ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ยอดขายและส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของเกาหลีใต้เติบโตสองหลัก ขณะที่ผลผลิตแบตเตอรี่ในประเทศลดลง ยอดขาย BEV ฟื้นตัวจากฐานต่ำ แต่การเติบโตของการส่งออกนำโดยรถไฮบริด ซึ่งจำกัดผลกระทบต่ออุปสงค์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และ NCM การผลิตเซลล์ NCM ลดลงต่อเนื่อง กำลังการผลิต LFP ขยายตัว ระบบกักเก็บพลังงานแบบ LFP กำลังกลายเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ แต่ยังเล็กเกินกว่าจะชดเชยการลดลงของ NCM

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ได้ออกแผนพัฒนา 5 ปี ฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียวและคาร์บอนต่ำ ซึ่งเรียกร้องให้มีการยกระดับอุตสาหกรรมสีเขียวที่แข่งขันได้ โดยเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีและขยายขอบเขตการใช้งานในภาคส่วนสำคัญ เช่น รถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) อุปกรณ์พลังงานใหม่ และระบบกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่ พร้อมทั้งส่งเสริมการประยุกต์ใช้นวัตกรรมของแบตเตอรี่กำลังรุ่นต่อไป ชิประดับยานยนต์ และระบบปฏิบัติการยานยนต์ ขยายการใช้งานรถบรรทุก NEV สำหรับงานหนักในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การขนส่งทางไกลสายหลัก โลจิสติกส์ระยะสั้นและกลาง งานก่อสร้างในเมือง การทำเหมืองและท่าเรือ เพิ่มสัดส่วนการใช้ไฟฟ้าสีเขียวในการผลิตโพลีซิลิคอนอย่างมีนัยสำคัญ บุกเบิกเทคโนโลยีการออกแบบและการผลิตกังหันลมที่มีความน่าเชื่อถือสูงสำหรับสภาพแวดล้อมทะเลทราย-โกบี-พื้นที่รกร้าง พื้นที่สูง และใต้ทะเลลึก และส่งเสริมการประยุกต์ใช้อุปกรณ์กักเก็บพลังงานลม-แสงอาทิตย์แบบบูรณาการที่ปรับให้เข้ากับสภาพท้องถิ่น เร่งพัฒนาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความจุสูง ปลอดภัยสูง ทนทานทุกสภาพอากาศ และมีอายุการใช้งานยาวนาน ขยายการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมประสิทธิภาพสูงไปสู่อุปกรณ์ใช้งานทางอากาศระดับต่ำ หุ่นยนต์อัจฉริยะ เรือไฟฟ้า เครื่องจักรกลก่อสร้างไฟฟ้า และเครื่องจักรกลการเกษตรพลังงานใหม่ และขยายการประยุกต์ใช้ระบบกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่ในด้านต่างๆ เช่น การดำเนินงานด้านแหล่งจ่ายไฟฟ้าแบบประสานงาน และการสนับสนุนเสถียรภาพของโครงข่ายไฟฟ้า

ในปี 2026 เมื่อกำลังการผลิตลิเทียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่ผ่านการฟื้นฟูขยายตัวจาก 150,000–160,000 ตัน เป็น 170,000–180,000 ตัน บริษัทรีไซเคิล LFP ด้วยกระบวนการไฮโดรเมทัลลูร์จีแบบดั้งเดิมกำลังเผชิญกับคลื่นแห่งการปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์ด้านผลกำไรและการแข่งขัน ซึ่งขับเคลื่อนโดยการแข่งขันระหว่างเส้นทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน