikel global dan merupakan sumber utama nikel untuk produksi industri di seluruh dunia. Dengan perkembangan dan promosi baterai nikel tinggi yang terus berlanjut, permintaan pasar akan nikel—dan karenanya untuk pemrosesan bijih nikel laterit—telah tumbuh signifikan. Konsentrasi geografis: Terutama tersebar di negara-negara tropis dalam 30° lintang utara dan selatan khatulistiwa. Tiga wilayah inti: Asia Tenggara: Indonesia, Filipina (area penghasil bijih nikel laterit utama). Amerika: Kuba, Brasil. Oseania: Australia, Kaledonia Baru. Diskusi Panel: Volatilitas Harga Nikel, Selisih Produk, dan Pergeseran Kebijakan: Apa yang Akan Mendefinisikan Pasar dalam 5 Tahun ke Depan? Moderator: Slupek Kamila, Sekretaris Jenderal, INSG Panelis: Jim Lennon, Analis, Macquarie Septian Hario Seto, Anggota, Dewan Ekonomi Nasional Republik Indonesia Denis Sharypin, Direktur Pemasaran Strategis, Norilsk Nickel Edric Koh, Kepala Penjualan Korporat, Asia, London Metal Exchange Mark Selby, CEO & Direktur, Canada Nickel Company Pidato Utama: Strategi Rantai Pasokan Baterai Korea dan Peran Indonesia Pembicara: James (IKHWAN) Choi, Country Manager, Kantor Korea, SMM Korea Office Pidato Utama: Mundur atau Berevolusi? Serangan Balik Baterai Nikel Tinggi di Bawah Kepungan LFP: Solid State, 4680, dan Premi "Kecemasan Jarak Tempuh"Pembicara: Jared Zhu, Kepala Konsultasi, Energi Terbarukan & Logam Non-Fero, Shanghai Metals Market Jared mencatat bahwa baterai LFP terus meningkatkan pangsa pasarnya di pasar baterai daya dan penyimpanan energi dalam beberapa tahun terakhir. Dengan pesatnya perkembangan sektor-sektor baru seperti robot humanoid, robot industri, dan kendaraan lepas landas dan mendarat vertikal listrik (eVTOL), baterai terner, dengan keunggulan performanya, lebih kompetitif dibandingkan baterai LFP. Baterai solid-state dianggap oleh industri sebagai bidang yang harus dimenangkan dalam persaingan masa depan, namun perlu dicatat bahwa teknologi baru ini, yang mampu menulis ulang aturan industri, masih memiliki siklus pengembangan yang panjang sebelum komersialisasi penuh. Posisi di Era LFP LFP Mempercepat Penggantian Ni-Co-Mn di Penyimpanan Energi dan EV, Memimpin dalam Skala dan Pertumbuhan SMM memperkirakan pangsa global jenis baterai daya EV dari 2026 hingga 2027, dengan ekspektasi baterai LFP mencapai sekitar 68% pada tahun 2026, dan rasio tersebut naik menjadi sekitar 70% pada tahun 2027. Untuk jenis baterai ESS, dari 2022 hingga 2025, pangsa baterai LFP dalam baterai ESS global terus meningkat, dan pada tahun 2026, diperkirakan akan meningkat menjadi sekitar 99%. Pidato Utama: QMAG - Pemimpin Pasar Magnesia Terkalsinasi untuk Produksi MHP Nikel/Kobalt Pembicara: Christoph Beyer, Direktur Utama Queensland Magnesia (QMAG) Dr. Pidato Utama: Sorotan pada Kobalt: Menggerakkan Babak Baru Mineral Kritis Pembicara: Dinah McLeod, Direktur Jenderal, Cobalt Institute 5 Juni: Forum Nikel dan Kobalt Pidato Utama Pidato Utama: Menyeimbangkan Risiko dan Imbalan: Investasi pada Rantai Nilai Nikel dan Kobalt Indonesia Pembicara: Izzie Huo, Peneliti Senior, Shanghai Metals Market Diskusi Panel: Terlalu Banyak Nikel? Menyeimbangkan Risiko Kelebihan Pasokan dengan Investasi Jangka Panjang di Indonesia Moderator: Jean Tang, Direktur Komersial, Shanghai Metals Market Panelis: Ali Safdar, Managing Director & Partner, BCG (Boston Consulting Group) Arif Perdana Kusumah, Ketua, Forum Industri Nikel Indonesia (FINI) Ditya Maharhani Harninda, Senior Vice President Perbankan Korporasi 2, PT Bank Negara Indonesia Tbk (Persero) Pidato Utama: Solusi Katup untuk Layanan Berat di HPAL Pembicara: Changsong Deng, Presiden Divisi Bisnis Internasional, ANTIWEAR Pidato Utama: Menghentikan Ketergantungan Impor: Ekonomi dan Kelayakan Produksi Asam Berbasis Pirit untuk Rantai Pasokan HPAL Indonesia Pembicara: Bede Beresford Evans, Presiden Direktur, PT Sumbawa Timur Mining Pidato Utama: Analisis Teknologi Kunci dan Ekonomi dari Solusi Microgrid AI Power di Pertambangan Pembicara: Frank Qi, CEO, Ai Power (Suzhou) Technology Co., Ltd. Pidato Utama: Nilai Solusi Analitis dalam Proses Pertambangan Pembicara: Toh Tiong Yen, Manajer Penjualan, Malvern Panalytical Pidato Utama: Lanskap Nikel Kaledonia Baru Pembicara: Gabriel Bensimon, Penasihat Khusus Presiden Pemerintah untuk Nikel dan Urusan Terkait Pertambangan, Pemerintah Kaledonia Baru Pidato Utama: Arus Global Nikel dari Pertambangan hingga Penggunaan Akhir Pembicara: Dr. Steukers Veronique, Presiden, Nickel Institute Produksi nikel primer kini didominasi oleh Indonesia. Pada 2025, Indonesia memproduksi sekitar 50% nikel primer dunia, dibandingkan hanya 6% satu dekade sebelumnya. Produksi nikel primer di wilayah dunia lainnya menurun. Pada 2025, produksi nikel primer di wilayah dunia lainnya, tidak termasuk Indonesia dan Tiongkok, hanya sedikit di atas 20% dari total global, turun dari 65% satu dekade sebelumnya. Indonesia dan Tiongkok merupakan kekuatan pendorong utama yang membentuk lanskap rantai pasok nikel global. Dari perspektif struktur sirkulasi produk nikel, NPI, didukung keunggulan kapasitas Indonesia, secara kuat mendominasi arus utama sirkulasi; dari sisi pasokan bahan baku nikel global berdasarkan kelas, nikel Kelas 2 mencakup sekitar 58%, nikel Kelas 1 sedikit di bawah 30%, dan produk kimia nikel sekitar 13% sisanya. Diskusi Panel: Menyongsong Masa Depan ESG: Standar, Tantangan, dan Peluang dalam Pertambangan dan Pengolahan Moderator: Katz Benjamin, Analis Kebijakan, OECD Panelis: Dr. Chris Schlekat, Direktur Eksekutif NIPERA, Nickel Institute Ning Wang, Manajer, Departemen Pembangunan Berkelanjutan, Kamar Dagang Tiongkok untuk Importir & Eksportir Logam, Mineral & Bahan Kimia Yumo Li, Kepala Kantor ESG di Dewan Tsingshan, Tsingshan Holding Group Vinícius Mendes Ferreira, Penasihat Eksekutif untuk Hilirisasi Nikel, PT Vale Indonesia Fan Li, Manajer Layanan Keberlanjutan dan ESG, dss+ Tom Fairlie, Manajer Keberlanjutan Senior, Cobalt Institute Dari 3 Juni hingga 5 Juni, diselenggarakan di Pullman Jakarta Central Park, Jakarta, Indonesia. Konferensi ini diselenggarakan oleh Shanghai Metals Market (SMM) dan diselenggarakan bersama oleh Asosiasi Penambang Nikel Indonesia (APNI) , Kementerian Luar Negeri Republik Indonesia , Dewan Ekonomi Nasional Indonesia , dan MMR , dalam kemitraan strategis dengan Bursa Berjangka Jakarta . Konferensi ini menghadirkan enam forum khusus: forum utama, forum nikel dan kobalt, forum timah, forum batubara dan transisi energi, forum aluminium, dan sub-forum khusus, menarik lebih dari 3.500 peserta dari 45 negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan lebih dari 120 pembicara berbagi wawasan tentang harga pasar, pola pasokan-permintaan, kebijakan industri, pengembangan rendah karbon, dan pengembangan ESG, dll. Latar Belakang Konferensi Forum Timah Pada tahun 2022, harga tahunan timah di LME dan SHFE ditutup lebih rendah, dan pasar saat itu mungkin tidak mengantisipasi bahwa ini akan menjadi awal dari siklus kenaikan tiga tahun. Dari 2023 hingga 2025, harga timah mencatat kenaikan tiga tahun berturut-turut, dengan timah LME dan SHFE melonjak lebih dari 30% pada tahun 2025. Memasuki tahun 2026, tren kenaikan berlanjut, dengan harga timah mencapai rekor tertinggi baru dan menjadi salah satu logam yang paling diawasi di pasar logam industri. Namun, kenaikan ini tidak berjalan mulus. Dalam dua tahun terakhir, harga timah berfluktuasi secara signifikan dalam saluran naik, didorong oleh penyesuaian mendalam pada pola pasokan-permintaan global, terutama berbagai gangguan di sisi pasokan. Di sisi permintaan, sektor-sektor baru seperti server AI, strip las PV, dan kendaraan energi baru (NEV) meningkat pesat, ditambah dengan pemulihan elektronik konsumen, yang terus menyoroti nilai strategis timah di manufaktur kelas atas dan permintaan rigid yang terus berkembang. Di sisi pasokan, sumber daya timah global sangat terkonsentrasi, pemulihan produksi di Myanmar tidak sesuai harapan, beberapa area pertambangan di luar Tiongkok terganggu oleh faktor geopolitik, dan Indonesia—mata rantai utama pasokan timah olahan global—telah melihat penyesuaian kebijakan industrinya menjadi variabel penting yang memengaruhi ekspektasi pasar. Meninjau kebijakan industri timah Indonesia, dua tahun terakhir menunjukkan lintasan yang jelas berupa “menstandarisasi dan meregulasi, memperketat ekspor, dan mendorong pengembangan hilir”. " Pada tahun 2024, Rencana Kerja Pertambangan (RKAB) diubah dari basis tahunan menjadi tiga tahunan, dan ekspor mengalami fluktuasi sementara selama transisi kebijakan. Pada tahun 2025, Indonesia semakin memperkuat tata kelola penambangan ilegal, menutup beberapa tambang timah ilegal, memberantas aktivitas penyelundupan, serta menyesuaikan biaya royalti bijih timah sehingga menyebabkan biaya produksi yang lebih tinggi. Memasuki tahun 2026, arah kebijakan menjadi semakin jelas, dengan kajian tentang pembatasan ekspor timah olahan, penurunan kuota ekspor, dan rencana kenaikan tarif pajak royalti timah, guna mendorong transisi dari ekspor sumber daya ke pengolahan bernilai tambah tinggi. Penyesuaian ini sedang membentuk ulang ritme dan pola perdagangan rantai pasok timah global. Sebagai platform penting yang menghubungkan rantai industri timah global dengan pasar sumber daya Indonesia, Forum Timah berfokus pada perkembangan terkini kebijakan timah Indonesia, evolusi pola pasokan-permintaan timah global, analisis tren harga, serta peluang kerja sama industri. Forum ini mempertemukan pejabat pemerintah, pakar industri, penambang, smelter, dan perwakilan pengguna akhir hilir untuk bersama-sama mengeksplorasi peluang baru dalam rantai pasok global di tengah transformasi industri timah Indonesia. Forum Timah 4 Juni Kunjungan ke Asosiasi Eksportir Timah Indonesia (AETI) Shanghai Metals Market (SMM) dengan bangga mengumumkan bahwa delegasi yang dipimpin SMM, diketuai oleh Manajer Pemasaran Luar Negeri Tembaga & Timah SMM Jenny Wu dan terdiri dari delegasi dari , melakukan kunjungan resmi ke Asosiasi Eksportir Timah Indonesia (AETI) pada tanggal 4 Juni. Acara ini diselenggarakan oleh SMM dan diselenggarakan bersama oleh Kementerian Luar Negeri Indonesia, Dewan Ekonomi Nasional, Asosiasi Penambang Nikel Indonesia (APNI), serta MMR, dengan Bursa Berjangka Jakarta sebagai mitra strategis. Kunjungan ini menegaskan komitmen SMM untuk mendorong kemitraan jangka panjang yang saling menguntungkan antara eksportir mineral terkemuka Indonesia dan pemangku kepentingan industri logam global. Sesi Bursa Pasokan dan Permintaan 5 Juni Sambutan Pembukaan Pembicara: Adam Fan, Ketua SMM Pidato Utama Pidato Utama: Bijih Timah DRC: Status Pasokan Saat Ini dan Wawasan Dinamika Pasar Pembicara: Raj Chug, General Manager, Mining Mineral Resources Pidato Utama: Bijih Timah Afrika: Potensi Sumber Daya dan Jalur Terobosan Rantai Pasok di Tengah Kekurangan Pasokan Pembicara: Egyul Mamoko, Ahli Metalurgi, CTCPM (Cellule Technique de Coordination et de Planification Minière) [Diskusi Panel] Seminar Pasokan Tambang Timah Global: Status Saat Ini, Peluang, dan Tantangan Masa Depan Moderator: Vicky Qiao, Analis Senior di SMM Panelis: Egyul Mamoko, Ahli Metalurgi, CTCPM (Cellule Technique de Coordination et de Planification Minière) Erwin Setyawan, Kepala Perdagangan & Operasi, Bursa Berjangka Jakarta Joseph G. Miller Esq, Spesialis/Direktur Logam Strategis & Pertahanan, Mission Critical Metals, Mission Critical Metals Pidato Utama: Tren Perkembangan Pasar Timah di Tiongkok Pembicara: Zheyu Zhang, Analis Pasar Timah, Departemen Pemasaran, Yuntin (Honghe) Investment Development Co., Ltd. Pidato Utama: Peluang dan Tantangan bagi Pabrik Peleburan dalam Kebijakan Baru Industri Timah Indonesia Pembicara: Yazid Kanca Surya, Direktur Utama, Bursa Berjangka Jakarta Sistem Rantai Pasok Global yang Terfragmentasi Pembentukan Kembali Lanskap Geopolitik : Perselisihan perdagangan dan ketegangan geopolitik secara mendalam mengubah pola perdagangan komoditas tradisional. Keamanan Industri : Negara-negara semakin memprioritaskan pasokan stabil jangka panjang sumber daya strategis dibandingkan keuntungan harga jangka pendek. Fokus pada Mineral Kritis : Peran industri timah tidak lagi terisolasi; telah menjadi isu inti dalam transisi energi global dan sektor manufaktur kelas atas. Evolusi Pasar Timah Industri memasuki fase baru di mana kredibilitas sama pentingnya dengan kapasitas. Mendorong Industrialisasi Hilir (Hilirisasi) •Latar Belakang Perkembangan Historis: Indonesia telah lama didominasi oleh pasokan produk olahan primer, dengan sebagian besar penambahan nilai hilir dilakukan di luar Tiongkok. • Tujuan Strategis : Indonesia menyesuaikan kebijakan ekspor, manajemen perdagangan, dan pengawasan rantai pasok untuk mempertahankan industri bernilai tambah tinggi di dalam negeri. Memperkuat regulasi dan menindak penambangan ilegal bukanlah tindakan hukuman, melainkan upaya untuk membangun sistem yang transparan guna membantu daerah setempat secara giat mendorong pengembangan industri hilir. Pabrik Peleburan di Bawah Tekanan Ketidakpastian hulu: Penambangan ilegal mengganggu pasar, pasokan bahan baku berfluktuasi, dan tren harga sulit diprediksi. Persyaratan pasar hilir: Standar kepatuhan yang ketat, transparansi penuh dalam ketertelusuran bahan baku, dan ambang batas penyaringan yang terus meningkat bagi pembeli. Volatilitas Pasar Meningkat Ketidakpastian di lingkungan operasional saat ini telah meningkat secara signifikan. Perusahaan tidak hanya harus mengatasi risiko produksi, tetapi juga secara bersamaan menangani berbagai tekanan yang muncul dari guncangan eksternal dan meningkatnya biaya operasional. Hambatan Investasi dalam Pengolahan Mendalam Pidato Utama Pidato: Memperdalam Diversifikasi Hilir, Bergandengan Tangan untuk Mendorong Kemakmuran Jangka Panjang Pembicara Tamu: HARRY BUDI SIDHARTA, S.T, MM., Wakil Presiden Direktur, PT Timah (Persero) Tbk Pidato Utama: Tantangan dan Peluang bagi Industri Timah China di Tengah Perubahan Pasokan Biji Timah Global Pembicara Tamu: Huanbo Qin, Analis Pasar, Asosiasi Timah Internasional China Pidato Utama: Analisis Tren Harga Timah Global dan Prospek Masa Depan Pembicara: Vicky Qiao, Analis Senior, Pasar Logam Shanghai Tinjauan Tren Harga Ulasan Harga: Di tengah gangguan makroekonomi dan geopolitik, fundamental pasar telah memberikan dukungan struktural Poin Utama: Pasokan yang ketat dari sisi tambang telah membentuk batas bawah harga jangka panjang, sementara likuiditas makro terutama mendorong fluktuasi harga. Sumber Daya Timah dan Lanskap Pasokan Tambang Elastisitas pasokan terbatas, disertai konsentrasi geografis cadangan yang tinggi; umur tambang statis global kurang dari 15 tahun. Meningkatnya produksi tambang bersamaan dengan menyusutnya sumber daya global telah mempercepat penipisan cadangan di negara-negara produsen. DRC: Output dari tambang-tambang utama tetap stabil; namun, aktivitas militan M23 meningkatkan ketidakpastian pasar. ►Risiko 1. Konflik bersenjata M23 telah menyebar ke wilayah Masisi di sebelah timur tambang Bisie dan perbatasan Goma antara DRC dan Rwanda, secara langsung mengganggu rute transportasi biji timah asli melalui Goma ke Dar es Salaam. 2. Untuk mengurangi risiko konflik, keamanan di tambang Bisie telah diperkuat, dan rute pengiriman barang telah disesuaikan ke arah utara untuk dialihkan melalui Uganda, dengan tujuan akhir ke pelabuhan Mombasa di Kenya. Meski demikian, kekhawatiran pasar tetap ada bahwa penyebaran konflik M23 lebih lanjut dapat mengganggu operasi produksi normal di tambang tersebut. 3. DRC baru-baru ini mengalami wabah Ebola, dengan kasus terkonfirmasi terkonsentrasi di Beni dan Bunia, daerah yang berdekatan dengan Uganda. Langkah pencegahan penyakit yang ketat telah diterapkan di tambang dan di sepanjang jalur transportasi; kegiatan penambangan dan pengangkutan Bisie belum terpengaruh dampak pandemi. Namun, pasar tetap khawatir terhadap prospek pasokan mineral lokal. Tambang Timah Man Maw Myanmar: Pemulihan Produksi Terhambat • 90% produksi bijih timah Myanmar terkonsentrasi di Negara Bagian Wa. Untuk memastikan ekstraksi sumber daya yang rasional dan pembangunan regional yang stabil, Negara Bagian Wa menangguhkan semua penambangan bijih timah mulai tahun 2023, dengan izin penambangan baru hanya diterbitkan kembali pada Juli 2025. Karena iklim hujan setempat, lubang tambang menampung banyak air selama penangguhan, menjadikan drainase sebagai tantangan utama saat pekerjaan dilanjutkan. Karena masalah akumulasi air memengaruhi banyak lubang, pengaturan pembagian biaya drainase di antara perusahaan pertambangan tertunda lama dan tidak pernah diselesaikan. Hambatan pekerjaan drainase yang diakibatkannya secara langsung membatasi kemajuan pemulihan produksi tambang. •Pada Februari 2026, pemerintah setempat mengeluarkan aturan rinci yang menjelaskan standar pembagian biaya drainase, dan tambang timah Negara Bagian Wa segera mulai melanjutkan produksi. •Saat ini, persetujuan dan kontrol ketat bahan peledak sipil di Myanmar, ditambah gangguan penambangan dan logistik akibat musim hujan, menyebabkan kemajuan pemulihan produksi lokal tidak sesuai harapan. Pemulihan penuh diperkirakan hanya pada tahun 2027. Jumlah proyek tambang timah baru secara global sangat sedikit, dengan kadar bijih umumnya rendah dan siklus pengembangan-ke-produksi yang panjang. Proyek baru umumnya memiliki kadar bijih rendah, menimbulkan risiko kenaikan biaya penambangan di masa depan dan meningkatkan kesulitan operasional. Hanya tiga proyek baru yang memiliki kadar di atas 1%. Kadar bijih yang lebih rendah berarti lebih banyak bijih mentah harus diproses untuk menghasilkan jumlah logam timah yang sama. Lanskap pasokan di masa depan akan sangat terdiferensiasi, dengan total proyek yang direncanakan dan sedang dibangun mencapai kapasitas 173,5 kt, dan hanya empat proyek besar yang mencakup lebih dari 67%. Pasokan global akan sangat bergantung pada proyek tambang inti ini, sementara lima proyek baru di Australia hanya dapat memberikan peningkatan kecil dengan dampak terbatas. Pasokan Ingot Timah Global Konsentrasi tinggi kapasitas peleburan timah primer membatasi elastisitas pasokan ingot timah global. Pidato Utama: Mencapai Perdagangan dan Lindung Nilai Risiko Timah Batangan Murni Melalui Mekanisme Perdagangan Terstandarisasi Pasar Berjangka – Otoritas Pengawas Perdagangan Berjangka Komoditi Pembicara Tamu: Ima Siti Fatimah, Kepala Biro Pengembangan Perdagangan Berjangka Komoditi, Kementerian Perdagangan Republik Indonesia Pidato Utama: Di Bawah Dorongan Kebijakan Geopolitik: Restrukturisasi Perdagangan Logam Timah Strategis Global, Terobosan Produksi Sekunder Amerika Utara, dan Logika Baru Konsumsi Solder Pembicara Tamu: Joseph G. Miller Esq, Spesialis Logam Strategis & Pertahanan/Direktur, Mission Critical Metals, Mission Critical Metals ► Mengamankan Pasokan: Rencana AS untuk Mengembalikan Kapasitas Logam Kritis (Timah) ke Dalam Negeri • Pelajaran dari COVID-19 dan Perang Dunia II. • Saat ini tidak ada kapasitas timah primer di Amerika Utara: tidak ada operasi penambangan bijih timah, tidak ada kapasitas peleburan bijih timah. • Pasar timah sekunder AS terfragmentasi secara regional. • Pemerintah AS mendukung pabrik peleburan timah primer/sekunder Nathan Trotter. • Pemerintahan Trump telah melakukan banyak investasi di sektor logam kritis. • Situasi keamanan di RD Kongo dan wilayah sekitarnya. ► Perkiraan Konsumsi Timah Pusat Data Berapa banyak timah yang dikonsumsi per gigawatt kapasitas pusat data terpasang? • Server, GPU, sistem jaringan: 500–1.500 ton. • Sistem daya, switchgear: 100–400 ton. • Perangkat kontrol, peralatan komunikasi, sistem pendingin: 50–200 ton. • Penggunaan timah per gigawatt kapasitas pusat data AI terpasang sekitar 1.200–1.500 ton. Selain itu, pembicara mencatat: konsumsi timah tahunan industri PV sekitar 25.000 ton, dengan rata-rata instalasi baru tahunan sekitar 30 GW, setara dengan permintaan timah sebesar 36.000–45.000 ton. Pidato Utama: Uji Tuntas di Sektor Timah Indonesia: Tradisi Adopsi Dini dan Jalur Kepemimpinan ESG Pembicara Tamu: Josue Ruiz, Direktur Keterlibatan Fasilitas, Responsible Minerals Initiative Pidato Utama: Tambang Timah Malaysia: Terobosan Pasar dan Ekspansi Global dari Perspektif Mineral Kritis Pembicara Tamu: DATO DEREK TENG, Direktur SETARA JELITA SDN BHD, Presiden MALAYSIA MARITIME SILK ROUTE RESEARCH SOCIETY Mineral Kritis di Era Baru Posisi Strategis dan Aplikasi Inti Timah Landasan Strategis Nasional: Tercantum dalam “Daftar Mineral Kritis” oleh banyak negara, timah memegang posisi inti yang tak tergantikan dalam mengamankan keamanan sumber daya nasional dan menjaga ketahanan rantai pasok global. Jalur Kehidupan Industri Modern: Bahan baku inti untuk pembuatan solder elektronik, mendukung pengemasan semikonduktor, papan sirkuit PCB, dan industri elektronik informasi lainnya, berfungsi sebagai “monosodium glutamat industri” manufaktur modern. Mesin Teknologi Garis Depan: Memberdayakan teknologi baru seperti komunikasi 5G, baterai NEV, modul PV, dan chip AI, mendorong transformasi ganda ekonomi digital dan transisi hijau. Timah: “MSG Industri” Penggerak Industri Berteknologi Tinggi ► Anggota Inti dalam Sistem Mineral Kritis Global Penetapan Resmi AS: Menurut “Daftar Mineral Kritis 2025” Survei Geologi AS (USGS), timah secara resmi tercantum sebagai mineral kritis, dianggap sebagai sumber daya strategis yang vital bagi pembangunan ekonomi nasional dan keamanan nasional. Konsensus Industri Global: Dalam sistem penilaian mineral UE dan negara maju lainnya, timah juga menempati posisi inti. Ini adalah “mineral landasan baru” yang tak tergantikan yang mendukung transformasi ekonomi digital global dan peningkatan industri energi baru. Struktur aplikasi timah global pada tahun 2025 sangat jelas: 53% digunakan pada semikonduktor dan solder elektronik kelas atas, 16% pada bahan kimia timah halus baru, 11% pada pelat timah (tinplate) dan kaleng timah food-grade, dan 8% langsung pada industri energi baru hijau PV. Aplikasi Timah di Sektor dengan Pertumbuhan Tinggi Saat ini, tiga jalur dengan pertumbuhan tinggi di seluruh dunia terus mendorong permintaan tambahan yang kaku akan timah. Pertama, kekuatan komputasi AI dan pusat data hyperscale: Konsumsi timah per unit server AI kelas atas adalah 3–13 kali lipat dari server biasa. Dengan pertumbuhan eksplosif permintaan daya komputasi AI global, permintaan solder kelas atas akan terus bertumbuh pesat. Kedua, kendaraan energi baru (NEV): Konsumsi timah per kendaraan sekitar tiga kali lipat dari kendaraan bermesin pembakaran dalam, dan untuk model mobil cerdas, bisa mencapai hingga 1,5 kg per kendaraan. Ketiga, pengemasan canggih: Penggunaan bola solder pada teknologi pengemasan canggih seperti HBM (High Bandwidth Memory) lebih dari lima kali lipat dari DRAM tradisional. Malaysia di Persimpangan Jalan Kemunduran Kekaisaran Masa Lalu dan Peluang Transformasi ► Sejarah Kejayaan · Kekaisaran Timah: Pada tahun 1960-an, Malaysia adalah “Kekaisaran Timah” yang sesungguhnya di dunia. " Produksi timahnya pernah mencapai sepertiga dari total global, dan pendapatan dari ekspor timah mencapai 60% dari total pendapatan ekspor negara itu, mendominasi lanskap perdagangan timah global. ► Situasi Saat Ini · Tantangan Ganda: Namun, setelah iterasi industri, pangsa produksi globalnya hanya 0,2% pada tahun 2023, dengan output tahunan turun menjadi 6.100 ton metrik, menandai penurunan tajam. Malaysia masih memiliki cadangan sumber daya sekunder yang cukup besar sebesar 780.000 ton, dengan bijih asli yang telah habis tetapi tailing menyimpan potensi signifikan. ► Masa Depan · Membentuk Ulang Nilai Pemberdayaan Strategis: Memanfaatkan identitas strategis baru “mineral kritis” untuk meningkatkan daya wacana dan daya tawar dalam rantai pasokan internasional. Lompatan Industri: Beralih dari ketergantungan pada ekspor ingot timah primer menuju manufaktur pengolahan mendalam bernilai tambah tinggi dan pembentukan sistem ekonomi sirkular. Tantangan Inti yang Dihadapi Saat ini, industri timah Malaysia menghadapi empat tantangan struktural inti. Terobosan Pasar: Membentuk Ulang Nilai Merangkul Identitas Baru dan Meluas ke Sektor Hilir Bernilai Tambah Tinggi Membangun Pusat Ekonomi Sirkular Regional Strategi Inti: Memanfaatkan sepenuhnya keunggulan industri Malaysia sebagai pusat manufaktur elektronik global, mengubah sejumlah besar limbah yang mengandung timah yang dihasilkan selama produksi—termasuk terak solder, papan sirkuit bekas, dll.—menjadi sumber daya timah daur ulang yang berharga, dan membangun sistem daur ulang sumber daya “penambangan perkotaan”. Pidato Utama: Dari Limbah ke Nilai: Bagaimana Smelter dan Perusahaan Daur Ulang Menemukan Harta Tersembunyi dalam Produk Sampingan Bijih Timah Pembicara Tamu: Justin Wang, Direktur Pemasaran dan Teknologi, Stannum Solutions(Shanghai) Co., Ltd. Dari 3 Juni hingga 5 Juni, diselenggarakan di Pullman Jakarta Central Park di Jakarta, Indonesia. Konferensi ini diselenggarakan oleh Shanghai Metals Market (SMM) dan diselenggarakan bersama oleh Asosiasi Penambang Nikel Indonesia (APNI) , Kementerian Luar Negeri Republik Indonesia , Dewan Ekonomi Nasional Indonesia , dan MMR , dalam kemitraan strategis dengan Bursa Berjangka Jakarta . Konferensi ini menghadirkan enam forum khusus: forum utama, forum nikel dan kobalt, forum timah, forum batu bara & transisi energi, forum aluminium, dan sub-forum khusus, menarik lebih dari 3.500 peserta dari 45 negara dan wilayah di seluruh dunia, serta menampilkan lebih dari 120 pembicara yang berbagi wawasan tentang harga pasar, pola permintaan-pasokan, kebijakan industri, pembangunan rendah karbon, dan pengembangan LST, dll. Latar Belakang Konferensi Sebagai perekonomian terbesar di Asia Tenggara, Indonesia tengah mempercepat transisi energi dan pembangunan hijau rendah karbon, menghadirkan peluang strategis bagi industri PV dan penyimpanan energi. Untuk mewujudkan visi netralitas karbon 2060, pemerintah Indonesia telah menerbitkan rencana energi nasional yang secara eksplisit menetapkan target 100 GW kapasitas terpasang PV pada tahun 2030. Di saat yang sama, industri berbasis sumber daya alam seperti bijih nikel di Indonesia terkonsentrasi, dan perusahaan pertambangan menghadapi persyaratan kepatuhan LST yang semakin ketat serta tekanan transformasi berkelanjutan. Ditambah dengan tantangan percepatan industrialisasi domestik dan pasokan listrik yang terus ketat, melengkapi tambang dengan sistem PV dan penyimpanan energi menjadi jalur utama untuk mengatasi defisit listrik, mengurangi emisi karbon, dan mengendalikan biaya energi. Permintaan pasar terpicu dengan cepat, menciptakan peluang luas bagi kerja sama industri di masa depan. Dengan latar belakang ini, SMM menyelenggarakan Forum Batu Bara & Transisi Energi pada konferensi ini, bertujuan mengumpulkan para pelaku industri untuk bersama-sama menjajaki peluang baru pengembangan PV+ESS di Indonesia. 4 Juni: Forum Batu Bara & Transisi Energi Pidato Utama Pidato Utama: Masa Depan Energi Terbarukan bagi Kontraktor Pertambangan di Indonesia Pembicara: Bambang Tjahjono, Direktur Eksekutif ASPINDO Diskusi Panel: Peta Jalan Net-Zero Indonesia 2060: Peran dan Jalur Transisi Sektor Pertambangan Moderator: Verena Streitferdt, Direktur, Tri Hita Consulting Panelis: Alfonsius Ariawan, Pimpinan Pertambangan & Logam, Indonesia, dss+ Yan Yan Muhammad Achdiansyah, Manajer Proyek Inovatif Asia Pasifik, HDF Energy Ardhi Ishak, Ketua Hubungan Industrial & Asosiasi Industri, PERHAPI (Asosiasi Profesional Pertambangan Indonesia) Pidato Utama: Bertumpu pada Transisi: Solusi Pembiayaan Berkelanjutan bagi Sektor Pertambangan dan Energi Indonesia Pembicara: Dendi Ramdani, Wakil Presiden Riset Industri dan Regional, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk. [Diskusi Panel] Membentuk Kembali Peran Batu Bara: Menyeimbangkan Ketahanan Energi Indonesia dan Transisi yang Adil Moderator: Muhammad Saly Putra, Kepala Pemasaran, MMS Resources Panelis: Putra Adhiguna, Managing Director, Energy Shift Institute Anton Frian Yohanes Reynaldo, Tim Hubungan Global, Badan Pengaturan Badan Usaha Milik Negara (BP BUMN) Gita Mahyarani, Direktur Eksekutif, APBI-ICMA Emmanuel Jefferson Kuesar, Chief Executive Officer, Sun Energy Ardhi Ishak, Ketua Hubungan Industri & Asosiasi Industri, PERHAPI (Asosiasi Profesional Pertambangan Indonesia) Pidato Utama: Pergeseran Permintaan Global: Menangkap Pasar Berkembang di Asia Selatan Pembicara Tamu: Vasudev Pamnani, Direktur, iEnergy Natural Resources Limited Meja Bundar Eksekutif – Strategi Perlindungan Margin: Mengelola Biaya Produksi Tinggi, Kenaikan Royalti, dan Batasan Harga Domestik Moderator: Kevin Triadi Gunawan, Manajer Pengembangan Bisnis Negara, Argus Panelis: Suryo Suwignjo, CEO, PT Titan Infra Sejatera Ashok Mitra, Penasihat Senior, Bakrie Capital Indonesia FH Kristiono, CEO, UCoal Pidato Utama: Biaya Kepatuhan: Menyeimbangkan Arus Kas dan Investasi Strategis di Tengah Pemotongan Kuota RKAB dan Beban DMO Pembicara: Subhashish Datta, CFO, Kaltim Prima Coal Forum Batu Bara & Transisi Energi 5 Juni Pidato Utama Diskusi Panel: Visi Memanfaatkan 100 GW Tenaga Surya - Peluang dan Tantangannya Moderator: Tengku Zulchairi P., Manajer Penjualan Indonesia, LONGi Solar Panelis: Dr. Farid Wijaya, Manajer Riset Dekarbonisasi Sektoral, Institute for Essential Services Reform (IESR) Eka Himawan, Co-Founder & Managing Director, Xurya Daya Indonesia Johan Hadi Wardoyo, Chief Commercial Officer, PT Trina Mas Agra Indonesia Pidato Utama: Menavigasi Siklus: Evolusi Rantai Pasok PV Global dan Dampak Strategisnya bagi Indonesia Pembicara: Ryan Tey Tze Yang, Analis PV, Shanghai Metals Market Pidato Utama: Dari Ambisi ke Aksi: Peta Jalan AESI untuk Penerapan Tenaga Surya di Sektor Mineral Kritis Indonesia Pembicara: I Made Aditya Suryawidya, Wakil Ketua Riset dan Teknologi, Asosiasi Energi Surya Indonesia (AESI) Diskusi Panel: Sistem Energi Hibrida: Merancang Campuran Optimal Tenaga Surya, Penyimpanan, dan Diesel untuk Tambang Raksasa Moderator: Ryan Tey Tze Yang, Analis PV, Shanghai Metals Market Panelis: Eka Satria, CEO, Medco Power Indonesia Ricky Cahya Andrian, Wakil Presiden Pengembangan Bisnis Dekarbonisasi dan Manajemen Energi, PT PLN (Persero) Karina Darmawan, Chief Executive Officer, SUN Mobility Muchtazar, Kepala Keberlanjutan, Nickel Industries Limited Nian Gao, Direktur, Departemen Solusi Mikrogrid, Sungrow Pidato Utama: Infrastruktur Kendaraan Listrik & Penyimpanan Energi: Potongan Terakhir Teka-Teki Dekarbonisasi Pertambangan Pembicara: Christopher Marvel, Manajer Pengembangan Bisnis Negara - Indonesia, StarCharge Emisi karbon pertambangan merupakan emisi operasional yang khas, dengan sumber emisi yang mencakup seluruh rantai operasional sebuah tambang. Dekarbonisasi tambang tidak dapat dicapai hanya melalui pengungkapan karbon, offset karbon, atau pengadaan hijau. Aktivitas produksi harian seperti transportasi dan waktu edar, pasokan listrik mandiri, penghancuran dan penggilingan, ventilasi tambang, serta listrik proses merupakan penyumbang utama emisi karbon. Tantangan utama industri saat ini adalah menurunkan intensitas emisi karbon secara mantap di tengah permintaan mineral yang terus meningkat. Ini memerlukan restrukturisasi sistem energi tambang secara menyeluruh, bukan sekadar mengganti bahan bakar untuk peralatan individual. Transportasi bertenaga diesel adalah medan pertempuran utama pengurangan karbon di tambang Berbagai jenis peralatan bergerak menjadi target kunci pemantauan emisi karbon. Rata-rata konsumsi bahan bakar tahunan satu truk tambang mendekati satu juta liter. Untuk tambang terbuka, konsumsi bahan bakar terkait erat dengan jarak angkut, kemiringan jalan, muatan, manajemen pengiriman, dan waktu diam kendaraan. Oleh karena itu, fase transportasi menjadi titik terobosan optimal yang menyeimbangkan pengurangan karbon dan efisiensi produksi. Elektrifikasi truk tambang bukanlah hambatan teknis; kunci sebenarnya terletak pada apakah infrastruktur inti pendukung, seperti pengisian daya dan penyimpanan energi, dapat membuat peralatan beroperasi pada kapasitas penuh dan memastikan produksi tidak terganggu. Armada truk pengangkut tambang besar global berjumlah sekitar 28.000 unit, dan sebagian besar masih bertenaga diesel. Menurut perkiraan RMI, konsumsi solar rata-rata tahunan satu truk mencapai 900.000 liter; konsumsi energi oleh kendaraan pengangkut mencakup 30%–50% dari total penggunaan energi tambang, yang setara dengan emisi CO2 tahunan dari armada global sekitar 68 juta ton. Pidato Utama: Dari Cetak Biru ke Lokasi: Praktik Rekayasa Microgrid PV-Penyimpanan Berketahanan Tinggi di Hutan Hujan Tropis Indonesia Pembicara Tamu: Frank Qi, CEO, AI Power (Suzhou) Tech. Co., Ltd. Suryawan Teddy, Direktur ATW Solar Diskusi Panel: Apa yang Akan Mendorong Gelombang Berikutnya PLTS Industri di Indonesia? Moderator: Eric C. Listyosuputro, Partner, EY-Parthenon Indonesia Panelis: Jannata (Egi) Giwangkara, Country Lead – Indonesia, Climateworks Zidny Ilman, Associate Vice President of Public Policy and Government Relations, Suryanesia Resepsi Koktail Kami menyampaikan terima kasih yang tulus kepada pemimpin logistik global Access World atas sponsor eksklusifnya untuk resepsi koktail pada konferensi ini. Didirikan pada tahun 1933, Access World telah berkembang dari bisnis keluarga menjadi organisasi logistik internasional yang beroperasi di 25 negara, dengan jaringan pelabuhan dan fasilitas pergudangan yang berlokasi strategis di lokasi-lokasi utama, memastikan penanganan dan aliran barang yang efisien setiap hari. Sebagai penyedia layanan logistik ujung-ke-ujung, Access World telah lama berkomitmen untuk menyederhanakan rantai pasok global dan meningkatkan efisiensi sirkulasi komoditas. Perlu dicatat bahwa ini menandai tahun kedua berturut-turut Access World dengan murah hati mensponsori jamuan koktail di Indonesia Mining Conference & Critical Minerals Conference. Atas komitmen teguh dan dedikasi ini dalam mendalami industri dan terus memberdayakan pertukaran industri, panitia penyelenggara dan seluruh peserta menyampaikan rasa hormat dan terima kasih yang mendalam. Check-in & Networking
23 Jun 2026 11:14
Pasar Tembaga China Menunjukkan Peningkatan Impor, Penurunan Ekspor pada Mei 2026
Pasar Tembaga China Menunjukkan Peningkatan Impor, Penurunan Ekspor pada Mei 2026
Pada Mei 2026, pasar impor dan ekspor katoda tembaga China melanjutkan dan memperdalam pola “impor naik, ekspor turun”. Didorong oleh perubahan permintaan domestik secara bertahap dan jendela arbitrase impor, impor katoda tembaga terus meningkat stabil, sementara ekspor menyusut tajam setelah basis tinggi sebelumnya.
23 Jun 2026 13:41
[SMM Sliver Analysis] Impor Perak China Menurun di Mei, Peru Tetap Pemasok Utama
Pada bulan Mei, impor konsentrat perak China turun 15,8% MoM, dengan Peru tetap menjadi pemasok utama. Ekspor perak murni turun 11% MoM, sementara impor anjlok 69% karena premi harga menyempit. Jendela perdagangan secara bertahap kembali normal menjelang Juni.
24 Jun 2026 16:02
Apakah Koreksi Emas Merupakan Peluang? BofA Tetap pada Target $6.000-nya Meskipun Ada Hambatan dari The Fed — Jangka Panjang
23 Juni 2026 Harga saat ini merasakan dampak penuh kebijakan moneter AS. Bank of America, yang masih termasuk di antara optimis terbesar pasar pada Januari lalu dan telah memperkirakan kenaikan cepat ke $6.000 per ons pada musim semi, kini harus menyesuaikan proyeksi jangka pendeknya. Meskipun argumen fundamental jangka panjang yang mendukung logam mulia tetap utuh, prospek suku bunga Federal Reserve yang berubah drastis kini memaksa tim analis untuk mengambil sikap yang lebih defensif—setidaknya dalam jangka pendek. Kenaikan Suku Bunga Alih-alih Pemangkasan: Jebakan Inflasi The Fed Hambatan utama bagi emas adalah pembalikan tiba-tiba ekspektasi suku bunga. Sementara investor masih sangat yakin mengharapkan pemangkasan suku bunga pada awal tahun, perang di Iran telah memicu krisis energi global dan secara besar-besaran memperburuk kekhawatiran inflasi. kini menempatkan probabilitas kenaikan suku bunga lagi pada September di atas 70 persen. Lingkungan restriktif ini membebani logam mulia yang tidak memberikan imbal hasil, karena kenaikan imbal hasil obligasi mendorong naik biaya peluang bagi investor emas. Pergeseran dari lingkungan “pemangkasan suku bunga yang inflasioner” ke kebijakan moneter ketat ini memangkas setengah potensi kenaikan langsung emas, menurut BofA. Masalahnya: Bahkan kesepakatan damai yang cepat pun hampir tidak akan segera menyelesaikan inflasi yang persisten, mengingat tarif Trump yang sudah mapan, rantai pasokan yang tegang, dan kenaikan biaya perumahan. Emas dengan demikian terjebak dalam dilema jangka pendek: Sementara emas diuntungkan sebagai lindung nilai klasik terhadap inflasi, emas ditahan oleh sikap restriktif yang perlu diambil bank sentral. Megatren tetap utuh: Fundamental struktural terus tumbuh Meskipun ada hambatan ini, Bank of America tetap berpegang pada skenario bullish menyeluruhnya, karena lingkungan makroekonomi AS menyediakan lahan subur yang sempurna bagi harga yang lebih tinggi. Defisit anggaran yang membengkak sekitar enam persen dari produk domestik bruto dan kurangnya konsolidasi fiskal semakin menimbulkan keraguan tentang keberlanjutan beban utang AS—terutama karena investor asing sudah mengurangi kepemilikan obligasi Treasury AS. Hal ini disertai dengan de-dolarisasi global: Menurut survei terbaru, 74 persen bank sentral memperkirakan pangsa dolar dalam cadangan global akan menurun selama lima tahun ke depan. Ini menjanjikan daya beli yang kuat dan berkelanjutan dari sektor perbankan sentral. Setelah kenaikan suku bunga yang membayangi sepenuhnya diperhitungkan atau dihilangkan, permintaan investasi juga kemungkinan akan melonjak secara signifikan. Saat ini, investasi emas hanya mencakup 5,5 persen dari pasar ekuitas dan obligasi global. Analis di Bank of America melihat potensi pertumbuhan yang sangat besar di sini, terutama karena investor institusional beralih dari portofolio tradisional 60:40 ke struktur 60:20:20, di mana lindung nilai alternatif seperti emas diberi bobot yang jauh lebih besar. Bagi investor komoditas yang berpikiran maju, laporan ini memberikan gambaran yang jelas: Koreksi jangka pendek yang didorong oleh kebijakan suku bunga hanya menutupi potensi kenaikan struktural yang besar. Sumber:
24 Jun 2026 10:08

Berita Terbaru

Yongjie New Materials Menyelesaikan Akuisisi Aset Arconic senilai $236 Juta.
Baru-baru ini, Yongjie New Materials mengumumkan bahwa pengalihan aset yang mendasari restrukturisasi aset besarnya, yang melibatkan akuisisi tunai aset terkait dari Arconic (China) Investment Co., Ltd., telah rampung. Perusahaan kini memegang 100% kepemilikan ekuitas di Arconic (Qinhuangdao) Aluminum Industries Co., Ltd. dan 95% kepemilikan ekuitas di Arconic (Kunshan) Aluminum Products Co., Ltd. Per tanggal pengumuman, Yongjie New Materials telah menyetorkan total RMB 1,605 miliar (setara $236 juta) ke rekening penampungan, yang terdiri dari RMB 247 juta dari dana sendiri, RMB 257 juta dari dana IPO yang dialihkan penggunaannya, dan RMB 1,1 miliar dari pinjaman M&A bank.
5 jam yang lalu
Tingkat Pemrosesan Aluminium Turun menjadi 63% di Tengah Penurunan Musiman dan Kesulitan Ekspor [Survei Mingguan SMM]
Pekan ini, tingkat operasi perusahaan pengolahan aluminium hilir terkemuka di China mencapai 63%, turun 0,4 poin persentase dibandingkan bulan sebelumnya. Tertekan oleh musim sepi musiman yang semakin dalam di seluruh sektor, minat beli di hilir secara umum tertekan, dan tingkat operasi di sebagian besar segmen tetap berada di bawah tekanan. Paduan aluminium primer tetap stabil di 59,4%, karena perusahaan-perusahaan terutama berfokus pada pelaksanaan kontrak jangka panjang yang ada, tanpa adanya pelepasan pesanan spot baru.
7 jam yang lalu
North Copper akan memutuskan rencana investasi CCL berdasarkan survei pasar menyeluruh, memiliki kapasitas untuk foil tembaga canai 6μm
7 jam yang lalu
Pivot Hawkish The Fed AS, Hambatan Makro Membebani Harga Logam Non-Ferrous [Ulasan Mingguan Aluminium SMM]
[SMM Tinjauan Mingguan Aluminium: Situasi Makro Berfluktuasi, Puncak Harga Aluminium Domestik Tertekan di Tengah Stok Tinggi]
8 jam yang lalu
Tingkat operasi perusahaan Tiongkok yang memproduksi pelat anoda limbah menurun.
[Pasar Anoda Tembaga SMM] Seiring penurunan harga tembaga, selisih harga antara logam primer dan skrap menyempit. Dari 19-25 Juni, tingkat operasi mingguan produsen pelat anoda tembaga dari skrap domestik versi SMM turun 2,48 poin persentase WoW menjadi 47,76%, dan diperkirakan akan menurun 2,49 poin persentase WoW pada minggu depan menjadi 45,27%.
8 jam yang lalu
Harga Skrap Tungsten Eropa Naik, Harga India Turun di Tengah Tren Pasar yang Beragam
[SMM Scrap Tungsten Flash] SMM, 25 Juni – Pekan ini, pasar skrap tungsten di luar Tiongkok menunjukkan tren yang berbeda. Harga bilah paduan skrap tungsten Eropa dinaikkan menjadi €90-95/kg, naik 5,71% WoW. Menurut para pedagang, sistem daur ulang skrap perusahaan alat Eropa terus berkembang, dan permintaan serta perdagangan skrap tetap aktif. Harga mata bor skrap tungsten India diturunkan menjadi $120-140/kg, turun 3,7% WoW. Aktivitas permintaan pasar skrap lokal lesu. Di satu sisi, ini dipengaruhi oleh penurunan tipis yang sepi pada harga Tiongkok; di sisi lain, beberapa perusahaan natrium tungstat hilir di sektor skrap mengindikasikan bahwa pengguna akhir di Eropa dan AS, setelah membangun sistem daur ulang sendiri, mengalami permintaan yang lebih lemah untuk bahan baku seperti natrium tungstat.
8 jam yang lalu
Data Impor dan Ekspor Bahan Baterai Mei Dirilis, Impor Litium Karbonat Terus Meningkat YoY, Bagaimana dengan Segmen Lainnya? [SMM Khusus]
8 jam yang lalu
Tekanan Biaya Terus Ditransmisikan, Dukungan di Bawah Harga Aluminium Fluorida Menguat [SMM Tinjauan Mingguan Garam Fluorida]
9 jam yang lalu
[Tinjauan Mingguan SMM] Pasar Daur Ulang Hidrometalurgi Minggu Ini: Harga Litium Karbonat Turun Tajam, Harga LFP Black Mass Juga Turun Stabil, 22-25 Juni 2026
Dari sisi bahan baku, harga spot litium karbonat dan nikel sulfat berfluktuasi minggu ini, sementara harga kobalt sulfat turun secara stabil.
9 jam yang lalu
6.25 Laporan Harian Baja Global SMM
6.25 Laporan Harian Baja Global SMM
[Billet Baja] Hari ini, kuotasi ekspor billet lesu, dengan harga yang dapat dinegosiasikan di $465-467/mt. Baru-baru ini, yuan terdepresiasi terhadap dolar, menyebabkan sedikit peningkatan keunggulan ekspor. Permintaan dari luar Tiongkok meningkat, namun transaksi aktual tetap moderat. Rumor pasar menyebutkan pesanan billet baja membaik, dengan sejumlah kargo mengalir ke perdagangan domestik atau penutupan posisi kosong eksportir, sementara permintaan aktual luar negeri masih menanti kembalinya keunggulan harga ekspor Tiongkok. [Rebar] Dipengaruhi oleh depresiasi nilai tukar, kuotasi ekspor untuk rebar turun tipis $2/mt hari ini, dengan harga yang dapat dinegosiasikan di $484-486/mt. Menurut umpan balik dari para pedagang pasar, permintaan dari luar Tiongkok sedikit meningkat akhir-akhir ini, namun transaksi aktual tetap moderat. Saat ini, kuotasi dari pabrik baja di Tiongkok Selatan tetap bertahan pada level tinggi, dengan transaksi yang lemah. [Lembaran & Pelat] Terpengaruh oleh anjloknya harga berjangka Tiongkok sore hari, harga ekspor untuk HRC dan produk lembaran & pelat lainnya turun tipis secara harian hari ini, dengan harga transaksi HRC di $491-500/mt. Dalam beberapa hari terakhir, rumor pasar menyebutkan bahwa pesanan ekspor mulai membaik. Berdasarkan verifikasi SMM, aliran ke Timur Tengah, meskipun pengiriman sudah sedikit lebih lancar, masih menghadapi tarif angkut yang tinggi, dan sebagian besar klien menyatakan perlu menunggu dan melihat; namun, pesanan untuk lembaran & pelat serta billet tujuan Turki meningkat cukup signifikan akhir-akhir ini. Diduga hal ini mungkin disebabkan oleh lebih sedikitnya kedatangan sumber daya lain, sehingga pengadaan beralih ke Tiongkok.
9 jam yang lalu
[Analisis SMM] Ekspor Magnesium Mei Turun 4% MoM, Pasar Kuartal II Tertekan di Tengah Risiko Geopolitik
Pada bulan Mei, ekspor produk magnesium Tiongkok turun 4% secara bulanan menjadi 37,6 kt. Ekspor ingot magnesium naik 13,7% secara bulanan karena permintaan otomotif dan aluminium, sementara serbuk dan paduan magnesium turun 31,3% dan 22,5% akibat lemahnya permintaan luar negeri. Impor Jepang pada Januari-Mei melonjak 76,6% secara tahunan, kemungkinan karena pembelian di muka, dengan risiko penurunan pada paruh kedua. Ekspor sepanjang tahun tetap diperkirakan mengalami pertumbuhan moderat meskipun terdapat hambatan dari biaya pengiriman dan penghentian pemeliharaan.
9 jam yang lalu
[Analisis SMM] Analisis Singkat Pasar Impor dan Ekspor Tungsten Mei
Siaran Pers SMM, 22 Juni Menurut data bea cukai, total ekspor produk peleburan tungsten dan bahan tungsten China mencapai sekitar 1.063,6 ton pada Mei 2026, turun 11,9% dibandingkan bulan sebelumnya dan 17,9% dibandingkan tahun lalu.
9 jam yang lalu
Harga FOB Nikel MHP Indonesia Turun, Kobalt Naik; Nikel Matte Kadar Tinggi Menurun
Menurut data SMM, pada 25 Juni, harga FOB nikel dalam MHP Indonesia turun sebesar US$191 per ton metrik Ni dari hari sebelumnya, dan harga FOB kobalt dalam MHP Indonesia naik sebesar US$1 per ton metrik Co. Harga FOB nikel matte kadar tinggi Indonesia turun sebesar US$191 per ton metrik Ni.
9 jam yang lalu
MMi Laporan Harian Bijih Besi (25 Juni)
Hari ini, kontrak berjangka bijih besi DCE melemah, dengan kontrak paling aktif I2609 ditutup pada 735 yuan per metrik ton, turun 1,08% dari sesi perdagangan sebelumnya. Harga spot di pelabuhan turun 5–7 yuan per metrik ton dari hari sebelumnya.
9 jam yang lalu
[Konferensi SMM] AASC 2026: Menavigasi Transformasi EV ASEAN di Persimpangan Strategis
[Konferensi SMM] AASC 2026: Menavigasi Transformasi EV ASEAN di Persimpangan Strategis
Pada 17 Juni 2026, , yang diselenggarakan oleh Shanghai Metals Market (SMM), sukses ditutup di Hyatt Regency Bangkok Suvarnabhumi Airport, Bangkok, Thailand! Konferensi ini menjadi ajang tahunan industri otomotif Asia Tenggara, mempertemukan 500+ delegasi, 40+ pembicara, 10+ mitra, dan 35+ eksibitor dari 15+ negara. Latar Belakang Konferensi Industri EV Asia Tenggara berada di persimpangan strategis. Kebijakan "30/30" Thailand mendorong adopsi, dengan penetrasi EV diproyeksikan mendekati 15% pada 2025. Indonesia membangun rantai baterai lengkap menggunakan sumber daya nikelnya, sementara potensi pasar Vietnam terus tumbuh. Di tengah restrukturisasi rantai pasokan dan persaingan teknologi, langkah strategis menjadi kunci. Konferensi Puncak Rantai Pasokan Otomotif ASEAN SMM ke-3 2026 dirancang untuk memberdayakan bisnis dengan berfokus pada: Membuka Potensi NEV: Menganalisis peran ASEAN sebagai hub produksi/ekspor dan mengkaji peta jalan teknologi OEM. Menjembatani Rantai Pasokan: Memanfaatkan platform SMM untuk mengintegrasikan sumber daya dan memfasilitasi transaksi. Membangun Tolok Ukur Harga: Mendorong penggunaan penilaian harga logam SMM Asia Tenggara dalam pengadaan. Kami meyakini untuk mengubah konsensus menjadi aksi. Bergabunglah bersama kami di Bangkok pada 2026 untuk mengubah cetak biru strategis menjadi keunggulan nyata. 16 Juni Forum Utama Pidato Pembukaan Pembicara: Adam Fan, Chairman SMM Keynote Pembuka: Prospek EV Thailand 2026 Pembicara Tamu: Dr. Yossapong Laoonual, Honorary Chairman and Advisors, Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT) Dr. Yossapong Laoonual mencatat bahwa kepemilikan model kendaraan listrik baterai (BEV) diperkirakan akan melampaui model hibrida dalam jangka menengah dan panjang. Tingkat penetrasi BEV Thailand juga akan meningkat stabil, didukung oleh infrastruktur pengisian daya yang telah berkembang dengan baik. Data menunjukkan bahwa jumlah stasiun pengisian daya DC di Thailand terus bertambah, dengan instalasi yang telah melampaui target bertahap yang direncanakan pemerintah. Target tiang pengisian daya nasional 2030 adalah 12.000 unit, dan berbagai regulasi pendukung untuk kendaraan bermotor telah diterapkan secara lokal. Perencanaan lokal menetapkan bahwa setiap tiang harus melayani 10–15 BEV. Dibandingkan dengan pasar di luar Tiongkok, di mana setiap tiang di Eropa rata-rata melayani kurang dari 15 BEV dan di Tiongkok kurang dari 10, Thailand saat ini menghadapi ketidakseimbangan rasio kendaraan terhadap tiang dan masih memerlukan penambahan tiang pengisian baru secara besar-besaran. Tiang pengisian di Thailand terutama berlokasi di pom bensin, dengan pusat perbelanjaan dan gedung perkantoran sebagai lokasi penyebaran sekunder. Pom bensin lokal memiliki format bisnis yang beragam, menawarkan kondisi yang sangat baik untuk mendirikan stasiun pengisian. Namun, kekhawatiran akan jarak tempuh masih meluas di kalangan konsumen, dan fasilitas pengisian di sepanjang jalan raya perlu lebih ditingkatkan untuk mengurangi kecemasan pengisian ulang di perjalanan. Pidato Utama: Ambisi Baru Otomotif Asia Tenggara: Dapatkah Para Pelaku Industri Berhasil Menavigasi Transformasi di Tengah Tantangan? Pembicara Tamu: Krzysztof Tokarz, Ketua Automotive Working Group, TEBA Pendiri Auteneo Ia menyatakan ada empat tantangan strategis inti dalam transformasi elektrifikasi pabrikan otomotif Asia Tenggara: Pertama, kelangkaan talenta profesional, dengan pasokan talenta berkualitas tinggi di bidang EV dan perangkat lunak yang kurang, persaingan ketat memperebutkan talenta industri, dan perusahaan perlu merencanakan pengembangan serta retensi talenta; Kedua, kesulitan koordinasi lintas budaya: perbedaan signifikan dalam model kerja antara perusahaan Tiongkok, Jepang, Korea, Eropa, Amerika, dan lokal, yang mudah menimbulkan masalah seperti kurangnya kepercayaan dan kerja sama yang buruk; Ketiga, regulasi regional yang kompleks dan berubah: sistem regulasi yang terfragmentasi di negara-negara Asia Tenggara, dengan laju pembaruan kebijakan yang cepat selama lebih dari setahun terakhir, menuntut kemampuan adaptasi kebijakan perusahaan yang tinggi; Keempat, tekanan profitabilitas, karena elektrifikasi mengubah sistem penetapan harga, dengan banyak pabrikan otomotif mengalami kontraksi pendapatan dan margin laba secara bersamaan, sehingga perlu mengeksplorasi model menguntungkan jangka panjang. Secara keseluruhan, ia meyakini bahwa meskipun saat ini ia bersikap optimistis secara hati-hati terhadap perkembangan teknologi dan produk industri, tantangan-tantangan tersebut masih mendesak untuk diatasi. Diskusi Panel: Dialog Kepemimpinan: "Papan Catur Asia Tenggara" Para Titan Asia Timur Moderator: David Huang, Kepala Strategi, Pemasaran, dan Pengembangan Bisnis, Forvia China Panelis: Dr. Yossapong Laoonual, Ketua Kehormatan dan Penasihat, Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand (EVAT) Suphot Sukphisarn, Ketua Kehormatan, Klub Industri Suku Cadang Otomotif (APIC), Federasi Industri Thailand (FTI), Wakil Sekretaris Jenderal, Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif Thailand (TAPMA) Krzysztof Tokarz, Ketua Kelompok Kerja Otomotif di TEBA, Pendiri Auteneo Dr. Viroj Patcharawatanakul, Chief Marketing Officer (CMO), AAPICO Hitech PCL. Para panelis mencatat bahwa negara-negara ASEAN memiliki keunggulan industri yang berbeda-beda: Malaysia memiliki sumber daya pabrik elektronik yang melimpah, Indonesia memiliki sumber daya mineral yang dibutuhkan untuk produksi baterai, dan Vietnam menawarkan kebijakan insentif tenaga kerja yang komprehensif. Untuk memanfaatkan sepenuhnya daya tarik lokasi masing-masing negara, diperlukan perencanaan terpadu secara keseluruhan. Pasar NEV ASEAN secara keseluruhan berkembang pesat, dengan tingkat penetrasi EV regional meningkat lebih dari dua kali lipat. Thailand dan Vietnam mencatat pertumbuhan produksi dan penjualan XEV yang mengesankan. Kapasitas produksi kendaraan lokal tetap stabil, dan merek-merek energi baru Tiongkok seperti BYD, MG, dan Great Wall telah membangun kehadiran di Thailand, mendorong peningkatan permintaan pasokan suku cadang energi baru. Thailand memiliki sistem pasokan suku cadang multi-tier yang mapan: 27 produsen kendaraan, 500 pemasok Tier 1, dan 1.800 produsen suku cadang Tier 2 dan Tier 3. Industri pemrosesan mekanik tradisional seperti stamping, injection molding, pemrosesan karet, permesinan, pengecoran dan penempaan, serta perakitan memiliki fondasi yang kokoh, dengan kapasitas suku cadang tahunan yang besar, menyediakan kemampuan manufaktur untuk mendukung produksi suku cadang energi baru. Pidato Utama: Menavigasi Disrupsi Otomotif di Asia Tenggara Pembicara Tamu: Timothy Wong, Principal, Roland Berger Roland Berger mencatat bahwa otomatisasi berbasis AI terus maju dan pengemudian otonom berkembang dengan stabil. Diperkirakan pada 2040, pengemudian otonom masih akan kesulitan menjadi arus utama. Namun, teknologi AI telah mendisrupsi industri otomotif, menjadi kekuatan pendorong inti bagi perusahaan untuk membangun keunggulan yang berbeda, meningkatkan daya saing, dan menginovasikan model bisnis. Industri otomotif saat ini sedang mengalami perubahan disruptif yang komprehensif, terutama dalam lima dimensi: Pertama, rantai nilai rantai pasok otomotif sedang mengalami transformasi mendasar, dengan kendaraan dan komponen inti yang meningkat menuju elektrifikasi dan elektronik. Perusahaan industri sangat perlu menyesuaikan struktur produk mereka dan secara proaktif memosisikan diri di jalur baru; merespons perubahan pasar secara pasif akan membawa risiko signifikan. Kedua, sifat produk otomotif sedang dibentuk ulang oleh teknologi, beralih dari kendaraan mekanis tradisional ke kendaraan yang didefinisikan oleh perangkat lunak. Kemampuan manufaktur mekanis semata tidak lagi dapat memenuhi kebutuhan pengembangan; perusahaan harus membangun ekosistem kerja sama yang beragam yang melibatkan semikonduktor, perangkat lunak, dan sensor untuk mengembangkan kemampuan industri baru. Ketiga, pasar konsumen sedang mengalami iterasi signifikan, dengan preferensi pembelian mobil konsumen secara bertahap condong ke merek-merek baru, dan persaingan industri terus meningkat. Keempat, laju iterasi pasar telah sangat dipercepat. Dibandingkan dengan laju pembaruan model setiap beberapa tahun oleh produsen mobil tradisional, merek-merek China beriterasi dengan laju yang jauh lebih cepat, memaksa rantai pasok menuju transformasi yang tangkas dan adaptasi terhadap spesifikasi kendaraan yang berubah dengan cepat. Kelima, model distribusi purnajual sedang terganggu, dengan pendapatan suku cadang tradisional terkena dampak pertumbuhan kendaraan listrik. Model langsung ke konsumen baru bermunculan, mengharuskan perusahaan untuk merestrukturisasi jaringan distribusi mereka dan memperluas layanan purnajual yang terkait dengan baterai daya dan elektrifikasi.Secara keseluruhan, semua pelaku industri harus secara proaktif menghadapi risiko transformasi, aktif bertransformasi dan merestrukturisasi rantai pasok secara strategis, dengan giat menjajaki klien baru dan menerapkan bisnis baru, meninggalkan pemikiran pasif yang bergantung pada model yang ada, dan secara proaktif merencanakan arah pengembangan bisnis di masa depan, sehingga terus mempertahankan daya saing pasar. Secara keseluruhan, semua pelaku industri harus secara proaktif menghadapi risiko transformasi, aktif bertransformasi dan merestrukturisasi rantai pasok secara strategis, dengan giat menjajaki klien baru dan menerapkan bisnis baru, meninggalkan pemikiran pasif yang bergantung pada model yang ada, dan secara proaktif merencanakan arah pengembangan bisnis di masa depan, sehingga terus mempertahankan daya saing pasar. Pidato Utama: Melampaui Negosiasi: Mendorong Kerangka Baru Kolaborasi Rantai Pasok Asia Tenggara Berdasarkan Indeks Harga SMM Pembicara Tamu: Sing Yao, Direktur Unit Bisnis Baja, SMM Information & Technology Co., Ltd. Ia mencatat bahwa Asia Tenggara secara keseluruhan menunjukkan kepemilikan mobil per kapita yang rendah, penetrasi NEV yang terbatas, dan populasi muda yang besar, yang menyimpan potensi pasar tambahan yang sangat besar. Samudra biru yang luas ini menarik para produsen NEV terkemuka Tiongkok untuk mempercepat langkah mereka di kawasan ini. Namun, pada saat yang sama, suku cadang otomotif Asia Tenggara sangat bergantung pada impor, dan rantai industri telah lama menghadapi dua kendala utama: kesulitan pengadaan dan penetapan harga yang tidak teratur. Peluncuran Indeks Harga SMM Asia Tenggara dapat membuka jalur baru bagi pengembangan kolaboratif rantai pasok otomotif lokal. Kepemilikan Mobil Per Kapita Rendah, Penetrasi NEV Terbatas, dan Populasi Muda yang Besar Menciptakan Peluang Pasar yang Luas Bagi Produsen Mobil Menurut SMM, dalam beberapa tahun terakhir, rantai industri otomotif Asia Tenggara menunjukkan ketahanan yang luar biasa, dengan produksi mobil regional tumbuh sebesar 24,1% dari tahun 2020 hingga 2022. Meskipun tahun 2024 mengalami penurunan siklis untuk pertama kalinya akibat perlambatan ekonomi global, penurunan produksi dan penjualan di Thailand serta pasar Asia Tenggara yang lebih luas telah menyempit pada tahun 2025, menegaskan kemampuan perbaikan mandiri rantai pasok regional. Sebagai pusat utama kawasan ini, Thailand terus mendominasi lanskap industri otomotif Asia Tenggara dengan pangsa kapasitas lebih dari 40%. Dalam jangka pendek, Thailand akan mempertahankan posisinya sebagai pusat produksi regional dan basis ekspor, tetapi keunggulan kompetitif jangka panjangnya menghadapi tantangan struktural: kontraksi kapasitas lokal yang berkelanjutan dan peningkatan rantai industri negara-negara tetangga memaksanya untuk mempercepat transformasi teknologi dan restrukturisasi rantai pasok. Didorong oleh daya tarik luar biasa dari "samudra biru" industri ini, para produsen NEV terkemuka Tiongkok mempercepat ekspansi mereka ke pasar otomotif Asia Tenggara. Pidato Utama: Berbagi Strategi Baowu JFE di Asia Tenggara Pembicara Tamu: Liang Chen, Wakil Manajer Umum, Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd. Ia menyampaikan bahwa produksi baja secara keseluruhan di Asia Tenggara sedang menurun, tetapi tingkat penetrasi kendaraan listrik energi baru (EV) melonjak: permintaan terkait EV di Thailand naik 80% YoY, sementara permintaan di Indonesia mengalami peningkatan berkali-kali lipat, dengan potensi pertumbuhan selanjutnya yang terus dilepaskan. Produsen NEV lokal sebelumnya membeli baja Jepang, tetapi sekarang secara bertahap beralih pemasok, didorong oleh persaingan industri dan tekanan biaya. Ini juga merupakan peluang inti bagi perusahaan untuk mempromosikan layanan pasokan pendukungnya. Panel Kepemimpinan: Debat Baja vs. Aluminium dan Tantangan Biaya Moderator: Michelle Leung, Kepala Logam dan Pertambangan Asia, Keberlanjutan, Bloomberg LP Panelis: Thanakorn Thangwanichkapong, Direktur Operasi Asia, Maxion Wheels Martin Dilly, Direktur Penjualan Area Asia Tenggara, Bureau Veritas Para panelis mencatat bahwa berbagai gangguan, termasuk situasi di Selat Hormuz dan penyesuaian tarif nasional, telah melampaui dampak jangka pendek dan mendorong restrukturisasi seluruh rantai industri baja dan aluminium, dengan transformasi struktural industri aluminium sangat terasa. Kerentanan rantai pasok global terus meningkat, dan tekanan kenaikan biaya pada industri pun bertambah. Hambatan tarif membentuk ulang lanskap perdagangan global, dan persaingan pasar semakin sengit. Penerapan industrialisasi lokal telah dipercepat, namun laju kemajuan di Asia Tenggara mengalami perlambatan. Secara keseluruhan, hanya perusahaan yang memiliki kemampuan logistik dan pengadaan yang fleksibel serta sistem manajemen kepatuhan yang kuat yang dapat unggul di tengah transformasi industri ini. Pidato Utama: Analisis Pasar Aluminium Sekunder Asia Tenggara dan Tren Harga Pembicara Tamu: Wong Yan Ling, Analis Aluminium Senior, SMM Information & Technology Co., Ltd. Ia mencatat bahwa Asia Tenggara telah menjadi salah satu pasar aluminium sekunder dengan pertumbuhan tercepat di dunia, dan persaingan global untuk sumber daya skrap terus membentuk ulang lanskap pasokan regional. Seiring dengan kebijakan perlindungan sumber daya yang diterapkan secara progresif di berbagai negara dan permintaan manufaktur regional yang terus meningkat, negara-negara ASEAN diperkirakan akan semakin mengukuhkan posisi inti mereka dalam rantai industri aluminium sekunder global. Terkait tren harga aluminium sekunder pada paruh kedua 2026, analisis SMM menunjukkan bahwa permintaan musiman yang lemah di Asia Tenggara dapat menekan ruang kenaikan harga aluminium sekunder, sementara situasi geopolitik di Timur Tengah tetap menjadi variabel utama yang memengaruhi tren pasar. Jika pengapalan melalui Selat Hormuz kembali normal, tekanan biaya dari logistik dapat mereda. Namun, pasokan skrap yang tetap ketat ditambah potensi gangguan logistik masih dapat mendorong kenaikan harga aluminium sekunder regional. Seminar Spesialis: Membangun Rantai Pasokan Material Otomotif yang Tangguh untuk Asia Tenggara Moderator: Sing Yao, Direktur Unit Bisnis Baja, SMM Information & Technology Co., Ltd. Panelis: Zongyan Fu, Manajer Pembelian, Changan Auto Southeast Asia Co., Ltd. Weijiang Xue, Kepala Insinyur R&D Produk, Jiangsu Yonggang Group Co.,Ltd. Hui Yuan, Direktur Utama, Tianjin Dewy Metal Surface Treatment Co., Ltd. Yi Huang, Wakil Direktur Utama, Guangdong Superband Precision Industry Co., Ltd. Thanakorn Thangwanichkapong, Direktur Operasi Asia, Maxion Wheels Hongwei Liu, Direktur Utama, BYH NEW TECHNOLOGY CO., LTD. Saurabh Sharma, Manajer Umum Senior & Direktur Eksekutif, Hero Motors Thai Ltd. Zou Xiang, Direktur Kantor Bisnis, Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd HaiBin Jia, Wakil Direktur Pemasaran, Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co., Ltd. Para panelis berbagi wawasan dan bertukar pikiran mendalam, dengan berlandaskan praktik bisnis masing-masing, berfokus pada pengembangan mendalam industri otomotif Asia Tenggara. Mereka menyoroti tata letak bisnis, status operasional, dan tren perkembangan perusahaan di pasar otomotif Asia Tenggara saat ini, serta menganalisis secara tajam kendala dan tantangan inti seperti adaptasi rantai pasok, stabilitas pasokan, dan dukungan logistik dalam proses ekspansi global. Pada saat yang sama, mereka berbagi pengalaman rinci tentang tantangan umum yang dihadapi perusahaan global, termasuk sertifikasi lokal, adaptasi sistem kepatuhan di dalam dan luar China, serta penyelarasan standar kebijakan. Mereka juga membahas jalur inti bagi perusahaan untuk mengantisipasi perubahan pasar, mengalokasikan sumber daya industri secara tepat, dan beradaptasi cepat terhadap aturan pasar regional serta kebutuhan industri, dengan fokus pada tren industri. Lebih lanjut, dengan penekanan pada pengembangan terkoordinasi sisi permintaan-penawaran, mereka memaparkan ekspektasi terhadap model kerja sama masa depan, mekanisme kolaborasi, dan kebutuhan kemitraan dengan pemasok material asal China. Sebagai pembeli, mereka juga mengidentifikasi jenis dan arah klien Asia Tenggara berkualitas yang akan diprioritaskan untuk koneksi dan kerja sama, memberikan gagasan praktis dan referensi bagi pencocokan permintaan-penawaran yang akurat serta pendalaman pasar otomotif Asia Tenggara bagi perusahaan China yang berekspansi global. Hari ke-2: 17 Juni Pidato Utama: Analisis dan Prospek Rantai Pasok di Pasar Energi Baru Asia Tenggara Pembicara: Jena Wang, Manajer Proyek Konsultasi Energi Baru, SMM Information & Technology Co., Ltd. Dia menyatakan bahwa didorong oleh pertumbuhan pesat pasar NEV Asia Tenggara, sejumlah produsen mobil mempercepat strategi lokalisasi mereka. Permintaan baterai di setiap negara juga akan meningkat pesat, dengan total permintaan baterai di kawasan ini diperkirakan tumbuh sekitar sepuluh kali lipat dari tahun 2025 hingga 2030, mencapai sekitar 201 GWh. Namun, perlu dicatat bahwa saat ini, Asia Tenggara menghadapi masalah rendahnya tingkat lokalisasi, kesenjangan struktural yang signifikan, dan ketergantungan impor yang besar untuk material katode dan komponen motor. Di Asia Tenggara, pasokan material katode lokal dan komponen motor utama tidak dapat memenuhi permintaan, dan tingkat lokalisasi yang rendah serta kesenjangan kapasitas yang besar menjadi hambatan utama yang membatasi pengembangan rantai industri NEV di kawasan tersebut. Data menunjukkan bahwa pangsa produksi global Tiongkok untuk bahan baku energi baru utama—seperti baterai, material katode, bahan kimia litium, dan magnet permanen tanah jarang—umumnya melebihi 70%, dengan kapasitasnya yang menempati peringkat pertama di dunia, menunjukkan keunggulan yang signifikan. Selain itu, ia memperkenalkan distribusi kapasitas dan kemajuan industrialisasi material utama di pasar energi baru negara-negara inti Asia Tenggara. Vietnam: Produsen mobil lokal VinFast mendorong perkembangan pesat seluruh kendaraan dan rantai industri pendukung hulu-hilir. Thailand: Sebagai pusat manufaktur dan ekspor otomotif di Asia Tenggara, Thailand memiliki sistem pendukung yang relatif lengkap untuk industri terkait motor dan penggerak listrik. Malaysia: Memiliki fondasi industri otomotif yang matang, tetapi kemampuan pendukung lokal untuk ketiga sistem listrik tidak mencukupi; kebijakan lokal berfokus pada mendukung perakitan kendaraan dan operasi distribusi regional. Indonesia: Dengan sumber daya nikel yang melimpah, Indonesia memiliki keunggulan kompetitif yang menonjol dalam industri bahan baku baterai. Secara keseluruhan, SMM berpendapat bahwa kapasitas komponen inti energi baru di Asia Tenggara relatif kecil. Kebijakan nasional mendorong lokalisasi dan peningkatan industri, menyisakan ruang yang signifikan bagi pengembangan rantai pasok. Panel Kepemimpinan: Keamanan Rantai Pasok dan Peluang di Asia Tenggara Moderator: Peter Klöpfer, Manajer Senior Unit Bisnis Otomotif, RUTRONIK Electronics Worldwide Panelis: Akshay Prasad, Principal, Arthur D. Little SEA Alex Zhan, Kepala, ZF LIFETEC Thailand Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D., Kepala Unit Penelitian Power Electronics Applications and Energy Management (PEEM), Fakultas Teknik di Sriracha, Universitas Kasetsart, Thailand, Wakil Presiden, Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand (EVAT) Para panelis berbagi wawasan tentang tema inti rantai pasok otomotif Asia Tenggara. Pertama, mereka membahas krisis jadwal pengiriman yang disebabkan oleh kekurangan pasokan mendadak, krisis kurangnya transparansi dalam rantai industri, krisis hambatan kolaborasi seluruh industri, dan krisis kegagalan kepercayaan antara pemain hulu dan hilir. Mereka bersama-sama mengeksplorasi strategi resolusi sistematis dan menjelaskan tindakan balasan masing-masing. Berdasarkan hal ini, para tamu yang hadir lebih lanjut mendiskusikan rantai industri Jepang dan rantai pasok domestik Tiongkok, menganalisis peluang pengembangan, prospek jangka panjang, dan logika implementasi praktis dari pembukaan dua arah, kompetisi dan kerja sama yang sehat, serta integrasi mendalam antara keduanya. Panel Kepemimpinan: Koopetisi Kapasitas dan Terobosan Pelanggan: Memenangkan Pertempuran Rantai Pasok Asia Tenggara Moderator: Wacharapisuth Thannapong, Peneliti, Tim Riset BCG (Kebijakan Ekonomi Bio-Sirkular-Hijau), Lembaga Penelitian Pengembangan Thailand (TDRI) Panelis: MARK BRIAN PIRIE, Wakil Presiden Senior Pembelian & Manajemen Pemasok Asia Pasifik, Anggota Dewan Eksekutif, Schaeffler Frank Yu, Manajer Umum Unit Bisnis Komponen Karet & Logam Otomotif dan Cabang Thailand, Shanghai Baolong Automotive Corporation Para panelis menilai pemanasan berlebih kapasitas sistem tiga-listrik (baterai, motor, kontrol elektronik) di Asia Tenggara. Mereka mencatat bahwa kelebihan kapasitas dalam sistem tiga-listrik adalah tren global. Kapasitas yang sekarang ditempatkan di Asia Tenggara dan Thailand sudah melebihi permintaan yang dikonfirmasi, meningkatkan ketidakpastian pasar dan kekhawatiran investasi. Risiko terstruktur secara berbeda: pemasok Tier-1 lebih konservatif dan menghindari risiko dibandingkan dengan pembuat kendaraan domestik Tiongkok yang sedang cepat mendunia. Terdapat kelebihan kapasitas terlokalisasi pada suku cadang penggerak listrik dasar dan komponen elektronik dengan kesulitan rendah, sementara hambatan pasokan tetap ada untuk barang-barang kunci seperti semikonduktor kelas otomotif berkinerja tinggi, material canggih, dan baja listrik. Ini juga merupakan motivasi utama bagi pemasok China untuk membangun pabrik di Asia Tenggara. Selain itu, keunggulan geografis Asia Tenggara sangat menonjol, dan pengembangan tambang di Australia berlangsung pesat. Banyak tambang dijadwalkan mulai berproduksi pada kuartal ketiga tahun depan. Kontradiksi inti dalam industri ini bukanlah sekadar kelebihan pasokan secara keseluruhan, melainkan ketidaksesuaian antara alokasi kapasitas regional, teknologi yang diadopsi, dan permintaan pasar aktual. Selain itu, para tamu mencatat bahwa tantangan utama di Asia Tenggara dan Thailand berkisar pada tiga isu besar: adaptasi regional, kesenjangan rantai pasokan, serta persaingan dan kolaborasi industri. Perusahaan harus secara independen mempertimbangkan risiko dan skala ekspansi berdasarkan kondisi rantai pasokan mereka sendiri untuk menemukan keseimbangan pengembangan yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Sementara itu, untuk beradaptasi dengan lingkungan unik Asia Tenggara—yang bercirikan suhu tinggi, kelembapan tinggi, banjir, kondisi jalan yang kompleks, dan infrastruktur pengisian daya yang belum memadai—teknologi kendaraan listrik yang semula dirancang untuk pasar China dan Eropa harus menjalani penelitian, pengembangan, dan verifikasi lokal. Proses ini memastikan keandalan baterai, kontrol elektronik, dan sistem pelumasan, serta ketahanan kendaraan secara keseluruhan. Disarankan agar pemasok Tier 1 dan mitra hulu secara proaktif berkolaborasi secara mendalam dengan tim desain OEM. Bahkan untuk model mobil produksi yang sudah matang di dalam negeri dan dipasarkan secara global di Asia Tenggara, sangat penting untuk melakukan iterasi dan optimalisasi produk dengan memanfaatkan peluang ekspansi lokal sambil memanfaatkan keahlian biaya, proses, dan kontrol kualitas yang diperoleh dari produksi domestik skala besar. Meja Bundar Pemimpin: Analisis Teknis dan Ekonomi serta Jalur Strategis untuk Lokalisasi Material Baterai di Asia Tenggara Moderator: Direktur Senior SMM Yu Jin Pembicara Tamu: Kim Chang-seok, Direktur Penjualan untuk Jepang, Korea Selatan, dan Asia Tenggara, Divisi Elektrolit, Guangzhou Tinci Materials Technology Co., Ltd. Miao Handong, Direktur, Sunwoda (Thailand) Co., Ltd. Hao Feng, Direktur Pasar Asia Tenggara, Hefei Gotion High-tech Power Energy Co., Ltd. Para tamu mencatat bahwa di tengah restrukturisasi manufaktur global, industri baterai litium di Asia Tenggara menghadapi tantangan sekaligus peluang. Perusahaan-perusahaan mengikuti klien OEM hilir dalam ekspansi global, membangun sistem pasokan terdekat yang berpusat pada kebutuhan pelanggan. Tiga aspek operasional utama perlu diperhatikan. Pertama, pada tingkat kebijakan, industri baterai lithium Asia Tenggara harus memasok pasar lokal dan target ekspor ke Eropa dan AS. Perubahan kebijakan regional berdampak luas, sehingga perusahaan harus melakukan analisis mendalam yang berkelanjutan dan menerapkan strategi respons yang sesuai. Kedua, dari segi faktor manusia dan budaya, tradisi lokal dan nilai-nilai keluarga sangat berbeda, memerlukan manajemen fleksibel yang sepenuhnya menghormati adat setempat, memperhatikan karyawan lokal, dan menstabilkan tim produksi. Ketiga, terkait rantai industri, pasokan material hulu baterai lithium di kawasan ini sangat kurang berkembang. Bahan baku utama seperti pelarut kemurnian tinggi, bahan kimia lithium, dan aditif fungsional saat ini masih sangat bergantung pada impor dari China, Jepang, dan Korea Selatan. Pembentukan dan peningkatan kemampuan pasokan hulu dan hilir lokal perlu segera diatasi, sehingga ini menjadi fokus utama bagi penyebaran perusahaan di masa depan. Selain itu, narasumber juga menyebutkan bahwa pada paruh kedua tahun ini, subsidi terkait NEV di Asia Tenggara mungkin akan dihapus secara bertahap, dan kebijakan EV 4.0 Thailand serta kebijakan pengembalian pajak akhir tahun juga akan mengalami penyesuaian. Merujuk pada pengalaman pengembangan NEV di China, produsen mobil lokal secara bertahap akan melepaskan diri dari ketergantungan pada subsidi kebijakan dan sebaliknya bersaing di pasar dengan memanfaatkan keunggulan produk dan penetapan harga berbasis pasar. Tahun ini, penjualan NEV di Thailand secara konservatif diperkirakan mencapai 120 ribu unit, dengan potensi mencapai 160 ribu unit. Dibandingkan dengan model mobil Jepang, model NEV China memiliki cukup ruang untuk penyesuaian harga, menawarkan keunggulan yang jelas. Saat ini, perusahaan baterai secara aktif membantu produsen mobil memperluas pasar dan mengamankan lebih banyak pesanan, sambil juga menyarankan agar produsen mobil menaikkan harga jual kendaraan secara moderat. Industri umumnya meyakini bahwa kemungkinan besar produsen mobil akan mengimbangi tekanan operasional dari pengurangan subsidi melalui penyesuaian harga di masa depan. Sesi Penjodohan Pengadaan Check-in & Networking Hingga saat ini, telah berakhir dengan sukses Terima kasih atas dukungan dari semua rekan industri Sampai jumpa tahun depan!
17 jam yang lalu
1111
1111
23 Jun 2026 11:14
China Balas Kembali: MOFCOM Membatasi Ekspor Logam Tanah Jarang ke 10 Perusahaan AS【SMM Analysis】
China Balas Kembali: MOFCOM Membatasi Ekspor Logam Tanah Jarang ke 10 Perusahaan AS【SMM Analysis】
22 Jun 2026 16:03
[Analisis SMM] Ekspor LFP Mencapai Puncak Bulanan Baru pada Bulan Mei
[Analisis SMM] Ekspor LFP Mencapai Puncak Bulanan Baru pada Bulan Mei
23 Jun 2026 14:23
Pasar Tembaga China Menunjukkan Peningkatan Impor, Penurunan Ekspor pada Mei 2026
Pasar Tembaga China Menunjukkan Peningkatan Impor, Penurunan Ekspor pada Mei 2026
23 Jun 2026 13:41
[SMM Sliver Analysis] Impor Perak China Menurun di Mei, Peru Tetap Pemasok Utama
[SMM Sliver Analysis] Impor Perak China Menurun di Mei, Peru Tetap Pemasok Utama
24 Jun 2026 16:02
Apakah Koreksi Emas Merupakan Peluang? BofA Tetap pada Target $6.000-nya Meskipun Ada Hambatan dari The Fed — Jangka Panjang
Apakah Koreksi Emas Merupakan Peluang? BofA Tetap pada Target $6.000-nya Meskipun Ada Hambatan dari The Fed — Jangka Panjang
24 Jun 2026 10:08
Berita Terbaru
Trump di Media Sosial: Kapal Iran Bebas di Selat, Ancam Akhiri Pembicaraan jika Palsu; Tolak RUU Perumahan
5 jam yang lalu
Ekspor Aluminium Foil China Mei 2026 Naik 4% MoM, Turun 2% YoY
5 jam yang lalu
Ekspor Aluminium China Turun 2% MoM, Naik 15% YoY pada Mei 2026
5 jam yang lalu
Yongjie New Materials Menyelesaikan Akuisisi Aset Arconic senilai $236 Juta.
5 jam yang lalu
Tingkat Pemrosesan Aluminium Turun menjadi 63% di Tengah Penurunan Musiman dan Kesulitan Ekspor [Survei Mingguan SMM]
7 jam yang lalu
North Copper akan memutuskan rencana investasi CCL berdasarkan survei pasar menyeluruh, memiliki kapasitas untuk foil tembaga canai 6μm
7 jam yang lalu
Pivot Hawkish The Fed AS, Hambatan Makro Membebani Harga Logam Non-Ferrous [Ulasan Mingguan Aluminium SMM]
8 jam yang lalu
Tingkat operasi perusahaan Tiongkok yang memproduksi pelat anoda limbah menurun.
8 jam yang lalu
Harga Skrap Tungsten Eropa Naik, Harga India Turun di Tengah Tren Pasar yang Beragam
8 jam yang lalu
Data Impor dan Ekspor Bahan Baterai Mei Dirilis, Impor Litium Karbonat Terus Meningkat YoY, Bagaimana dengan Segmen Lainnya? [SMM Khusus]
8 jam yang lalu
[SMM Steel] Billet Indonesia Melemah karena Tawaran Tiongkok Membebani
8 jam yang lalu
[SMM Steel] Skrap Alang Stabil, Pasar Mandi Naik
8 jam yang lalu
Hambatan Makro Terus Menekan Logam Non-Besi, Kontrak Timbal SHFE Mencatat Lima Sesi Negatif Berturut-turut [Ulasan Singkat Kontrak Berjangka Timbal]
9 jam yang lalu
Tekanan Biaya Terus Ditransmisikan, Dukungan di Bawah Harga Aluminium Fluorida Menguat [SMM Tinjauan Mingguan Garam Fluorida]
9 jam yang lalu
[Tinjauan Mingguan SMM] Pasar Daur Ulang Hidrometalurgi Minggu Ini: Harga Litium Karbonat Turun Tajam, Harga LFP Black Mass Juga Turun Stabil, 22-25 Juni 2026
9 jam yang lalu
6.25 Laporan Harian Baja Global SMM
6.25 Laporan Harian Baja Global SMM
9 jam yang lalu
[Analisis SMM] Ekspor Magnesium Mei Turun 4% MoM, Pasar Kuartal II Tertekan di Tengah Risiko Geopolitik
9 jam yang lalu
[Analisis SMM] Analisis Singkat Pasar Impor dan Ekspor Tungsten Mei
9 jam yang lalu
Harga FOB Nikel MHP Indonesia Turun, Kobalt Naik; Nikel Matte Kadar Tinggi Menurun
9 jam yang lalu
MMi Laporan Harian Bijih Besi (25 Juni)
9 jam yang lalu