[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัทเดลสร้างสายการผลิตนำร่องแพ็คแบตเตอรี่โซลิดสเตต]

[บทวิเคราะห์รายสัปดาห์ SMM แบตเตอรี่โซลิดสเตต: สายการผลิตระดับ 100 ตันของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดทยอยเปิดดำเนินการ; การติดตั้งรถยนต์สาธิตปี 2027 กลายเป็นฉันทามติของอุตสาหกรรม] ในสัปดาห์ที่สามของเดือนกรกฎาคม 2026 (10–16 กรกฎาคม 2026) อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้าสู่จุดเปลี่ยนสำคัญ — ที่ฝั่งวัสดุซัลไฟด์ สายการผลิตระดับ 100 ตันจะทยอยเดินเครื่องในไตรมาสที่ 3 ทำให้อุตสาหกรรมเปลี่ยนจาก 'การซื้อขายระดับกิโลกรัม' เป็น 'การซื้อขายระดับตัน'; ที่ฝั่งเซลล์แบตเตอรี่ จงเคอ หยวนเปิ่น (342 Wh/kg), ฟาราซิส เอ็นเนอร์ยี่ (500 Wh/kg) และอื่นๆ ทยอยเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่; ที่ฝั่งโครงการ ฐานการประกอบขั้นสุดท้ายของฉางโจวมูลค่า 550 ล้านหยวนได้รับการลงนาม และศูนย์ R&D ของเชอรี่มูลค่า 10 พันล้านหยวนได้ก่อตั้ง; ที่ฝั่งทุน FAW ลงนามข้อตกลงห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดกับ 10 องค์กร และ Heyuan Lithium Creation ปิดการระดมทุนรอบ Series A หลายร้อยล้านหยวน; นอกประเทศจีน Factorial และ WeLion ได้ขยายสู่ตลาดโดรนและตลาดเก็บพลังงานในยุโรปตะวันออกตามลำดับ ปีแรกของการตรวจสอบการผลิตเชิงอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดเริ่มต้นขึ้น และการติดตั้งในรถยนต์สาธิตปี 2027 ได้กลายเป็นฉันทามติของอุตสาหกรรมแล้ว

[SMM Analysis: การวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับภาพรวมเทคโนโลยีการพรีลิเทียตแอโนดและความก้าวหน้าในเชิงอุตสาหกรรม] การพรีลิเทียตแอโนดเป็นเทคโนโลยีสำคัญที่เติมลิเทียมที่ใช้งานเข้าไปในแอโนดฐานซิลิกอนล่วงหน้า เพื่อชดเชยการสูญเสียความจุที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในระหว่างรอบการชาร์จและดิสชาร์จครั้งแรก โดยมีเป้าหมายเพื่อเอาชนะคอขวดทางอุตสาหกรรมของประสิทธิภาพคูลอมบิกเริ่มต้นที่ต่ำและเสถียรภาพการหมุนเวียนที่ต่ำของแอโนดฐานซิลิกอน

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: สายการผลิตระดับหลายร้อยตันเริ่มทดสอบเดินเครื่องแบบรวมศูนย์ในไตรมาส 3 ตลาดซัลไฟด์พบจุดเปลี่ยน “ระดับตัน” สำหรับการเร่งปริมาณในครึ่งปีหลัง] ข่าววันที่ 14 กรกฎาคม 2026 ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026 ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์มุ่งเน้นไปที่ “การสร้างสายการผลิต การทดสอบเดินเครื่อง และการสุ่มตัวอย่าง” เป็นหลัก โดยมีปริมาณการจัดซื้อจริงน้อยมาก — เพียง 37 ตันของลิเทียมซัลไฟด์ และ 49 ตันของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ เมื่อเข้าสู่ครึ่งปีหลัง จากการที่หลายองค์กรเริ่มทดสอบเดินเครื่องแบบรวมศูนย์สำหรับสายการผลิตระดับหลายร้อยตันขึ้นไปในไตรมาส 3–4 อุตสาหกรรมจะเปลี่ยนจากการซื้อขายระดับ “กิโลกรัม” ไปสู่ระดับ “ตัน” เนื่องจากตลาดซัลไฟด์มีการเร่งปริมาณอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อให้สอดคล้องกับช่วงเวลาการผสานรวมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้ากับยานยนต์ในปี 2027