มาตรฐานแบตเตอรี่โซลิดสเตตเดือนสิงหาคมกำหนดทิศทาง + สายการผลิตระดับร้อยเมตรเร่งเดินเครื่อง + โครงการออลโซลิดสเตตเร่งดำเนินการ [บทวิเคราะห์ SMM]

SMM, 1 กันยายน:

ประเด็นสำคัญ: ในเดือนสิงหาคม 2026 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้าสู่ช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อที่สำคัญ โดยมีสัญญาณหลายอย่างมาบรรจบกัน ด้านนโยบาย มาตรฐานสากลฉบับแรกของโลกสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตได้รับการริเริ่มที่ IEC สำเร็จ และด้วยการยกเว้นภาษีการบริโภคที่มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 1 กันยายน กรอบสถาบันจึงได้รับการยกระดับจาก "มาตรฐานแห่งชาติ" เป็น "มาตรฐานสากล" ด้านวัสดุ ราคาอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และสายการผลิตระดับ 100 เมตริกตันเข้าสู่การทดลองผลิต โดยการปรับโครงสร้างต้นทุนต้นน้ำช่วยขจัดอุปสรรคต่อการพัฒนาสู่เชิงพาณิชย์ ด้านโครงการ สถาบันฟิสิกส์แห่งสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีนได้ลงนามข้อตกลงโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบปริซึมในซูโจว Tuoyi Gune เริ่มก่อสร้างโครงการมูลค่า 6 พันล้านหยวน กำลังการผลิต 30 GWh และ Xinjie Energy ระดมทุนได้กว่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเงินทุนและกำลังการผลิตสอดประสานกัน ในเดือนสิงหาคม ภาคแบตเตอรี่โซลิดสเตตแสดงลักษณะเด่นสามประการ: "มาตรฐานกำหนดทิศทาง สายการผลิตระดับ 100 เมตริกตันเริ่มเดินเครื่องอย่างหนาแน่น และโครงการโซลิดสเตตทั้งหมดเร่งการเปิดตัว" อุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนจาก "ความก้าวหน้าแบบแยกส่วน" ไปสู่ "การขับเคลื่อนอย่างเป็นระบบ"

บทนำ: การวิเคราะห์ราคาวัสดุ

ในเดือนสิงหาคม 2026 ราคาวัสดุที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยรวมมีแนวโน้มลดลง โดยมีเพียงลิเทียมคลอไรด์ปราศจากน้ำเกรดแบตเตอรี่ (LiCl) ที่สวนทางเพิ่มขึ้น 6.6% ซึ่งเกี่ยวข้องกับการตึงตัวเป็นช่วง ๆ ของอุปทานลิเทียมเข้มข้นและลิเทียมคลอไรด์ต้นน้ำ การลดลงมากที่สุดอยู่ที่อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ LPSC ลดลง 24.2% เมื่อเทียบเดือนก่อนหน้า โดยหลักได้รับผลกระทบจากความคาดหวังการลดต้นทุนในเส้นทางเทคโนโลยีซัลไฟด์และการชะลอตัวของการจัดซื้อปลายน้ำ
ราคาเฉลี่ยของวัสดุแคโทด ternary ซีรีส์ 9 (เกรดอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภค) ในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 197,000 หยวน/เมตริกตัน ลดลง 3.0% เมื่อเทียบเดือนก่อนหน้า ซึ่งลดลงมากกว่าซีรีส์ 8 (-2.4%) เล็กน้อย สะท้อนว่าแคโทดเกรดอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคนิกเกิลสูงเผชิญแรงกดดันด้านราคาที่ชัดเจนขึ้นท่ามกลางอุปสงค์ปลายทางที่อ่อนแอ ลิเทียมโลหะเกรดแบตเตอรี่ลดลง 5.9% ต่อเนื่องจากแนวโน้มขาลง ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เช่น LFP และแอโนดซิลิคอนคาร์บอนมีความผันผวนค่อนข้างน้อย โดยลดลงภายใน 2% หรือทรงตัว
โดยรวมแล้ว ตลาดวัสดุแบตเตอรี่แบบของแข็งในเดือนสิงหาคมมีการควบรวมกิจการอย่างอ่อนแอ ซึ่งวัสดุที่มีนิกเกิลสูงและสารละลายกำมะถันเป็นผู้นำในการลดลง ในขณะที่คลอไรด์ลิเทียมกลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากปัญหาการจัดจำหน่าย
1. วัสดุแบตเตอรี่แบบของแข็ง
1.1 สารละลาย
ในเดือนสิงหาคม ราคาวัสดุต้นทางสำหรับแบตเตอรี่แบบของแข็งยังคงแสดงความแตกต่างทางโครงสร้าง ราคาของสารละลายกำมะถัน LPSC (Li₆PS₅Cl) ค่อยๆ ลดลงจาก 4,400 หยวน/กิโลกรัม เป็น 4,300 หยวน/กิโลกรัม ลดลงประมาณ 2.27% สัปดาห์ต่อสัปดาห์ ลิเทียมกำมะถันเกรดแบตเตอรี่มีราคาประมาณ 1,320 หยวน/กิโลกรัม ลดลงเพียง 0.8% เมื่อเทียบรายเดือน ซึ่งชัดเจนว่าการลดลงกำลังแคบลง แสดงว่าราคากำลังหาจุดต่ำสุดระยะหนึ่ง สารละลายออกไซด์ LLZO ยังคงที่ที่ 638 หยวน/กิโลกรัม และ LATP ยังคงที่ 93 หยวน/กิโลกรัม ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงมาหลายสัปดาห์ติดต่อกัน
เหตุผลหลักของการแตกต่างของราคานั้นมาจากความแตกต่างในการจัดจำหน่าย: วิธีกำมะถันกำลังจะเข้าสู่การปล่อยกำลังการผลิต 100 ตันในอนาคตอันใกล้—สายการผลิต 100 ตันของ Tinci คาดว่าจะเริ่มทดลองผลิตในไตรมาสที่ 3 ซึ่งเศรษฐกิจขนาดใหญ่ทำให้ศูนย์กลางราคาลดลง; กระบวนการออกไซด์มีความพัฒนาแล้วและมีสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่มั่นคง และได้แตะจุดต่ำสุดเป็นครั้งแรกแล้ว
การสร้างกำลังการผลิต: สายการผลิตทดสอบ 100 ตันของคลอไรด์ลิเทียม (50 ตัน/ปี) และสารละลายของแข็งกำมะถัน (100 ตัน/ปี) ของ Tinci Materials ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และเริ่มทดลองผลิตในไตรมาสที่ 3 Sinocera ได้สร้างสายการผลิตอัตโนมัติของสารละลายของแข็งกำมะถัน พร้อมที่จะผลิตจำนวนมาก Tianqi Lithium โครงการทดสอบ 50 ตัน/ปี ของคลอไรด์ลิเทียมกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างและคาดว่าจะเสร็จสิ้นในครึ่งปีหลัง และการเตรียมสารละลายกำมะถันประเภท argyrodite ได้บรรลุการผลิตโดยใช้ขั้นตอนส่วนใหญ่นอกกล่องมือ Ronbay Technology โครงการสารละลายของแข็ง 10 ตัน/ปี ที่เซียนโถว ได้ผ่านการปรึกษาสาธารณะ EIA ด้วยเงินลงทุน 50 ล้านหยวน แพลตฟอร์มทดสอบวัสดุหลักแบตเตอรี่ของแข็งประสิทธิภาพสูงของสถาบันเคมีฟิสิกส์ได้ผ่านการปรึกษาสาธารณะ EIA ด้วยเงินลงทุนรวม 55 ล้านหยวน และวางแผนผลิตวัสดุสารละลายของแข็ง 5 ตัน/ปี
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ทีมของถู เจียงผิง และจง อวี้ จากมหาวิทยาลัยเจ้อเจียงรายงานใน Nature Communications ถึงแพลตฟอร์มการสังเคราะห์สารแขวนลอยเฟสของเหลวระดับกิโลกรัม โดย LSPS₀.₄₅ ที่เตรียมได้มีค่าการนำไอออนที่อุณหภูมิห้องสูงถึง 5.42 mS·cm⁻¹ ทีมนักศึกษาปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัยหลานโจวพัฒนาอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งชนิดออกซีไนไตรด์-เฮไลด์ LZCONx ซึ่งเข้ากันได้พร้อมกันกับแคโทด LCO ระดับ 4V และแอโนด Li₁₃Si₄ แรงดันต่ำ
1.2 แคโทด
Easpring Technology ได้จัดส่งวัสดุแคโทดแบบโซลิดสเตตทั้งหมดสะสม 50 เมตริกตัน ผ่านการทดสอบโดยผู้เล่นแบตเตอรี่โซลิดสเตตชั้นนำหลายราย และเริ่มการตรวจสอบในยานยนต์ วัสดุแคโทดโซลิดสเตตแบบคอมโพสิตสองเฟสมีการจัดส่งรายเดือนที่เสถียรมากกว่า 100 เมตริกตัน Ronbay Technology คาดว่าความต้องการวัสดุแคโทดโซลิดสเตตในตลาดจะเข้าใกล้ 100 เมตริกตันในปีนี้ โดยเริ่มการผลิตปริมาณน้อยในปี 2027 GEM ได้ร่วมมือกับทีมของศาสตราจารย์ซุน เสวียเหลียง นักวิจัยอาวุโสของ Canadian Academy of Engineering และ Royal Society of Canada เพื่อจัดตั้งห้องปฏิบัติการร่วมด้านวัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซลิดสเตต บริษัทย่อยของ Canmax คือ Jiangsu Yili ได้เปิดสายการผลิตวัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างเป็นทางการ โดยมีกำลังการผลิตประจำปีตามแผน 10 กิโลตันสำหรับวัสดุแคโทดสามธาตุนิกเกิลสูง
1.3 แอโนด
ศูนย์นวัตกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตอัจฉริยะอี๋ปิน (ทีมของศาสตราจารย์จาง เฉียง จากมหาวิทยาลัยชิงหัว) ประสบความสำเร็จในการก้าวกระโดดของวัสดุแอโนดลิเธียมคอมโพสิตจากการทดลองระดับกรัมสู่การเตรียมแบบม้วนต่อม้วนระดับกิโลกรัม ซึ่งสามารถเพิ่มความหนาแน่นพลังงานเป็น 400-500 วัตต์ชั่วโมง/กก. โดยมุ่งเป้าไปที่สถานการณ์เศรษฐกิจระดับต่ำและปัญญาประดิษฐ์ที่มีตัวตน ผลิตภัณฑ์แอโนดซิลิคอนคาร์บอนและแอโนดโลหะลิเธียมของ PTL สามารถนำไปใช้ในสาขาแบตเตอรี่โซลิดสเตต/โซลิด-ลิควิด และบริษัทได้ส่งมอบอุปกรณ์อิเล็กโทรดกระบวนการแห้งและแบตเตอรี่โซลิดสเตตให้กับลูกค้าชั้นนำในจีนและต่างประเทศ โดยมียอดสั่งซื้อสะสมที่เกี่ยวข้องเกิน 200 ล้านหยวน แอโนดซิลิคอนคาร์บอนของ Dowstone Technology มีความสามารถในการผลิตขนาดใหญ่แล้ว โดยกำลังการผลิต 300 เมตริกตันค่อยๆ เดินเครื่องเต็มกำลัง
1.4 วัสดุอื่นๆ
Shenzhen Senior Technology Material ได้เข้าสู่ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Reasolid New Material เพื่อร่วมกันพัฒนาฟิล์มอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งประสิทธิภาพสูง โดยซีรีส์ "Gurui" เข้ากันได้กับเส้นทางกึ่งโซลิดสเตต กึ่งโซลิดสเตต และโซลิดสเตตทั้งหมด Crown ได้เสร็จสิ้นการทดลองตัวอย่างฟิล์มลามิเนตอะลูมิเนียมสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตกับลูกค้า โดยมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงที่ดีขึ้นอย่างมาก Chitwing ได้วางตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ในวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยวางแผนสร้างฐานการผลิตลิเธียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูง 5,000 เมตริกตัน/ปี
II. เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต
2.1 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
ในเดือนสิงหาคม การพัฒนาเทคโนโลยีที่โดดเด่นที่สุดมาจากทั้งการวิจัยพื้นฐานและวิศวกรรมประยุกต์
ในด้านการวิจัยพื้นฐานทีมร่วมจากมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดและห้องปฏิบัติการเร่งอนุภาคแห่งชาติ SLAC ตีพิมพ์ผลการศึกษาในวารสาร Natureแสดงให้เห็นว่าการใช้ความเค้นอัดเชิงกลสองแกนในระนาบกับอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งชนิดการ์เนตสามารถบังคับให้เดนไดรต์ลิเธียมเปลี่ยนจากการแทรกซึมแนวดิ่งเป็นการแผ่ขยายด้านข้าง ป้องกันไม่ให้เชื่อมต่อขั้วบวกและขั้วลบ แบตเตอรี่ที่ถูกอัดยังคงเสถียรนับพันรอบแม้ภายในมีการก่อตัวของเดนไดรต์จำนวนมาก ทีมวิจัยใช้รังสีเอกซ์ซินโครตรอนยืนยันเป็นครั้งแรกว่าเดนไดรต์มีต้นกำเนิดจากข้อบกพร่องระดับนาโนที่รอยต่อระหว่างรูพรุนภายในและขอบเกรนในอิเล็กโทรไลต์ ยุติข้อถกเถียงที่ยาวนานหลายปี และชี้ว่า "การควบคุมข้อบกพร่องในเนื้อวัสดุ + การบรรจุเซลล์แบบอัดแรงล่วงหน้า" อาจกลายเป็นสมรภูมิที่สองนอกเหนือจากสูตรวัสดุ
ทีมของนักวิชาการซุน เสวียเหลียงตีพิมพ์บทความวิเคราะห์ในวารสาร Nature Energy เปิดเผยอย่างเป็นระบบเป็นครั้งแรกว่าค่าการนำไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ของอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งอนินทรีย์กระแสหลักโดยทั่วไปอยู่ในช่วง 10⁻⁸–10⁻⁹ S/cmสูงกว่าแผ่นกั้นพอลิเมอร์เชิงพาณิชย์ (10⁻¹⁵–10⁻¹⁸ S/cm) ถึง 6–7 อันดับขนาด เมื่อความหนาของอิเล็กโทรไลต์ลดลงจาก 1,000μm เป็น 20μm การสูญเสียความจุของแบตเตอรี่หลังเก็บรักษาหนึ่งเดือนพุ่งจาก 3.9% เป็น 94.5%
ห้องปฏิบัติการไป๋หม่าหูใช้เส้นทางอิเล็กโทรไลต์โบไรด์พัฒนาแบตเตอรี่สถานะของแข็งที่ทำงานได้อย่างเสถียรในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -20°C ถึง 120°C มีความหนาแน่นพลังงาน 400Wh/kg และอายุการใช้งานเกิน 2,000 รอบ
ในด้านวิศวกรรมประยุกต์Topology Advanced Manufacturing ผ่านการทดสอบการแทงตะปูสำเร็จด้วยเซลล์แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตซัลไฟด์ขนาด 20Ah ที่ผลิตด้วยอุปกรณ์และกระบวนการที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทใช้เข็มเหล็กขนาด 4 มม. (เข้มงวดกว่าขีดจำกัดสูงสุด 3 มม. ในมาตรฐานทางทหารของจีน) แทงทะลุเซลล์ โดยเข็มค้างไว้หนึ่งชั่วโมงเพื่อสังเกตการณ์ ตลอดระยะเวลาไม่เกิด thermal runaway เลย Greater Bay Technology เสร็จสิ้นการทดสอบการแทงตะปูของเซลล์แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตที่พัฒนาขึ้นเองตามมาตรฐานแห่งชาติใหม่ GB38031-2025 โดยเซลล์ขนาด 40Ah ยังคงจ่ายไฟให้ป้าย LED ภายนอกได้หลังถูกแทง Zhongke Yuanben เสร็จสิ้นการทดสอบบนถนนจริงของชุดแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตซัลไฟด์ นับเป็นกรณีการติดตั้งในรถยนต์จริงที่รายงานต่อสาธารณะครั้งแรกในจีน
2.2 ความคืบหน้าด้านผลิตภัณฑ์
Ganfeng Lithium ผลิตจำนวนมากระดับเล็กของผลิตภัณฑ์ 10Ah ระดับ 500Wh/kg รายแรกของโลกสำเร็จ โดยแบตเตอรี่ 400Wh/kg ผ่านรอบเกิน 1,100 รอบและเสร็จสิ้นการตรวจสอบทางวิศวกรรม Farasis Energy เปิดเผยพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเทคโนโลยีออลโซลิดสเตตซัลไฟด์สองรุ่นเป็นครั้งแรก: รุ่นแรก 400Wh/kg (นิกเกิลสูงสามธาตุ + แอโนดซิลิคอนสูง) และรุ่นที่สอง 500Wh/kg (แมงกานีสลิเธียมสูง/นิกเกิลสูงสามธาตุ + แอโนดโลหะลิเธียม) สายการผลิตตัวอย่างแบตเตอรี่สถานะของแข็ง 0.2GWh ของ Sunwoda เชื่อมต่อครบวงจรแล้ว โดยจะเริ่มการผลิตนำร่องภายในปีนี้ และแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็ง 320Wh/kg และ 360Wh/kg ได้ผลิตจำนวนมากระดับเล็กแล้ว แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต Jinshi ของ Gotion High-tech ผ่านการทดสอบความปลอดภัยจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้หลายราย และการออกแบบสายการผลิตจำนวนมากเสร็จสมบูรณ์แล้ว แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต "Longquan No. 3" และ "Longquan No. 4" ของ EVE ผ่านการผลิตออกจากสายสำเร็จ มีความจุ 60Ah เน้นกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ถุงอ่อนออลโซลิดสเตต 20Ah ของ Jinlongyu ผ่านการทดสอบประสิทธิภาพจากบุคคลที่สาม มีความหนาแน่นพลังงาน 400Wh/kg
III. โครงการแบตเตอรี่สถานะของแข็ง
ในเดือนสิงหาคม โครงการแบตเตอรี่สถานะของแข็งเริ่มดำเนินการอย่างเข้มข้น โดยแสดงลักษณะสำคัญสามประการ: "โครงการขนาดใหญ่เริ่มก่อสร้าง สายการผลิตนำร่องส่งมอบอย่างหนาแน่น และการรวมกลุ่มตามภูมิภาค"
3.1 โครงการแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต
สถาบันฟิสิกส์ สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ลงนามข้อตกลงในซูโจวสำหรับโครงการอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตแบบปริซึมขั้นสูง โดยเฟสแรกใช้ที่ดินอุตสาหกรรม 219 หมู่ในนิคมอุตสาหกรรมซูโจว และมีนักวิจัยหลี่ หงเป็นหัวหน้าโครงการ โครงการใช้เส้นทางคอมโพสิตพอลิเมอร์-ออกไซด์ (ออลโซลิดสเตตออกซิเจน-พอลิเมอร์) มุ่งเน้นกระบวนการสำคัญห้าประการ: อิเล็กโทรดแห้ง การแปรรูปสถานะของแข็ง การเติมลิเธียมล่วงหน้า การเชื่อมประสานความร้อนที่ผิวสัมผัส และเซลล์ระบายความร้อนด้วยของเหลวส่วนกลาง โดยผลิตภัณฑ์เป้าหมายมีความหนาแน่นพลังงาน 400-600Wh/kg เฟสแรกประกอบด้วยสายการผลิตนำร่องเซลล์ 0.2GWh และสายการผลิต PACK 4GWh ตั้งเป้าผลิตจำนวนมากภายในสองปี โครงการใช้รูปแบบสองพื้นที่ "วิจัยและผลิตนำร่องในนิคมอุตสาหกรรม ผลิตขนาดใหญ่ในอู๋จง"
Tuoyi GUneng เริ่มก่อสร้างโครงการแบตเตอรี่สถานะของแข็ง 30 GWh ในมองโกเลียในเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม ด้วยเงินลงทุนรวม 6 พันล้านหยวน ตั้งอยู่ในฮูฮอต ครอบคลุมพื้นที่รวม 1,000 หมู่ พัฒนาเป็นสามเฟส แต่ละเฟสลงทุน 2 พันล้านหยวน และมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งปีละ 10 GWh เฟสแรกใช้พื้นที่ประมาณ 371 หมู่ กำหนดก่อสร้างตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2026 ถึงเดือนมิถุนายน 2028
เซินอัน ลิเธียม เอนเนอร์ยี่ ฐานการผลิตอัจฉริยะเส้าซิง ลงทุนประมาณ 200 ล้านหยวน สร้างสายการผลิตเซลล์แบตเตอรี่มาตรฐานสูง 500 เมกะวัตต์ชั่วโมง มูลค่าผลผลิตต่อปีตามแผน 1 พันล้านหยวน
3.2 สายการผลิตนำร่องและแพลตฟอร์มวิจัยและพัฒนา
ศูนย์นวัตกรรมแบตเตอรี่ขั้นสูงเสฉวน (แพลตฟอร์มหลักภายใต้ “โครงการเจียงหยวน” ของอี๋ปิน) มีกำหนดส่งมอบภายในสิ้นเดือนสิงหาคม พื้นที่อาคารรวมกว่า 8,600 ตารางเมตร เงินลงทุนรวม 210 ล้านหยวน ระยะแรกจะสร้างสายทดสอบเซลล์แบตเตอรี่ขนาดเล็ก 2 สาย ระยะที่สองจะสร้างสายการผลิตนำร่องเซลล์แบตเตอรี่ 0.2 กิกะวัตต์ชั่วโมง
อี๋ปินได้จัดตั้งแพลตฟอร์มวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตระดับสูง 6 แห่ง ครอบคลุมเส้นทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน ได้แก่ ขั้วลบลิเธียมคอมโพสิต (จางเฉียง จากมหาวิทยาลัยชิงหัว) อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ (สถานีงานโอวหยางหมิงเกา) วัสดุขั้วบวกและเซลล์แบตเตอรี่ (เฉินจวิน จากมหาวิทยาลัยหนานไค) อิเล็กโทรไลต์ (ชุยกวงเหล่ย จากสถาบันวิทยาศาสตร์จีน) วัสดุขั้วบวก (ซูเยว่เฟิง จากสถาบันเทคโนโลยีปักกิ่ง) และวัสดุขั้วบวกแมงกานีสลิเธียมริช (เว่ยไห่จวิน จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีปักกิ่ง)
สถาบันฟิสิกส์เคมีต้าเหลียนได้เผยแพร่รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับแพลตฟอร์มนำร่องวัสดุหลักแบตเตอรี่โซลิดสเตตประสิทธิภาพสูง เงินลงทุนรวม 55 ล้านหยวน แพลตฟอร์มนี้วางแผนผลิตวัสดุขั้วบวกความหนาแน่นพลังงานสูง 50 เมตริกตัน วัสดุอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตต 5 เมตริกตัน และวัสดุขั้วลบคอมโพสิตความจุสูง 10 เมตริกตันต่อปี
3.3 กลุ่มอุปกรณ์
ไลริคได้ส่งมอบและผ่านการยอมรับเป็นระยะสำหรับโครงการสายการผลิตเต็มรูปแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วนให้แก่ลูกค้าผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ นับเป็นการก้าวกระโดดจากเทคโนโลยีระดับห้องปฏิบัติการสู่การผลิตสายนำร่อง และยังได้รับคำสั่งซื้ออุปกรณ์หลักแบตเตอรี่โซลิดสเตตและสายนำร่องจากลูกค้าแบตเตอรี่ชั้นนำ 2 ราย สายการประกอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วนของยูดับเบิลยู เลเซอร์ได้ส่งมอบให้ลูกค้าชั้นนำและเข้าสู่การทดลองผลิตแล้ว พีทีแอลได้ส่งมอบอุปกรณ์อิเล็กโทรดกระบวนการแห้งและแบตเตอรี่โซลิดสเตตให้แก่ลูกค้าชั้นนำในจีนและต่างประเทศ ยอดคำสั่งซื้อที่เกี่ยวข้องสะสมเกิน 200 ล้านหยวน
IV. การระดมทุนและความร่วมมือด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต
ในเดือนสิงหาคม กิจกรรมระดมทุนในภาคแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังคงร้อนแรงต่อเนื่อง โดยมีการระดมทุนขนาดใหญ่หลายรอบเสร็จสิ้น
ซินเจีย เอนเนอร์ยี่เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบซีรีส์ B เกิน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 670 ล้านหยวน) นำโดยพู่หัว แคปปิตอล เงินทุนจะใช้สำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์แบตเตอรี่โซลิดสเตตลิเธียมเมทัล และการเพิ่มสายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต 3 กิกะวัตต์ชั่วโมง ซึ่งคาดว่าจะเริ่มการผลิตตั้งแต่ปลายปี 2026 ถึงต้นปี 2027 ปัจจุบันโครงการแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลโซลิดสเตต 10 กิกะวัตต์ชั่วโมง ระยะที่ 1 ในหางโจว กำลังการผลิต 2 กิกะวัตต์ชั่วโมง ได้เข้าสู่การผลิตแล้ว และการก่อสร้างฐานการผลิตใหม่ 3 กิกะวัตต์ชั่วโมงในภาคตะวันออกของจีนได้เริ่มขึ้นแล้ว
เอสอีวีซี พาวเวอร์เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบซีรีส์ A หลายร้อยล้านหยวน นำร่วมโดยเอสอีวีซี อินเวสต์เมนต์ และซีไอซีซี แคปปิตอล โดยมีติงเฟิง ไซ-เทค อินโนเวชัน ฉี่หาง อินเวสต์เมนต์ และอื่นๆ เข้าร่วม เงินทุนจะใช้สำหรับการก่อสร้างสายการผลิตนำร่องวัสดุอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตและการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วน
เว่ยเลียน นิว เอนเนอร์ยี่กำลังดำเนินการระดมทุนรอบพรี-IPO มูลค่า 2 พันล้านหยวน ด้วยมูลค่าก่อนระดมทุน 2 หมื่นล้านหยวน เป้าหมายจดทะเบียนในกระดาน ChiNext
รุ่ยจื้อ นิว เอนเนอร์ยี่เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบพรี-A+ หลายสิบล้านหยวน ลงทุนโดยกองทุนเซี่ยงไฮ้เฉินเหยา อี้ชวง อินเวสต์เมนต์ (ร่วมก่อตั้งโดยเซี่ยงไฮ้กั๋วโถว ไซ-เทค อินโนเวชัน และอี๋ซิงจิงฟา) เงินทุนจะใช้สำหรับการขยายกำลังการผลิตที่ฐานอี๋ซิง
กู่ซิน เอนเนอร์ยี่เสร็จสิ้นการระดมทุน 100 ล้านหยวน นำโดยโถวข่งตงไห่ โดยมีเจี้ยนหยวน ฟันด์ เข้าร่วม
ด้านความร่วมมือ จีเอสพี ตงฉือ ลงนามกรอบข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับซีเอ็นเอ็นซี ฮุ่ยเหนิง เพื่อร่วมกันส่งเสริมการใช้งานแบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิดในระบบกักเก็บพลังงานประกอบพลังงานลมและแสงอาทิตย์ และสถานการณ์ ESS เชิงอุตสาหกรรมและพาณิชย์ ซีอีเอสไอ เจดีดอทคอม และซุนหวอดา ลงนามข้อตกลงร่วมสร้างห้องปฏิบัติการร่วมแบตเตอรี่หุ่นยนต์ มุ่งเน้นการพัฒนามาตรฐานแบตเตอรี่หุ่นยนต์และการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เทียนเหนิง แบตเตอรี่ และเว่ยเลียน นิว เอนเนอร์ยี่ร่วมกันผลิตเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah บรรลุการส่งมอบแบบล็อตขนาดใหญ่ และเป็นผู้นำในการใช้งาน ESS ฝั่งกริด
V. ความคืบหน้าในต่างประเทศของแบตเตอรี่โซลิดสเตต
ในเดือนสิงหาคม องค์กรแบตเตอรี่โซลิดสเตตในต่างประเทศเข้าสู่ช่วงสำคัญของการตรวจสอบทางวิศวกรรม ในปี 2026 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วนเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบทางวิศวกรรม โดยโตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน ซัมซุง เอสดีไอ และผู้ผลิตรายอื่นมีความคืบหน้านำเล็กน้อยในการผลิตทดลองขนาดเล็ก และผลิตภัณฑ์ระดับยานยนต์ของญี่ปุ่นได้รับการตรวจสอบและยืนยันในตัวชี้วัดประสิทธิภาพบางประการ
โซลิด พาวเวอร์รายงานรายได้ครึ่งปีแรก 2.805 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยการก่อสร้างสายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์แบบต่อเนื่องดำเนินไปตามแผน และยังคงเดินหน้าความร่วมมือกับซัมซุง เอสดีไอ บีเอ็มดับเบิลยู เอสเค ออน และอื่นๆ บริษัทวางแผนจัดตั้งกิจการร่วมค้าในเกาหลีใต้ โดยวางแผนฐานการผลิตอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตซัลไฟด์ที่มีกำลังการผลิตสูงสุด 20,000 เมตริกตันต่อปี ขนาดโรงงานเริ่มต้นประมาณ 500 เมตริกตัน เป้าหมายประกาศความสัมพันธ์พันธมิตรภายในปี 2026
ควอนตัมสเคปรายงานรายได้จากลูกค้าครึ่งปีแรก 21.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เกินระดับทั้งปี 2025 แล้ว ขาดทุนสุทธิตาม GAAP 199 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทปรับโครงสร้างเป็น 3 กลุ่มธุรกิจ ได้แก่ QSEV (ยานยนต์) QSDC (ศูนย์ข้อมูล AI) และ QSAS (โซลูชันขั้นสูง) แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลโซลิดสเตตล้วนได้จัดส่งเซลล์แบตเตอรี่ QSE-5 ให้แก่ผู้รับเหมาด้านกลาโหมรายใหญ่ของสหรัฐฯ และสร้างความร่วมมือใหม่กับฮอนด้า
แฟกทอเรียล เอนเนอร์ยี่ได้รับคำสั่งซื้อแบตเตอรี่เชิงพาณิชย์ครั้งแรกในไตรมาส 2 (ภาคการบินและอวกาศ) และเข้าสู่ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับทิวลิป เทค เพื่อผลักดันการใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับโดรน
แอลจี เอนเนอร์ยี่ โซลูชันประกาศจะจัดตั้งสายการผลิตนำร่องแบตเตอรี่โซลิดสเตตล้วนโดยใช้กระบวนการอิเล็กโทรดแห้งในช่วงครึ่งปีหลัง
ผลประกอบการในต่างประเทศแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ: ผู้จัดหาวัสดุในประเทศได้ประโยชน์จากราคาที่ฟื้นตัวพร้อมกำไรที่เติบโตอย่างมาก (Tinci Materials มากกว่า +900%) ขณะที่สตาร์ตอัปในต่างประเทศยังคงติดหล่มขาดทุน (QuantumScape ขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรก 199 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)
VI. ความเห็นจากอุตสาหกรรมต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตต
การประชุมสุดยอดกำหนดทิศทางว่า “ออกไซด์มาก่อน ซัลไฟด์ชะลอออกไป” การประชุมสุดยอดแบตเตอรี่โซลิดสเตตโลกครั้งที่ 6 จัดขึ้นที่ชิคาโก สหรัฐอเมริกา ในเดือนสิงหาคม ซึ่งอุตสาหกรรมได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์จะถูกจัดลำดับความสำคัญในการใช้งานในช่วง 2-3 ปีข้างหน้า ขณะที่การผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตแบบซัลไฟด์จะเลื่อนออกไปเป็นปี 2028-2030
ในด้านความเห็นจากองค์กร Liang Rui จาก Sunwoda ระบุว่าอุตสาหกรรมเข้าสู่ขั้นการแข่งขันด้วย “ฝีมือจริง” และบริษัทจะไม่เข้าร่วมสงครามราคา Zhou Fu จาก Gotion High-tech กล่าวว่าการปรับภาษีสรรพสามิตแบตเตอรี่จะเร่งการจัดระเบียบอุตสาหกรรม และช่วงเวลายกเว้นภาษีสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะขยายความได้เปรียบทางเทคโนโลยีของผู้บุกเบิก

VII. นโยบายและกฎระเบียบแบตเตอรี่โซลิดสเตต
ในเดือนสิงหาคม ภาพรวมนโยบายมีความคืบหน้าครั้งสำคัญ
มาตรฐานระหว่างประเทศ:ข้อเสนอมาตรฐานระหว่างประเทศ “Secondary lithium-ion batteries for EV propulsion - Application guidelines, test items and conditions for solid-state batteries” ที่เสนอโดยจีนได้รับการอนุมัติจาก IEC สำเร็จ กลายเป็นมาตรฐานระหว่างประเทศฉบับแรกของโลกในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยมีผู้เชี่ยวชาญจากฝรั่งเศส เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และประเทศอื่น ๆ เข้าร่วมการจัดทำ มาตรฐานนี้จะก่อให้เกิดระบบสองชั้น “มาตรฐานแห่งชาติ + มาตรฐานระหว่างประเทศ” ร่วมกับมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 43568-2026 ซึ่งมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม
นโยบายภาษีสรรพสามิต:ประกาศฉบับที่ 20 ปี 2026 จากกระทรวงการคลัง กรมศุลกากร และกรมสรรพากรแห่งชาติ ระบุว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะถูกจัดเก็บภาษีสรรพสามิต 2% ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน และเพิ่มเป็น 4% ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2027 ส่วนแบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่โซลิดสเตต และเซลล์เชื้อเพลิงได้รับการยกเว้นจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2028 การจะได้รับสิทธิยกเว้น ผลิตภัณฑ์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง และต้องได้รับรายงานการทดสอบจากสถาบันทดสอบที่ได้รับการรับรอง CMA ซึ่งยืนยันว่าเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติก่อนการยื่นครั้งแรก กรมสรรพากรแห่งชาติชี้แจงเพิ่มเติมว่าแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตและผลิตภัณฑ์เซลล์แบตเตอรี่ผสมที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานไม่มีสิทธิได้รับการยกเว้นภาษี นโยบายนี้ถูกตีความโดยอุตสาหกรรมว่าเป็นการใช้กลไกภาษีเพื่อสนับสนุนแบบเจาะจงต่อเส้นทางเทคโนโลยีใหม่ เช่น โซลิดสเตต และเร่งการออกจากตลาดของกำลังการผลิตส่วนท้าย
สรุป: ในเดือนสิงหาคม 2026 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเร่งตัวพร้อมกันในสี่มิติ ได้แก่ มาตรฐาน วัสดุ โครงการ และเงินทุน การอนุมัติมาตรฐานระหว่างประเทศและการยกเว้นภาษีสรรพสามิตช่วยขจัดอุปสรรคเชิงสถาบันต่อการทำให้เป็นอุตสาหกรรม การเริ่มเดินเครื่องแบบกระจุกตัวของสายการผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ระดับร้อยตันช่วยผลักดันการปรับโครงสร้างต้นทุนต้นน้ำ โครงการสำคัญ เช่น โครงการออลโซลิดสเตตแบบปริซึมของสถาบันฟิสิกส์ CAS และโครงการ 30GWh ของ Tuoyi Gufeng เริ่มก่อสร้าง ซึ่งเป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตกำลังเคลื่อนจากห้องปฏิบัติการสู่การผลิตขนาดใหญ่ อุตสาหกรรมได้ข้อสรุปร่วมกันเกี่ยวกับจังหวะทางเทคนิคว่า “ออกไซด์มาก่อน ซัลไฟด์ชะลอออกไป” และปี 2026-2027 จะเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับการติดตั้งสายการผลิตนำร่องและการตรวจสอบการติดตั้งในยานยนต์

รายชื่อผู้เข้าร่วมการประชุมแบตเตอรี่โซลิดสเตต SMM (บางส่วน)

หมายเหตุ: หากคุณมีรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะแบ่งปันเกี่ยวกับเนื้อหาที่กล่าวถึงในบทความนี้ หรือสนใจติดตามพัฒนาการของแบตเตอรี่โซลิดสเตต โปรดติดต่อเราได้ตามช่องทางต่อไปนี้:

โทร: 021-20707860 (หรือเพิ่ม WeChat 13585549799) Yang Chaoxing ขอบคุณครับ/ค่ะ!

บทความที่เกี่ยวข้อง