[État solide : Xenergy réalise un financement de plus de 100 millions de dollars et ajoute une ligne de production en série de batteries à état solide de 3 GWh]

[SMM Analysis : Batterie à l'état solide, série sur la prochaine décennie, 9 sur 9 : Une toute nouvelle voie, pas une « simple suite » des batteries lithium liquides] L'industrialisation des batteries à l'état solide n'est pas une « réplication de capacité + ajustement technique mineur » des batteries lithium liquides, mais un changement systémique passant de la logique des ressources, de la logique chimique et de la logique des matériaux à la logique des brevets. L'erreur la plus courante lorsqu'on comprend les batteries à l'état solide à travers le cadre des batteries lithium liquides est de considérer la « capacité prévue » comme une « offre effective », de considérer les « voies techniques » comme des « réponses définitives » et de considérer « l'avantage du premier entrant » comme la « victoire ultime ».

La base de fabrication de batteries à semi-conducteurs de 1 GWh de Chunli New Energy dans le comté de Hukou, au Jiangxi, a officiellement démarré sa production le 29 septembre, faisant passer ses batteries tout-solide de la R&D à la fabrication à grande échelle. Lors du sommet de lancement, l'entreprise a signé plusieurs contrats de l'ordre du GWh, notamment un partenariat stratégique de stockage d'énergie de 10 GWh et une commande d'équipements de stockage de 1 GWh, la fourniture de 200 000 produits standardisés d'échange de batteries, un accord de coopération de 300 millions de yuans et un partenariat à l'étranger pour co-développer des batteries tout-solide pour vélos électriques.

[SMM Analyse : Bilan de l’industrie des batteries à l’état solide pendant les vacances de la fête nationale : forte impulsion politique mais progrès industriel lent] Pendant les vacances de la fête nationale, le secteur des batteries à l’état solide a affiché un schéma de « politiques dynamiques, industrie lente ». Le 15e plan quinquennal de sept ministères vise une montée en échelle complète des batteries à l’état solide d’ici 2030 ; la ligne de production de sulfure de Guoci a été achevée, la ligne de polymères de classe GWh de Chunli a démarré sa production, un projet de 100 GWh a été signé, et hors de Chine, la coopération Samsung SDI/EcoPro ainsi que la validation sur véhicule réel de BMW ont progressé. Cependant, les matériaux connaissent une « hausse des volumes et une baisse des prix », et le passage du pilote à la production de masse nécessite encore 2 à 3 ans, la réduction des coûts, le rendement et la validation par les clients restant les trois principaux obstacles à surmonter.