[Voix d'expert en batteries à semi-conducteurs : Wan Gang appelle à une R&D approfondie et à l'application industrielle de la technologie des batteries tout-solide, accélérant l'application à grande échelle des batteries hybrides solide-liquide]

[Analyse SMM : forte demande, offre limitée, le marché du LiPF6 maintient un équilibre tendu] En août 2026, la production chinoise de LiPF6 a continué de progresser légèrement, en hausse d'environ 3 % en glissement mensuel par rapport à juillet et d'environ 65 % en glissement annuel. Le rythme global de libération de l'offre est resté inférieur à la demande, maintenant un équilibre offre-demande tendu.

[Voix d'expert en batteries à semi-conducteurs : Yin Tongyue annonce que la densité énergétique des cellules de batterie à semi-conducteurs de Chery atteint 400 Wh/kg, la version hybride solide-liquide sera installée dans les véhicules au T4 2026, et la validation embarquée de la batterie tout-solide débutera en 2027] Le 3 septembre 2026, lors de la Conférence mondiale sur les batteries de puissance 2026, Yin Tongyue, président du groupe Chery Holding, a dévoilé le calendrier d'industrialisation des batteries à semi-conducteurs de Chery dans un discours liminaire. Il a déclaré que la batterie Rhino de Chery comprend trois grandes séries : spécifique hybride, spécifique électrique pur et spécifique semi-conducteurs, la densité énergétique des cellules de batterie à semi-conducteurs atteignant déjà 400 Wh/kg. La version hybride solide-liquide Rhino devrait être installée dans les véhicules au T4 2026, et la batterie tout-solide devrait commencer la validation embarquée en 2027. Yin Tongyue a déclaré

[Voix d'expert en batteries à l'état solide : Zhang Jinhua affirme que l'industrie formera une progression à trois niveaux « liquide comme fondation, transition solide-liquide, percée à l'état solide », les batteries tout-solide entrant en application à grande échelle d'ici 2035] Le 3 septembre 2026, lors de la Conférence mondiale sur les batteries de puissance 2026, Zhang Jinhua, président de la Société des ingénieurs de l'automobile de Chine, a déclaré que le système de matériaux est le support sous-jacent qui détermine la limite supérieure de la densité énergétique des batteries de puissance. Il a proposé que l'industrie forme un schéma de développement à trois niveaux : liquide comme fondation, transition solide-liquide et percée à l'état solide : les batteries liquides couvrent la plage énergétique de 200 Wh/kg à 300 Wh/kg, soutenant la demande principale du marché de masse ; au cours des trois prochaines années, les batteries hybrides solide-liquide seront les premières à entrer dans la fenêtre d'application commerciale, principalement installées dans les modèles de milieu à haut de gamme ; les batteries tout-solide franchiront progressivement les plafonds de performance, atteignant une densité énergétique supérieure à 500 Wh/kg, et devraient entrer dans la fenêtre d'application à grande échelle d'ici 2035.