ข่าว SMM วันที่ 30 กันยายน:
สรุป: ในเดือนกันยายน ปี 2025 ภาคอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบของแข็งของจีนได้ถึงจุดสำคัญ มีการตรวจสอบกลางทางโครงการพิเศษมูลค่า 6,000 ล้านหยวนโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ขณะเดียวกันแปดหน่วยงานร่วมกันประกาศแผนการเพื่อความมั่นคงและการเจริญเติบโตของโลหะไม่มีธาตุเหล็กเพื่อสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาวัสดุหลัก นอกจากนี้ยังมีการตรวจทานมาตรฐานแบตเตอรี่แบบของแข็งสิบรายการ และมหาวิทยาลัย Tsinghua พัฒนาสารละลายโพลีอีเทอร์ผสมฟลูออรีนชนิดใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องหมายของการทำลายกำแพงทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ในระดับโลกบริษัทอย่าง Panasonic และ Samsung SDI เร่งการปรับโครงสร้างเชิงกลยุทธ์ และตลาดเงินทุนตอบสนองอย่างกระตือรือร้น โดยหุ้นที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่แบบของแข็งมีการเพิ่มขึ้นเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 50% ด้วยการสนับสนุนนโยบายและการทำลายกำแพงทางเทคโนโลยี อุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนจากการวิจัยและพัฒนาในห้องปฏิบัติการไปสู่การผลิตในขนาดใหญ่ และคาดว่าอัตราการแทรกซึมของแบตเตอรี่แบบของแข็งทั้งหมดอาจถึง 4% ภายในปี 2030
ในเดือนกันยายน ปี 2029 เมื่อกระบวนการประกวดราคาสำหรับบริษัทผลิตแบตเตอรี่แบบของแข็งแห่งหนึ่งดำเนินไป ราคาของลิเธียมซัลไฟด์เกรดแบตเตอรี่ลดลง โดยราคาเฉลี่ยต่ำกว่า 2,500 หยวน/กิโลกรัม
ในเดือนกันยายน ปี 2025 การประเมินกลางทางของ "การสนับสนุนของรัฐบาล" ในภาคแบตเตอรี่แบบของแข็ง—โดยเฉพาะการตรวจสอบกลางทางของโครงการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่แบบของแข็งมูลค่า 6,000 ล้านหยวนที่เริ่มในปี 2024 โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ—ได้ยืนยันว่าจะเริ่มและดำเนินการในเดือนกันยายน วัสดุโลหะหลักที่ได้รับความสำคัญและครอบคลุมใน "แผนการทำงานเพื่อความมั่นคงและการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมโลหะไม่มีธาตุเหล็ก (2025–2026)" เป็นวัสดุดิบหลักที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบของแข็ง ทำให้มีความเกี่ยวข้องและเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับภาคอุตสาหกรรมนี้
I. แนวโน้มนโยบาย
การสนับสนุนนโยบายภายในประเทศ: วันที่ 28 กันยายน แปดหน่วยงานรวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้ประกาศ "แผนการทำงานเพื่อความมั่นคงและการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมโลหะไม่มีธาตุเหล็ก (2025–2026)" ซึ่งเน้นการสนับสนุนและมีส่วนร่วมในการพัฒนาวัสดุโลหะหลักหลายรายการที่เป็นวัสดุดิบหลักสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบของแข็ง วันที่ 22 กันยายน สี่หน่วยงานระดับชาติร่วมกันเผยแพร่ "คำแนะนำในการส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุปกรณ์พลังงาน" โดยระบุว่าอุปกรณ์หลักสำหรับแบตเตอรี่แบบของแข็งเป็นทิศทางการวิจัยและพัฒนาที่สำคัญ
การติดตามนโยบาย: ในเดือนกันยายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ทำการตรวจสอบกลางทางของโครงการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่แบบของแข็งมูลค่า 6,000 ล้านหยวนที่เริ่มในปี 2024 โครงการที่ผ่านการตรวจสอบจะได้รับเงินสนับสนุนต่อไปและอาจเปิดรอบสมัครขอเงินสนับสนุนรอบที่สอง บริษัทที่เกี่ยวข้องมี CATL, BYD, FAW Group, SAIC, WELION New Energy, และ Geely Group หลังจากคัดเลือกอย่างเข้มงวด โครงการถูกแบ่งออกเป็นเจ็ดโครงการย่อย ที่เน้นเส้นทางเทคโนโลยีต่างๆ เช่น โพลิเมอร์และซัลไฟด์
มาตรฐานกฎระเบียบ: วันที่ 10-11 กันยายน การประชุมทบทวนมาตรฐานแบตเตอรี่แบบของแข็งและการประชุมเปิดตัวโครงการมาตรฐาน จัดขึ้นโดยสมาคมวิศวกรรมยานยนต์แห่งจีน ได้จัดขึ้นในกรุงปักกิ่งอย่างสำเร็จ มีการเสนอมาตรฐานสิบรายการเพื่อทบทวน:
- "วิธีการประกอบแบตเตอรี่แม่พิมพ์สำหรับทดสอบวัสดุแบตเตอรี่สถานะของแข็ง"
- "วิธีการทดสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแข็ง"
- "วิธีการทดสอบการนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลต์ของแข็ง—วิธีโพลาไรเซชันกระแสตรง"
- "วิธีการทดสอบการนำไอออนของอิเล็กโทรไลต์ของแข็ง—วิธีอิมพีแดนซ์กระแสสลับ"
- "วิธีการวิเคราะห์ทางเคมีสำหรับอิเล็กโทรไลต์ของแข็งซัลไฟด์—ส่วนที่ 1: การหาปริมาณลิเทียมโดยพลาสมามาคู่ควบแบบอุปกรณ์เปล่งแสง"
- "วิธีการวิเคราะห์ทางเคมีสำหรับอิเล็กโทรไลต์ของแข็งซัลไฟด์—ส่วนที่ 2: การหาปริมาณฟอสฟอรัสและกำมะถันโดยวิธีกราวิเมตริก"
- "วิธีการวิเคราะห์ทางเคมีสำหรับอิเล็กโทรไลต์ของแข็งซัลไฟด์—ส่วนที่ 3: การหาปริมาณโพแทสเซียม โซเดียม แคลเซียม เหล็ก ทองแดง อะลูมิเนียม แมกนีเซียม สังกะสี แมงกานีส นิกเกิล โครเมียม และตะกั่วโดยพลาสมาคู่ควบแบบอุปกรณ์เปล่งแสง"
- "วิธีการทดสอบความเสถียรในอากาศของอิเล็กโทรไลต์ของแข็งซัลไฟด์"
- "วิธีการทดสอบเลขถ่ายโอนไอออนของอิเล็กโทรไลต์ของแข็ง—วิธีโพลาไรเซชันกระแสตรง"
- "วิธีการทดสอบความเสถียรทางความร้อนของอิเล็กโทรดในแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด"
นอกจากนี้ยังมีการร่างมาตรฐานอีกห้า้าประการ:
- "วิธีการประเมินการเกิดแก๊สไฮโดรเจนซัลไฟด์ในแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดแบบซัลไฟด์"
- "อิเล็กโทรไลต์ของแข็งคอมโพสิตพอลิเมอร์สำหรับแบตเตอรี่ลิเทียมสถานะของแข็งทั้งหมด"
- "ขนาดเฉพาะของเซลล์เดี่ยวสำหรับแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดในยานยนต์ไฟฟ้า"
- "วิธีการทดสอบสมรรถนะทางไฟฟ้า้าของวัสดุแคโทดในแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดแบบซัลไฟด์"
- "แนวทางทางเทคนิคสำหรับการสร้างแบบจำลองและจำลองสมรรถนะของแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด"
II. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี1. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในประเทศ: เมื่อวันที่ 25 กันยายน ภาควิชาวิศวกรรมเคมีของมหาวิทยาลัยชิงหัวได้ประกาศว่าทีมของจาง เฉียงได้ทำความคืบหน้าในการวิจัยสารละลายโพลิเมอร์สำหรับแบตเตอรี่แบบแข็ง โดยพัฒนาสารละลายโพลิเอเธอร์ที่มีฟลูออรีนใหม่สำเร็จ ซึ่งให้แนวคิดและสนับสนุนทางเทคนิคใหม่สำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมแบบแข็งที่มีความปลอดภัยสูงและมีความหนาแน่นพลังงานสูง
2. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีระหว่างประเทศ: พานาโซนิคได้ประกาศว่าจะผลิตแบตเตอรี่แบบแข็งขนาดเล็กจำนวนมากตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2029 ซึ่งสามารถชาร์จได้ถึง 80% ใน 3 นาที และมีอายุการใช้งานเกิน 30,000 รอบวงจร ใช้งานครั้งแรกในโดรน และจะขยายไปยังภาคยานยนต์ไฟฟ้าต่อไป ซัมซุง เอสดีไอได้ตั้งแผนกวิจัยขั้วไฟฟ้าเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีขั้วไฟฟ้าแห้งสำหรับแบตเตอรี่แบบแข็ง สารละลายประเภทซัลไฟด์ของบริษัทสามารถบรรลุความหนาแน่นพลังงาน 500 Wh/kg มีแผนการผลิตจำนวนมากและติดตั้งในรถยนต์หรูหราภายในปี 2027
III. ภาวะอุตสาหกรรม
1. การพัฒนาของธุรกิจในประเทศ: จันทร์ เสี่ยวหยุน วิศวกรใหญ่ของ BAK Electronic Technology เปิดเผยว่าแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งสำหรับการใช้งานด้านความปลอดภัยดิจิทัลของบริษัทกำลังจำหน่ายให้กับผู้จำหน่ายอุปกรณ์สื่อสารเคลื่อนที่ที่ทนทานระดับนานาชาติ ด้วยยอดขายประจำปีเกิน 20 ล้านหยวน สินค้าที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่สำรองแบบแม่เหล็กได้ส่งตัวอย่างให้กับธุรกิจระดับกลางถึงสูงในประเทศ และคาดว่าจะเริ่มส่งมอบในไตรมาสที่ 4 ของปี 2025 แบตเตอรี่ความจุ 43 Ah สำหรับภาคยานยนต์ไฟฟ้าได้ผ่านมาตรฐานสมรรถนะไฟฟ้า ได้ส่งตัวอย่างให้กับลูกค้าในประเทศ และคาดว่าจะได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากในครึ่งปีแรกของปี 2026 สินค้าสำหรับภาค eVTOL ได้ผ่านมาตรฐานสมรรถนะไฟฟ้า ได้ส่งตัวอย่างให้กับบริษัทชั้นนำระดับนานาชาติ และคาดว่าจะได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากในครึ่งปีแรกของปี 2026 Lead Intelligent Equipment ได้ควบคุมกระบวนการผลิตครบวงจรสำหรับแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด จัดส่งอุปกรณ์หลักให้กับลูกค้าชั้นนำในยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และในประเทศ และได้รับคำสั่งซื้อซ้ำ
2. การพัฒนาของธุรกิจระหว่างประเทศ: Rimac Technology เปิดตัวแบตเตอรี่แบบแข็งรุ่นใหม่ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติมิวนิก แบตเตอรี่นี้ใช้การออกแบบ Cell-to-Pack พร้อมกับแคโทด NMC และแอนโอดซิลิคอน 100% สามารถบรรลุความหนาแน่นพลังงาน 260 Wh/kg และรองรับการชาร์จเร็วถึง 80% ใน 6.5 นาที Rimac ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับ ProLogium Technology เพื่อพัฒนาแพลตฟอร์มแบตเตอรี่รุ่นใหม่ร่วมกัน มีแผนการใช้งานครั้งแรกในยานยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงในไตรมาสที่ 4 ของปี 2027 IV. การวิเคราะห์ตลาด
กระบวนการพาณิชย์กำลังเร่งตัวขึ้น โดยปี 2025 เป็นปีสำคัญสำหรับการผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งระดับอุตสาหกรรม ภายใต้การขับเคลื่อนของนโยบายสนับสนุนและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี อุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนผ่านจากการวิจัยและพัฒนาในห้องปฏิบัติการไปสู่การแข่งขันด้านการผลิตขนาดใหญ่ หลังการทบทวนกลางโครงการของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศภายในสิ้นปี 2025 เส้นทางอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์คาดว่าจะเป็นผู้นำแนวโน้มการผลิตจำนวนมาก ปี 2026 จะเห็นจุดสูงสุดของการเปิดใช้สายการผลิตนำร่อง โดยความสามารถทางเทคนิคได้รับการยืนยันผ่านการทดสอบถนนรถต้นแบบ การรวมตัวยานยนต์ขนาดเล็กจะเริ่มในปี 2027 ซึ่งเป็นการเริ่มต้นกระบวนการพาณิชย์ และในที่สุดจะบรรลุขนาดตลาดหลายร้อยกิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2030
ตามการคาดการณ์ของ SMM การจัดส่งแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดจะสูงถึง 13.5 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2028 ในขณะที่การจัดส่งแบตเตอรีกึ่งสถานะของแข็งจะสูงถึง 160 กิกะวัตต์ชั่วโมง ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึงประมาณ 2,800 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2030 โดยความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในภาคยานยนต์ไฟฟ้าแสดงอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 11% จากปี 2024 ถึง 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับระบบกักเก็บพลังงานมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 27% และความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของผู้บริโภคมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 10% การเจาะตลาดแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั่วโลกคาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2025 โดยคาดว่าว่าการเจาะตลาดแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดจะสูงถึงประมาณ 4% ภายในปี 2030 และการเจาะตลาดแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั่วโลกอาจใกล้ถึง 10% ภายในปี 2035
ความท้าทายระยะกลางและระยะยาวยังคงมีอยู่ในตลาด: แบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดยังคงเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น ความยากลำบากในระยะสั้นในการผลิตจำนวนมาก ต้นทุนสูง ห่วงโซ่อุตสาหกรรมไม่สมบูรณ์ และความต้านทาน interfacial สูง ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่สถานะของแข็งต้องการความดันที่สูงกว่าแบตเตอรี่เหลวอย่างมีนัยสำคัญ และโซลูชันโครงสร้างคงที่แบบดั้งเดิมสำหรับแบตเตอรี่เหลวไม่สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้ นอกจากนี้ ในฐานะวัสดุหลักของแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด อิเล็กโทรไลต์ของแข็งเผชิญกับความท้าทายระยะยาวในการปรับปรุงประสิทธิภาพ การทำให้มีขนาดเล็กลง และการลดต้นทุน
ในด้านตลาดทุน ภาคแบตเตอรี่สถานะของแข็งแสดงการเติบโตที่โดดเด่น
หุ้นแนวคิดที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่สถานะของแข็งในตลาดหุ้นเอเชียยังคงแข็งแกร่งขึ้น โดยการสะท้อนระหว่างเงินทุนและอุตสาหกรรมเพิ่มเติมเติมเต็มความกระตือรือร้นสำหรับการปฏิวัติเทคโนโลยีแบตเตอรี่กำลังนี้ ณ วันที่ 29 กันยายน การเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยของหุ้นแนวคิดแบตเตอรี่สถานะของแข็งในปีนี้เกิน 56% โดยมีเจ็ดหุ้นที่สะสมกำไรเกิน 100% ในการแสดงผลในตลาดรอง ตามสถิติของ Securities Times·DataBa ณ วันที่ 26 กันยายน การเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยของหุ้นแนวคิดแบตเตอรี่สถานะของแข็งในปีนี้อยู่ที่ 50.83%
**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่สถานะของแข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยางเฉาซิง ขอบคุณ!
