EcoPro เริ่มผลิตแคโทดในฮังการี ตั้งเป้าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายุโรป

Cobalt earnings diverged in Q3 2026 as mine sales recovered, while falling prices and inventory write-downs squeezed refiners’ profits. High-nickel growth and lower LCO output limited cobalt demand. Using company reports and SMM data, this article compares earnings, impairments and cash flow at 12 Chinese listed companies and examines the outlook for Q4 restocking.

ภาคส่วนแบตเตอรี่โซลิดสเตตโลหะลิเธียมของจีนกำลังเร่งพัฒนาทั้งด้านเทคโนโลยีและกำลังการผลิต จงเค่อหงไท่เริ่มก่อสร้างโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตโลหะลิเธียม 1 กิกะวัตต์ชั่วโมงและระบบบูรณาการ 2 กิกะวัตต์ชั่วโมงในเดือนตุลาคม ขณะที่ EVE Energy และ Do-Fluoride เพิ่งยื่นจดสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง ด้วยความจุเชิงทฤษฎี 3,860 มิลลิแอมป์ชั่วโมงต่อกรัม ขั้วแอโนดโลหะลิเธียมถูกมองว่าเป็นกุญแจสำคัญในการผลักดันความหนาแน่นพลังงานให้เกิน 400 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม Mercedes-Benz เสร็จสิ้นการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของโลกที่ใช้แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตโลหะลิเธียมที่ 450 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ส่วนฉางอันและฉีรุ่ยกำลังเดินหน้าการตรวจสอบที่มากกว่า 350 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัมและการวิจัยพัฒนาที่ 600 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม และ EVE ได้เปิดตัวเซลล์ออลโซลิดสเตตหลงเฉวียนหมายเลข 3 และหมายเลข 4

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน บริษัทวิจัยของเกาหลีใต้ SNE Research ได้เผยแพร่ข้อมูลการติดตั้งล่าสุด ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2026 สูงถึง 994.5 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 19.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 830.7 กิกะวัตต์ชั่วโมง เฉพาะเดือนกันยายนเดือนเดียว การติดตั้งแตะ 145.1 กิกะวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดรายเดือน เพิ่มขึ้น 15.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ท่ามกลางการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของตลาดโลก ภูมิทัศน์การแข่งขันของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานกำลังเกิดการแบ่งขั้วอย่างชัดเจน โดยผู้ผลิตแบตเตอรี่จีนยังคงรุกคืบอย่างต่อเนื่อง ขณะที่ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ต่างเผชิญแรงกดดันร่วมกัน