O movimento da GM para as baterias de sódio impulsiona a Coreia a acelerar o avanço em ESS.

Publicado: Jun 16, 2026 17:16 (GMT+8)
A gigante automobilística norte-americana General Motors (GM) anunciou um investimento na startup Peak Energy e planeja avançar a comercialização de baterias de íon-sódio — voltadas principalmente para sistemas de armazenamento de energia (ESS) — com implantação prevista para depois de 2029. Trata-se da primeira entrada relevante de uma montadora não chinesa nesse segmento e está levando a indústria coreana de baterias a incorporar a tecnologia de íon-sódio entre suas prioridades estratégicas, mesmo enquanto acelera os esforços para se aproximar no segmento LFP. Diferentemente das baterias ternárias (NCM/NCA) e das LFP, que dependem do lítio, as baterias de íon-sódio utilizam o sódio — mais abundante e de menor custo — como substituto, oferecendo vantagens como maior estabilidade na cadeia de suprimentos, melhor desempenho em baixas temperaturas e segurança reforçada, o que as torna especialmente adequadas para aplicações de armazenamento em larga escala. Ao mesmo tempo, o aumento da volatilidade nos preços do lítio fortaleceu ainda mais a competitividade de custo das baterias de íon-sódio. Empresas coreanas incluindo LG Energy Solution, Samsung SDI e SK On já aceleraram seus esforços, com o objetivo de avançar na produção de amostras ou na comercialização por volta de 2027. No geral, a entrada da GM sinaliza que uma rota tecnológica antes dominada por empresas chinesas está se globalizando, e tende a pressionar os fabricantes coreanos de baterias a acelerar os ajustes em seus portfólios de tecnologia e de produtos.

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Esta semana, a cadeia da indústria de baterias apresentou tendências divergentes. O minério de lítio à vista estava escasso, mas as expectativas de crescimento futuro da oferta pressionaram os preços. Em 12 de outubro, o preço médio à vista do carbonato de lítio caiu para 115.400 yuans por tonelada, uma queda de 6.950 yuans por tonelada em um único dia. Os contratos futuros recuaram com o aumento do open interest, enquanto o estoque social continuou em redução. Hidróxido de lítio, sal de cobalto e sulfato de níquel estiveram sob pressão, com compras cautelosas. O precursor do cátodo ternário, o material do cátodo ternário e o óxido de lítio-cobalto enfraqueceram junto com as matérias-primas. Os pedidos de LFP estavam relativamente fortes, com linhas de produção de alta qualidade operando quase em plena capacidade e os estoques de produtos acabados em declínio. As taxas de operação do fosfato de ferro estavam altas, mas a resistência a aumentos de preços cresceu. A grafita artificial subiu ligeiramente, apoiada por custos e demanda, enquanto a grafita natural operou em níveis baixos. O separador foi sustentado pela demanda de veículos de nova energia, armazenamento de energia e corrida de exportações, com condições de oferta e demanda apertadas. O eletrólito subiu devido ao repasse defasado de custos. A produção e a entrega de baterias de íons de sódio estavam estáveis, enquanto as consultas no lado da reciclagem se recuperaram, mas as transações não aumentaram em volume. Em notícias, a CATL aprofundou a cooperação com a Seres. Nos três primeiros trimestres, a produção e as vendas de veículos de nova energia ultrapassaram 12 milhões de unidades. Os ajustes na política de restituição de impostos de exportação e as consultas comerciais automotivas entre China e UE chamaram a atenção.
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No início desta semana, a cadeia da indústria de cobalto permaneceu fraca no geral, com as aquisições a jusante baseadas principalmente na necessidade e o comércio de mercado lento. O preço de fábrica predominante do cobalto refinado manteve-se em 270.000 yuans/t, enquanto os comerciantes aumentaram a sua base. Houve uma divergência entre o preço mínimo de compra de 14,5 dólares/libra para produtos intermédios e os preços de aceitação a jusante abaixo de 13 dólares/libra. O sulfato de cobalto foi cotado em cerca de 60.000 yuans/t, com um suporte de custos a enfraquecer; o cloreto de cobalto e o Co3O4 registaram cortes de produção e redução de stocks, enquanto as novas encomendas foram insuficientes. As cotações do pó de cobalto caíram para 325.000–340.000 yuans/t, e o inventário de preços elevados pressionou as aquisições. Os preços do precursor do cátodo ternário e do material do cátodo ternário enfraqueceram, com os coeficientes de encomenda sob pressão; as encomendas de exportação foram relativamente melhores, enquanto a recuperação da procura interna permaneceu limitada. O LCO recuou juntamente com os custos, e as expectativas de época alta não se concretizaram. A indústria está atenta às mudanças nas encomendas após a conferência anual. Em notícias, a CATL e a Seres aprofundaram a cooperação em capacidade e fora da China; a produção e as vendas de NEV ultrapassaram ambas os 12 milhões de unidades nos primeiros três trimestres, com um crescimento notável das exportações; as taxas de restituição de exportação deverão ser reduzidas, e as consultas comerciais automóveis China-UE clarificaram os princípios básicos.
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