แบตเตอรี่โซลิดสเตต: ไตรมาส 3 ชี้จุดเปลี่ยนสำคัญจากการตรวจสอบระดับนำร่องสู่การเตรียมผลิตจำนวนมาก

ประเด็นสำคัญ: ในไตรมาสที่สามของปี 2026 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อสำคัญจากการ “ตรวจสอบระดับนำร่อง” สู่ “ก่อนการผลิตจำนวนมาก” แผนพิเศษระดับชาติได้เริ่มดำเนินการแล้ว และระบบมาตรฐานกำลังเร่งปรับปรุงให้ดีขึ้น ด้านวัสดุ อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์กำลัง “ปริมาณเพิ่มขึ้น ราคาลดลง” เข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านของการขยายกำลังการผลิตระดับตัน ด้านเทคโนโลยี แบตเตอรี่โซลิด-ลิควิด (กึ่งโซลิด) ถูกนำไปใช้ก่อนในสถานการณ์ต่างๆ เช่น ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ การกักเก็บพลังงาน และ eVTOL ขณะที่สายการผลิตนำร่องสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดกำลังถูกสร้างอย่างเข้มข้น เงินทุนและอุตสาหกรรมร่วมมือกันอย่างลึกซึ้ง คำสั่งซื้ออุปกรณ์ยังคงได้รับการยืนยันอย่างต่อเนื่อง และสถานการณ์การใช้งานปลายน้ำกำลังเฟื่องฟูในหลายด้าน อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน ความเสี่ยงต่างๆ เช่น อัตราการใช้กำลังการผลิตที่ไม่เพียงพอ คำสั่งซื้อที่ล่าช้า และปัญหาคอขวดด้านอินเทอร์เฟซและการผลิตยังคงมีอยู่ จำเป็นต้องมองจังหวะการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างมีเหตุผล

คำนำ: การวิเคราะห์ราคาวัสดุ—ด้านนโยบายร้อนแรง ด้านราคาสปอตซบเซา ซัลไฟด์ “ปริมาณเพิ่มขึ้น ราคาลดลง”

ในไตรมาสที่สามของปี 2026 ภาคแบตเตอรี่โซลิดสเตตแสดงความแตกต่างอย่างชัดเจน: “ด้านนโยบายร้อนแรง ด้านราคาสปอตวัสดุซบเซา” เมื่อวันที่ 28 กันยายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) และอีกหกหน่วยงานได้ออก “แผนห้าปีฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ใหม่” ระบุชัดเจนถึงการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในระดับเบื้องต้นภายในปี 2030 ซึ่งผลักดันให้ภาคแบตเตอรี่และภาคแบตเตอรี่โซลิดสเตตแข็งแกร่งขึ้นในวันที่ 29 กันยายน อย่างไรก็ตาม ด้านราคาสปอตวัสดุ จุดอ้างอิงราคาที่มีเกลือลิเธียมเป็นศูนย์กลางปรับตัวลดลงเพียงฝ่ายเดียว และอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์แสดงรูปแบบทั่วไปของ “ปริมาณเพิ่มขึ้น ราคาลดลง”

ด้านเกลือลิเธียม ราคาสปอตเฉลี่ยของลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ในไตรมาสที่สามอยู่ที่ประมาณ 148,000 หยวน/ตัน ณ สิ้นไตรมาส ราคาเสนอเมื่อวันที่ 29 กันยายนสำหรับลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่อยู่ที่ 123,000 หยวน/ตัน โดยไตรมาสที่สามลดลงสะสม -22.9%

ด้านวัสดุเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์เป็นกลุ่มที่มี “ราคาทรุดตัว” ชัดเจนที่สุดในไตรมาสนี้ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2026 ผลผลิตรวมของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ในจีนอยู่ที่ 70 ตัน เพิ่มขึ้น 119.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี เกินผลผลิตทั้งปี 2025 ที่ 58.29 ตันแล้ว แต่ทำได้เพียง 19.6% ของเป้าหมายคาดการณ์รายปีที่ 360 ตันในเดือนสิงหาคม อัตราการใช้กำลังการผลิตอยู่ที่เพียง 5.82% ราคาผลิตภัณฑ์ยังคงดิ่งลงอย่างต่อเนื่อง และ LPSC ร่วงลงมากกว่า 24% ในเดือนเดียว ลิเทียมซัลไฟด์ก็เร่งการผลิตพร้อมกันเช่นกัน ในเดือนสิงหาคม ผลผลิตลิเทียมซัลไฟด์เกรดแบตเตอรี่ของจีนอยู่ที่ 7.79 ตัน เพิ่มขึ้น 3.6% เมื่อเทียบเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 143% เมื่อเทียบปีก่อนหน้า ยอดสะสมเดือนมกราคมถึงสิงหาคมอยู่ที่ 52.9 ตัน ซึ่งเกินกว่าผลผลิตทั่วโลกทั้งปี 2025 ที่ 34 ตันแล้ว ผลผลิตของจีนคิดเป็นประมาณ 95% ของทั้งหมดทั่วโลก คาดว่าผลผลิตรายเดือนในไตรมาส 4 จะเพิ่มขึ้นเป็น 9–10 ตัน โดยผลผลิตทั้งปีอยู่ที่ 85–95 ตัน

ด้านอุปทาน ไตรมาส 3 มีการเริ่มเดินสายการผลิตระดับ “ร้อยตัน” อย่างหนาแน่น สายการผลิตนำร่องลิเทียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งระดับร้อยตันของ Tinci Materials ก่อสร้างแล้วเสร็จและเริ่มเดินเครื่องในไตรมาส 3 สายการผลิตอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็ง 150 ตันต่อปีของ Shandong Chuanglu ติดตั้งและทดสอบระบบแล้วเสร็จ อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ของ Capchem จะเริ่มเดินกำลังการผลิตระดับพันตันในปี 2026 อย่างไรก็ตาม ในครึ่งปีแรกทั้งอุปสงค์และอุปทานของลิเทียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ยังอ่อนแอ และแรงกดดันด้านราคาเป็นประเด็นหลักของไตรมาส 3 วัสดุแอโนดค่อนข้างทนต่อการปรับตัวลง และสารเติมแต่งมีความแข็งแกร่งเชิงโครงสร้าง โดยรวมแล้ว ภาควัสดุแบตเตอรี่สถานะของแข็งได้เข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านจาก “การซื้อขายระดับกิโลกรัม” ไปสู่ “การซื้อขายระดับตัน” โดยจุดศูนย์กลางราคาปรับตัวลดลง ไตรมาส 4 ต้องตรวจสอบคุณภาพของการเร่งปริมาณระดับตัน

1. วัสดุแบตเตอรี่สถานะของแข็ง

1. อิเล็กโทรไลต์: ปริมาณต้นน้ำซัลไฟด์เพิ่มขึ้นแต่ราคายังอยู่ภายใต้แรงกดดัน กำลังการผลิตออกไซด์นำร่องการขยายขนาด ฮาไลด์เร่งการสำรอง

เส้นทางซัลไฟด์เป็นทิศทางที่มีการขยายตัวอย่างเข้มข้นที่สุดในด้านวัสดุในไตรมาส 3 สายการผลิตนำร่องลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงของบริษัทย่อยที่ Semcorp ถือหุ้นใหญ่ก่อสร้างแล้วเสร็จ โดยมีแผนจะบรรลุการผลิตจำนวนมากระดับพันตันของอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งซัลเฟอร์-ฮาไลด์ในปี 2026–2027 สายการผลิตนำร่องลิเทียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งระดับร้อยตันของ Tinci Materials ก่อสร้างแล้วเสร็จและเริ่มทดลองผลิตในไตรมาส 3 โดยใช้วิธีเฟสของเหลวที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่าวิธีเฟสของแข็งกระแสหลัก 30%–40%XTC New Energy เริ่มการผลิตลิเธียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงแบบทดลอง สายการผลิตนำร่องลิเธียมซัลไฟด์ของ Yahua Group เข้าสู่ขั้นตอนการสาธิตและการออกแบบ และได้ส่งตัวอย่างให้ลูกค้าแล้ว โครงการนำร่องลิเธียมซัลไฟด์ 50 ตันของ Tianqi Lithium อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงครึ่งหลังของปี กระบวนการส่วนใหญ่สำหรับการเตรียมอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ชนิดอาร์ไจโรไดต์ได้ถูกนำออกจากกล่องถุงมือแล้ว สายการผลิตลิเธียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงระดับหมื่นตันแห่งแรกของโลกของ Gotion Holding เริ่มต้นที่เมืองอันชิ่ง โดยมีแผนทดสอบนำร่องให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2026 และผลิตเต็มรูปแบบในปี 2027 ด้วยความบริสุทธิ์ถึง 99.99% โครงการลิเธียมซัลไฟด์ 3,000 ตันของ Qinghai Weixiang ได้ยื่นจดทะเบียนแล้ว โดยเฟสแรก 500 ตัน และเฟสสอง 2,500 ตัน วางแผนแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2027 อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ของ Easpring เข้าสู่การตรวจสอบระดับเล็กกับลูกค้าแบตเตอรี่โซลิดสเตตชั้นนำ และมีความสามารถในการจัดหาแบบขยายได้ สายการผลิตอัตโนมัติอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ของ Guoci Materials ก่อสร้างแล้วเสร็จ โดยมุ่งเน้นเชิงกลยุทธ์ที่ซัลไฟด์ อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์และเฮไลด์ของ Langu New Energy มีกำลังการผลิตระดับร้อยตันแล้ว และขั้นต่อไปวางแผนขยายเป็นระดับพันตันหรือแม้แต่หมื่นตัน Tengyuan Cobalt และ Hunan Lithium Sulfur ร่วมกันสร้างสายการผลิตนำร่องลิเธียมซัลไฟด์

เส้นทางออกไซด์นำหน้าในด้านวิศวกรรมและกำลังการผลิต กำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดออกไซด์ของ Langu New Energy ถึงระดับหมื่นตันแล้ว Shenzhen Xinyuanbang ซึ่ง Senior Material ถือหุ้นอยู่ มีกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์ชนิดออกไซด์ระดับพันตันและยอดจัดส่งระดับร้อยตัน โครงการอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตระดับพันตันมูลค่า 530 ล้านหยวนของ Yibin Chenfeng ได้ลงนามและตั้งอยู่ในเมืองเฮ่อหยวน มณฑลกวางตุ้ง โดยผลิตอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดออกไซด์เป็นหลัก วางแผนผลิตในเดือนตุลาคม 2027 อิเล็กโทรไลต์ชนิดออกไซด์ของ Capchem ผลิตและจำหน่ายเชิงพาณิชย์แล้ว และกำลังการผลิตระดับพันตันจะเริ่มดำเนินการในปี 2026 กำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์ไฮบริดโซลิด-ลิควิดชนิดออกไซด์ระดับพันตันของ Kunlun New Material ที่ฐานหูโจวกำลังทยอยปล่อยออกมา Mitsubishi Chemical วางแผนลงทุนประมาณ 15,000 ล้านเยนเพื่อสร้างสายการผลิตอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดออกไซด์ใหม่ที่มีกำลังการผลิตปีละ 1,000 ตัน วางแผนเริ่มในไตรมาสแรกของปี 2028ผงเซอร์โคเนียของ Oriental Zirconium ได้รับการยอมรับเบื้องต้นจากการทดลองวิจัยและพัฒนาจากผู้ผลิตวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตบางราย Mengguli ได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์สำหรับอิเล็กโทรไลต์ของแข็งออกไซด์ระดับนาโน LATP solid electrolyte ของ Jiuwu Hi-Tech ผ่านการทดสอบการชาร์จเกินและการคายประจุเกินขั้นรุนแรง ความหนาแน่นพลังงานในห้องปฏิบัติการเส้นทางออกไซด์ของ Penghui Energy เกิน 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. โดยมีช่วงอุณหภูมิการทำงาน -40°C ถึง 105°C

เส้นทางเฮไลด์กำลังเร่งการวางตำแหน่งในฐานะทางเลือกที่มีศักยภาพ อิเล็กโทรไลต์ของแข็งเฮไลด์รุ่นที่สองของ Xinyuren ผ่านการทดลองผลิตสำเร็จและเข้าสู่การทดสอบเบื้องต้น Sumitomo Chemical วางแผนผลิตอิเล็กโทรไลต์ของแข็งเฮไลด์จำนวนมากในปีงบประมาณ 2028 มหาวิทยาลัยเซี่ยงไฮ้เจียวทงเปิดประมูลระบบเตรียมและทดสอบอิเล็กโทรไลต์ของแข็งเฮไลด์อัจฉริยะ

2. แคโทด: นิกเกิลสูง นิกเกิลสูงพิเศษ และลิเธียม-แมงกานีสสูงแบบขนาน แคโทดโซลิด-ลิควิดเริ่มเดินหน้าก่อน แคโทดออลโซลิดสเตตเข้าสู่การตรวจสอบระดับตัน

BTR ครอบคลุมระบบวัสดุหลักสามระบบสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตครบถ้วน ได้แก่ แคโทด แอโนด และอิเล็กโทรไลต์ สำหรับแบตเตอรี่โซลิด-ลิควิดไฮบริด ใช้โซลูชันคอมโพสิตพอลิเมอร์ + ออกไซด์ สำหรับแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต มุ่งเน้นวัสดุอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ และพัฒนาวัสดุโครงสามมิติประสิทธิภาพสูงรายแรกของอุตสาหกรรมที่เข้ากันกับแอโนดคอมโพสิตลิเธียม-คาร์บอนสำหรับแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต

วัสดุแคโทดออลโซลิดสเตตของ Easpring ผ่านการทดสอบจากบริษัทชั้นนำหลายรายและอยู่ระหว่างการตรวจสอบการติดตั้งในยานพาหนะ โดยมียอดจัดส่งสะสม 50 ตัน วัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซลิด-ลิควิดมียอดจัดส่งสะสมระดับพันตัน และวัสดุแคโทดโซลิดสเตตคอมโพสิตสองเฟสมียอดจัดส่งต่อเนื่องคงที่มากกว่าหนึ่งร้อยตันต่อเดือน อิเล็กโทรไลต์ของแข็งซัลไฟด์ใหม่มีศักยภาพการจัดหาแบบขยายขนาดได้ วัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Ronbay ได้รับผลตอบรับการทดสอบจากลูกค้าที่ดี โดยสัดส่วนการจัดส่งนิกเกิลสูงซีรีส์ 9 เพิ่มขึ้นเป็น 35% คาดว่าจะมีความต้องการระดับร้อยตันในปีนี้ และมีแผนสร้างสายการผลิตอิเล็กโทรไลต์ของแข็งระดับสิบตันให้แล้วเสร็จภายในปีนี้แคโทดนิกเกิลสูง นิกเกิลสูงพิเศษ และแมงกานีสเบสลิเธียมริชของ GEM สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดมียอดจัดส่งระดับตันขึ้นไป และได้ร่วมก่อตั้งห้องปฏิบัติการร่วมด้านวัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซลิดสเตตกับทีมของนักวิชาการซุน เสวียเหลียง บริษัทย่อย Jiangsu Yili ของ Tianhua New Energy เริ่มเดินสายการผลิตวัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมาก โดยวางแผนกำลังการผลิตแคโทดนิกเกิลสูงแบบเทอร์นารีระดับหมื่นตัน พร้อมสายการผลิตนำร่องระดับพันตันรองรับ สายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์โซลิดของ Zhenhua New Material อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการติดตั้ง พร้อมทั้งเดินหน้าสู่การผลิตเชิงอุตสาหกรรมของวัสดุนิกเกิลปานกลางแรงดันสูง นิกเกิลสูง นิกเกิลสูงพิเศษแบบเทอร์นารี และแมงกานีสเบสลิเธียมริช มหาวิทยาลัยเสฉวนเผยแพร่ผลงานแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดนิกเกิลสูงพิเศษ: แคโทดนิกเกิลสูงพิเศษมีความจุจำเพาะการคายประจุที่ 0.1C เกิน 240mAh/g ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเกิน 400Wh/kg และอายุการใช้งานเกิน 800 รอบ

โดยรวมแล้ว วัสดุแคโทดกำลังพัฒนาไปในทิศทางนิกเกิลสูง นิกเกิลสูงพิเศษ และแมงกานีสเบสลิเธียมริช แคโทดของแบตเตอรี่กึ่งโซลิด/โซลิด-ลิควิดเริ่มขยายการผลิตก่อน ส่วนแคโทดโซลิดสเตตทั้งหมดยังอยู่ในขั้นการตรวจสอบระดับตันและการตรวจสอบการติดตั้งในยานพาหนะ

3. แอโนด: การผลิตเชิงอุตสาหกรรมของแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนเร่งตัวขึ้น แอโนดโลหะลิเธียมนำร่องก้าวหน้า แอโนดคอมโพสิต/โครงสร้าง 3 มิติกลายเป็นทิศทางใหม่

BTR พัฒนาวัสดุโครงสร้างสามมิติประสิทธิภาพสูงตัวแรกของอุตสาหกรรมที่เข้ากันกับแอโนดคอมโพสิตลิเธียม-คาร์บอนสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนของ Dowstone มียอดจัดส่งเป็นล็อตแล้ว ผลิตภัณฑ์ท่อนาโนคาร์บอนผนังชั้นเดียวได้จัดส่งเป็นล็อตให้ผู้ผลิตเซลล์หลายราย และอิเล็กโทรไลต์โซลิดได้จัดส่งปริมาณน้อยให้ลูกค้าบางราย แอโนดซิลิคอน-คาร์บอน CVD ของ Xiangfenghua อยู่ในขั้นตอนการรับรองจากลูกค้า และการตรวจสอบผลิตภัณฑ์กับ Qingtao Energy ยังคงดำเนินต่อไป โครงการแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนของ LiTan เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ด้วยกำลังการผลิตปีละ 6,500 ตัน เฟสแรก 1,500 ตัน และหลังการผลิตเต็มกำลังคาดว่าจะครองส่วนแบ่งตลาดในประเทศ 30% Yibin ลงนามโครงการผลิตคาร์บอนพรุน 5,000 ตันและวัสดุแอโนดซิลิคอน-คาร์บอน 1,000 ตันสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยเฉพาะฟูริเข้าซื้อหุ้น 78.80% ของ BSL ด้วยมูลค่า 399.6 ล้านหยวน โดย BSL ได้เริ่มการผลิตจำนวนมากเพื่อส่งมอบให้กับโกชั่นไฮเทคและวัสดุแบตเตอรี่หยินรุ่ยแล้ว มีกำลังการผลิตต่อปีประมาณ 540 ตัน จื้อหัวพลังงานเสร็จสิ้นการระดมทุนรอบซีเพื่อเพิ่มการลงทุนในแอโนดซิลิคอนคาร์บอน ซานซานวางแผนแอโนดสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตและแอโนดคอมโพสิตอิเล็กโทรไลต์โซลิด ปู๋ไท่หลายมีแอโนดซิลิคอนคาร์บอน แอโนดโลหะลิเธียม และอิเล็กโทรไลต์โซลิด (LLZO/LATP) ที่สามารถประยุกต์ใช้กับแบตเตอรี่โซลิด/โซลิด-ลิควิดได้ทั้งหมด เทียนฉีลิเธียมสามารถผลิตแถบโลหะลิเธียมบางพิเศษแบบม้วนต่อม้วนกว้าง 300 มม. ซึ่งสามารถส่งมอบให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยตรงเป็นวัสดุแอโนดโลหะ กานเฟิงลิเธียมกำลังเดินหน้าทั้งเส้นทางแอโนดซิลิคอนคาร์บอนและโลหะลิเธียม

4. อื่นๆ: อุปกรณ์นำโด่ง; แผ่นกั้น/ฟิล์มอลูมิเนียม-พลาสติก/สารยึดเกาะ/สารเติมแต่งตามมา

อุปกรณ์เป็นหนึ่งในกลุ่มอุตสาหกรรมที่มีความเคลื่อนไหวมากที่สุดในไตรมาส 3 นาโคนอร์เปิดตัวอุปกรณ์รีดแถบลิเธียม เครื่องออลอินวันคอมโพสิตเสริมลิเธียม อุปกรณ์พิมพ์ถ่ายโอนอิเล็กโทรไลต์ และอุปกรณ์อัดไอโซสแตติก บางส่วนได้เข้าสู่การตรวจสอบของลูกค้าหรือการส่งมอบแล้ว โดยมีคำสั่งซื้อในมือ 2.718 พันล้านหยวน ซีเนียร์เทคโนโลยีได้เปิดกระบวนการทั้งหมดสำหรับการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด บรรลุการครอบคลุมโซลูชันสายการผลิตครบวงจรและอุปกรณ์สำคัญในแต่ละขั้นตอน และยังคงได้รับคำสั่งซื้อจากลูกค้าชั้นนำในไตรมาส 3 ครอบคลุมอิเล็กโทรดแห้ง การเคลือบอิเล็กโทรไลต์ การพิมพ์ถ่ายโอน การซ้อนโซลิดสเตต และการอัดไอโซสแตติก ไลริกโรบอตโครงการสายการผลิตโซลิดสเตตทั้งหมดเสร็จสิ้นการยอมรับเป็นระยะ และอุปกรณ์อัดไอโซสแตติกอุ่นถึงมาตรฐานการส่งมอบการผลิตจำนวนมาก ได้รับคำสั่งซื้อรุ่นสำคัญและสายการผลิตนำร่องจากลูกค้าชั้นนำสองราย จินหยินเหอวางแผนการจัดสรรหุ้นแบบเฉพาะเจาะจงเพื่อระดมทุนไม่เกิน 1.5 พันล้านหยวน ลงทุนในการวิจัยและพัฒนาอุปกรณ์อัจฉริยะระดับสูงสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต ยูไนเต็ดวินเนอร์สเลเซอร์ส่งมอบสายการประกอบโซลิดสเตตทั้งหมดให้ลูกค้าชั้นนำเพื่อการทดลองผลิต ปู๋ไท่หลายได้ส่งมอบอุปกรณ์อิเล็กโทรดกระบวนการแห้งและแบตเตอรี่โซลิดสเตตให้ลูกค้าชั้นนำในและต่างประเทศ โดยมีคำสั่งซื้อสะสมเกิน 200 ล้านหยวน เอสทีฟูเหนิงบริษัทย่อยเฉาเย่พรีซิชันบรรลุการส่งมอบอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปริมาณน้อย

ในด้านวัสดุเสริม Mingguan New Material ได้เสร็จสิ้นการทดสอบตัวอย่างกับลูกค้าสำหรับฟิล์มอะลูมิเนียม-พลาสติกของแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ทนความร้อนสูง 120°C; ฟิล์ม BOPA ของ Zhonglun New Material ที่ออกแบบเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังอยู่ระหว่างการยืนยันตัวอย่าง; Senior Material และ Ruigu New Material ร่วมกันพัฒนาฟิล์มอิเล็กโทรไลต์แข็งสมรรถนะสูง; Semcorp กำลังวางแผนด้านลิเทียมซัลไฟด์ อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ และฟิล์มเคลือบออกไซด์สำหรับแบตเตอรี่โซลิด-ลิควิด; กาวยึดเกาะแอโนดแบตเตอรี่ลิเทียมและกาวนำความร้อนของ Huitian New Material สามารถปรับใช้กับสถานการณ์การใช้งานแบตเตอรี่โซลิด-ลิควิด (กึ่งโซลิด) ได้; กาวยึดกรอบ UV สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่เป็นวัสดุสนับสนุนของ Tinci Materials อยู่ระหว่างการเก็บตัวอย่างล็อตขนาดเล็ก

II. เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต

1. เทคโนโลยี: ซัลไฟด์มุ่งสู่การนำไอออนสูงและแรงกดต่ำ; ออกไซด์นำหน้าในด้านวิศวกรรม; พอลิเมอร์โดดเด่นด้านความสามารถในการแปรรูป; อินเทอร์เฟซของแข็ง-ของแข็งและการผลิตต่อเนื่องยังคงเป็นคอขวดหลัก

เทคโนโลยีซัลไฟด์: อิเล็กโทรไลต์อาร์ไจโรไดต์แบบฮาไลด์ผสมโดปโบรอนมีค่าการนำไอออน 7.53 mS/cm พร้อมความทนต่ออากาศและความผันกลับของการชุบ/ลอกลิเทียมที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ; สถาบันเทคโนโลยีชีวพลังงานและเทคโนโลยีกระบวนการชีวภาพ ชิงเต่า สังกัด CAS สร้างความก้าวหน้ากระบวนการอิเล็กโทรดแห้งสำหรับแบตเตอรี่ซัลไฟด์แบบโซลิดสเตตทั้งหมด โดยใช้การยึดประสานแบบหลอมของสารยึดเกาะฐานโพลิเอไมด์; ทีมของ Tu Jiangping และ Zhong Yu แห่งมหาวิทยาลัยเจ้อเจียงบรรลุการสังเคราะห์แบบเฟสของเหลวระดับกิโลกรัมของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ที่มีการนำสูง โดย LSPS0.45 มีค่าการนำที่อุณหภูมิห้อง 5.42 mS/cm; FAW และ Eastern Institute of Technology พัฒนาอินเทอร์เฟซอีลาสโตเมอร์ไอออนิก ทำให้เซลล์ซัลไฟด์แบบโซลิดสเตตทั้งหมดความจุสูงสามารถวนรอบได้อย่างเสถียรที่แรงกดต่ำ 5 MPa; ชั้นอินเทอร์เฟซ LiYO2 ที่ปรับแต่งข้อบกพร่องช่วยเพิ่มความเข้ากันได้ระหว่างแคโทดนิกเกิลสูงกับอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์; การควบคุมรีดอกซ์แบบไดนามิกสร้างอินเทอร์เฟซแบบปรับตัวเพื่อทำให้แอโนดลิเทียมเมทัลเสถียร; ทีมของศาสตราจารย์กิตติคุณ Sun Xueliang เปิดเผยว่าการนำไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ของอิเล็กโทรไลต์แข็งเป็น “ฆาตกรเงียบ” ของการคายประจุเอง; เมื่อความหนาอิเล็กโทรไลต์ลดลงเหลือ 20 μm การสูญเสียความจุหลังการวางทิ้งไว้หนึ่งเดือนอาจสูงถึง 94.5%; Stanford/SLAC พบว่าการอัดรีดเชิงกลสามารถบังคับให้เดนไดรต์ลิเทียมขยายตัวในแนวนอน; มหาวิทยาลัยเพอร์ดูเปิดเผยกลไกการก่อตัวของข้อบกพร่องที่อินเทอร์เฟซ

เทคโนโลยีออกไซด์: แบตเตอรี่ห้องปฏิบัติการเส้นทางออกไซด์ของ Penghui Energy มีความหนาแน่นพลังงานเกิน 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. อุณหภูมิทำงาน -40°C ถึง 105°C; Changan Automobile เสร็จสิ้นการตรวจสอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตคอมโพสิตออกซิเจน-พอลิเมอร์ขนาด 20 แอมแปร์ชั่วโมง โดยอิเล็กโทรไลต์ใหม่มีค่าการนำไฟฟ้า >4.5 มิลลิซีเมนส์/ซม. ความหนาแน่นพลังงาน >350 วัตต์ชั่วโมง/กก. และผ่านการทดสอบ hot box ที่ 250°C; แบตเตอรี่โซลิดสเตตบอไรด์ของห้องปฏิบัติการ Baima Lake มีความหนาแน่นพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. อายุการใช้งานมากกว่า 2,000 รอบ ทน hot box ที่ 180°C แรงดันทำงานลดลงต่ำกว่า 5 เมกะปาสกาล และเสร็จสิ้นการผลิตนำร่องเซลล์ขนาด 20 แอมแปร์ชั่วโมง; อิเล็กโทรไลต์ของแข็ง LATP ของ Jiuwu Hi-Tech ผ่านการทดสอบการชาร์จเกินและการคายประจุเกินขั้นรุนแรง

เทคโนโลยีพอลิเมอร์: แบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วนพอลิเมอร์ “Xin·Bixiao” ของ Sunwoda มีความหนาแน่นพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. ใช้งานได้ 1,200 รอบภายใต้แรงดันต่ำพิเศษ ผ่าน hot box ที่ 200°C และมีแผนสร้างสายการผลิตนำร่อง 0.2 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในสิ้นปี 2025; แบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วนฐานพอลิเมอร์เกรดยานยนต์ 51 แอมแปร์ชั่วโมงของ Ion Energy มีความหนาแน่นพลังงาน 520 วัตต์ชั่วโมง/กก. รองรับการชาร์จเร็วพิเศษ 6 นาที ทำงานได้ตั้งแต่ -45°C ถึง 120°C ใช้งานมากกว่า 3,500 รอบ และผ่านมาตรฐาน GB38031-2025

เทคโนโลยีฮาไลด์: อิเล็กโทรไลต์ของแข็งฮาไลด์รุ่นที่สองของ Xinyuren ผ่านการผลิตนำร่องสำเร็จ; Sumitomo Chemical มีแผนผลิตอิเล็กโทรไลต์ฮาไลด์เชิงพาณิชย์ในปีงบประมาณ 2028

โดยรวมแล้ว จุดเน้นการแข่งขันด้านเทคโนโลยีขยายจาก “สูตรวัสดุ” ไปสู่ “วิศวกรรมอินเทอร์เฟซ + การทำงานแรงดันต่ำ + การผลิตต่อเนื่อง + การควบคุมการนำไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์” การสัมผัสอินเทอร์เฟซของแข็ง-ของแข็ง ปฏิกิริยาข้างเคียง ความพรุน การผลิตต่อเนื่อง และการคายประจุเอง ยังคงเป็นคอขวดหลักของการทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วนเป็นอุตสาหกรรม

2. ผลิตภัณฑ์: เซลล์ความจุสูงเกรดยานยนต์ทะลุขีดจำกัด; โซลิด-ลิควิด (กึ่งโซลิด) ลงสู่ตลาดก่อน; โซลิดสเตตล้วนผลิตจำนวนน้อยในปี 2027 และเริ่มมีขนาดในปี 2030

แบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วนซัลไฟด์ของ CATL มีความหนาแน่นพลังงาน 500 วัตต์ชั่วโมง/กก. และอายุการใช้งานเกิน 2,000 รอบ; ตัวอย่างเข้าสู่การทดสอบติดตั้งในยานยนต์แล้ว โดยมีแผนผลิตจำนวนน้อยในปี 2027 ประธานเจิง ยู่ฉวินกล่าวตรงไปตรงมาว่าก่อนปี 2030 ความเป็นไปได้ที่ยานยนต์โซลิดสเตตล้วนจะติดตั้งถึงระดับล้านคันนั้นน้อยมากBYD ยืนยันว่าจะเปิดตัวรถยนต์สาธิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปี 2027. เซลล์โซลิดสเตต Rhino ของ Chery มีความหนาแน่นพลังงาน 400Wh/kg. รุ่นไฮบริดของแข็ง-ของเหลวจะถูกติดตั้งในรถยนต์ในไตรมาส 4 ปี 2026 และรุ่นโซลิดสเตตทั้งหมดจะเข้ารับการทดสอบยืนยันกับรถยนต์ในปี 2027. Geely Holding ตั้งเป้าแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด 500Wh/kg พร้อมทดลองติดตั้งข้ามแบรนด์ในปี 2027. Changan Automobile เสร็จสิ้นการตรวจสอบรับรองแบตเตอรี่โซลิดสเตตคอมโพสิตออกซิเจน-พอลิเมอร์ 20Ah. Dongfeng Motor ตั้งเป้าเปิดตัวรถยนต์สาธิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต 100 คันภายในสิ้นปี 2026 และบรรลุการผลิตจำนวนมากระดับเล็กประมาณปี 2030. แบตเตอรี่ไฮบริดของแข็ง-ของเหลว Gหยวนของ Gotion High-tech มีขีดความสามารถการผลิตจำนวนมาก; เซลล์ทรงปริซึม 197Ah มีความหนาแน่นพลังงาน 300Wh/kg และความหนาแน่นพลังงานระบบ 235Wh/kg โดยมีแผนกำลังการผลิต 12GWh ที่ถงเฉิง; แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด Jinshi ผ่านการทดสอบความปลอดภัยหลายรายการ. แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด “หลงเฉวียน หมายเลข 3” และ “หลงเฉวียน หมายเลข 4” ของ EVE Energy ลงจากสายการผลิตแล้ว ด้วยความจุ 60Ah นับเป็นความก้าวหน้าจากความจุขนาดเล็กสู่ระดับยานยนต์. แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดชนิดซัลไฟด์รุ่นแรกของ Farasis Energy มีความหนาแน่นพลังงาน 400Wh/kg; รุ่นที่สองใช้แคโทดเทอร์นารีแบบลิเทียมแมงกานีสสูง/นิกเกิลสูง และแอโนดโลหะลิเทียม โดยมีความหนาแน่นพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 500Wh/kg. ผลิตภัณฑ์ 10Ah ระดับ 500Wh/kg ของ Ganfeng Lithium บรรลุการผลิตจำนวนมากเป็นล็อตเล็ก และแบตเตอรี่ 400Wh/kg มีอายุวงจรเกิน 1,100 รอบ. แบตเตอรี่ลิเทียมเซรามิก Gen3.5 ของ ProLogium เริ่มผลิตจำนวนมากแล้ว; เซลล์ 185.4Ah มีความหนาแน่นพลังงาน 381Wh/kg และ 903Wh/L ผ่านการรับรอง TÜV และจัดเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดตามมาตรฐาน GB/T43568-2026; โรงงานเฟสแรกที่เมืองดันเคิร์ก ประเทศฝรั่งเศสมีแผนกำลังการผลิต 4GWh โดยมีกำลังการผลิตรวมระยะยาว 44GWh. Samsung SDI กำหนดเป้าหมายการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดไว้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2027 โดยการใช้งานเชิงพาณิชย์ครั้งแรกน่าจะมาจากหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์. LG Energy Solution มีแผนจัดตั้งสายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรดแห้งสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในช่วงครึ่งหลังของปี. Panasonic คาดว่าจะเริ่มส่งตัวอย่างแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในไตรมาส 4 ปี 2026.

III. โครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตต: ไตรมาส 3 ขยับจาก “สายการผลิตนำร่อง” สู่ “สายการผลิตจำนวนมาก”; โครงการอุปกรณ์และวัสดุมีการลงทุนกระจุกตัว

ด้านโครงการในไตรมาส 3 มีลักษณะสำคัญ 3 ประการ ได้แก่ ประการแรก โครงการวัสดุขยายจากระดับกิโลกรัม/ระดับสิบตัน ไปสู่ระดับร้อยตัน พันตัน และหมื่นตัน; ประการที่สอง โครงการเซลล์ก้าวจากระดับนำร่องในห้องปฏิบัติการสู่สายการผลิตจำนวนมากระดับ GWh; ประการที่สาม คำสั่งซื้ออุปกรณ์เปลี่ยนจากการตรวจสอบรับรองสู่การส่งมอบ

โครงการสำคัญในเดือนกันยายน ได้แก่ BTR บรรลุการครอบคลุมวัสดุแกนหลักทั้งแคโทด แอโนด และอิเล็กโทรไลต์ครบถ้วน อุปกรณ์แกนหลักแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Naconor เข้าสู่การตรวจสอบโดยลูกค้าหรือการส่งมอบ Semcorp เสร็จสิ้นสายการผลิตนำร่องลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูง โดยวางแผนการผลิตจำนวนมากระดับพันตันในปี 2026–2027 Jinyinhé วางแผนการระดมทุนแบบเฉพาะเจาะจงไม่เกิน 1.5 พันล้านหยวนสำหรับอุปกรณ์อัจฉริยะระดับไฮเอนด์สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต โครงการอิเล็กโทรไลต์โซลิดระดับพันตันมูลค่า 530 ล้านหยวนของ Yibin Chenfeng ตั้งอยู่ใน Heyuan นิคมอุตสาหกรรมวงจรปิด Zhongke เริ่มก่อสร้างใน Yingkou มณฑลเหลียวหนิง โดยวางแผนกำลังการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต 2GWh ต่อปี และวัสดุอิเล็กโทรไลต์โซลิด 5,000 ตัน โครงการอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตแบบปริซึมขั้นสูงในซูโจววางแผนสายการผลิตนำร่อง 0.2GWh และสายการผลิตจำนวนมาก PACK 4GWh ฐานการวิจัยและพัฒนาและการผลิตในอู่ฮั่นของ Ion Energy เริ่มดำเนินการ ผลักดันแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตฐานพอลิเมอร์สู่การผลิตจำนวนมากในเชิงพาณิชย์ แบตเตอรี่โซลิด-ลิควิดคอมโพสิตออกไซด์-พอลิเมอร์ (กึ่งโซลิด) ของ Dongfeng เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก โครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตอัตราการคายประจุสูงสำหรับ UAV ระยะที่ 1 ของ Yinrui Technology วางแผนกำลังการผลิต 1GWh

โครงการสำคัญในเดือนสิงหาคม ได้แก่ โครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตต 10GWh ของ Qingsong Gusheng ตั้งอยู่ใน Dongtai ด้วยเงินลงทุนรวม 3 พันล้านหยวน Tuoyi Gusheng ลงทุน 6 พันล้านหยวนในมองโกเลียในเพื่อสร้างโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตต 30GWh Xinjie Energy เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบ B มากกว่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเพิ่มสายการผลิตจำนวนมากแบตเตอรี่โซลิดสเตต 3GWh ฐานการผลิต Shaoxing ของ Shen’an Lithium Energy ลงทุน 200 ล้านหยวนเพื่อสร้างสายการผลิตเซลล์ 500MWh Guangdong Shanhui ลงทุน 2 พันล้านหยวนเพื่อสร้างโครงการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต 3GWh โครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตกักเก็บพลังงาน 6GWh ระยะที่ 1 ของ Hukou Chunli New Energy คาดว่าจะเริ่มการผลิตทดลองปลายเดือนกันยายน ฐานการผลิต Pack แบตเตอรี่ขั้นสูง 2GWh ในอู๋ซีของ Enpower เริ่มดำเนินการ WeLion New Energy จัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมชุดแบตเตอรี่โซลิดสเตต 3GWh และรถบรรทุกหนักไฟฟ้าใน Qingyang มณฑลกานซู่

โครงการสำคัญในเดือนกรกฎาคม ได้แก่ โครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตความหนาแน่นพลังงานสูง 20 ล้านก้อนต่อปีของ Yaoshi Lithium Battery ได้รับการลงนามใน Nanping มณฑลฝูเจี้ยน อุปกรณ์สายการผลิตแรกของโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตต 10GWh ของ Guosheng Global (Tieling) เข้าสู่โรงงาน สายการผลิตนำร่องการผลิตอัจฉริยะแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตในประเทศสายแรกของ Saike Power คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ สายการผลิตระดับ GWh ของแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตของ DocTos เริ่มดำเนินการ ด้วยความหนาแน่นพลังงาน 350Wh/kg ฐานการผลิต Zaozhuang ระยะที่ 3 ของ Sunwoda จัดวางสายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตสองสาย

โดยรวมแล้ว การลงทุนในโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตในไตรมาส 3 กระจุกตัวอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ แอโนดซิลิคอน-คาร์บอน อุปกรณ์โซลิดสเตต และสายการผลิตเซลล์ระดับ GWh แต่ความต้องการที่มีประสิทธิภาพจริงยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และบางโครงการเผชิญความเสี่ยง "กำลังการผลิตมาก่อน คำสั่งซื้อตามหลัง"

IV. การระดมทุนและความร่วมมือด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต: ทีมชาติและทุนอุตสาหกรรมเพิ่มการลงทุน ความร่วมมือกับต่างประเทศลึกซึ้งยิ่งขึ้น

การระดมทุนและความร่วมมือในไตรมาส 3 คึกคัก Jinyu New Energy เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบกลยุทธ์ B+ โดยมีนักลงทุนรวมถึงกองทุนประกันสังคมแห่งชาติ BOC Asset Management, ABC Capital, Zhejiang Venture Capital และ Hangzhou Capital สายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต 1.2GWh เริ่มเดินเครื่องผลิตในเดือนมกราคม 2026 Saike Power ระดมทุนได้หลายร้อยล้านหยวนสำหรับอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ แบตเตอรี่ความปลอดภัยสูง เซลล์ออลโซลิดสเตต และการก่อสร้างสายการผลิต PACK Xinjie Energy เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบ B มากกว่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นำโดย Puhua Capital และเพิ่มสายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมาก 3GWh Guxin Energy ระดมทุนระดับร้อยล้านหยวน นำโดย Toukong Donghai ปรับกลยุทธ์สู่เป้าหมายปัญญาประดิษฐ์เชิงกายภาพ เศรษฐกิจระดับต่ำ และอวกาศเชิงพาณิชย์ Ruizhi New Energy ได้รับการระดมทุน Pre-A+ จากรัฐหลายสิบล้านหยวน Heyuan Lithium Creation เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบ Series A หลายร้อยล้านหยวน นำโดย Xiaomi Yangtze River Fund Zhihua Energy เสร็จสิ้นรอบ C เพื่อเพิ่มการลงทุนในแอโนดซิลิคอน-คาร์บอน Yili Technology เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบ Series A โดยมี Skyworth Group และอื่นๆ เข้าร่วม

ในด้านความร่วมมือ GEM และทีมของนักวิชาการ Sun Xueliang ร่วมกันสร้างห้องปฏิบัติการร่วมด้านวัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซลิดสเตต Tinci Materials และ Samsung SDI แลกเปลี่ยนเกี่ยวกับสายการผลิตลิเทียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ Factorial Energy และ Mitsui Kinzoku ร่วมมือกันผลักดันการผลิตจำนวนมากของอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตซัลไฟด์ WeLion New Energy ลงนามข้อตกลงกรอบโครงการกักเก็บพลังงานโซลิด-ลิควิด (กึ่งโซลิด) 150MWh กับ Szermann Kft จากฮังการี และความร่วมมือกักเก็บพลังงาน 50MWh กับ HOSTIX Zso จากโรมาเนีย Mercedes-Benz และ ProLogium ลงนามข้อตกลงทดสอบร่วมกัน ล็อกสิทธิ์ทดสอบลำดับความสำคัญสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตอนินทรีย์ล้วน Gen4 SK Innovation ลงทุน 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐใน Solid Power เพื่อร่วมพัฒนาแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต Kyushu Electric Power วางแผนลงทุนเชิงกลยุทธ์ใน ProLogium CATARC New Energy และ Leapmotor ลงนามข้อตกลงความร่วมมือทางเทคนิคเพื่อดำเนินการวิจัยและพัฒนาร่วมกันในทิศทางล้ำสมัย เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต Tengyuan Cobalt และ Hunan Lithium Sulfur ร่วมกันสร้างสายการผลิตนำร่องลิเทียมซัลไฟด์

โดยรวมแล้ว เงินทุนกำลังกระจุกตัวในบริษัทวัสดุ อุปกรณ์ และเซลล์ชั้นนำ โดยทีมระดับชาติ เงินทุนอุตสาหกรรม และนักลงทุนเชิงกลยุทธ์จากต่างประเทศร่วมกันผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต

V. ความคืบหน้าแบตเตอรี่โซลิดสเตตในต่างประเทศ: ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ สหรัฐฯ และยุโรปรุกหลายแนวทาง; ซัลไฟด์และออกไซด์แข่งขันกัน

ในต่างประเทศ ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ย้ำว่าจะไม่ล้มเลิกการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด เมอร์เซเดส-เบนซ์และ ProLogium ลงนามข้อตกลงทดสอบร่วมกัน โดยได้รับสิทธิ์ทดสอบลำดับความสำคัญสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตอนินทรีย์ล้วน Gen4; โรงงานเถาหยวนของ ProLogium เสร็จสิ้นการตรวจสอบการผลิตระดับ GWh และแบตเตอรี่ลิเธียมเซรามิก Gen3.5 ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากแล้ว Schaeffler ประกาศความคืบหน้าในกระบวนการเคลือบอิเล็กโทรไลต์โซลิด โดยระบุว่าอิเล็กโทรไลต์โซลิดเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่แพงที่สุดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด SK Innovation ลงทุน 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐใน Solid Power เพื่อร่วมพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด เป้าหมายการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดของ Samsung SDI ถูกกำหนดไว้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2027 โดยการใช้งานเชิงพาณิชย์ครั้งแรกน่าจะมาจากหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์; บริษัทยังได้เยี่ยมชมสายการผลิตจิ่วเจียงของ Tinci เพื่อตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ที่ผลิตในประเทศ LG Energy Solution วางแผนเริ่มสายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรดแห้งแบบโซลิดสเตตทั้งหมดในช่วงครึ่งหลังของปี พานาโซนิคคาดว่าจะเริ่มการสุ่มตัวอย่างแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในไตรมาส 4 ปี 2026 โดยเริ่มแรกสำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรมและเซนเซอร์ยานยนต์ EcoProBM จัดตั้งทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดครอบคลุมห่วงโซ่ “วัตถุดิบ–วัสดุ–เซลล์” ทั้งหมด โดยตั้งเป้าการค้าในปี 2027; สายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์โซลิดซัลไฟด์ของ EcoPro ได้เริ่มดำเนินการแล้ว โดยตั้งเป้าการผลิตจำนวนมากในปี 2027 Solid Power วางแผนจัดตั้งกิจการร่วมค้าในเกาหลีใต้ โดยวางแผนฐานการผลิตอิเล็กโทรไลต์โซลิดสูงสุด 20,000 ตันต่อปี Factorial Energy ได้รับคำสั่งซื้อแบตเตอรี่ UAV เชิงพาณิชย์ครั้งแรก และร่วมมือกับ TulipTech เพื่อผลักดันการใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตต UAV QuantumScape จัดส่งเซลล์ QSE-5 ให้กับผู้รับเหมาด้านกลาโหมรายใหญ่ของสหรัฐฯ และสร้างความร่วมมือใหม่กับฮอนด้า รายงานการเงินของบริษัทสหรัฐฯ เช่น Amprius, SES และ Enovix แสดงการเติบโตของรายได้หรือขาดทุนลดลง Mitsubishi Chemical วางแผนขยายการผลิตอิเล็กโทรไลต์ออกไซด์; Sumitomo Chemical วางแผนผลิตอิเล็กโทรไลต์ฮาไลด์จำนวนมากในปีงบประมาณ 2028 ITEN เข้าร่วมโครงการ SOLIMED เพื่อผลักดันการเก็บพลังงานโซลิดสเตตสำหรับอุปกรณ์ฝังทางการแพทย์ Gelion และ Mitsui Kinzoku ร่วมมือกันผลักดันวัสดุแคโทดกำมะถันหุ้มนาโน Korea Ocean UAV Technology และ Solitec ลงนามความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต UAV ระดับ 500Wh/kg

โดยรวมแล้ว ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้กำลังรุกคืบอย่างมั่นคงในแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดแบบซัลไฟด์และตารางเวลาการผลิตจำนวนมาก; สหรัฐฯ เป็นผู้นำในสถานการณ์เฉพาะกลุ่ม เช่น ลิเธียมเมทัล แอโนดซิลิคอน และการบินป้องกันประเทศ; ยุโรปกำลังเร่งการตรวจสอบผ่านความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และสตาร์ทอัป จีนมีข้อได้เปรียบในห่วงโซ่อุปทานวัสดุ อุปกรณ์ และการผลิตจำนวนมากแบบโซลิด-ลิควิด (กึ่งโซลิด) แต่แรงกดดันจากการตรวจสอบลูกค้าชั้นนำในต่างประเทศและการแข่งขันด้านสิทธิบัตรกำลังเพิ่มขึ้น

VI. เสียงจากอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตหรือเสียงจากผู้เชี่ยวชาญ: โซลิด-ลิควิด (กึ่งโซลิด) ลงสู่ตลาดก่อนเป็นฉันทามติ; โซลิดสเตตทั้งหมดยังรอความก้าวหน้าในอินเทอร์เฟซและการผลิต

Wan Gang เสนอกลยุทธ์การรุกสามระดับ: “เจาะลึกการวิจัยและพัฒนาและการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด; เร่งการวิจัยและพัฒนาและการประยุกต์ใช้ขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิด; พัฒนาและปรับปรุงแบตเตอรี่ลิควิดอย่างต่อเนื่อง และสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาและการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนใหม่” นักวิชาการ Ouyang Minggao ชี้ว่าเส้นทางเทคโนโลยีคู่เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้; ความก้าวหน้าในแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดพึ่งพาแพลตฟอร์มการวิจัยและพัฒนา AI อย่างมาก; ห้าปีข้างหน้าจะเป็นหน้าต่างสำคัญสำหรับการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนจากรูปแบบดั้งเดิมไปสู่การวิจัยและพัฒนาอัจฉริยะด้วย AI; เขาคาดว่าการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนจะเกิน 3,600GWh ภายในปี 2030 Zhang Jinhua เสนอว่าอุตสาหกรรมจะสร้างรูปแบบการพัฒนาสามระดับคือ “พื้นฐานลิควิด เชื่อมต่อโซลิด-ลิควิด ทะลุทะลวงโซลิดสเตต” โดยแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดคาดว่าจะเข้าสู่หน้าต่างการประยุกต์ใช้ขนาดใหญ่ในปี 2035 Yin Tongyue เปิดเผยว่าความหนาแน่นพลังงานของเซลล์โซลิดสเตตของ Chery อยู่ที่ 400Wh/kg; ไฮบริดโซลิด-ลิควิดจะติดตั้งในรถยนต์ในไตรมาส 4 ปี 2026 และโซลิดสเตตทั้งหมดจะผ่านการตรวจสอบในรถยนต์ในปี 2027 Yang Hongxin เชื่อว่าก่อนปี 2030 แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะยากต่อการแพร่หลายในขนาดใหญ่; แบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิดจะเป็นโซลูชันเปลี่ยนผ่านและจะเห็นการเติบโตอย่างรวดเร็วก่อน; บริษัทควรใช้เส้นทาง “ไฮบริดโซลิด-ลิควิดก่อน โซลิดสเตตทั้งหมดทีหลัง” Miao Lixiao กล่าวตรงๆ ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดกำลังถูก “ผลักดันไปข้างหน้าอย่างฝืนๆ” และอุปสรรคสองประการคืออินเทอร์เฟซโซลิด-โซลิดและการผลิตต่อเนื่องยังไม่ถูกเปิดออก Wang Fang ชี้ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตเผชิญปัญหาใหม่ที่แตกต่างจากแบตเตอรี่ลิควิด เช่น การสัมผัสอินเทอร์เฟซโซลิด-โซลิดและปฏิกิริยาข้างเคียง อิมพีแดนซ์ และความพรุน และปฏิเสธข่าวลือที่ว่า CATARC ได้ดำเนินการตรวจสอบความสอดคล้องกับบริษัทแบตเตอรี่โซลิดสเตต Yuan Wenjing เชื่อว่าอิเล็กโทรไลต์โซลิดยังคงเป็นส่วนที่เติบโตน้อยที่สุด และแบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิดอาจมีความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรมมากกว่า Zeng Yuqun กล่าวว่าความเป็นไปได้ของการติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในรถยนต์ระดับล้านก่อนปี 2030 นั้นน้อยมาก Wu Kai จาก CATL กล่าวว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตคาดว่าจะผลิตจำนวนน้อยได้ในปี 2027 SMM คาดการณ์ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะลดต้นทุนต่อ Wh ลงต่ำกว่า 1 หยวนภายในปี 2030–2031 เทียบเท่ากับนิกเกิลสูงเทอร์นารีในปัจจุบัน

ฉันทามติของอุตสาหกรรมค่อยๆ ชัดเจนขึ้น: ปี 2026–2027 แบตเตอรี่กึ่งโซลิด/โซลิด-ลิควิดจะลงสู่ตลาดก่อน; ปี 2027–2028 รถยนต์นั่งโซลิดสเตตทั้งหมดจะเปิดตัวในขนาดเล็ก; ปี 2030 การประยุกต์ใช้ขนาดใหญ่เบื้องต้น; ปี 2035 การแพร่หลายขนาดใหญ่ คอขวดกระจุกตัวในอินเทอร์เฟซโซลิด-โซลิด การผลิตต่อเนื่อง การทำงานแรงดันต่ำ การคายประจุเองที่เกิดจากการนำไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ ต้นทุน และอัตราผลผลิต

VII. นโยบายและข้อบังคับแบตเตอรี่โซลิดสเตต: จากการสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาสู่การชี้นำการผลิตจำนวนมาก; มาตรฐานและหน้าต่างยกเว้นภาษีดำเนินคู่ขนาน

นโยบายไตรมาส 3 เข้มข้น แสดงว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตได้ย้ายจาก “การสนับสนุนการวิจัยและพัฒนา” ไปสู่ “การชี้นำการผลิตจำนวนมาก”

เมื่อวันที่ 28 กันยายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) และอีกหกหน่วยงานออก “แผนห้าปีฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ใหม่” ซึ่งเป็นแผนเฉพาะระดับชาติฉบับแรก ระบุชัดเจนถึงการประยุกต์ใช้ขนาดใหญ่เบื้องต้นของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดภายในปี 2030 เมื่อวันที่ 17 กันยายน MIIT และคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติออก “แผนห้าปีฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์” เสนอให้เดินหน้าผลักดันวัสดุสำคัญ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต อิเล็กโทรไลต์ใหม่ แคโทดนิกเกิลสูง และแอโนดซิลิคอนเบส และเร่งการทดสอบนำร่องแบตเตอรี่โซลิดสเตตและการติดตั้งสาธิตในรถยนต์ เมื่อวันที่ 9 กันยายน MIIT และอีกแปดหน่วยงานออก “แผนห้าปีฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เชื่อมต่ออัจฉริยะ” โดยรวมแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์เข้าในระบบมาตรฐานพิเศษและเร่งการจัดหามาตรฐานเทคโนโลยีล้ำสมัย เมื่อวันที่ 16 กันยายน “คู่มือการสมัคร รายการทดสอบ และเงื่อนไขสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทุติยภูมิสำหรับการขับเคลื่อนยานยนต์ไฟฟ้า” ที่นำโดยจีนได้รับการอนุมัติจาก IEC สำเร็จ กลายเป็นมาตรฐานสากลฉบับแรกของโลกในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต

ด้านภาษีการบริโภค เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2026 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะถูกเก็บภาษีการบริโภค 2% และเพิ่มเป็น 4% ในวันที่ 1 กันยายน 2027; แบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่โซลิดสเตต และเซลล์เชื้อเพลิงได้รับการยกเว้นจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2028 และการลดหรือยกเว้นภาษีต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม มาตรฐานแห่งชาติฉบับแรกของโลกสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์ GB/T43568-2026 “ยานยนต์ไฟฟ้า—แบตเตอรี่โซลิดสเตต—ส่วนที่ 1: คำศัพท์และการจำแนกประเภท” มีผลบังคับใช้; GB38031-2025 “ข้อกำหนดความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่กำลังสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า” ก็มีผลบังคับใช้แล้วเช่นกัน มีการจัดประชุมทบทวนการริเริ่มมาตรฐานกลุ่มสองฉบับสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับหุ่นยนต์อัจฉริยะที่มีร่างกาย MIIT และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระบุความก้าวหน้าทางเทคนิคในวัสดุหลักสี่ชนิด—แคโทด แอโนด อิเล็กโทรไลต์ และแผ่นกั้น—เป็นทิศทางสำคัญในโครงการพิเศษ “การยกระดับความสามารถในการแข่งขันหลักด้านการผลิต”

โดยรวมแล้ว นโยบายประกอบด้วยแผนเฉพาะระดับชาติ + ระบบมาตรฐาน + การยกเว้นภาษีการบริโภค + มาตรฐานสากล ซึ่งให้การสนับสนุนด้านกฎระเบียบและเงินปันผลช่วงหน้าต่างสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต

สรุปและจุดสนใจไตรมาส 4

ในไตรมาส 3 ปี 2026 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตแสดงรูปแบบ “นโยบายและเงินทุนร้อนแรงขึ้น วัสดุสปอตเย็นลง เทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์เร่งตัว โครงการและอุปกรณ์นำหน้า” ในเดือนกันยายน นโยบายลงสู่ตลาดอย่างเข้มข้น มาตรฐานสากลทะลุทะลวง คำสั่งซื้ออุปกรณ์ยังคงได้รับการยืนยัน วัสดุซัลไฟด์เห็น “ปริมาณเพิ่มขึ้นและราคาลดลง” กำลังการผลิตออกไซด์ถูกปล่อยออกมา การพัฒนาอุตสาหกรรมแอโนดซิลิคอนคาร์บอนเร่งตัว และแคโทดนิกเกิลสูง/แมงกานีสเบสลิเธียมริชเข้าสู่การตรวจสอบระดับตัน แบตเตอรี่กึ่งโซลิด/โซลิด-ลิควิดนำหน้าในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ การเก็บพลังงาน eVTOL หุ่นยนต์ และสถานการณ์อื่นๆ ในขณะที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดยังอยู่ในขั้นนำร่องและการตรวจสอบในยานยนต์

ไตรมาส 4 ต้องจับตาดู: ประการแรก ผลผลิตเฉลี่ยต่อเดือนของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ในไตรมาส 4 จะสามารถบรรลุความคาดหวังการเพิ่มกำลังการผลิต 10–20 ตันได้หรือไม่; ประการที่สอง ก่อนจุดติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตในยานยนต์ปี 2027 ความคืบหน้าของการจัดซื้อวัสดุที่เปลี่ยนจาก “ระดับกิโลกรัม” เป็น “ระดับตัน”; ประการที่สาม คอขวดหลักของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด—อินเทอร์เฟซโซลิด-โซลิด การผลิตต่อเนื่อง การทำงานแรงดันต่ำ และการคายประจุเอง—จะบรรลุความก้าวหน้าทางวิศวกรรมหรือไม่; ประการที่สี่ ภายใต้หน้าต่างยกเว้นภาษีการบริโภค บริษัทชั้นนำจะเร่งการล็อกกำลังการผลิตและคำสั่งซื้อแบตเตอรี่โซลิดสเตตหรือไม่

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือวีแชต: 13585549799)
ติดต่อ: Chaoxing Yang ขอบคุณครับ/ค่ะ