Batterie à l'état solide août : définition des normes + mise en service intensive + déploiement accéléré du projet tout-solide

Août 2026 a marqué un tournant décisif pour l’industrie des batteries à l’état solide, avec la convergence de multiples signaux.
Sur le plan réglementaire, la première norme internationale au monde pour les batteries à l’état solide a été approuvée en tant que projet à la CEI, tandis que l’exonération de la taxe à la consommation est officiellement entrée en vigueur le 1er septembre, élevant le cadre institutionnel du statut de « norme nationale » à celui d’« étalon international ».

Du côté des matériaux, les prix des électrolytes à base de sulfure ont poursuivi leur baisse et des lignes de production à l’échelle de la centaine de tonnes sont entrées en production d’essai, restructurant les coûts en amont et levant les obstacles à l’industrialisation.
Côté projets, les étapes clés ont notamment été la signature du projet de batterie tout-solide à cellules carrées de l’Institut de physique de l’Académie chinoise des sciences à Suzhou, la pose de la première pierre du projet de 30 GWh de Tuoyi Guneng pour 6 milliards de RMB, et la clôture d’un financement de plus de 100 millions de dollars pour Xinjie Energy – capitaux et capacités résonnant de concert.
Le mois d’août s’est ainsi caractérisé par trois traits marquants : l’établissement de normes, la mise en service concentrée de lignes à l’échelle de la centaine de tonnes et l’accélération de l’exécution des projets tout-solide. L’industrie passe de « percées isolées » à un « progrès systématique ».
Préface : Analyse des prix des matériaux

En août 2026, les prix des matériaux pour batteries à l’état solide ont globalement reculé. La seule exception a été le chlorure de lithium anhydre de qualité batterie (LiCl), en hausse de 6,6 % en glissement mensuel, porté par des tensions temporaires sur l’offre de concentrés de lithium et de chlorure de lithium en amont.
La baisse la plus marquée a concerné l’électrolyte à base de sulfure LPSC, en repli de 24,2 % en glissement mensuel, principalement en raison des attentes de réduction des coûts liées à la filière sulfure et du ralentissement des achats en aval.
Le matériau de cathode NCM de série 9 (type grand public) s’est établi en moyenne à 197 000 RMB la tonne en août, en baisse de 3,0 % en glissement mensuel – légèrement plus que la série 8 (-2,4 %), reflétant une pression accrue sur les prix des cathodes grand public à haute teneur en nickel dans un contexte de demande finale atone. Le lithium métal de qualité batterie a reculé de 5,9 %, poursuivant sa tendance baissière. Les autres matériaux, tels que le LFP et les anodes silicium-carbone, ont connu des fluctuations plus faibles, avec des baisses inférieures à 2 %, voire une quasi-stabilité.
Dans l’ensemble, le marché des matériaux pour batteries à l’état solide a subi en août une correction modérée, les cathodes à haute teneur en nickel et les électrolytes à base de sulfure menant les baisses, tandis que le chlorure de lithium s’est distingué comme l’un des rares à progresser en raison de perturbations de l’offre.
I. Matériaux pour batteries à l'état solide
1.1 Électrolytes
En août, les prix des matières premières en amont ont continué d'afficher une divergence structurelle.
Le prix de l'électrolyte sulfuré LPSC (Li₆PS₅Cl) s'est progressivement corrigé, passant de 4 400 RMB/kg à 4 300 RMB/kg, soit une baisse hebdomadaire d'environ 2,27 %. Le sulfure de lithium de qualité batterie était coté autour de 1 320 RMB/kg, en baisse de seulement 0,8 % en glissement mensuel, ce qui suggère que la baisse se réduit et qu'un plancher à court terme pourrait se former. L'électrolyte oxyde LLZO est resté stable à 638 RMB/kg, et le LATP à 93 RMB/kg, sans variation depuis plusieurs semaines consécutives.
La logique centrale derrière la divergence des prix réside dans des rythmes d'approvisionnement différents : la filière sulfurée est à la veille d'une libération concentrée de capacités à l'échelle de la centaine de tonnes – la ligne pilote de classe cent tonnes de Tianci Materials devrait démarrer sa production d'essai au troisième trimestre, les économies d'échelle poussant le centre des prix vers le bas ; les électrolytes oxydes, avec une technologie plus mature et un paysage concurrentiel plus stable, ont déjà atteint leur plancher.
Développement des capacités :
Les lignes pilotes de classe cent tonnes de Tianci Materials pour le sulfure de lithium (50 t/an) et l'électrolyte solide sulfuré (100 t/an) ont été entièrement achevées et entrent en production d'essai au troisième trimestre.
Sinocera Materials a construit une ligne de production automatisée pour les électrolytes solides sulfurés, établissant une capacité initiale de production en série.
Le projet pilote de sulfure de lithium de 50 t/an de Tianqi Lithium est en construction et devrait être achevé au second semestre ; la préparation d'électrolytes sulfurés de type argyrodite a permis de s'affranchir de la boîte à gants pour la plupart des procédés.
Le projet d'électrolyte solide de 10 t/an de Ronbay Technology à Xiantao (investissement de 50 millions de RMB) fait l'objet d'une publicité d'étude d'impact environnemental (EIE).
La plateforme pilote de matériaux de base pour batteries à l'état solide haute performance de l'Institut de physique chimique de Dalian (investissement total de 55 millions de RMB) est également au stade de l'EIE, avec une production annuelle prévue de 5 tonnes de matériaux d'électrolyte solide.
Percées techniques :
L'équipe de Tu Jiangping et Zhong Yu de l'Université du Zhejiang a rapporté dans Nature Communications une plateforme de synthèse par suspension en phase liquide à l'échelle du kilogramme, atteignant une conductivité ionique à température ambiante de 5,42 mS·cm⁻¹ pour le LSPS₀.₄₅.
Une équipe de premier cycle de l’université de Lanzhou a mis au point un électrolyte solide oxynitrure-halogénure, le LZCONx, compatible à la fois avec les cathodes LCO de classe 4 V et les anodes basse tension Li₁₃Si₄.
1.2 Cathodes
Easpring a livré au total 50 tonnes de matériaux de cathode tout solide et a passé les tests de plusieurs grandes entreprises de batteries tout solide, avec une validation au niveau véhicule en cours ; son matériau de cathode solide composite biphasé atteint des expéditions mensuelles stables supérieures à 100 tonnes.
Ronbay Technology prévoit que la demande du marché pour ses matériaux de cathode solide approchera la centaine de tonnes cette année, avec un démarrage de production en petites séries en 2027.
GEM s’est associé au professeur Sun Xueliang (membre des académies canadienne et américaine) pour créer un laboratoire commun dédié aux matériaux de cathode pour batteries à électrolyte solide.
La filiale de Tianhua New Energy, Jiangsu Yili, a officiellement lancé sa ligne de production en série de matériaux de cathode pour batteries à électrolyte solide, avec l’objectif de constituer une capacité de 10 000 tonnes de matériaux de cathode NCM à haute teneur en nickel.
1.3 Anodes
Le Centre d’innovation des batteries intelligentes à électrolyte solide de Yibin (dirigé par l’équipe du professeur Zhang Qiang de l’université Tsinghua) est passé d’essais de laboratoire à l’échelle du gramme à une production bobine à bobine à l’échelle du kilogramme de matériaux d’anode composite en lithium métal, capables de porter la densité d’énergie à 400-500 Wh/kg, avec pour cibles l’économie de basse altitude et les applications d’intelligence incarnée.

Les anodes silicium-carbone et lithium métal de Putailai sont adaptées aux domaines des batteries tout solide et semi-solides ; l’entreprise a livré des équipements d’électrodes sèches et pour batteries à électrolyte solide à des clients de premier plan en Chine et à l’étranger, avec des commandes cumulées dépassant 200 millions de RMB.
L’anode silicium-carbone de Dow Technology a atteint une capacité de production à grande échelle, sa capacité de 300 tonnes montant progressivement en puissance.
1.4 Autres matériaux
Senior Material et Ruigu New Materials ont conclu une coopération stratégique pour développer conjointement des membranes électrolytiques solides haute performance ; la série « Gurui » est compatible avec les voies semi-solide, quasi solide et tout solide.
Mingguan New Material a terminé les essais d'échantillons clients de son film aluminium-plastique pour batteries à l'état solide, qui présente des performances à haute température nettement améliorées.
Zhidongli se positionne stratégiquement dans les matériaux pour batteries à l'état solide et prévoit de construire une base de production de sulfure de lithium de haute pureté de 5 000 t/an.
II. Technologie des batteries à l'état solide
2.1 Percées techniques
En août, les progrès les plus marquants sont venus à la fois de la recherche fondamentale et de l'ingénierie appliquée.
Recherche fondamentale :
Une équipe conjointe de l'Université Stanford et du SLAC National Accelerator Laboratory a publié une étude dans Nature montrant que l'application d'une contrainte mécanique de compression biaxiale plane sur des électrolytes solides de type grenat force les dendrites de lithium à se propager horizontalement plutôt que verticalement, empêchant ainsi les courts-circuits. Les cellules comprimées ont fonctionné de manière stable pendant des milliers de cycles, même avec une formation interne importante de dendrites. Grâce aux rayons X synchrotron, l'équipe a confirmé pour la première fois que les dendrites nucléent au niveau de nano-défauts à l'interface entre les pores et les joints de grains à l'intérieur de l'électrolyte, mettant fin à un long débat. Cela signifie que le « contrôle des défauts de masse + conditionnement des cellules sous précontrainte » pourrait devenir un second champ de bataille au-delà de la formulation des matériaux.
L'équipe du professeur Sun Xueliang a publié une analyse dans Nature Energy, révélant systématiquement que la conductivité électronique des électrolytes solides inorganiques actuels se situe généralement dans la plage de 10⁻⁸ à 10⁻⁹ S/cm, soit 6 à 7 ordres de grandeur supérieure à celle des séparateurs polymères commerciaux (10⁻¹⁵ à 10⁻¹⁸ S/cm). Lorsque l'épaisseur de l'électrolyte est réduite de 1 000 μm à 20 μm, la perte de capacité d'une cellule stockée pendant un mois passe de 3,9 % à 94,5 %.
Le laboratoire du lac Baima, utilisant une voie d'électrolyte au borohydrure, a développé une batterie à l'état solide qui fonctionne de manière stable sur une large plage de températures de -20 °C à 120 °C, avec une densité énergétique de 400 Wh/kg et une durée de vie supérieure à 2 000 cycles.
Ingénierie appliquée :
High-energy Digital Manufacturing a réussi les tests de pénétration par clou sur une cellule tout-solide au sulfure de 20 Ah en utilisant des équipements et des procédés développés en interne ; une aiguille en acier de 4 mm (plus stricte que la limite de 3 mm de la norme militaire nationale) a été insérée à travers la cellule, et aucun emballement thermique n'a été observé pendant une heure avec l'aiguille maintenue en place.
La cellule de batterie tout-solide auto-développée « Giant Charge » de GAC a passé le test de pénétration par clou de la norme nationale GB38031-2025 ; après perforation, une cellule de 40 Ah a continué d’alimenter un panneau LED externe.
Le pack batterie tout-solide à base de sulfure de Zhongke Yuanben a terminé les essais routiers sur véhicule réel – la première installation sur véhicule publiquement rapportée en Chine.
2.2 Avancées des produits
Ganfeng Lithium a réalisé une production en petite série du premier produit mondial de 10 Ah de classe 500 Wh/kg ; sa batterie de 400 Wh/kg a dépassé 1 100 cycles de durée de vie et a terminé la validation technique.
Farasis Energy a dévoilé les spécifications de deux générations de batteries tout-solide à base de sulfure : Gen-1 400 Wh/kg (NCM à haute teneur en nickel + anode à haute teneur en silicium), Gen-2 500 Wh/kg (base manganèse riche en lithium / NCM à haute teneur en nickel + anode en lithium métal).
La ligne d’échantillons de batteries à l’état solide de 0,2 GWh de Sunwoda est désormais opérationnelle ; la production pilote doit démarrer dans l’année, avec des batteries semi-solides de 320 Wh/kg et 360 Wh/kg déjà produites en petite série.
La batterie tout-solide « Jinshi » de Gotion High-Tech a passé plusieurs tests de sécurité faisant autorité, et la conception de sa ligne de production en série est achevée.
Les batteries tout-solide « Longquan No.3 » et « Longquan No.4 » (60 Ah) d’EVE Energy sont sorties avec succès de la ligne de production, en mettant l’accent sur les applications de puissance.
Les cellules poches tout-solide de 20 Ah de Jinlongyu ont passé les tests de performance de tiers, atteignant 400 Wh/kg.
III. Projets de batteries à l’état solide
Le mois d’août a vu un regroupement dense d’annonces de projets, marqué par « des démarrages de projets à grande échelle, la livraison centralisée de lignes pilotes et un regroupement régional ».
3.1 Projets de batteries tout-solide
L’Institut de physique de l’Académie chinoise des sciences (CAS) a signé un projet d’industrialisation de batteries tout-solide avancées à cellules carrées à Suzhou, avec un site initial de 219 mu (environ 14,6 ha) dans le parc industriel de Suzhou, dirigé par le professeur Li Hong. Le projet adopte une voie composite polymère-oxyde (tout-solide oxygène-polymère) et se concentre sur cinq procédés clés : électrode sèche, traitement à l’état solide, pré-lithiation, stratification thermique interfaciale et conception de cellule à refroidissement liquide central. La densité énergétique visée du produit est de 400 à 600 Wh/kg. La première phase construira une ligne pilote de cellules de 0,2 GWh et une ligne PACK de 4 GWh, avec pour objectif une production en série sous deux ans. Le projet adopte un modèle à double site : « R&D et pilote dans le parc, production en série à Wuzhong ».
Tuoyi Guneng a officiellement lancé le 13 août un projet de batterie à l’état solide de 6 milliards de RMB et de 30 GWh à Hohhot, en Mongolie-Intérieure. Couvrant 1 000 mu (66,7 ha), le projet est construit en trois phases, chacune avec un investissement de 2 milliards de RMB et une capacité annuelle de 10 GWh. La phase I, occupant environ 371 mu, est prévue pour une construction de juin 2026 à juin 2028.
Shen’an Lithium Energy a investi environ 200 millions de RMB dans sa base de fabrication intelligente de Shaoxing, construisant une ligne de production de cellules de haute qualité de 500 MWh avec une valeur de production annuelle prévue de 1 milliard de RMB.
3.2 Lignes pilotes et plateformes de R&D
Le Centre d’innovation des batteries avancées du Sichuan (une plateforme clé dans le cadre de l’« Action Jiangyuan » de Yibin) doit être livré d’ici fin août, avec une surface totale de plus de 8 600 m² et un investissement de 210 millions de RMB. La phase I mettra en place deux lignes de laboratoire de cellules ; la phase II construira une ligne pilote de cellules de 0,2 GWh.
Yibin a déjà établi six plateformes de R&D de haut niveau sur les batteries à l’état solide, couvrant les anodes composites au lithium (Tsinghua Zhang Qiang), les électrolytes au sulfure (poste de travail Ouyang Minggao), les matériaux de cathode et les cellules (Nankai Chen Jun), les électrolytes (CAS Cui Guanglei), les matériaux de cathode (BIT Su Yuefeng) et les cathodes à base de manganèse enrichi en lithium (BJUT Wei Haijun) – couvrant diverses voies techniques.
La plateforme pilote de matériaux de base pour batteries à l’état solide haute performance de l’Institut de physique chimique de Dalian (phase d’EIE) prévoit des productions annuelles de 50 tonnes de matériaux de cathode à haute densité énergétique, 5 tonnes de matériaux d’électrolyte à l’état solide et 10 tonnes de matériaux d’anode composite à haute capacité.
3.3 Côté équipements
Lyric Robot a livré et obtenu l’acceptation des jalons sur une ligne complète de batteries tout solide pour un grand équipementier automobile, comblant le fossé entre la technologie de laboratoire et l’échelle pilote ; elle a également reçu des commandes d’équipements clés pour batteries à l’état solide et de lignes pilotes de deux clients majeurs dans le domaine des batteries.
United Winners Laser a livré sa ligne d’assemblage de batteries tout solide à un client de premier plan, qui est désormais entrée en production d’essai.
Putailai a livré des équipements d’électrodes sèches et d’électrodes pour batteries à l’état solide à des clients de premier plan en Chine et à l’étranger, avec des commandes cumulées dépassant 200 millions de RMB.
IV. Financement et collaboration dans le domaine des batteries à semi-conducteurs
L'activité de financement dans le secteur des batteries à semi-conducteurs est restée soutenue en août, avec la conclusion de plusieurs transactions de grande envergure.
Xinjie Energy a bouclé un tour de table de série B de plus de 100 millions USD (environ 670 millions RMB), mené par Puhua Capital, pour financer la production de masse de batteries à semi-conducteurs à anode lithium-métal et une nouvelle ligne de production de 3 GWh, dont la mise en service est prévue entre fin 2026 et début 2027. Son usine de phase I de 2 GWh à Hangzhou (10 GWh au total) est déjà en production, et une nouvelle base de 3 GWh dans l'est de la Chine a démarré sa construction.
Saike Power a levé plusieurs centaines de millions de RMB lors d'un tour de série A, co-dirigé par Saike Investment et CICC Capital, avec la participation de Dingfeng KeChuang et Qihang Investment, pour financer des lignes pilotes de matériaux d'électrolyte à semi-conducteurs et la R&D de batteries tout-solide.
Weilan New Energy prépare un financement pré-IPO de 2 milliards RMB sur la base d'une valorisation pré-money de 20 milliards RMB, en vue d'une cotation sur le ChiNext.
Ruizhi New Energy a finalisé un tour pré-A+ de plusieurs dizaines de millions de RMB, investi exclusivement par le fonds Shanghai Chenyao Yichuang Investment Fund (créé conjointement par Shanghai Guotou Kechuang et Yixing Economic Development), pour agrandir sa base de production de Yixing.
Guxin Energy a obtenu un financement de l'ordre de 100 millions RMB, mené par Toukong Donghai avec la participation de Jianyuan Fund.
Collaborations :
Guansheng Dongchi a signé un accord-cadre stratégique avec CNNC Haihui pour promouvoir conjointement le déploiement de batteries semi-solides dans les applications de stockage éolien-solaire et de stockage d'énergie industriel et commercial.
L'Institut chinois de normalisation électronique, JD.com et Sunwoda ont créé conjointement un laboratoire commun dédié aux batteries pour robots, axé sur l'élaboration de normes et l'innovation de produits pour les batteries de robots.
Tianneng et Weilan New Energy ont réalisé des livraisons en série à grande échelle de leurs cellules semi-solides de 314 Ah produites conjointement, déployées en premier lieu dans le stockage d'énergie côté réseau.
V. Progrès des batteries à semi-conducteurs à l'étranger
En août, les entreprises étrangères de batteries à semi-conducteurs sont entrées dans une phase critique de validation technique. Selon le dernier rapport trimestriel de TrendForce, l'industrie des batteries tout-solide passe en 2026 à la validation technique ; Toyota, Honda, Nissan, Samsung SDI et d'autres sont légèrement en avance dans la production d'essai à petite échelle, les produits japonais de qualité automobile ayant déjà validé certains indicateurs de performance.
Samsung SDI a visité la base de Jiujiang de Tianci Materials en août, inspectant les lignes de production de sulfure de lithium et d’électrolyte solide au sulfure (50 t de Li₂S + 100 t d’électrolyte au sulfure, production d’essai au T3). Samsung SDI vise lui-même une production de masse tout-solide vers 2027, avec une demande urgente de sulfure de lithium de haute pureté – cette visite est perçue comme un signal de volonté d’externaliser l’approvisionnement.
Solid Power a annoncé un chiffre d’affaires de 2,805 millions USD au premier semestre et fait progresser comme prévu sa ligne pilote continue d’électrolyte, poursuivant sa coopération avec Samsung SDI, BMW et SK On. L’entreprise prévoit de créer une coentreprise en Corée du Sud avec une capacité maximale cible de 20 000 t/an d’électrolytes solides au sulfure ; l’installation initiale aura une échelle d’environ 500 tonnes, avec une annonce du partenaire attendue d’ici fin 2026.
QuantumScape a généré 21,8 millions USD de revenus clients au premier semestre, dépassant déjà son chiffre de l’année 2025 ; la perte nette GAAP s’est élevée à 199 millions USD. L’entreprise s’est réorganisée en trois unités opérationnelles – QSEV (automobile), QSDC (centres de données IA) et QSAS (solutions avancées). Ses cellules lithium-métal tout-solide (QSE-5) ont été livrées à un important sous-traitant américain de la défense, et elle a établi un nouveau partenariat avec Honda.
Factorial Energy a reçu sa première commande commerciale de batteries (aérospatiale) au T2 et collabore avec Tulip Tech pour accélérer le déploiement commercial de batteries pour drones.
LG Energy Solution a annoncé qu’elle mettra en place une ligne pilote de batteries tout-solide utilisant la technologie d’électrode sèche au second semestre de cette année.
La divergence de performance est nette : les fournisseurs de matériaux nationaux ont vu leurs bénéfices bondir grâce au rebond des prix (Tianci Materials +900 % en glissement annuel), tandis que les jeunes pousses étrangères continuent de subir de lourdes pertes (perte nette semestrielle de QuantumScape de 199 millions USD).
VI. Voix de l’industrie
Consensus du sommet : « L’oxyde d’abord, le sulfure ensuite. »
Lors du 6e Sommet annuel mondial des batteries à l’état solide tenu à Chicago en août, l’industrie est parvenue à un consensus clair : les électrolytes à base d’oxyde seront déployés en priorité au cours des 2 à 3 prochaines années, tandis que la production de masse tout-solide à base de sulfure sera repoussée à 2028-2030.
Points de vue des entreprises :
Sunwoda, par la voix de Liang Rui, a déclaré que l’industrie est entrée dans une phase de « véritable concurrence » et que l’entreprise ne s’engagera pas dans une guerre des prix.
Zhou Fu, de Gotion High‑Tech, a souligné que l’ajustement de la taxe à la consommation sur les batteries accélérera la consolidation du secteur, et que l’exonération fiscale prévue pour les batteries à l’état solide amplifiera les avantages des pionniers technologiques.
VII. Politiques et réglementations
Le mois d’août a été marqué par des avancées majeures sur le plan réglementaire.
Norme internationale :
La proposition de norme internationale portée par la Chine, « Batteries lithium‑ion secondaires pour la propulsion des véhicules électriques – Guide d’application, éléments d’essai et conditions pour les batteries à l’état solide », a été officiellement approuvée à la CEI, devenant ainsi la première norme internationale au monde consacrée aux batteries à l’état solide, avec la participation d’experts français, sud‑coréens, japonais et d’autres pays. Cette norme formera un système à deux niveaux avec la norme nationale GB/T 43568‑2026 (en vigueur au 1er juillet).
Politique de taxe à la consommation :
Selon l’annonce n° 20 de 2026 publiée par le ministère des Finances, l’Administration générale des douanes et l’Administration nationale des impôts, les batteries lithium‑ion seront soumises à une taxe à la consommation de 2 % à compter du 1er septembre 2026, puis de 4 % à compter du 1er septembre 2027. Les batteries sodium‑ion, les batteries à l’état solide et les piles à combustible sont exonérées jusqu’au 31 décembre 2028. Pour bénéficier de l’exonération, les produits doivent satisfaire aux normes nationales correspondantes ; avant la première déclaration, un rapport d’essai d’un organisme d’inspection accrédité CMA confirmant la conformité est exigé. L’Administration nationale des impôts a en outre précisé que les batteries semi‑solides et les cellules hybrides ne répondant pas aux normes ne sont pas éligibles à l’exonération. Cette politique est perçue comme un levier fiscal destiné à soutenir en priorité les nouvelles filières technologiques telles que les batteries à l’état solide, accélérant ainsi l’élimination des capacités obsolètes.
Synthèse
Le mois d’août 2026 a été marqué par une accélération simultanée de l’industrie des batteries à l’état solide sur quatre dimensions : normes, matériaux, projets et capitaux.
Le lancement réussi d’une norme internationale et l’exonération de la taxe à la consommation ont levé les obstacles institutionnels à l’industrialisation ; la mise en service concentrée de lignes de production d’électrolyte sulfuré à l’échelle de la centaine de tonnes restructure les coûts en amont ; et la pose de la première pierre de projets emblématiques tels que le projet de cellules carrées tout solide de l’Institut de physique de l’Académie des sciences de Chine et l’usine de 30 GWh de Tuoyi Guneng indique que les batteries tout solide passent du laboratoire à la production à grande échelle.
L’industrie a dégagé un consensus clair sur la feuille de route technique – « d’abord l’oxyde, ensuite le sulfure » – et la période 2026‑2027 constituera une fenêtre critique pour le déploiement des lignes pilotes et la validation au niveau du véhicule.

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