[SMM 철강] 선재 가격, 소폭 변동에도 불구하고 보합세 유지

[인도 국내] 국내 철강 시장은 반제품과 완제품 가격이 전반적으로 상승하며 강세를 유지했다. 석탄 가격 상승과 원자재 공급 부족이 지속되면서 해면철이 상승세를 주도했다. 라이푸르 빌릿은 톤당 5.24달러(500루피) 상승한 톤당 450.78달러(43,000루피) EXW 라이푸르를 기록했다. 라이푸르 PDRI 해면철은 톤당 6.29달러(600루피) 상승한 톤당 308.27달러(29,400루피) EXW 라이푸르를 기록했다. 벨라리 PDRI 해면철은 톤당 8.38달러(800루피) 상승한 톤당 317.68달러(30,300루피) EXW 벨라리를 기록했다. 벨라리에서 판매자들은 해면철을 톤당 316.63~317.66달러(30,200~30,300루피)에 제시하고 있는 반면, 구매자들은 톤당 315.56~316.63달러(30,100~30,200루피)로 더 낮게 입찰하고 있다. 이러한 격차에도 불구하고 현재까지 실제 거래는 거의 체결되지 않았다. 시장 관계자들은 석탄 가격 동향이 이러한 추세를 형성하고 있다고 지적했다. 석탄 가격이 상승함에 따라 수입 석탄이 국내 석탄 대비 일시적으로 가격 경쟁력을 갖추게 되면서 구매자들이 다시 국내 석탄으로 이동하고 있다. 이러한 변화로 인해 원자재 공급이 빠듯해졌다. 뭄바이 철근은 톤당 2.90달러(200루피) 상승한 톤당 530.56달러(50,600루피) EXW 뭄바이를 기록했다. 잉곳은 톤당 1.05달러(100루피) 상승한 톤당 488.52달러(46,600루피) EXW 만디를 기록했다.

인도네시아의 8월 해상 석탄 수출량은 3,610만 톤으로 전년 동기 대비 23.34%, 전월 대비 6.54% 감소했다. 수출은 3개월 연속 감소하며 5년 만에 가장 낮은 8월 수준을 기록했다. 가뭄으로 바리토 강의 수심이 평소 8~18m에서 3~4m로 낮아지면서 일부 바지선은 적재량을 절반으로 줄여야 했다. 일부 구간은 운항이 불가능해졌고 여러 생산업체가 불가항력을 선언했다. 주요 수출 대상국으로의 선적은 엇갈렸다. 중국과 인도로의 수출은 각각 1,447만 톤과 710만 톤으로 전월 대비 1.26%와 12.01% 증가한 반면, 필리핀과 베트남으로의 선적은 26.38%와 21.58% 감소했다.

프리미엄 저휘발분 강점결탄은 톤당 281.30달러, 2등급 강점결탄은 톤당 246.90달러를 유지했으며, 두 등급 모두 지수 반영 거래는 보고되지 않았다. CFR 인도 기준 프리미엄 저휘발분 강점결탄은 톤당 305.30달러를 유지했는데, 높은 석탄 가격과 상승한 운임이 인도 현물 수요를 계속 위축시켰다. 수요 측면에서는 제철소들이 대부분 재고 보충을 마치고 충분한 재고를 보유하게 되면서 신규 구매가 일시 중단되었다. 한편, 한 트레이더는 산시성에서 석탄 경매 유찰률이 상승하고 있다고 전하며, 일부 구매자들 사이에서 높은 가격에 대한 저항이 커지고 있음을 시사했다.