Exportações de NEV em agosto disparam 154,7% em relação ao ano anterior, BYD lidera com 184.446 unidades

Publicado: Sep 8, 2026 13:31
A CPCA divulgou dados mostrando que, em agosto, as exportações de veículos de passageiros de nova energia (NEV) atingiram 518.000 unidades, um aumento de 154,7% em relação ao ano anterior e uma queda de 5,0% em relação ao mês anterior. Os NEVs representaram 58,4% das exportações de veículos de passageiros, um aumento de 18 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano passado. Entre eles, os veículos elétricos puros representaram 63,4% das exportações de NEVs (66,0% no mesmo período do ano passado). Em agosto, os principais destaques nas exportações de NEVs foram BYD (184.446 unidades), Geely (69.910 unidades), Chery (68.431 unidades), Tesla China (36.119 unidades), Changan Automobile (28.323 unidades), SAIC Motor Passenger Vehicle (24.991 unidades), Leap Motor (18.255 unidades) e SAIC-GM-Wuling (17.376 unidades).

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A cadeia industrial permaneceu no marasmo geral esta semana, com o cabo de guerra entre vendedores e compradores e a queda dos custos dominando o mercado. Os preços do metal eletrolítico oscilaram lateralmente em torno de 300.000 yuan/t, pois as fundições mantiveram os preços firmes enquanto os compradores a jusante permaneceram cautelosos nas aquisições. O spread entre oferta e demanda de produtos intermediários se ampliou ainda mais, com os mineradores ainda cotando US$ 19-20/lb, enquanto as intenções de compra a jusante caíram para US$ 15-16/lb, mantendo as transações persistentemente bloqueadas. Os centros de preços de sais e materiais em pó continuaram sob pressão devido aos custos mais fracos das matérias-primas e à demanda insuficiente de uso final, e alguns traders mostraram maior disposição para vender a preços baixos. Os coeficientes de pedidos de precursores de cátodos ternários permaneceram suprimidos, com os cronogramas de produção de alguns produtores domésticos permanecendo fracos. Os materiais de cátodos ternários viram recuos de preços acelerados devido aos preços mais baixos dos produtos químicos de lítio e às revisões para baixo nos pedidos de uso final, e o cronograma de produção da China em setembro enfrentou pressão de queda, embora os pedidos de alto níquel fora da China continuassem com bom desempenho. Os preços de LCO ficaram temporariamente estáveis, mas o estoque de pico de temporada ficou aquém das expectativas, e a recuperação geral da demanda permaneceu lenta. Na frente política, os reguladores continuaram a fortalecer a melhoria da qualidade das baterias de energia e a gestão dos prazos de pagamento para fornecedores automotivos, o que é propício para melhorar o ambiente operacional de longo prazo da cadeia industrial.
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No Fórum de Cooperação sobre Materiais de Baterias Asiáticos de 2026 (Coreia do Sul) – Fórum de Perspectivas de Demanda para Cenários de Aplicação de Novas Energias, organizado pela SMM, Chen Bolin, Analista Sênior de LFP da SMM, compartilhou percepções sobre o “Cenário Global da Indústria de Fosfato de Ferro (Lítio) em 2026 e a Reestruturação da Transmissão de Custos de Matérias-Primas e do Mecanismo de Precificação”. A capacidade de fosfato de ferro está se expandindo rapidamente, com espaço para maior melhoria na taxa de utilização da capacidade A SMM espera que, de 2023 a 2030, a capacidade de fosfato de ferro da China cresça a um CAGR de 22%, com a capacidade nominal atingindo aproximadamente 1,25 milhão de toneladas até 2030, e a taxa de utilização da capacidade deve subir de 31% anteriormente para cerca de 86%. De modo geral, a SMM acredita que a expansão da capacidade de LFP da China superou a liberação da produção e, à medida que a demanda downstream se recupera, a taxa de utilização da capacidade aumentará gradualmente.
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