Points clés : cette semaine, le Sommet de Chicago a clarifié le calendrier de l’industrie : les électrolytes oxydes seront priorisés pour un déploiement d’ici 2 à 3 ans, tandis que les batteries tout‑solide à sulfures seront repoussées à 2028–2030. Le laboratoire du lac Baihu a réalisé une percée dans les batteries tout‑solide à base de borures, avec 400 Wh/kg, une large plage de températures et un fonctionnement à basse pression, visant des applications dans l’économie de basse altitude et la robotique. Le Centre d’innovation des batteries avancées du Sichuan sera livré d’ici fin août, la ligne de production à l’échelle de la centaine de tonnes de Shandong Chuanglu est sur le point d’entrer en production de masse, et la ligne pilote PACK de Derr est achevée. Ruizhi New Energy et Guxin Energy ont obtenu au total plus de 100 millions de yuans de financement, et un laboratoire commun pour les batteries de robots a été créé. Les batteries tout‑solide sont pleinement passées du laboratoire à un développement tiré par la production.
I. Préface : prix et marchés
Cette semaine (du 6 août au 13 août 2026), les prix en amont de la chaîne industrielle des batteries tout‑solide sont restés globalement stables, mais les divergences structurelles ont continué de s’accentuer.
Analyse des prix des produits liés aux batteries tout‑solide
Carbonate de lithium : les prix du carbonate de lithium de qualité batterie ont continué d’augmenter cette semaine. Selon les données de SMM, le 12 août, le prix moyen national du carbonate de lithium de qualité batterie était de 148 000 yuans/tonne, en hausse de 3 250 yuans/tonne sur une seule journée ; le 13 août, la fourchette de cotation était de 145 000 à 151 000 yuans/tonne. Les fabricants de matériaux en aval sont restés prudemment attentistes, avec des stratégies d’achat orientées vers des réapprovisionnements sur repli selon les besoins ; les producteurs de sels de lithium en amont faisaient face à une offre tendue en raison d’arrêts de maintenance concentrés en juillet‑août. Les prix de l’hydroxyde de lithium sont restés volatils au‑dessus de 150 000 yuans/tonne.
Systèmes sulfures : les prix des matières premières clés des électrolytes solides sulfures ont continué de baisser. Le sulfure de lithium a chuté de plus de 50 % au cours des six derniers mois et devrait encore reculer jusqu’à 1 300 yuans/kg, tandis que le LPSC est retombé sous 5 000 yuans/kg.
1.1 Électrolytes solides : sulfures en légère baisse, oxydes stables
Cette semaine, les deux grandes catégories d’électrolytes solides ont divergé : l’électrolyte sulfure LPSC (type Li₆PS₅Cl) a progressivement reculé de 4 400 yuans/kg à 4 300 yuans/kg sur la semaine, soit une baisse hebdomadaire d’environ 2,27 %. Après avoir été coté à 4 400 yuans/kg le 7 août, il s’est maintenu à 4 375 yuans/kg du 10 au 12 août, puis a encore reculé à 4 300 yuans/kg le 13 août.
L’électrolyte à oxyde LLZO (type oxyde lanthane‑zirconium‑titane) est resté inchangé toute la semaine à 638 yuans/kg, sans mouvement depuis plusieurs semaines consécutives.
L’affaiblissement des prix des électrolytes sulfures est directement lié à l’accélération récente de l’expansion des capacités du secteur. Les évolutions de la semaine indiquent que la ligne pilote d’électrolyte solide sulfure de Tianci Materials, à l’échelle de la centaine de tonnes, devrait être achevée et mise en service au troisième trimestre 2026 ; Tianshi Kefeng a finalisé une nouvelle levée de fonds de plusieurs dizaines de millions de yuans afin d’accroître ses capacités d’électrolytes sulfures. Ces anticipations du côté de l’offre ont exercé une certaine pression sur les prix. La ligne de production d’électrolyte solide de Shandong Chuanglu, d’une capacité de 150 tonnes par an, a achevé l’installation et la mise en service et est sur le point d’entrer dans la phase d’industrialisation à grande échelle. Ruizhi New Energy se concentre sur des séparateurs fonctionnels actifs et des électrolytes solides sous forme de membrane, compatibles avec les systèmes à électrolyte liquide/semi‑solide/tout‑solide.
L’électrolyte à oxyde LATP présente une maturité de procédé élevée : son prix est passé de 480 yuans/kg début 2024 à un peu plus de 90 yuans/kg en août 2026 — environ 15 % du prix du LLZO — offrant un avantage significatif en coût et faisant progresser les batteries semi‑solides de la validation technique vers une adoption commerciale à grande échelle.
1.2 Matériaux d’anode silicium‑carbone (mise à jour hebdomadaire) : des paliers de prix clairement établis
Les prix des anodes silicium‑carbone par méthode de dépôt (à base de résine) atteignent 525 000 yuans/tonne, soit 2,2 fois ceux de la méthode de broyage à boulets (235 500 yuans/tonne), reflétant la prime importante liée aux barrières de procédé. Guxin Energy, seule entreprise nationale à produire en série des batteries semi‑solides de 400 Wh/kg via une filière d’anode lithium‑silicium‑carbone, fait tourner ses lignes à pleine capacité, avec des commandes réservées jusqu’en septembre, signe d’une forte demande pour les anodes silicium‑carbone haut de gamme.
Le 14 août, SMM a officiellement lancé une série de points de prix pour le carbone poreux, couvrant le carbone poreux parfaitement sphérique à base de résine, le carbone poreux quasi sphérique à base de résine et d’autres catégories, offrant des références de prix au comptant plus complètes pour les principales matières premières en amont des anodes silicium‑carbone.
1.3 Sources de lithium en amont et matériaux de cathode : l’hydroxyde de lithium nettement plus ferme, les matériaux ternaires stables avec une légère hausse
Matériaux de cathode : les prix des matériaux de cathode ternaires ont légèrement rebondi cette semaine, mais les prix des matières premières — sulfate de nickel et sulfate de cobalt — ont continué de baisser. Bien que les prix du carbonate de lithium et de l’hydroxyde de lithium se soient redressés, les cotations globales des matériaux de cathode ternaires ont peu évolué et restent à des niveaux relativement bas. Pour les matériaux de cathode à base de manganèse enrichi en lithium, Shandong Chuanglu a achevé la validation pilote et sa ligne de production à l’échelle du millier de tonnes est entrée en production d’essai.
Cette semaine coïncidait avec le 6e Sommet annuel mondial sur les batteries tout solide, où le consensus du secteur s’est encore renforcé : les batteries tout solide sont pleinement passées des « récits de laboratoire » à un développement « tiré par les commandes et la production ».
II. Matériaux : cathode et anode
2.1 Matériaux de cathode : haut nickel à court terme, manganèse enrichi en lithium à moyen terme. Le sommet de Chicago a précisé que la voie oxyde sera priorisée pour un déploiement d’ici 2 à 3 ans, en lien avec la montée en cadence des batteries semi-solides/hybrides. Le ternaire haut nickel (Ni≥83 %), grâce à des procédés matures, est devenu la référence absolue des projets pilotes et de production de masse du Yibin Innovation Center, de Derr, de Ruizhi New Energy, etc. Le tout solide sulfure a été repoussé à 2028–2030, contraint par des réactions parasites d’interface à haute tension, puis basculera vers des matériaux à base de manganèse enrichi en lithium. La nouvelle voie borure du laboratoire du lac Baihu vise l’économie à basse altitude et les applications 3C, et devrait être adaptée à l’oxyde de cobalt de lithium haute tension. Le phosphate de fer lithié (LFP) ne représente qu’une part très faible dans les systèmes tout solide en raison de son plafond de densité énergétique. Globalement, le ternaire haut nickel constitue l’incrément de matériau de cathode le plus certain sur les deux prochaines années.
2.2 Les anodes des batteries tout solide suivent une évolution à deux voies : « d’abord silicium-carbone, puis lithium métal à plus long terme ». Dans la phase de montée en cadence 2026–2027 des batteries semi-solides/tout solide, les anodes silicium-carbone par CVD sont le choix principal ; BTR, Putailai, Doshin et d’autres font avancer des lignes de production de l’échelle de la tonne à celle du millier de tonnes, adaptées au ternaire haut nickel pour atteindre 350–400 Wh/kg, et déjà introduites sur les lignes pilotes du Yibin Innovation Center et de Derr, ainsi que dans des projets de production de masse semi-solide de Guxin. Les anodes lithium métal (y compris les architectures anode-free) visent 450–500 Wh/kg, mais sont limitées par la formation de dendrites, l’exigence de pression externe de 5–40 MPa et la durée de vie en cycles — seuls Ganfeng, BTR et quelques autres disposent de validations à petite échelle ou au niveau 20 Ah, loin de la production de masse. La batterie borure à large plage de température du lac Baihu n’a pas divulgué le grade d’anode ; son fonctionnement à faible pression favorise le lithium métal ou un silicium-carbone composite. Globalement, l’incrément d’anode à court terme se situe clairement dans le silicium-carbone haut de gamme, tandis que le lithium métal est une option livrable pour le tout solide après 2028.
III. Cellules : avancées au niveau cellule et système
Plusieurs percées notables au niveau cellule ont eu lieu cette semaine.
Percée de la batterie tout solide au borure du laboratoire du lac Baihu. L’équipe de recherche a adopté une voie d’électrolyte au borure et a développé avec succès une batterie tout solide fonctionnant de manière stable sur une large plage de températures de –20 °C à 120 °C, avec une densité énergétique de 400 Wh/kg, une durée de vie dépassant 2 000 cycles et une tolérance de sécurité en caisson thermique jusqu’à 180 °C. Pour répondre aux points de douleur du secteur — faible conductivité ionique et besoin de pressions externes supérieures à 40 MPa — l’équipe a intégré de manière innovante les couches d’anode et d’électrolyte, réduisant la pression externe requise à moins de 5 MPa. Début 2026, elle a réussi la production d’essai d’une grande cellule de 20 Ah, capable d’augmenter l’autonomie des drones de 30 % à 40 % à volume égal, et a verrouillé trois grandes directions d’application : drones à basse altitude, robots intelligents incarnés et produits 3C haut de gamme.
Achèvement de la ligne pilote PACK de Derr. Derr a annoncé que sa ligne pilote PACK de batteries tout solide est achevée, tandis que la ligne pilote de cellules est en construction, avec les équipements associés livrés progressivement, pour une finalisation visée fin septembre. L’entreprise mène des travaux de R&D sur les batteries tout solide depuis 2018, et cette étape de ligne pilote marque un jalon critique de son industrialisation.
IV. Projets : montée en capacité et lancements de plateformes
Le Sichuan Advanced Battery Innovation Center proche de la livraison. La construction a démarré en juin cette année. À ce jour, les travaux d’infrastructure — rénovation d’usine, salle blanche et protection incendie — sont presque terminés, l’avancement global atteignant 80 %. La livraison est prévue d’ici fin août. Le projet totalise plus de 8 600 m² de surface, axé sur les technologies clés des électrolytes composites et des cellules semi-solides/quasi-solides, tout en menant en parallèle des pilotes de montée en échelle, l’incubation de la chaîne industrielle et la commercialisation des résultats de recherche. La mise en service des équipements de laboratoire devrait débuter au T4 de cette année, avec un démarrage des opérations au T1 de l’an prochain pour une R&D à petite échelle, et la construction simultanée de l’atelier pilote de phase II.
L’électrolyte solide à l’échelle de la centaine de tonnes de Shandong Chuanglu bientôt en production de masse. L’entreprise a achevé la validation pilote de l’ensemble de sa gamme d’électrolytes solides et de matériaux de cathode à base de manganèse enrichi en lithium ; la stabilité des lots et les procédés de production de masse répondent pleinement aux normes. La ligne de production d’électrolyte solide de 150 tonnes par an a terminé l’installation et la mise au point, et la ligne de matériaux de cathode à l’échelle du millier de tonnes est entrée en production d’essai.
Tianqi Lithium fait avancer un projet pilote de sulfure de lithium. L’entreprise promeut un projet pilote de sulfure de lithium de 50 tonnes par an à Meishan (Sichuan), ciblant les matériaux d’électrolyte pour batteries tout solide au sulfure.
V. Financement et coopération
Ruizhi New Energy boucle un tour Pre-A+ de plusieurs dizaines de millions de yuans. Ce tour a été financé exclusivement par le Shanghai Chenyao Yichuang Investment Fund, coentreprise entre Shanghai Guotou Kechuang et Yixing Economic Development. Les fonds serviront à l’extension de capacité de la base de Yixing, accélérant la localisation des matériaux au lithium tout solide. Ruizhi, issue de l’Université polytechnique du Nord-Ouest, se concentre sur des séparateurs fonctionnels actifs et des électrolytes solides sous forme de membrane ; ses produits phares sont déjà intégrés aux chaînes d’approvisionnement de plusieurs grands fabricants de batteries.
Guxin Energy boucle un tour de financement de plus de 100 millions de yuans. Mené par Toukong Donghai et suivi par Jianyuan Fund, ce financement marque la montée en gamme officielle de Guxin, d’un fournisseur spécialisé de batteries haut de gamme vers un prestataire central de services d’infrastructure énergétique pour l’intelligence incarnée, l’économie à basse altitude et l’aérospatial commercial. En tant que véhicule clé de commercialisation de l’Institut de physique de l’Académie chinoise des sciences, l’entreprise exploite des bases de fabrication de batteries haut de gamme à Liyang (Jiangsu) et à Ji’an (Jiangxi).
CESI, JD.com et Sunwoda créent un laboratoire commun pour les batteries de robots. Les trois parties ont signé un accord de coopération à Pékin le 7 août, axé sur l’élaboration de normes, le développement de produits, les essais et validations, ainsi que les applications typiques des batteries de robots. Le CESI a piloté la rédaction de la seule norme existante en Chine pour les batteries de robots ; JD fournit des scénarios d’application à grande échelle et des itérations de tests en conditions réelles via ses opérations logistiques ; Sunwoda est responsable du développement de cellules sur mesure et de la production de masse. Après la signature, deux réunions de discussion sur les normes de batteries de robots ont été organisées, avec plus de 60 experts présents.
VI. Avancées à l’international
6e Sommet annuel mondial sur les batteries tout solide tenu à Chicago. Le 11 août, des participants dont Toyota, Nissan et Ford se sont réunis pour discuter des électrolytes sulfures et oxydes, du ternaire haut nickel, des anodes silicium-carbone et des procédés de production de masse. Le sommet a abouti à un consensus sectoriel important : les électrolytes oxydes seront priorisés pour un déploiement dans les 2 à 3 prochaines années, tandis que la production de masse du tout solide au sulfure sera retardée à 2028–2030.
Korea Marine Drone Technology et Solitec signent un accord de coopération stratégique. Les deux parties collaboreront en R&D sur des batteries tout solide et des batteries à ultra-haute densité énergétique (classe 500 Wh/kg) pour plateformes de drones. La coopération porte sur la conception de packs dédiés aux drones, la validation de la sécurité et de la fiabilité, les essais en vol, l’optimisation système et la vérification des performances dans des scénarios de mission réels, notamment la patrouille maritime et les intempéries. Solitec a été fondée avec la participation d’experts en ingénierie énergétique du Daegu Gyeongbuk Institute of Science and Technology (DGIST) et se spécialise dans les matériaux de batteries de nouvelle génération et les technologies de batteries tout solide.
Asahi Kasei signe son premier accord de licence en Chine pour la technologie d’électrolyte Acetolyte™. Asahi Kasei a signé un accord de licence non exclusif avec Gao Chemical (Shanghai) pour sa technologie d’électrolyte Acetolyte™ à haute conductivité ionique, marquant la première licence de ce type sur le marché chinois.
VII. Voix du secteur cette semaine
« En 2026, les batteries tout solide sont pleinement passées des “récits de laboratoire” à un développement “tiré par les commandes et la production”. Priorité aux équipements, positionnement des matériaux et diversification des applications sont devenus les thèmes actuels du marché. »
« Au second semestre de cette année, à mesure que des lignes de production à l’échelle de la centaine de tonnes et au-delà entreront successivement en service, le secteur passera du “commerce au kilogramme” au “commerce à la tonne”, et les économies d’échelle pousseront nettement le centre de gravité des prix à la baisse. »
Le 6e Sommet annuel mondial sur les batteries tout solide a dégagé un consensus : « Les électrolytes oxydes seront priorisés pour un déploiement d’ici 2 à 3 ans, tandis que la production de masse du tout solide au sulfure sera retardée à 2028–2030. »
Résumé : cette semaine a vu le sommet sur les batteries tout solide fixer la direction, des percées technologiques, des sprints de capacité et une intensification du capital. Le sommet de Chicago a clarifié le rythme du secteur — oxydes d’abord, sulfures repoussés à 2028–2030. Le laboratoire du lac Baihu a réalisé des percées substantielles sur le fonctionnement à large plage de température et à faible pression des batteries tout solide à base de borure. Des projets tels que le Sichuan Advanced Battery Innovation Center et la ligne à l’échelle de la centaine de tonnes de Shandong Chuanglu approchent de la livraison et de la production de masse. Ruizhi New Energy et Guxin Energy ont finalisé de nouveaux tours de financement, avec des capitaux qui continuent d’affluer. L’industrialisation des batteries tout solide passe de « percées sporadiques » à une « progression systématique ».
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