Hyundai Motor đạt chuẩn RE100 tại tất cả các cơ sở ở châu Âu, Bắc Mỹ và Ấn Độ

South Korea's NEV market is recovering from the slump at year-end 2025, but the current rebound is still dominated by HEVs, rather than being driven solely by BEVs. Although BEV share has rebounded, the sustainability of the recovery remains to be confirmed. For South Korean battery enterprises, it has become difficult to gauge demand recovery simply by relying on domestic EV sales and export data. In contrast, driven by South Korea’s policy demand and utility-scale energy storage projects in North America, ESS is becoming a clearer growth channel.

Korea’s NEV market is recovering from late-2025 weakness, but the rebound remains HEV-led rather than BEV-driven. BEV share has improved, yet the recovery still lacks consistency. For Korean battery makers, domestic EV sales and export data alone are no longer sufficient indicators of demand recovery. ESS, supported by domestic policy demand and North American utility-scale projects, is emerging as a clearer growth channel.

Theo kết quả đánh giá lựa chọn đơn vị tham gia chương trình triển khai xe điện tại Hàn Quốc do Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường công bố ngày 30/6, tám trong số 35 nhà sản xuất và nhập khẩu, trong đó có BYD Korea, đã bị loại.