แบตเตอรี่โซลิดสเตตรายสัปดาห์: การก่อสร้างสายการผลิต Li2S เร่งตัวขึ้น ขณะที่ข้อขัดแย้งด้านต้นทุนยังไม่ได้รับการแก้ไข

ประเด็นสำคัญ: สัปดาห์นี้ ราคาวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ SMM ยังคงอ่อนตัว ราคาเฉลี่ยลิเทียมซัลไฟด์อยู่ที่ 1.3 ล้านหยวน/ตัน ปรับลดลงจาก 2 ล้านหยวน/ตัน แต่ยังห่างไกลจากเป้าหมาย 500,000 หยวน/ตัน ซึ่งเป็นความขัดแย้งหลัก ไลน์การผลิตอัตโนมัติซัลไฟด์ของ Sinocera เสร็จสมบูรณ์แล้ว แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนของ Dowstone จัดส่งเป็นล็อต แบตเตอรี่โซลิดสเตตเกรดยานยนต์ 51Ah ของ Ion Energy เข้าสู่การผลิต การผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Dongfeng เลื่อนไปเป็นไตรมาส 4 ต่างประเทศ Factorial จับมือกับ Mitsui Kinzoku และโครงการกักเก็บพลังงานกึ่งโซลิดสเตต 150MWh ของ WeLion ไปต่างประเทศ กลุ่มอุปกรณ์มีความแน่นอนสูงสุด

I. บทนำ: สัญญาณราคาและระยะของอุตสาหกรรม
สัปดาห์นี้ (18–24 กันยายน 2026) ราคาวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ SMM ยังคงอ่อนตัว โดยแรงกดดันกระจุกตัวในกลุ่มซัลไฟด์ LPSC เฉลี่ย 3,400 หยวน/กก. ลิเทียมซัลไฟด์เกรดแบตเตอรี่อยู่ที่ 1.3 ล้านหยวน/ตัน แต่ยังห่างไกลจากเป้าหมายต้นทุน 500,000 หยวน/ตัน ซึ่งเป็นความขัดแย้งหลัก LATP และ LLZO แบบออกไซด์ทรงตัวที่ 99 หยวน/กก. และ 630 หยวน/กก. ตามลำดับ แอโนดซิลิคอน-คาร์บอน (เรซิน/ชีวภาพ) ทรงตัวที่ 525,000 หยวน/ตัน และ 298,000 หยวน/ตัน โลหะลิเทียมทรงตัว แคโทดวัสดุเทอร์นารีนิกเกิลสูงอ่อนตัวโดยรวม: ซีรีส์ 8 ลดลงอยู่ในช่วง 180,000–190,000 หยวน/ตัน ซีรีส์ 9 เกรดผู้บริโภคลดลงเหลือ 188,000 หยวน/ตัน และส่วนต่างราคาของแคโทดเฉพาะสำหรับโซลิดสเตตยังไม่แยกตัวชัดเจน มีการเพิ่มราคาใหม่สำหรับวัสดุแมงกานีส-rich ลิเทียม แต่การซื้อขายยังรอการยืนยัน
สัปดาห์นี้ SMM ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 29 กันยายน จะเพิ่มจุดราคาสี่รายการ: วัสดุแมงกานีส-rich ลิเทียม (แรงดันสูง กลาง และต่ำ) ไฮโดรเจนซัลไฟด์ และนาโนไทเทเนียมไดออกไซด์ ครอบคลุมสามจุดสำคัญ: วัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซลิดสเตต สารตั้งต้นอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ และวัตถุดิบอิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ การขยายระบบราคานี้เป็นสัญญาณในตัวเอง: วัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมากขึ้นกำลังเปลี่ยนจาก “ห้องแล็บ” ไปสู่ระยะที่ “อ้างอิงราคาได้ ซื้อขายได้” แต่ส่วนใหญ่ยังอยู่ในขั้นล็อตเล็กหรือนำร่อง การซื้อขายสาธารณะยังเบาบาง และความน่าเชื่อถือของสัญญาณราคามีจำกัด

การประเมินหลัก: ความขัดแย้งหลักด้านราคาไม่ได้อยู่ที่แคโทดหรือแอโนด แต่อยู่ที่ลิเทียมซัลไฟด์ ราคาลิเทียมซัลไฟด์เกรดแบตเตอรี่ปัจจุบันที่ 1.3 ล้านหยวน/ตัน ยังห่างจากเป้าหมายต้นทุนของ Gotion High-tech ที่ “ลิเทียมซัลไฟด์ลดเหลือ 500,000 หยวน/ตัน และอิเล็กโทรไลต์โซลิดลดเหลือ 300,000 หยวน/ตัน เข้าสู่ยุค 1 หยวน/Wh” ถึงสี่เท่า ความคืบหน้าหลายอย่างในเอกสารสัปดาห์นี้—ไลน์การผลิตอัตโนมัติอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ของ Sinocera เสร็จสมบูรณ์ Tengyuan Cobalt และ Hunan Liuli ร่วมกันสร้างไลน์นำร่องลิเทียมซัลไฟด์—ชี้ตรงไปที่การโจมตีคอขวดนี้

II. วัสดุ: แคโทด แอโนด อิเล็กโทรไลต์
2.1 อิเล็กโทรไลต์: ไลน์การผลิตซัลไฟด์เสร็จสมบูรณ์เป็นกลุ่ม กำลังการผลิตระดับพันตันของออกไซด์เริ่มปรากฏ
ซิโนเซราเปิดเผยในสัปดาห์นี้ว่า บริษัทได้วางแผนการผลิตอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งทั้งแบบออกไซด์และซัลไฟด์ โดยมุ่งเน้นเชิงกลยุทธ์ที่เส้นทางซัลไฟด์ สายการผลิตอัตโนมัติแบบซัลไฟด์ของบริษัทเสร็จสมบูรณ์แล้ว และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการยอมรับอย่างสูงจากลูกค้า นี่หมายความว่าการก่อสร้างกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ในประเทศกำลังเปลี่ยนจาก “สายการผลิตนำร่อง” ไปสู่ “สายการผลิตจำนวนมากแบบอัตโนมัติ” เซินเจิ้นซินหยวนปัง ซึ่งซีเนียร์เทคโนโลยีถือหุ้นอยู่ มีกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ระดับพันตันและการจัดส่งระดับร้อยตันแล้ว ซีรีส์ “กูรู” ของบริษัทประสบความสำเร็จในการผลิตจำนวนมากระดับโลกเป็นรายแรกในปี 2025 และเปิดเผยว่าการจัดส่งแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั่วโลกจะเข้าใกล้ 750 กิกะวัตต์ชั่วโมงในอีกห้าปีข้างหน้า โดยแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งมีสัดส่วนมากกว่า 80% ซึ่งสอดคล้องกับตลาดเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์ประมาณ 9.7 พันล้านตารางเมตร
แต่กำลังการผลิตไม่ได้เท่ากับอุปทานที่มีประสิทธิผล ข้อมูลจาก SMM แสดงให้เห็นว่าผลผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์สะสมของจีนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2026 อยู่ที่น้อยกว่า 100 ตัน แม้จะเพิ่มขึ้น 119.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และเกินผลผลิตรวมของปี 2025 แล้ว แต่ปริมาณสัมบูรณ์ยังคงน้อยมาก แรงดึงจากการผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งล้วนขนาดใหญ่ต่อลิเทียมซัลไฟด์ยังไม่สามารถยืนยันได้จากข้อมูลผลผลิตในขั้นตอนนี้
2.2 แคโทด: นิกเกิลสูงพิเศษเกิน 240 มิลลิแอมป์ชั่วโมงต่อกรัม ระบบราคาแมงกานีสลิเทียมสูงเริ่มต้นขึ้น
มหาวิทยาลัยเสฉวนเผยแพร่ผลงานแบตเตอรี่สถานะของแข็งล้วนนิกเกิลสูงพิเศษในสัปดาห์นี้: วัสดุแคโทดนิกเกิลสูงพิเศษมีความจุจำเพาะในการคายประจุที่ 0.1C เกิน 240 มิลลิแอมป์ชั่วโมงต่อกรัม ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่สถานะของแข็งเกิน 400 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม และอายุการใช้งานเกิน 800 รอบ ข้อมูลนี้มีความสำคัญเชิงอ้างอิงในมิติความจุจำเพาะของแคโทด แต่จากตัวชี้วัดในห้องปฏิบัติการไปจนถึงความสม่ำเสมอในการผลิตจำนวนมาก มักมีวงจรวิศวกรรม 6–18 เดือน SMM เพิ่มจุดราคาแมงกานีสลิเทียมสูงสามจุด (แรงดันสูง 4.6–4.8V แรงดันกลาง 4.45–4.55V แรงดันต่ำ 4.25–4.4V) ซึ่งบ่งชี้ว่าวัสดุแมงกานีสลิเทียมสูงในฐานะหนึ่งในเส้นทางแคโทดของแบตเตอรี่สถานะของแข็ง ได้เริ่มก่อตัวเป็นต้นแบบตลาดที่สามารถอ้างอิงราคาได้แล้ว แต่คาดว่ากิจกรรมการซื้อขายในปัจจุบันยังต่ำมาก
2.3 แอโนด: ซิลิคอน-คาร์บอนจัดส่งเป็นล็อต ดาวสโตนเข้าสู่ช่วงเก็บเกี่ยวผลตอบแทน
Dowstone ยืนยันในสัปดาห์นี้ว่าแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนได้เริ่มจัดส่งแบบเป็นล็อตแล้ว และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับท่อนาโนคาร์บอนผนังเดี่ยวมีการจัดส่งแบบเป็นล็อตให้กับผู้ผลิตเซลล์หลายราย นี่คือสัญญาณที่ใกล้เคียงกับ “การลงสู่ภาคอุตสาหกรรมจริง” มากที่สุดในฝั่งวัสดุของสัปดาห์นี้ การก้าวกระโดดของแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนจากการตรวจสอบตัวอย่างไปสู่การจัดส่งแบบเป็นล็อตมีความหมายอย่างมากในวงการวัสดุแอโนด แต่ต้องสังเกตว่า อิเล็กโทรไลต์แข็งของบริษัทยังจัดส่งให้ลูกค้าบางรายในปริมาณน้อยเท่านั้น และบริษัทถูกจัดอยู่ในระดับ “ชั้นสาม” ของอุตสาหกรรม ความลึกเชิงเทคนิคยังตามหลังองค์กรชั้นนำอยู่

III. แบตเตอรี่และโครงการ
3.1 ฐานอู่ฮั่นของ Ion Energy เริ่มเดินเครื่องผลิต: จุดสำคัญของเส้นทางโพลิเมอร์
ฐานวิจัย พัฒนา และการผลิตอู่ฮั่นของ Ion Energy เริ่มเดินเครื่องผลิตอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 กันยายน นับเป็นการเปลี่ยนผ่านของแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบโพลิเมอร์ในประเทศจากการตรวจสอบระดับนำร่องไปสู่การผลิตขนาดใหญ่ แบตเตอรี่โซลิดสเตตเกรดยานยนต์ 51Ah ที่พัฒนาขึ้นเองมีความหนาแน่นพลังงาน 520 วัตต์ชั่วโมง/กก. รองรับการชาร์จเร็วพิเศษ 6 นาที อายุการใช้งานมากกว่า 3,500 รอบ และผ่านการทดสอบ GB38031-2025 ครบทุกข้อ เป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบโพลิเมอร์รุ่นแรกในประเทศที่ผลิตบนสายการผลิตจำนวนมาก ฐานเหยียนเฉิงมีกำลังการผลิตปีละ 2.5 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง (ประมาณ 0.25 กิกะวัตต์ชั่วโมง) ส่วนฐานอู่ฮั่นรับผิดชอบงานวิจัย พัฒนา และการจัดการหลัก
ข้อมูลนี้ต้องตีความอย่างระมัดระวัง ความหนาแน่นพลังงาน 520 วัตต์ชั่วโมง/กก. ถือว่าอยู่แนวหน้าในระบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตปัจจุบัน และการผ่าน GB38031-2025 ครบถ้วนหมายความว่าประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยเป็นไปตามมาตรฐาน แต่กำลังการผลิต 2.5 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง (ประมาณ 25 คันที่ 100 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อคัน) ยังห่างจากการใช้งานในยานยนต์ขนาดใหญ่ถึงหนึ่งอันดับความสำคัญ เส้นทางของ Ion Energy เหมาะกว่าที่จะลงสู่ตลาดอิเล็กทรอนิกส์เพื่อผู้บริโภค แบตเตอรี่ความปลอดภัยสูงสำหรับเหมือง แบตเตอรี่ดาวเทียม และสถานการณ์ย่อยอื่น ๆ ที่ไม่ไวต่อราคาแต่ไวต่อความปลอดภัยอย่างยิ่ง
3.2 แบตเตอรี่โซลิดสเตต 350 วัตต์ชั่วโมง/กก. ของตงเฟิง: ต้องจับตาการปรับถ้อยคำ
ตงเฟิงเคยประกาศว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตต 350 วัตต์ชั่วโมง/กก. จะผลิตจำนวนมากและติดตั้งในรถยนต์ในเดือนกันยายน 2026 ถ้อยคำล่าสุดถูกปรับเป็น “เปิดตัวในเดือนตุลาคม ผลิตจำนวนมากและติดตั้งในไตรมาส 4” สายการผลิตนำร่อง 0.2 กิกะวัตต์ชั่วโมงได้เริ่มใช้งานแล้ว และเป้าหมายระยะทางวิ่งของรถยนต์คือ 1,000 กม. การเลื่อนกำหนดเล็กน้อยถือเป็นความผันผวนปกติในการพัฒนาทางวิศวกรรม แต่ช่องว่างกำลังการผลิตระหว่าง “การผลิตจำนวนมากและติดตั้งในรถยนต์” กับ “ผลผลิตจากสายนำร่อง” ยังคงเป็นตัวแปรสำคัญที่ต้องติดตามอย่างต่อเนื่อง
3.3 การเปิดตัวแบตเตอรี่สำหรับอากาศยานระดับต่ำของ Gotion High-Tech: ภาพสะท้อนการขยายขอบเขตการใช้งานของแบตเตอรี่โซลิดสเตต
Gotion High-Tech เปิดตัวแบตเตอรี่ Xingchen กำลังสูงสำหรับอากาศยานระดับต่ำในงาน World Manufacturing Convention เมื่อวันที่ 21 กันยายน พร้อมทั้งจัดแสดงโซลูชันครอบคลุมทุกสถานการณ์ทั้งทางทะเล ทางบก และทางอากาศ การวางแผนแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Gotion มีแผนกำลังการผลิตขนาดใหญ่ทั้งในส่วนอิเล็กโทรไลต์และลิเทียมซัลไฟด์ ความต้องการแบตเตอรี่กำลังสูงและความปลอดภัยสูงจากเศรษฐกิจอากาศยานระดับต่ำกำลังกลายเป็นเส้นโค้งการเติบโตเส้นที่สองของแบตเตอรี่โซลิดสเตตนอกเหนือจากการใช้งานในยานยนต์

IV. ความร่วมมือด้านโครงการและการระดมทุน
Guning Jiyuan ได้รับเงินลงทุนรอบ Angel Round; เส้นทางเซอร์โคเนียมออกซีคลอไรด์เริ่มต้นขึ้น บริษัทมุ่งเน้นเส้นทางแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเซอร์โคเนียมออกซีคลอไรด์ เงินทุนรอบนี้จะใช้สำหรับการพิสูจน์ความเป็นอุตสาหกรรมของวัสดุและเซลล์ และการทดสอบระดับนำร่อง เซอร์โคเนียมออกซีคลอไรด์เป็นสาขาย่อยของเส้นทางออกไซด์ โครงการรอบ Angel Round เหมาะสมกว่าในฐานะตัวอย่างสังเกตความหลากหลายของเส้นทางเทคโนโลยี ไม่ใช่สัญญาณการเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม
ผงเซอร์โคเนียของ Oriental Zirconium ได้รับการยอมรับเบื้องต้น ตัวอย่างผงเซอร์โคเนียที่บริษัทจัดหาให้ได้รับการยอมรับเบื้องต้นจากผู้ผลิตวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตบางรายสำหรับการทดลองวิจัยและพัฒนา ในฐานะหนึ่งในวัตถุดิบหลักของอิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ LATP ความคืบหน้าของ Oriental Zirconium ในด้านวัตถุดิบแบตเตอรี่โซลิดสเตตอยู่ในระดับแนวหน้า

V. ความคืบหน้าในต่างประเทศ
Factorial Energy และ Mitsui Kinzoku ลงนามข้อตกลงพัฒนาร่วมกัน Mitsui Kinzoku เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัททั่วโลกที่มีเทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์พื้นฐาน อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ A-SOLiD™ ของบริษัทเปิดตัวในปี 2016 และกำลังผลิตจำนวนมากที่โรงงานเฉพาะในจังหวัดไซตามะ ประเทศญี่ปุ่น Factorial รับผิดชอบการออกแบบเซลล์ การพัฒนากระบวนการ และการตรวจสอบการผลิต ขณะที่ Mitsui Kinzoku จัดหาเทคโนโลยีวัสดุอิเล็กโทรไลต์ คำกล่าวของ Siyu Huang ซีอีโอของ Factorial น่าสนใจ: "นวัตกรรมแบตเตอรี่ไม่สามารถสำเร็จได้ด้วยบริษัทเดียว แต่ขับเคลื่อนโดยห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด และเพิ่มมากขึ้นโดยพันธมิตรอุตสาหกรรมทั้งหมด" รูปแบบความร่วมมือนี้—การผูกพันอย่างลึกซึ้งระหว่างผู้จัดหาวัสดุและผู้ผลิตเซลล์—อาจเร่งกระบวนการทางวิศวกรรมของเส้นทางซัลไฟด์ได้มากกว่าความสัมพันธ์แบบซื้อขายทั่วไป
เทรนด์ฟอร์ซ: แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดเข้าสู่ช่วงการตรวจสอบทางวิศวกรรม ในปี 2026 ความสมบูรณ์ทางเทคโนโลยีของอุตสาหกรรม ASSB มีความก้าวหน้าครั้งใหญ่ โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน และซัมซุง SDI มีความคืบหน้าในการผลิตทดลองขนาดเล็กนำหน้าเล็กน้อย ผลิตภัณฑ์ระดับยานยนต์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นได้รับการตรวจสอบและยืนยันในตัวชี้วัดประสิทธิภาพบางส่วนแล้ว และกำลังเร่งประเมินประสิทธิภาพของโมดูล ASSB สำหรับยานยนต์ เซลล์แบตเตอรี่ ASSB แบบซ้อน 23 ชั้นหนาของนิสสันเสร็จสิ้นการทดสอบชาร์จ-ดิสชาร์จแล้ว โดยมีประสิทธิภาพการคงความจุเหนือกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบของเหลวแบบดั้งเดิม ผู้ผลิตจีนอย่าง CATL, BYD และ FAW กำลังเร่งยกระดับเป็น TRL4–5 บนสายการผลิตนำร่องขนาดเล็กของ ASSB สถานการณ์การใช้งานกำลังขยายจากยานยนต์ไฟฟ้าไปสู่โดรน/eVTOL ไมโครอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักรก่อสร้าง และหุ่นยนต์ที่มีรูปร่างคล้ายมนุษย์
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: WeLion New Energy ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกรอบโครงการกักเก็บพลังงานกึ่งโซลิดสเตต 150 เมกะวัตต์ชั่วโมงกับ Szermann Kft ของฮังการี เข้าสู่ตลาดยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกอย่างเป็นทางการ] เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2026 WeLion ระบุว่า: WeLion New Energy ลงนามข้อตกลงกรอบการกักเก็บพลังงาน 150 เมกะวัตต์ชั่วโมงกับ Szermann Kft การขยายธุรกิจแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานกึ่งโซลิดสเตตไปยังยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกในต่างประเทศเป็นอีกกรณีหนึ่งของแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตที่ประสบความสำเร็จในการใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ในสถานการณ์การกักเก็บพลังงานก่อน การกักเก็บพลังงานมีความต้องการความหนาแน่นพลังงานต่ำกว่าแบตเตอรี่กำลัง และมีความต้องการด้านความปลอดภัยและอายุการใช้งานรอบสูงกว่า ซึ่งสอดคล้องกับคุณลักษณะทางเทคนิคปัจจุบันของแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตเป็นอย่างดี
แชฟฟ์เลอร์: อิเล็กโทรไลต์ของแข็งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่แพงที่สุดในแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด การประเมินนี้สอดคล้องกับความเป็นจริงของราคาลิเธียมซัลไฟด์ที่ 1.3 ล้านหยวน/ตัน ความคืบหน้าของกระบวนการเคลือบของแชฟฟ์เลอร์มีทิศทางที่ถูกต้อง—การลดความหนาของชั้นอิเล็กโทรไลต์สามารถลดปริมาณการใช้วัสดุต่อหน่วยพื้นที่ได้โดยตรง—แต่การระบุว่าเป็น "ขั้นตอนการพัฒนา" หมายความว่ายังไม่ได้เข้าสู่การแข่งขันด้านกำลังการผลิต

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ผู้ติดต่อ: หยาง เชาซิง ขอบคุณ!