【แฟลช | คดีความสเปนซ์ระบุปริมาณโมลิบดีนัมที่สูญเสีย 2 ตันจากการหยุดเดินเครื่องในเดือนกรกฎาคม】

ตลาดเหล็กของมาเลเซียในสัปดาห์นี้มีแนวโน้มราคาที่ผสมผสานแต่ค่อนข้างแข็งแกร่ง โดยราคาเสนอขายเหล็กเส้นในประเทศยังคงปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่อง ขณะที่ราคา HRC และเหล็กลวดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ราคาเสนอขาย HRC ในประเทศทรงตัวที่ 2,220 ริงกิต/ตัน EXW ไม่เปลี่ยนแปลงจากวันที่ 7 ตุลาคม ขณะเดียวกัน ราคาเสนอขายเหล็กเส้น B500B ขนาด 16 มม. ปรับเพิ่มขึ้น 20 ริงกิต/ตัน เป็น 2,250 ริงกิต/ตัน EXW แม้ว่าข้อมูลล่าสุดจะมาจากผู้จำหน่ายรายอื่น และอาจไม่ได้สะท้อนการปรับราคาโดยตรงจากโรงงานเดียวกัน ราคาเหล็กลวด C12D ยังคงทรงตัวที่ 2,300 ริงกิต/ตัน ส่งมอบถึงที่ แม้ราคาเหล็กเส้นจะยังแข็งแกร่งต่อเนื่อง แต่การซื้อปลายน้ำยังคงระมัดระวัง จากความคิดเห็นของผู้ค้าสต็อกก่อนหน้านี้ที่ระบุส่วนลด 20–30 ริงกิต/ตันจากราคาอ้างอิงโรงงาน อาจประมาณช่วงราคาขายของผู้ค้าสต็อกได้ที่ 2,220–2,230 ริงกิต/ตัน หากส่วนลดในระดับใกล้เคียงกันยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการประมาณการเชิงทฤษฎี ไม่ใช่ช่วงราคาซื้อขายที่ยืนยันแล้ว ซึ่งชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการแยกแยะระหว่างราคาเสนอขายของโรงงานที่แข็งแกร่งขึ้นกับการยอมรับของตลาดจริง ด้านการนำเข้า ราคาเสนอขาย HRC จากจีนยังคงอยู่ที่ประมาณ 520–530 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR ท่าเรือกลัง คิดเป็น 2,125–2,166 ริงกิต/ตัน โดยใช้อัตราแลกเปลี่ยนคงที่ที่ 4.0862 ริงกิต/ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งคิดเป็นส่วนลดเบื้องต้น 54–95 ริงกิต/ตัน เมื่อเทียบกับราคา HRC ในประเทศแบบ EXW ขณะเดียวกัน ราคาเสนอขายเหล็กลวด Dexin จากอินโดนีเซียปรับเพิ่มขึ้น 5 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน เมื่อเทียบรายสัปดาห์ เป็นประมาณ 530 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR มาเลเซีย คิดเป็น 2,166 ริงกิต/ตัน ช่องว่างราคาเบื้องต้นเมื่อเทียบกับราคาเหล็กลวดในประเทศแบบส่งมอบจึงแคบลงจากประมาณ 155 ริงกิต/ตัน เหลือ 134 ริงกิต/ตัน แม้วัสดุนำเข้าจะยังคงมีความได้เปรียบด้านราคาในเชิงตัวเลข แต่การเปรียบเทียบนี้ยังไม่รวมค่าธรรมเนียมท่าเรือ ภาษีที่เกี่ยวข้อง พิธีการศุลกากร และค่าขนส่งภายในประเทศ ซึ่งอาจลดทอนความประหยัดที่แท้จริงสำหรับผู้ซื้อปลายน้ำได้อย่างมีนัยสำคัญ เมื่อมองไปข้างหน้า ราคาเสนอขายเหล็กในประเทศของมาเลเซียคาดว่าจะทรงตัวถึงแข็งแกร่งเล็กน้อย โดยได้แรงหนุนจากการปรับตัวขึ้นของราคาเหล็กเส้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตาม อุปสงค์ปลายน้ำที่ซบเซาและแรงกดดันด้านสต็อกของผู้ค้าอาจยังคงจำกัดการปรับขึ้นเพิ่มเติม ขณะเดียวกัน ช่องว่างราคาที่แคบลงของเหล็กลวดอินโดนีเซียอาจส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อ โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ผลิตตะแกรงเหล็กที่กำลังประเมินทางเลือกนำเข้า ผู้ร่วมตลาดจะยังคงติดตามราคาซื้อขายจริง ความเคลื่อนไหวของสต็อก และต้นทุนนำเข้าเต็มรูปแบบ เพื่อประเมินว่าความแข็งแกร่งของราคาในประเทศล่าสุดจะยั่งยืนหรือไม่

[เวียดนาม] ตลาดนำเข้า HRC ของเวียดนามยังคงมีเสถียรภาพในวงกว้าง โดยราคาประเมิน HRC ของอาเซียนทรงตัวที่ 535 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR เวียดนาม วัสดุจากอินโดนีเซียยังคงแข่งขันได้มากที่สุด โดยมีรายงานธุรกรรมบางส่วนที่ประมาณ 532 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR เมื่อช่วงต้นสัปดาห์นี้ ข้อเสนอ HRC SAE1006 จากไต้หวันสำหรับการจัดส่งเดือนพฤศจิกายน–ธันวาคมอยู่ที่ 560–570 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR แม้จะมีปริมาณจำกัดที่ 550 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR โดยความสนใจซื้อยังคงอ่อนแอ HRC ญี่ปุ่นเสนอขายที่ประมาณ 550 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR แต่ไม่มีการยืนยันธุรกรรม อุปทานจากอินโดนีเซียยังคงรักษาความได้เปรียบด้านราคาในตลาดเวียดนาม

ยอดขายรถยนต์ของอินเดียเพิ่มขึ้น 18.2% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 8.39 ล้านคันในไตรมาส 2 (กรกฎาคม-กันยายน 2569) ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย (SIAM) ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น 30.7% เป็น 1.36 ล้านคัน ขณะที่ยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เติบโต 28.7% เป็น 309,063 คัน อุปสงค์ช่วงเทศกาล ความสามารถในการซื้อที่ดีขึ้นหลังการปฏิรูป GST และการใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานช่วยหนุนการเติบโตของยอดขาย ยอดขายรถยนต์ที่สูงขึ้นอาจช่วยหนุนอุปสงค์เหล็กสำหรับยานยนต์ โดยเฉพาะเหล็กแผ่นรีด แม้ว่าการบริโภคเหล็กจริงยังขึ้นอยู่กับการผลิตรถยนต์ด้วย