Các nhà tái chế Ấn Độ tìm kiếm sự can thiệp của chính phủ về đề xuất cấm xuất khẩu phế liệu kim loại của EU

Chính sách kim loại của Mỹ là một trường hợp 'khan hiếm nhân tạo', theo phân tích của PPI. Kể từ năm 2018, thuế theo Mục 232 đã tăng lên 50% đối với thép và nhôm, hiện áp dụng cho kim loại và đồng bán thành phẩm của Canada và Mexico. Giá cả cho thấy sự chênh lệch: thép Mỹ trung bình 758 USD/tấn vào tháng 1/2025 so với 456 USD/tấn trên toàn cầu, đạt 1.208 USD/tấn vào tháng 6/2026 so với 490 USD/tấn trên toàn thế giới, trong khi nhôm ở mức khoảng 4.500 USD/tấn. Sản lượng hầu như không thay đổi ở mức 82 triệu tấn, cao hơn mức trung bình 81,3 triệu tấn giai đoạn 2019-2025 nhưng thấp hơn mức chuẩn 84 triệu tấn giai đoạn 2010-2017. Tiêu thụ biểu kiến giảm xuống còn 95 triệu tấn, thấp hơn 9 triệu tấn so với mức trung bình 104 triệu tấn giai đoạn 2000-2017. Tỷ trọng GDP của ngành sản xuất giảm từ 3,1% năm 2017 xuống 2,6% vào đầu năm 2026, trong khi giá ô tô mới tăng khoảng 2.000 USD. PPI đối chiếu điều này với cách tiếp cận 54 tỷ USD của chương trình CHIPS thời Biden.

Ấn Độ hiện cấp cho chủ tàu một “phiếu tín dụng” khi họ phá dỡ tàu cũ tại một xưởng được cấp phép ở Ấn Độ. Phiếu này có giá trị bằng 40% giá trị phế liệu của con tàu, nhưng chỉ được dùng để thanh toán một phần chi phí đóng tàu mới tại Ấn Độ. Lợi ích thuộc về chủ tàu, không trực tiếp thuộc về đơn vị tái chế. Chính sách này có thể đưa thêm tàu đến Ấn Độ, nhưng tự nó không làm tăng mức giá mà các đơn vị tái chế phải trả. Mức giá họ có thể trả phụ thuộc vào thu nhập từ việc bán thép thu hồi, vì vậy giá thép nội địa mới là yếu tố quan trọng nhất.

Giá quặng sắt tương lai ổn định trong hôm nay. Hợp đồng I2701 được giao dịch nhiều nhất trên Sở Giao dịch Hàng hóa Đại Liên chốt ở mức 713,5 nhân dân tệ/tấn, không đổi so với phiên trước. Giá giao ngay tại cảng Thanh Đảo giảm trung bình 1 nhân dân tệ/tấn. Hoạt động giao dịch của thương nhân ở mức vừa phải và các nhà máy thép đứng ngoài quan sát.