การรุกเข้าสู่ธุรกิจลิเทียมซัลไฟด์ของชิงไห่ เว่ยเซียง จะพลิกโฉมภูมิทัศน์ต้นน้ำของแบตเตอรี่โซลิดสเตตหรือไม่

เผยแพร่แล้ว: Aug 26, 2026 16:17
บริษัท Qinghai Weixiang ได้ยื่นโครงการผลิตลิเทียมซัลไฟด์กำลังการผลิต 3,000 ตัน/ปี ขยายเข้าสู่ธุรกิจต้นน้ำของแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยอาศัยความคล้ายคลึงทางเทคนิคในกลุ่มสารเคมีลิเทียม บริษัทใช้กระบวนการอุณหภูมิสูงความดันต่ำที่พัฒนาร่วมกับสถาบันวิจัยทะเลสาบเกลือชิงไห่ สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ได้ความบริสุทธิ์ 99.9% ราคาเฉลี่ยลิเทียมซัลไฟด์ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 1.5 ล้านหยวน/ตัน คิดเป็น 88% ของต้นทุน BOM ของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์

ประเด็นสำคัญ: ชิงไห่ เวยเซียง ได้ยื่นจดทะเบียนโครงการลิเทียมซัลไฟด์ 3,000 ตัน/ปี รุกเข้าสู่พื้นที่ต้นน้ำของแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยอาศัยความคล้ายคลึงทางเทคนิคของสารเคมีลิเทียม บริษัทใช้กระบวนการอุณหภูมิสูงความดันต่ำที่พัฒนาร่วมกับสถาบันวิจัยทะเลสาบเกลือชิงไห่ สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ได้ความบริสุทธิ์ 99.9% ราคาเฉลี่ยของลิเทียมซัลไฟด์ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 1.5 ล้านหยวน/ตัน คิดเป็น 88% ของต้นทุน BOM ของอิเล็กโทรไลต์ชนิดซัลไฟด์ กำลังการผลิตที่วางแผนไว้ของเวยเซียงสูงกว่าระดับนำร่องร้อยตันของผู้เล่นส่วนใหญ่เป็นอย่างมาก แต่การพิสูจน์การผลิตเชิงพาณิชย์ยังต้องใช้เวลา 1–2 ปี ในระยะสั้น การวางตำแหน่งเชิงกลยุทธ์เป็นเรื่องความได้เปรียบของผู้เริ่มก่อนมากกว่าผลกระทบต่ออุปทานจริง


 

 

เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2026 การยื่นจดทะเบียนโครงการบนแพลตฟอร์มอนุมัติและกำกับดูแลโครงการลงทุนออนไลน์ของมณฑลชิงไห่ ทำให้บริษัท ชิงไห่ เวยเซียง เทคโนโลยี จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทสารเคมีลิเทียมที่ก่อนหน้านี้ไม่โดดเด่นในวงการแบตเตอรี่ลิเทียม กลายเป็นจุดสนใจในการแข่งขันวัสดุต้นน้ำของแบตเตอรี่โซลิดสเตต โครงการลิเทียมซัลไฟด์ 3,000 ตัน/ปีของบริษัทได้เสร็จสิ้นการยื่นจดทะเบียนอย่างเป็นทางการแล้ว ด้วยเงินลงทุนรวม 81.319 ล้านหยวน ตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจโกลมุด-คุนหลุน และจะก่อสร้างสองเฟส (เฟสแรก 500 ตัน/ปี เฟสสอง 2,500 ตัน/ปี) โดยสามารถผลิตลิเทียมซัลเฟตได้ 10,000 ตัน/ปี มีกำหนดเริ่มเดินเครื่องในเดือนกรกฎาคม 2027



 

I. จากสารเคมีลิเทียมสู่ลิเทียมซัลไฟด์: การขยายธุรกิจที่ “เป็นธรรมชาติ”

ชิงไห่ เวยเซียงไม่ใช่ผู้เล่นหน้าใหม่ในภาควัสดุแบตเตอรี่ลิเทียม บริษัทก่อตั้งเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2019 และย้ายจากมณฑลเจียงซูมาที่โกลมุด มณฑลชิงไห่ ในปี 2021 เพื่อใช้ทรัพยากรลิเทียมจากทะเลสาบเกลือในท้องถิ่น ธุรกิจหลักครอบคลุมการวิจัยและพัฒนาและการผลิตอัลคิลลิเทียม รีเอเจนต์กรีญาร์ด ลิเทียมคาร์บอเนต และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ โครงการก่อสร้างผลิตภัณฑ์ซีรีส์อัลคิลลิเทียม 3,100 ตัน/ปีและวัสดุใหม่สนับสนุนเป็นโครงการสำคัญที่อยู่ระหว่างดำเนินการในนิคมอุตสาหกรรม ด้วยเงินลงทุนรวม 173 ล้านหยวน

ในเดือนมิถุนายน 2026 ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท หวง เหล่ย เปิดเผยในบทสัมภาษณ์ว่า เวยเซียง เทคโนโลยี “กำลังดำเนินโครงการนำร่องแบตเตอรี่โซลิดสเตต” และได้สร้างความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยครุศาสตร์จีนตะวันออก สถาบันวิจัยทะเลสาบเกลือ และสถาบันวิชาการอื่น ๆ เหตุผลที่เวยเซียงขยับจากสารเคมีลิเทียมไปสู่ลิเทียมซัลไฟด์นั้นเข้าใจได้ไม่ยาก เพราะผลิตภัณฑ์อย่างอัลคิลลิเทียมและบิวทิลลิเทียมเป็นสารประกอบลิเทียมที่มีความว่องไวต่อปฏิกิริยาสูงอยู่แล้ว และกระบวนการสังเคราะห์และทำให้บริสุทธิ์มีความคล้ายคลึงทางเทคนิคกับลิเทียมซัลไฟด์ บริษัทมีขีดความสามารถในการแปรรูปเกลือลิเทียมพื้นฐาน เช่น ลิเทียมคาร์บอเนตและลิเทียมคลอไรด์อยู่แล้ว การต่อยอดไปสู่ลิเทียมซัลไฟด์จึงเป็นการขยายห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างเป็นธรรมชาติ

II. เส้นทางเทคนิค: วิธีอุณหภูมิสูงความดันต่ำจะแก้ปัญหาคอขวดการขยายกำลังผลิตได้หรือไม่

จุดเจ็บปวดที่สุดของการผลิตลิเทียมซัลไฟด์ในปริมาณมากอยู่ที่กระบวนการ กระบวนการแบบดั้งเดิมมีความเสี่ยงในการเกิดปฏิกิริยาสูง ทำให้บริสุทธิ์ยาก และขยายกำลังผลิตได้ยาก สินทรัพย์หลักของเวยเซียง เทคโนโลยีคือเทคโนโลยี “การเตรียมลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงด้วยวิธีอุณหภูมิสูงความดันต่ำ” ที่พัฒนาร่วมกับสถาบันวิจัยทะเลสาบเกลือชิงไห่ สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน เทคโนโลยีนี้ยื่นขอและได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์ระดับชาติในเดือนมกราคม 2026 (เลขที่คำขอ 202610015644.0)

ตามข้อมูลสาธารณะ กระบวนการนี้ใช้การควบคุมอุณหภูมิเป็นช่วงภายใต้สุญญากาศสูง ผสานกับกระบวนการทำปฏิกิริยาขั้นที่สองโดยการบดด้วยลูกบอล ซึ่งไม่เพียงลดความเสี่ยงการระเบิดและการกระแทกระหว่างปฏิกิริยาลิเทียม-กำมะถัน แต่ยังยกระดับความบริสุทธิ์ของผลิตภัณฑ์ให้ถึงระดับ 99.9% นอกจากนี้ แผนเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องยังครอบคลุมวิธีการเตรียมลิเทียมซัลไฟด์เกรดอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรีดิวซ์ลิเทียมซัลเฟตโดยตรงด้วยก๊าซไฮโดรเจน โดยไม่ก่อให้เกิดก๊าซเสียหรือน้ำเสีย ทั้งนี้ ควรสังเกตว่าหลายบริษัทกำลังเปลี่ยนจากกระบวนการบดด้วยลูกบอลเป็นกระบวนการบดด้วยลมเจ็ต

ในเชิงข้อกำหนดทางเทคนิค ความบริสุทธิ์ 99.9% ผ่านข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับลิเทียมซัลไฟด์ที่ใช้ในอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์แล้ว (มาตรฐานกลุ่มอุตสาหกรรมกำหนดชัดเจนว่าลิเทียมซัลไฟด์ต้องมีความบริสุทธิ์ ≥99.9%) อย่างไรก็ตาม ต้องระบุว่าการยกระดับจากเทคโนโลยีที่ได้รับสิทธิบัตรไปสู่การผลิตเชิงอุตสาหกรรมระดับพันตันยังต้องเผชิญอุปสรรคหลายด้าน ทั้งการตรวจสอบระดับนำร่อง การขยายขนาดกระบวนการ และการควบคุมต้นทุน กำลังการผลิตเฟสแรก 500 ตัน/ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม 2027 ซึ่งไม่ใช่กรอบเวลาที่เร่งรัดนัก

III. ภาพรวมอุปทาน: ความขาดแคลนและคุณค่าเชิงกลยุทธ์ของกำลังผลิตระดับพันตัน

ปัจจุบันลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงในประเทศยังอยู่ในขั้นนำร่องหรือการจัดส่งขนาดเล็กเป็นส่วนใหญ่ โดยผู้เล่นส่วนใหญ่ยังติดอยู่ที่สายนำร่องระดับร้อยตัน ทำให้กำลังผลิตขนาดใหญ่ขาดแคลนอย่างมาก ด้านล่างเป็นสรุปแผนกำลังการผลิตจากผู้เล่นจดทะเบียนบางราย แม้บางรายยังอยู่ที่ขั้น PPT:

  • Gotion High-tech: กำลังการผลิตลิเทียมซัลไฟด์ 300 ตัน/ปี จะแล้วเสร็จในปี 2026 ขยายเป็น 20,000 ตัน/ปีในปี 2027 และแตะ 50,000 ตัน/ปีภายในปี 2030 ฝ่าย Gotion Holding ได้เปิดตัวโครงการวัสดุสำคัญสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต 20,000 ตัน/ปีในเดือนกรกฎาคม 2026 ซึ่งเป็นสายการผลิตลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงระดับหมื่นตันแห่งแรกของอุตสาหกรรม

  • Tinci Materials: สายนำร่องระดับร้อยตันสำหรับลิเทียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตแล้วเสร็จแล้ว คาดเริ่มทดลองผลิตในไตรมาสที่ 3 ปี 2026

  • Guanghua Technology: กำลังการผลิตลิเทียมซัลไฟด์ 300 ตัน/ปี และมีความสามารถผลิตเชิงพาณิชย์แล้ว

  • Enjie Co., Ltd.: สายนำร่องลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงได้ถูกจัดตั้งขึ้นแล้ว

  • Tianqi Lithium: พัฒนากระบวนการและอุปกรณ์สำหรับการผลิตลิเทียมซัลไฟด์เชิงอุตสาหกรรมเสร็จแล้ว

  • Yahua Group: ประสบความสำเร็จในการพัฒนาวิธีแก๊ส-ของแข็งแบบใหม่สำหรับสังเคราะห์ลิเทียมซัลไฟด์

ในบรรดาผู้เล่นข้างต้น กำลังการผลิตที่วางแผนไว้ 3,000 ตันของเวยเซียง เทคโนโลยี แม้จะเล็กกว่าระดับ 10,000 ตันของ Gotion แต่ก็สูงกว่าระดับนำร่องร้อยตันของ Tinci และ Guanghua อย่างมาก ทำให้มีความขาดแคลนในระดับหนึ่งในอุปทานลิเทียมซัลไฟด์ภายในประเทศ หากโครงการสร้างเต็มรูปแบบแล้วจะสามารถตอบสนองความต้องการวัตถุดิบของบริษัทแบตเตอรี่โซลิดสเตตหลายแห่งสำหรับการส่งตัวอย่างและการทดสอบสายนำร่อง

IV. ตรรกะต้นทุน: พลวัตอุปสงค์-อุปทานและความต้องการลดต้นทุนของตลาด

4.1 สถานการณ์ราคาปัจจุบัน

ราคาลิเทียมซัลไฟด์มีแนวโน้มลดลง ยกเว้น Youyan Xiba ที่ยังคงอยู่ในระดับสูง ราคาของบริษัทอื่นอยู่ที่ประมาณ 1.5 ล้านหยวน/ตัน แม้ที่ราคานี้ ลิเทียมซัลไฟด์ยังคิดเป็นกว่า 80% ของต้นทุนวัสดุของอิเล็กโทรไลต์ชนิดซัลไฟด์ เมื่อคำนวณจากราคาระดับตันคือลิเทียมซัลไฟด์ 1.5 ล้านหยวน ลิเทียมคลอไรด์ 300,000 หยวน และฟอสฟอรัสเพนตะซัลไฟด์ 70,000 หยวน ลิเทียมซัลไฟด์คิดเป็น 88% ของต้นทุน BOM ตามการประเมินของ SMM แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ 1 กิกะวัตต์ชั่วโมงต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ประมาณ 700 ตัน และอิเล็กโทรไลต์แต่ละตันต้องใช้ลิเทียมซัลไฟด์ประมาณ 400 กิโลกรัม

4.2 สถานการณ์การผลิตปัจจุบัน


 

หากกำลังการผลิต 3,000 ตันของเวยเซียง เทคโนโลยี ปล่อยออกได้อย่างราบรื่น คาดว่าผลของขนาดจะช่วยกดต้นทุนลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงลงได้ อย่างไรก็ตาม ต้องระบุด้วยว่าต้นทุนที่สูงของลิเทียมซัลไฟด์โดยพื้นฐานมาจากกระบวนการที่ซับซ้อน ความจำเป็นต้องใช้โลหะลิเทียมราคาแพง และข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากสำหรับการผลิตและการขนส่ง การขยายกำลังการผลิตเพียงอย่างเดียวอาจไม่ช่วยแก้ปัญหาต้นทุน ศักยภาพการลดต้นทุนของเส้นทางเทคนิคจึงเป็นกุญแจสำคัญ

SMM เห็นว่าเวยเซียง เทคโนโลยีมีข้อได้เปรียบของตน แต่การปล่อยกำลังการผลิตอาจล่าช้าไป 1–2 ปี

ประการแรก ข้อได้เปรียบจากการขยายข้ามธุรกิจของบริษัทสารเคมีลิเทียม. ธุรกิจหลักของเวยเซียง เช่น อัลคิลลิเทียม บิวทิลลิเทียม เกี่ยวข้องกับสารประกอบลิเทียมที่มีความว่องไวต่อปฏิกิริยาและความบริสุทธิ์สูง ซึ่งต้องควบคุมความชื้นและออกซิเจนอย่างเข้มงวด การสั่งสมทางเทคนิคนี้มีคุณค่าในการถ่ายโอนสู่การผลิตลิเทียมซัลไฟด์โดยธรรมชาติ เมื่อเทียบกับผู้เข้าสู่ตลาดข้ามธุรกิจที่เริ่มจากศูนย์ พวกเขาต้องใช้เวลาในการสั่งสมความพร้อมทางเทคนิค

ประการที่สอง จังหวะเวลา. ปี 2026 เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตขยับจากการวิจัยและพัฒนาไปสู่การตรวจสอบระดับนำร่อง แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ถูกมองโดยอุตสาหกรรมว่าเป็นทิศทางเทคนิคหลัก สายนำร่องแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์แห่งแรกของโลกของ CATL ได้เริ่มการผลิตแล้วในเหอเฟย และ EVE Energy ได้พัฒนาตัวอย่างเซลล์ถุงระดับ Ah เสร็จแล้ว เวยเซียง เทคโนโลยีเลือกเข้าสู่ตลาดในช่วงเวลานี้ ซึ่งสอดคล้องกับจังหวะการขยายสู่ภาคอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม การส่งตัวอย่างและตรวจสอบผลิตภัณฑ์ซับซ้อนกว่าวัสดุแบตเตอรี่ลิเทียมชนิดอื่น

ในระยะสั้น ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโครงการลิเทียมซัลไฟด์ของเวยเซียง เทคโนโลยีอยู่ที่การวางตำแหน่งล่วงหน้า ในระยะกลางถึงยาว กำหนดการปล่อยกำลังการผลิตขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์

 

สุดท้ายนี้ ขอแนะนำการประชุมระดับพรีเมียมของ SMM พร้อมความคืบหน้าในปัจจุบัน และรายชื่อบริษัทและผู้แทนที่เข้าร่วมบางส่วน:

**หมายเหตุ:** หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือวีแชท: 13585549799)
ติดต่อ: Chaoxing Yang ขอบคุณ!

 

 

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[โซลิดสเตต: EVE Energy ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการเตรียมอิเล็กโทรไลต์ของแข็งเฮไลด์และแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด]
14 Sep 2026 17:24
[โซลิดสเตต: EVE Energy ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการเตรียมอิเล็กโทรไลต์ของแข็งเฮไลด์และแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด]
อ่านเพิ่มเติม
[โซลิดสเตต: EVE Energy ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการเตรียมอิเล็กโทรไลต์ของแข็งเฮไลด์และแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด]
[โซลิดสเตต: EVE Energy ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการเตรียมอิเล็กโทรไลต์ของแข็งเฮไลด์และแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด]
อีฟ เอนเนอร์ยี่ เพิ่งได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์เรื่อง “อิเล็กโทรไลต์ของแข็งชนิดฮาไลด์ วิธีการเตรียม และวิธีการเตรียมแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด” โดยได้รับอนุมัติเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2026 สิทธิบัตรครอบคลุมอิเล็กโทรไลต์ของแข็งชนิดฮาไลด์ที่เจือด้วยธาตุ เช่น Zr, Y, In, Sc, Er หรือ Ga พร้อมทั้งกระบวนการสร้างแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดด้วยวัสดุดังกล่าว อิเล็กโทรไลต์ชนิดฮาไลด์ถูกมองว่าเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด เนื่องจากมีสภาพนำไอออนสูงและความเข้ากันได้ดีกับพื้นผิวสัมผัส และสิทธิบัตรนี้ยิ่งตอกย้ำพอร์ตโฟลิโอของอีฟในเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต
14 Sep 2026 17:24
โซลิดสเตตแบตเตอรี่รายสัปดาห์ | ความคืบหน้าอย่างมั่นคง — ลดกระแสเกินจริง เพิ่มความพยายามให้เข้มข้นขึ้น
11 Sep 2026 16:00
โซลิดสเตตแบตเตอรี่รายสัปดาห์ | ความคืบหน้าอย่างมั่นคง — ลดกระแสเกินจริง เพิ่มความพยายามให้เข้มข้นขึ้น
อ่านเพิ่มเติม
โซลิดสเตตแบตเตอรี่รายสัปดาห์ | ความคืบหน้าอย่างมั่นคง — ลดกระแสเกินจริง เพิ่มความพยายามให้เข้มข้นขึ้น
โซลิดสเตตแบตเตอรี่รายสัปดาห์ | ความคืบหน้าอย่างมั่นคง — ลดกระแสเกินจริง เพิ่มความพยายามให้เข้มข้นขึ้น
ไฮไลต์: สัปดาห์นี้ (4–10 ก.ย. 2569) ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต หน่วยงานรัฐ 9 แห่งได้บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์ไว้ในระบบมาตรฐานพิเศษช่วงแผนฯ 15 ปีที่ 5; เซียะเหมินทังสเตนและเทียนฉีเดินหน้าโครงการนำร่องผลิตลิเทียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์; อีสปริงและเจมจัดส่งแคโทดในระดับตัน; โครงการแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนขยายกำลังการผลิต; CATL ระบุคาดเริ่มผลิตปริมาณน้อยได้ภายในปี 2570
11 Sep 2026 16:00
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: แผนห้าปีฉบับที่ 15 ของเก้ากระทรวง บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์เข้าสู่ระบบมาตรฐานเฉพาะทาง เร่งการจัดหามาตรฐานเทคโนโลยีล้ำสมัย]
11 Sep 2026 14:42
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: แผนห้าปีฉบับที่ 15 ของเก้ากระทรวง บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์เข้าสู่ระบบมาตรฐานเฉพาะทาง เร่งการจัดหามาตรฐานเทคโนโลยีล้ำสมัย]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: แผนห้าปีฉบับที่ 15 ของเก้ากระทรวง บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์เข้าสู่ระบบมาตรฐานเฉพาะทาง เร่งการจัดหามาตรฐานเทคโนโลยีล้ำสมัย]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: แผนห้าปีฉบับที่ 15 ของเก้ากระทรวง บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์เข้าสู่ระบบมาตรฐานเฉพาะทาง เร่งการจัดหามาตรฐานเทคโนโลยีล้ำสมัย]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: แผนห้าปีฉบับที่ 15 ของเก้ากระทรวง บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์เข้าสู่ระบบมาตรฐานเฉพาะทาง เร่งการจัดหามาตรฐานเทคโนโลยีล้ำสมัย] เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2569 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) และอีกแปดหน่วยงาน ได้ออกแผนห้าปีฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เชื่อมต่ออัจฉริยะ (หนังสือกำกับร่วม MIIT [2026] ฉบับที่ 305) ในภารกิจ "การปรับปรุงระบบมาตรฐานอย่างต่อเนื่อง" แผนระบุถึงการจัดตั้งและปรับปรุงระบบมาตรฐานเฉพาะทางอย่างต่อเนื่องสำหรับชิปยานยนต์ ซอฟต์แวร์ยานยนต์ ปัญญาประดิษฐ์ยานยนต์ แบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์ และการพัฒนาคาร์บอนต่ำของยานยนต์ ในภารกิจ "การเร่งการจัดหามาตรฐานข้ามสาขาล้ำสมัย" ยังเสนอให้เร่งการกำหนดมาตรฐานเทคโนโลยีแนวหน้าสำหรับปัญญาประดิษฐ์ยานยนต์ การรวมห้องโดยสารและการขับขี่ แบตเตอรี่โซลิดสเตต ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบกระจาย ระบบกันสะเทือนแอ็กทีฟเต็มรูปแบบ หน่วยขับเคลื่อนรวม และการควบคุมหลอมรวมแชสซี แผนดังกล่าวไม่ได้กำหนดข้อกำหนดพิเศษแยกต่างหากสำหรับการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตไปใช้ในเชิงอุตสาหกรรม การจัดการที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นที่มาตรฐานเป็นผู้นำเป็นหลัก โดยให้การสนับสนุนด้านกฎระเบียบสำหรับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้ในวงกว้างในภายหลัง
11 Sep 2026 14:42
การรุกเข้าสู่ธุรกิจลิเทียมซัลไฟด์ของชิงไห่ เว่ยเซียง จะพลิกโฉมภูมิทัศน์ต้นน้ำของแบตเตอรี่โซลิดสเตตหรือไม่ - Shanghai Metals Market (SMM)