[SMM 국내 분석: 국내 무역 완충 효과 부각, 마그네슘 가격 변동 폭 축소, 최적화된 수요 구조가 마그네슘 가격 안정세 견인]

수요 측 질적 전환: 신에너지차 + 전기 이륜차 이중 동력으로 마그네슘 합금 응용 경계 돌파

2025년 마그네슘 합금 산업은 폭발적 성장을 이루며 신에너지차, 휴머노이드 로봇, 전기 이륜차가 글로벌 수요를 100만 톤 이상으로 견인했습니다. 신에너지차, 전기 이륜차, 휴머노이드 로봇용 마그네슘 합금 구조 부품이 증분 수요의 90%를 차지하며 기존 야금 첨가제 등 순환적 수요를 대체했습니다. 현재는 신에너지차가 여전히 주요 동력이지만, 다분야 시너지 성장 추세가 뚜렷합니다.

신에너지차: 중국 신에너지차 분야에서 마그네슘 합금 다이캐스팅 기술은 주로 소형 부품에 비교적 성숙하게 적용되고 있습니다. 현재 차량당 마그네슘 합금 사용량은 5kg에 불과하지만, 최근 2년간 자동차 경량화 기술 혁신이 가속화되었습니다. 스티어링 휠 프레임, 계기판 브래킷 등 수십 종의 마그네슘 합금 자동차 부품이 개발되었습니다. 이 중 마그네슘 합금 스티어링 휠 프레임은 이미 80% 이상의 차량에 사용되고 있으며, 계기판 브래킷, 센터 콘솔 브래킷, 디스플레이 브래킷, 에어컨 브래킷 등 대형 부품도 고급 브랜드 차량에 점차 채택되고 있습니다. 따라서 신에너지차에서 마그네슘 합금 응용이 확대되면 시장 수요가 크게 증가할 것입니다.

전기 이륜차: 마그네슘 합금 기술은 전기 이륜차 분야에 깊숙이 침투했습니다. 최상위 전기 이륜차 제조사들은 핸들바, 리어 랙, 풋레스트 등 경량 부품을 통해 전반적인 중량 감소를 달성했습니다. SMM에 따르면, 일부 마그네슘 다이캐스팅 제조사는 야디(Yadea), 아이마(Aima), 루위안(Luyuan) 등의 브랜드로부터 주문을 받았습니다. 광둥 소재 한 마그네슘 다이캐스팅 제조사는 이번 달 전기 이륜차용 마그네슘 합금 부품 2만 세트 주문을 받았다고 보고했으며, 8월 합금 수요는 전년 대비 현저히 개선되었습니다. 국내 수요 구조의 전략적 최적화로 마그네슘 가격 변동 폭은 사상 최저인 12%로 축소되었습니다.

내수 완충 효과 부각, 국내 마그네슘 가격 변동 축소, 최적화된 수요 구조가 안정적 가격 흐름 견인

보도 시점 기준, 2025년 고-저가 스프레드는 4,350위안에서 2,400위안으로 축소되었으며, 마그네슘 가격 변동 폭은 전년 대비 55% 감소했습니다. 이는 주로 국내 수요 구조의 전략적 최적화에 기인합니다. 자원 수출을 대체하는 기술적 내수가 구조적 업그레이드를 이루며 마그네슘 가격의 안정적 흐름을 촉진했습니다.

구체적으로, 2024년에는 1차 마그네슘의 내수 및 해외 무역 수요가 각각 50%로 균등했습니다. 그러나 해외 무역 수요의 집중적 구매 특성으로 인해 마그네슘 가격이 이에 반응하여 자주 변동했습니다. 해외 무역 측면에서, 2025년 1월부터 7월까지 중국의 각종 마그네슘 제품 누적 수출량은 약 25만 8,100톤으로 전년 대비 4.58% 감소했습니다. 세부 분석: 마그네슘 잉곳 수출(14만 3,700톤, 전년 대비 7.88% 감소), 마그네슘 합금 수출(5만 5,700톤, 전년 대비 0.36% 감소), 마그네슘 분말 수출(4만 4,100톤, 전년 대비 11.27% 감소). 내수 측면에서, 하류 마그네슘 합금 응용 확대가 1차 마그네슘 수요에 강력한 지지력을 제공했으며, 내수-해외 무역 수요 구조 최적화가 마그네슘 가격 움직임을 안정화할 것으로 예상됩니다.