[ ผู้นำเข้าในสหภาพยุโรปเร่งดำเนินการให้ทันกำหนดเส้นตายการตรวจสอบ CBAM วันที่ 30 กันยายน ]

การรถไฟอินเดียอนุมัติการขยายรางคู่ช่วงบาร์บิล–โบลานิคาดาน ระยะทาง 6 กม. ภายใต้การรถไฟตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐโอริสสา ด้วยงบประมาณ 122 โครรรูปี เส้นทางรางเดี่ยวปัจจุบันรองรับการขนส่งสินค้าประมาณ 9 ล้านตันต่อปี ซึ่งเป็นแร่เหล็กเกรดสูงและแร่เหล็กอัดก้อนจากเหมืองโบลานิของ SAIL และทางแยกเอกชนไปยังโรงงานเหล็กและท่าเรือ เมื่อขยายเป็นรางคู่แล้วจะรองรับเพิ่มได้อีก 8.9 ล้านตันต่อปี และลดความล่าช้าของขบวนรถสินค้า โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของ "ระเบียงพลังงาน แร่ธาตุ และซีเมนต์" มีเป้าหมายป้องกันความแออัดก่อนการขยายเหมืองของ SAIL รวมถึงกำลังการผลิตใหม่ของท่าเรือและโรงงาน

ซีเอสเอ็น มิเนอราซาว (CSN Mineração) บริษัทเหมืองแร่เหล็กสัญชาติบราซิล (บริษัทย่อยของคอมปานเฮีย ซีเดอร์อูร์จิกา นาซิอองนาล - CSN) เปิดเผยผ่านเอกสารยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลว่า บริษัทได้ปรับลดเป้าหมายปริมาณการผลิตแร่เหล็กและการซื้อจากบุคคลภายนอกในปี 2569 ลงจาก 45.0–47.0 ล้านเมตริกตัน เป็น 39.0–41.0 ล้านเมตริกตัน พร้อมกันนี้ บริษัทได้ปรับเพิ่มเป้าหมายต้นทุนเงินสด C1 ในปี 2569 จาก 22.0–23.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เป็น 25.0–26.0 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน การปรับเป้าหมายดังกล่าวเป็นผลมาจากการระงับการแปรรูปแร่เหล็กเกรดต่ำชั่วคราวที่โรงงานแปรรูปแบบแห้งของ Pires Complex และการลดปริมาณการซื้อแร่จากบุคคลภายนอก ซึ่งได้รับแรงกดดันด้านอัตรากำไรจากค่าระวางเรือบราซิล-จีนที่สูงขึ้นและสภาวะตลาดที่ท้าทาย CSN ระบุว่ามาตรการนี้สามารถพลิกกลับได้หากสภาวะตลาดเอื้อต่ออัตรากำไรที่แข็งแกร่งขึ้น [SMM Iron Ore]