[The Largest Solid-State Battery Project in China]

[Batterie tout solide : LG Energy Solution renoue avec les bénéfices au T2 et lance une ligne pilote de procédé d’électrode sèche pour batteries tout solide au S2] Le 30 juillet 2026, LG Energy Solution a annoncé ses résultats financiers du deuxième trimestre 2026, avec un chiffre d’affaires de 7,6 billions de wons et un bénéfice d’exploitation de 113,3 milliards de wons. Le chiffre d’affaires du premier semestre a atteint 14,1 billions de wons, en hausse de 10,5 % par rapport à la même période de l’année précédente. L’entreprise a annoncé qu’elle mettrait en place une ligne pilote pour batteries tout solide utilisant un procédé d’électrode sèche au second semestre 2026 afin d’accélérer le développement de produits et la préparation à la production en série, mais n’a pas divulgué de détails tels que l’emplacement, la capacité et la date de mise en service. Parallèlement, l’entreprise prévoit de livrer des échantillons de batteries sodium-ion à ses clients en 2027. Cette initiative montre que LG Energy Solution accélère son rattrapage vis-à-vis des leaders du secteur comme CATL, le procédé d’électrode sèche étant considéré comme une voie clé pour réduire les coûts des batteries solides. Le consensus sur le calendrier du secteur prévoit toujours l’arrivée de batteries semi-solides dans les véhicules en 2026, une production en petite série de batteries tout solide en 2027 et une utilisation commerciale à grande échelle après 2030.

Le 29 juillet, dans une réponse sur la plateforme interactive pour investisseurs (HuDongYi), CATL a déclaré que « la production en petites séries est attendue en 2027 ». Ces deux déclarations, espacées de 36 jours, ont été interprétées par le marché comme une « autocorrection », mais en réalité elles se réfèrent à des cadres d’évaluation différents : la première s’ancre dans la maturité de la voie technique (TRL), tandis que la seconde s’ancre dans les objectifs de maturité de fabrication (MRL 7-8).

[Analyse SMM : Batterie tout-solide de CATL – Du niveau TRL-4 à la production en petite série en 2027 ?] Au Forum de Davos en juin 2026, Zeng Yuqun a estimé que les batteries tout-solide se situent actuellement seulement au niveau 4 selon le TRL (échelle de maturité technologique, 1 à 9). Le 29 juillet, une réponse sur Hudongyi indiquait : « Une production en petite série est attendue en 2027. » Ces deux déclarations, distantes de 36 jours seulement, ont été interprétées par le marché comme une « autocorrection », alors qu’elles utilisaient en réalité des cadres d’évaluation différents : la première ancrée sur la maturité technologique (TRL), la seconde sur un objectif de maturité de fabrication (MRL 7-8). Compte tenu de l’objectif public antérieur du scientifique en chef Wu Kai d’atteindre les niveaux 7-8 d’ici 2027, du rythme de la ligne pilote de 2 GWh de CATL à Yibin et du suivi de la chaîne industrielle par SMM, la production d’essai en petite série en 2027 n’est pas en contradiction avec l’avis selon lequel « il est difficile d’équiper des millions de véhicules de batteries avant 2030 ». L’industrialisation des batteries tout-solide demeure dans la phase de transition de la « vérification pilote à la production de démonstration ». Le consensus du secteur sur le calendrier est maintenu : les batteries semi-solides (liquide-solide) seront installées dans les véhicules en 2026, la production en petite série des batteries tout-solide en 2027, et l’adoption commerciale à grande échelle après 2030.