Solid-State Battery Weekly | Progrès constants — Moins d'emballement, plus d'efforts

Points forts : Cette semaine (4-10 septembre 2026), dans le domaine des batteries à l'état solide, neuf départements gouvernementaux ont inscrit les batteries automobiles à l'état solide dans le système de normes spéciales du « 15e plan quinquennal » ; Xiamen Tungsten et Tinci ont fait progresser la production pilote de sulfure de lithium et d'électrolytes ; Easpring et GEM ont livré des cathodes à l'échelle de la tonne ; les projets d'anodes silicium-carbone ont augmenté leur capacité ; CATL a annoncé qu'une production en petite série est attendue d'ici 2027. Le consensus des experts reste que le hybride solide-liquide viendra d'abord, tandis que le tout-solide sera industrialisé à grande échelle d'ici 2035. Les prix des matériaux SMM montrent « des transactions faibles, des attentes fortes ».

1. Préface : Prix et sentiment
Selon la méthodologie de tarification de SMM, cette semaine (4-10 septembre 2026), les matériaux pour batteries à l'état solide restent au stade pilote/petite série, avec des transactions publiques rares et des signaux de prix limités. Les cotations du sulfure de lithium et des électrolytes au sulfure restent larges avec des primes élevées ; les prix des électrolytes hybrides solide-liquide à base d'oxyde devraient baisser à mesure que la capacité de mille tonnes sera libérée ; les coûts des anodes silicium-carbone continuent de diminuer grâce à l'expansion du carbone poreux ; les cathodes spécifiques à l'état solide, telles que celles à haute teneur en nickel et à base de manganèse enrichi en lithium, ont connu davantage de livraisons à l'échelle de la tonne, mais les primes de spécialité ne se sont pas clairement réduites. Dans l'ensemble, les attentes l'emportent sur les transactions réelles.

2. Matériaux : Cathodes, anodes, électrolytes, sulfure de lithium
Cathodes : Les livraisons de cathodes tout-solide d'Easpring ont atteint 50 tonnes cumulées, fournies à Qingtao, WeLion, ProLogium, Ganfeng Lithium et CATL New Energy, entre autres ; les cathodes solide-liquide ont atteint des livraisons de mille tonnes, avec des cathodes composites biphasées à plus de 100 tonnes par mois. GEM a réalisé des livraisons à l'échelle de la tonne pour les cathodes à haute teneur en nickel, à très haute teneur en nickel et à base de manganèse enrichi en lithium, et a créé conjointement un laboratoire avec l'équipe de l'académicien Sun Xueliang. L'installation de la ligne pilote d'électrolyte solide de Zhenhua New Material est en phase finale, faisant progresser l'industrialisation des matériaux à moyenne teneur en nickel haute tension, à haute teneur en nickel, à très haute teneur en nickel et à base de manganèse enrichi en lithium.
Anodes : La phase I de l'anode silicium-carbone de Litan, d'une capacité de 1 500 tonnes, a été mise en place, avec les premières 500 tonnes construites en trois mois et les secondes 1 000 tonnes dont la production devrait démarrer en décembre ; la phase II prévoit 5 000 tonnes d'ici fin 2027, visant 30 % de part de marché intérieure après la montée en puissance complète. Yibin Jiang'an a signé un projet de 5 000 tonnes de carbone poreux et de 1 000 tonnes d'anode silicium-carbone spécifique à l'état solide, avec un investissement total d'environ 500 millions de RMB, soutenant Sichuan Times et d'autres.
Électrolytes et sulfure de lithium : le sulfure de lithium de haute pureté de Xiamen Tungsten est entré en production d'essai ; la ligne pilote de sulfure de lithium et d'électrolyte solide à l'échelle de la centaine de tonnes de Tinci a été achevée, avec une production d'essai au T3, comprenant 50 tonnes de sulfure de lithium et 100 tonnes d'électrolyte au sulfure. La capacité de l'électrolyte hybride solide-liquide à base d'oxyde à l'échelle du millier de tonnes de Kunlun New Material à Huzhou est progressivement libérée, avec une montée en échelle prévue l'année prochaine ; les voies au sulfure et aux halogénures restent principalement en phase pilote/échantillonnage. L'électrolyte solide aux halogénures de deuxième génération de Xinyuren a été produit avec succès à l'essai et est entré en tests préliminaires. Le nouvel électrolyte solide au sulfure d'Easpring dispose d'une capacité d'approvisionnement à grande échelle.
Recherche sur les interfaces : Advanced Science a proposé une intercouche LiYO₂ à défauts contrôlés pour améliorer la compatibilité entre les cathodes à haute teneur en nickel et Li₆PS₅Cl ; ACS Nano a construit une interface adaptative via un contrôle redox dynamique pour stabiliser les anodes en lithium métal ; Materials Today Energy a passé en revue les électrolytes solides au sulfure présentant une conductivité ionique à température ambiante de 10⁻³–10⁻² S/cm, mais leur sensibilité à l'humidité exige des points de rosée autour de -70 °C.
3. Batteries et projets
Dongfeng Motor a dévoilé une batterie hybride solide-liquide de 350 Wh/kg développée en interne, dont le lancement est prévu en octobre et la production au T4 2026 ; les objectifs antérieurs incluent 100 véhicules de démonstration à batterie tout-solide d'ici fin 2026, une production à petite échelle vers 2030 et une généralisation à grande échelle vers 2035. CATL a déclaré que sa technologie tout-solide est leader dans l'industrie, avec une production en petite série attendue d'ici 2027. La batterie de laboratoire à voie oxyde de Penghui Energy dépasse 400 Wh/kg et fonctionne de -40 °C à 105 °C.
4. Financement, coopération et projets
ProLogium recevra un investissement stratégique proposé par Kyushu Electric Power du Japon, étendant la coopération de la collaboration industrielle au capital, et explorant la fabrication de modules de batteries de nouvelle génération au Japon pour les engins de chantier électrifiés. Sa phase II à Dunkerque en France prévoit 4 GWh en phase I, avec une montée en production progressive d'ici 2030, et une capacité de conception maximale de 44 GWh. Xiangfenghua a établi un contact de coopération avec Qingtao Energy, à la suite d'un accord de coopération stratégique axé sur les matériaux d'anode à haute capacité pour les batteries solides/solide-liquide hybrides ; les anodes en silicium-carbone ont été échantillonnées et les anodes en graphite sont fournies en lots. Le projet d'anode en silicium-carbone de Yibin et le projet Litan ont été les principales implantations de projets nationaux cette semaine.
5. Progrès à l’étranger
La ligne pilote d’électrolyte solide sulfuré d’EcoPro est opérationnelle, avec une production de masse visée pour 2027, les batteries ternaires à haute teneur en nickel et tout-solide étant des orientations clés pour les batteries de robots ; l’entreprise a reçu 6 millions de dollars du Canada pour le développement d’anodes tout-solide au lithium métal. ProLogium et Kyushu Electric Power ont approfondi leur coopération, faisant avancer la phase I de 4 GWh en France.
6. Voix de l’industrie et des experts
Wan Gang a proposé une stratégie à trois niveaux : approfondir la R&D tout-solide et l’application industrielle, accélérer l’application à grande échelle du solide-liquide hybride et optimiser en continu les batteries liquides. Ouyang Minggao a souligné que les deux voies technologiques sont indispensables et que les percées tout-solide reposent fortement sur les plateformes de R&D en IA ; les expéditions de batteries au lithium de la Chine devraient dépasser 3 600 GWh d’ici 2030. Zhang Jinhua prévoit un paysage à trois niveaux : « le liquide comme fondation, le solide-liquide comme pont, le tout-solide comme percée », avec une application à grande échelle du tout-solide d’ici 2035. Yin Tongyue a déclaré que les cellules tout-solide de Chery atteignent 400 Wh/kg, que le solide-liquide hybride sera installé au quatrième trimestre 2026 et que le tout-solide sera validé sur véhicule en 2027. Yang Hongxin estime que le tout-solide ne sera pas produit massivement avant 2030, tandis que le solide-liquide hybride se développera d’abord. Miao Lixiao a indiqué que le tout-solide est « poussé avec force », mais que les interfaces solide-solide et la fabrication en continu ne sont pas encore totalement résolues. Wang Fang a relevé de nouveaux défis, notamment le contact aux interfaces solide-solide, les réactions secondaires, l’impédance et la porosité. Yuan Wenjing a déclaré que les électrolytes solides restent le maillon le moins mature et que le solide-liquide hybride est plus compétitif sur le plan industriel. Wang Fang, du CATARC, a également démenti les rumeurs selon lesquelles « seules 9 des plus de 320 entreprises auraient passé les contrôles de conformité », les qualifiant de fausses.
7. Conclusion
La ligne directrice de cette semaine est claire : les normes avancent en premier, les lignes pilotes se multiplient, les cathodes et les anodes en silicium-carbone dominent les expéditions à l’échelle de la tonne, le solide-liquide hybride reste le pilier de la commercialisation à court terme, et le tout-solide se concentre sur les interfaces, les électrolytes et les percées de fabrication. Les prix des matériaux SMM montrent « des transactions faibles, des attentes fortes » ; une véritable montée en échelle dépend encore du rendement, des coûts et de la mise en œuvre des normes.

Liste des participants à la conférence SMM sur les batteries à l’état solide (partielle)

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