Từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2025， xuất khẩu ô tô con của Trung Quốc phản ánh bức tranh toàn cầu được định hình bởi sự đa dạng hóa， điện khí hóa và hội nhập khu vực sâu rộng． BYD nổi bật là nhà tiên phong tại châu Âu， Đông Nam Á， Bắc Mỹ và châu Đại Dương — thống trị thị trường châu Âu với hơn 150，000 chiếc xuất khẩu và mức tăng trưưởng 237．1％ so với cùng kỳ， c củng cố lợi thế ngày càng tăng của Trung Quốc trong công nghệ điện khí hóa．
Các thị trường mới nổi tiếp tục gia tăng sức hút． Leapmotor và eGT ghi nhận mức tăng trưưởng hơn 600％ tại châu Âu， Jiangling Motors tăng gấp đôi doanh số tại Mỹ Latinh， và Chery Auto chứng kiến xuất khẩu sang châu Đại Dương tăng gần gấp bốn lần． Những kết quả này nổi bật cách các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chiếm lĩnh thị phần mới thông qua các chiến lược theo khu vực và danh mục sản phẩm cạnh tranh．
Đồng thời， sự phân hóa hiệu suất đang trở nên rõ rệt hơn． Tesla và Geely Auto chứng kiến xuất khẩu sang châu Âu suy yếu， trong khi lô hàng của SAIC Motor sang Bắc Mỹ giảm mạnh 66．2％ so với cùng kỳ． Cuộc cạnh tranh đang chuyển dịch từ mở rộng quy mô đơn thuần sang thử thách về sức mạnh sản phẩm， nhận diện thương hiệu và khả năng thích ứng địa phương． Trong giai đoạn mới này， thành công ngày càng phụ thuộc vào hai trụ cột： dẫn đầu điện khí hóa và khả năng phục hồi chuỗi cung ứng．
Top 10 nhà sản xuất ô tô Trung Quốc theo xuất khẩu ô tô con sang châu Âu
BYD Auto： 155，174 chiếc， tăng 237．1％ so với cùng kỳ
SAIC Passenger Vehicle： 149，180 chiếc， tăng 16．6％ so với cùng kỳ
Chery Auto： 83，867 chiếc， tăng 195．5％ so với cùng kỳ
Tesla： 61，255 chiếc， giảm 31．4％ so với cùng kỳ
Geely Auto： 40，694 chiếc， giảm 51．0％ so với cùng kỳ
Spotlight Automotive： 28，565 chiếc， tăng 16．3％ so với cùng kỳ
Volkswagen Anhui： 18，858 chiếc， tăng 166．9％ so với cùng kỳ
eGT： 15，408 chiếc， tăng 609．4％ so với cùng kỳ
Leapmotor： 12，576 chiếc， tăng 638．0％ so với cùng kỳ
Geely－Volvo： 12，205 chiếc， tăng 12．4％ so với cùng kỳ
Thị trường châu Âu cho thấy mô hình rõ ràng về các nhà sản xuất hàng đầu， tăng trưởng nhanh của các tân binh và sự khác biệt đáng kể giữa các hãng．
Trong số các hãng dẫn đầu， BYD Auto dẫn đầu với mức tăng trưởng ấn tượng 237．1％ so với cùng kỳ， chứng t tỏ bước đột phá mạnh mẽ của hãng tại châu Âu dưới chiến lược điện khí hóa và toàn cầu hóa．ＳＡＩＣ Passenger Vehicle duy trì mức tăng trưởng ổn định ở １６，６％， củng cố vị thế dẫn đầu， trong khi Chery Auto đạt mức tăng trưởng mạnh mẽ １９５，５％， phản ánh hiệu quả của năng lực cạnh tranh sản phẩm và chiến lược phát triển thị trường khu vực mục tiêu．
Các tân binh thể hiện thành tích đặc biệt nổi bật：Leapmotor và Easyget đạt tốc độ tăng trưưởng hàng năm vượt ６００％， nhanh chóng thâm nhập thị trường châu Âu với các sản phẩm khác biệt và trở thành động lực tăng trưưởng xuất khẩu mới． Đáng chú ý， Leapmotor thông báo từ ngày １８ tháng ７ sẽ triển khai chương trình trợ giá xe điện do công ty tài trợ， cung cấp ưu đãi mua xe lên tới ３，７５０ bảng． Điều này giúp giảm giá lăn bánh của mẫu xe điện c cỡ nhỏ ５ c cửa T０３ xuống còn １４，４９５ bảng， và mẫu SUV điện gia đình C１０ xuống còn ３２，７５０ bảng． Cả hai mẫu xe đều được áp dụng gói trả góp lãi suất ０％．
Trong khi đó， sự phân hóa thị trường ngày càng rõ nét：Tesla và Geely Auto ghi nhận mức sụt giảm so với cùng kỳ， có thể chịu ảnh hưởng từ việc điều chỉnh chu kỳ sản phẩm và sự cạnh tranh gia tăng từ các hãng xe địa phương， bao gồm sự gia nhập của các thương hiệu Trung Quốc và quá trình điện khí hóa tăng tốc của các hãng xe châu Âu hiện hữu．
Nhìn chung， các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục mở rộng thị phần tại thị trường châu Âu． Sự kết hợp giữa các nhà dẫn đầu duy trì vị thế vững chắc và các tân binh tạo đột phá đang thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu． Tuy nhiên， sự chênh lệch lớn về tốc độ tăng trưởng giữa các công ty cho thấy cạnh tranh tại châu Âu sẽ ngày càng khốc liệt， trong đó năng lực cạnh tranh sản phẩm， khả năng phục hồi chuỗi cung ứng và năng lực vận hành theo khu vực sẽ trở thành các yếu tố then chốt．
Top １０ hãng xe Trung Quốc theo sản lượng xuất khẩu ô tô con sang Đông Nam Á
BYD Auto：８０，０６０ chiếc， tăng １６２，３％ so với cùng kỳ
Geely Auto：４９，４２７ chiếc， tăng ５６，７％ so với cùng kỳ
Chery Auto：４６，４２５ chiếc， tăng １４３，８％ so với cùng kỳ
Changan Auto：２０，９８２ chiếc， tăng ３５，９％ so với cùng kỳ
Jiangsu Yueda Kia：１０，８６２ chiếc， tăng ３５，７％ so với cùng kỳ
Great Wall Motor：１０，５６３ chiếc， tăng ７，８％ so với cùng kỳ
SAIC Passenger Vehicle：９，３９８ chiếc， giảm ３８，８％ so với cùng kỳ
XPENG：９，２７７ chiếc （mới tham gia）
Tesla：８，８２７ chiếc， giảm １，０％ so với cùng kỳ
Jiangling Motor：８，８０６ chiếc， tăng ９，３％ so với cùng kỳ
Từ tháng １ đến tháng ７， xuất khẩu ô tô con của Trung Quốc sang Đông Nam Á cho thấy sự tăng trưởng t tổng thể．ＢＹＤ Ôｔô dẫn đầu với ８０，０６０ chiếc， tăng １６２．３％ so với cùng kỳ năm ngoái， nhờ sức cạnh tranh công nghệ của các mẫu xe năng lượng mới （ＮＥＶ） và sự thâm nhập thị trường khu vực sâu rộng． Chery Ôｔô và Geely Ôｔô theo sát sau， với mức tăng lần lượt là １４３．８％ và ５６．７％， khi các hãng truyền thống mạnh tiếp tục c củng cố lợi thế thông qua danh mục sản phẩm đa dạng và mức độ nhận diện thương hiệu． Changan Ôｔô và Jiangsu Yueda Kia cũng duy trì mức tăng trưởng hai con số．
Nhìn chung， các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục gia tăng thị phần tại thị trường xuất khẩu Đông Nam Á， với vai trò ngày càng nổi bật của xe năng lượng mới． Đồng thời， sự khác biệt trong danh mục sản phẩm và các chiến lược cạnh tranh khác nhau giữa các công ty đã bắt đầu xuất hiện． Các doanh nghiệp dẫn đầu đang mở rộng khoảng cách hơn nữa thông qua lợi thế về danh mục sản phẩm và kênh phân phối， biến Đông Nam Á thành thị trường then chốt cho xuất khẩu xe khách của Trung Quốc．
Top １０ hãng xe Trung Quốc theo sản lượng xuất khẩu xe khách sang Bắc Mỹ
ＢＹＤ Ôｔô： ７４，１８０ chiếc， tăng １３１．６％ so với cùng kỳ năm ngoái
ＳＡＩＣ－ＧＭ－Ｗｕｌｉｎｇ： ５９，１７８ chiếc， tăng ６．７％ so với cùng kỳ năm ngoái
Chery Ôｔô： ２０，３８２ chiếc， tăng １２．８％ so với cùng kỳ năm ngoái
ＳＡＩＣ－ＧＭ： １８，０７７ chiếc， giảm ３２．０％ so với cùng kỳ năm ngoái
Jiangsu Yueda Kia： １８，０６０ chiếc， tăng ５．０％ so với cùng kỳ năm ngoái
Changan－Ford： １７，６７０ chiếc， giảm ２８．８％ so với cùng kỳ năm ngoái
Geely Ôｔô： １４，７６５ chiếc， giảm １５．９％ so với cùng kỳ năm ngoái
ＳＡＩＣ Passenger Vehicle： １４，３８８ chiếc， giảm ６６．２％ so với cùng kỳ năm ngoái
GAC Trumpchi： １０，４２７ chiếc， tăng ９４．４％ so với cùng kỳ năm ngoái
Great Wall Motor： ９，４６９ chiếc， tăng ７７．９％ so với cùng kỳ năm ngoái
Thị trường Bắc Mỹ đang cho thấy sự phân hóa rõ rệt． Các hãng xe Trung Quốc mới về năng lượng và định vị mới đang tăng trưởng nhanh chóng： ＢＹＤ Ôｔô tăng vọt １３１．６％， trong khi GAC Trumpchi và Great Wall Motor mỗi hãng tăng trên ７０％， nổi bật cách lợi thế về công nghệ ＮＥＶ và chiến lược sản phẩm khác biệt đang chuyển thành sức cạnh tranh thị trường． Xe năng lượng mới ngày càng trở thành chìa khóa để giành thế thượng phong． Trong khi đó， các liên doanh truyền thống và một số thương hiệu lâu đời của Trung Quốc đang đối mặt với thách thức： ＳＡＩＣ－ＧＭ， Changan－Ford và ＳＡＩＣ Passenger Vehicle đều ghi nhận mức sụt giảm hai con số， với ＳＡＩＣ Passenger Vehicles giảm mạnh ６６．２％．
Các hãng xe tầm trung duy trì ổn định nhưng cần tăng tốc：Chery Auto và SAIC-GM Wuling đạt mức tăng trưởng nhẹ một con số，tuy nhiên sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu xe điện（NEV）dẫn đầu như BYD Auto cho thấy tính cấp bách của việc nâng cấp sản phẩm và mở rộng danh mục xe điện để chiếm lĩnh thêm thị phần．Nhìn chung，các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại Bắc Mỹ đang ở bước ngoặt，nơi việc áp dụng xe điện và chiến lược sản phẩm toàn cầu sẽ quyết định lớn đến hệ thống phân cấp thị trường tương lai．
Top 10 hãng xe Trung Quốc theo xuất khẩu ô tô con sang Trung và Nam Mỹ
BYD Auto：97，194 chiếc，giảm 13．4％ so với cùng kỳ năm trước
Chery Auto：71，614 chiếc，tăng 15．6％ so với cùng kỳ năm trước
Great Wall Motor：37，701 chiếc，tăng 47．7％ so với cùng kỳ năm trước
Jiangsu Yueda Kia：27，114 chiếc，giảm 2．3％ so với cùng kỳ năm trước
Jiangling Motor：20，183 chiếc，tăng 127．0％ so với cùng kỳ năm trước
Geely Auto：15，089 chiếc，giảm 9．1％ so với cùng kỳ năm trước
SAIC-GM-Wuling：14，454 chiếc，giảm 21．0％ so với cùng kỳ năm trước
DFSK：12，496 chiếc，tăng 70．9％ so với cùng kỳ năm trước
Changan Auto：10，491 chiếc，giảm 18．5％ so với cùng kỳ năm trước
SAIC Passenger Vehicle：10，003 chiếc，tăng 3．9％ so với cùng kỳ năm trước
Từ tháng 1 đến tháng 7，thị trường Nam Mỹ chứng kiến cạnh tranh tập trung với mức tăng trưởng phân hóa．BYD dẫn đầu với 97，194 chiếc nhưng giảm 13．4％ so với cùng kỳ，trong khi Chery tăng 15．6％．Great Wall Motor（＋47．7％），Jiangling Motor（＋127％）và DFSK（＋70．9％）thúc đẩy tăng trưởng khu vực，với Jiangling tăng gấp đôi doanh số nhờ định vị sản phẩm－thị trường chính xác．SAIC-GM-Wuling và Changan Auto giảm trên 18％，đối mặt với áp lực thị trường．
Trong tương lai，thành công sẽ phụ thuộc vào sự khác biệt hóa sản phẩm，sự hiện diện địa phương và tốc độ lặp công nghệ nhanh，với việc gắn kết nhu cầu khu vực là chìa khóa cho tăng trưởng bền vững．
Top 10 hãng xe Trung Quốc theo xuất khẩu ô tô con sang Trung Đông
Chery Auto：76，429 chiếc，giảm 8．2％ so với cùng kỳ năm trước
BYD Auto：61，330 chiếc，tăng 163．5％ so với cùng kỳ năm trước
Geely Auto：56，073 chiếc
SAIC Passenger Vehicle：53，297 chiếc，giảm 7．8％ so với cùng kỳ năm trước
Jiangsu Yueda Kia：50，001 chiếc，tăng 34．1％ so với cùng kỳ năm trước
FAW-Toyota：47，141 chiếc，tăng 164．5％ so với cùng kỳ năm trước
Great Wall Motor：28，704 chiếc，tăng 107．8％ so với cùng kỳ năm trước
Southeast Auto：28，549 chiếc，tăng 398．8％ so với cùng kỳ năm trước
Beijing Hyundai：28，130 chiếc，tăng 120．4％ so với cùng kỳ năm trước
Changan Auto：19，235 chiếc，giảm 9．1％ so với cùng kỳ năm trước
Từ tháng 1 đến tháng 7，trong số các nhà xuất khẩu hàng đầu truyền thống sang Trung Đông，Chery Auto dẫn đầu với 76，400 chiếc nhưng ghi nhận mức giảm nhẹ 8．2％ so với cùng kỳ；SAIC Passenger Vehicle và Changan Auto cũng lần lượt giảm 7．8％ và 9．1％，phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng đối với một số doanh nghiệp lâu năm．
BYD Auto（＋１６３．５％ so với cùng kỳ）và FAW Toyota（＋１６４．５％ so với cùng kỳ）đạt mức tăng trưởng hơn gấp đôi，trong đó BYD Auto tận dụng danh mục sản phẩm NEV để thâm nhập thị trường Trung Đông nhanh chóng．Southeast Auto tăng mạnh ３９８．８％ so với cùng kỳ，thể hiện sự ăn khớp chính xác giữa định vị sản phẩm và mở rộng thị trường khu vực．Great Wall Motor và Beijing Hyundai cũng duy trì tốc độ tăng trưởng ba chữ số，nhấn mạnh mức độ chấp nhận ngày càng tăng của các thương hiệu Trung Quốc—bao gồm cả liên doanh—tại khu vực，đặc biệt với NEV và xe thông minh．
Nhìn chung，Trung Đông đã trở thành thị trường xuất khẩu chiến lược của các hãng xe Trung Quốc，nơi việc áp dụng NEV và chiến lược sản phẩm khác biệt thúc đẩy tăng trưưởng，trong khi các nhà dẫn đầu truyền thống phải đẩy nhanh điều chỉnh để định hướng bối cảnh cạnh tranh đang phát triển．
Top １０ hãng xe Trung Quốc theo xuất khẩu xe passenger sang châu Đại Dương
BYD Auto：２６，４２４ chiếc，tăng １２０．８％ so với cùng kỳ
Chery Auto：２５，５３６ chiếc，tăng ３７３．６％ so với cùng kỳ
Great Wall Motor：２５，４７４ chiếc，tăng １７．１％ so với cùng kỳ
SAIC Passenger Vehicle：２４，９１６ chiếc，giảm ０．９％ so với cùng kỳ
Tesla：２２，２２１ chiếc，giảm ２５．７％ so với cùng kỳ
Geely Auto：５，８３７ chiếc，tăng ３３．８％ so với cùng kỳ
Jiangsu Yueda Kia：３，９８０ chiếc，tăng ８３８．７％ so với cùng kỳ
SAIC-GM-Wuling：２，７９６ chiếc，tăng ５，０７７．８％ so với cùng kỳ
SAIC-Maxus：１，５９５ chiếc，tăng １０４．０％ so với cùng kỳ
Geely-Volvo：１，２２０ chiếc，tăng ２．４％ so với cùng kỳ
Từ tháng １ đến tháng ７，các nhà xuất khẩu hàng đầu sang thị trường châu Đại Dương ghi nhận tăng trưởng mạnh．BYD Auto（＋１２０．８％ so với cùng kỳ）và Chery Auto（＋３７３．６％ so với cùng kỳ）đạt mức tăng đột biến，trong khi Great Wall Motor ghi nhận mức tăng ổn định １７．１％．Đáng chú ý，Jiangsu Yueda Kia và SAIC-GM-Wuling lần lượt báo cáo tăng trưởng so với cùng kỳ trên ８ lần và ５０ lần，đạt được thành quả nhanh chóng thông qua định vị thị trường chính xác và các lần lặp sản phẩm mới．Nhìn chung，chiến lược chuyển đổi NEV và toàn cầu hóa của các hãng xe Trung Quốc đã mang lại kết quả cụ thể tại châu Đại Dương，với hầu hết các bên ghi nhận tăng trưởng，phản ánh cả sự tập trung thị trường và phát triển đa dạng，và bơm động lực cho mở rộng xuất khẩu tiếp tục．
