[SMM สินแร่เหล็ก] ราคาสปอตที่อ่อนตัวลงทำให้การขาดทุนของสินแร่เหล็กนำเข้ารุนแรงขึ้น

การรถไฟอินเดียอนุมัติการขยายรางคู่ช่วงบาร์บิล–โบลานิคาดาน ระยะทาง 6 กม. ภายใต้การรถไฟตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐโอริสสา ด้วยงบประมาณ 122 โครรรูปี เส้นทางรางเดี่ยวปัจจุบันรองรับการขนส่งสินค้าประมาณ 9 ล้านตันต่อปี ซึ่งเป็นแร่เหล็กเกรดสูงและแร่เหล็กอัดก้อนจากเหมืองโบลานิของ SAIL และทางแยกเอกชนไปยังโรงงานเหล็กและท่าเรือ เมื่อขยายเป็นรางคู่แล้วจะรองรับเพิ่มได้อีก 8.9 ล้านตันต่อปี และลดความล่าช้าของขบวนรถสินค้า โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของ "ระเบียงพลังงาน แร่ธาตุ และซีเมนต์" มีเป้าหมายป้องกันความแออัดก่อนการขยายเหมืองของ SAIL รวมถึงกำลังการผลิตใหม่ของท่าเรือและโรงงาน

ซีเอสเอ็น มิเนอราซาว (CSN Mineração) บริษัทเหมืองแร่เหล็กสัญชาติบราซิล (บริษัทย่อยของคอมปานเฮีย ซีเดอร์อูร์จิกา นาซิอองนาล - CSN) เปิดเผยผ่านเอกสารยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลว่า บริษัทได้ปรับลดเป้าหมายปริมาณการผลิตแร่เหล็กและการซื้อจากบุคคลภายนอกในปี 2569 ลงจาก 45.0–47.0 ล้านเมตริกตัน เป็น 39.0–41.0 ล้านเมตริกตัน พร้อมกันนี้ บริษัทได้ปรับเพิ่มเป้าหมายต้นทุนเงินสด C1 ในปี 2569 จาก 22.0–23.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เป็น 25.0–26.0 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน การปรับเป้าหมายดังกล่าวเป็นผลมาจากการระงับการแปรรูปแร่เหล็กเกรดต่ำชั่วคราวที่โรงงานแปรรูปแบบแห้งของ Pires Complex และการลดปริมาณการซื้อแร่จากบุคคลภายนอก ซึ่งได้รับแรงกดดันด้านอัตรากำไรจากค่าระวางเรือบราซิล-จีนที่สูงขึ้นและสภาวะตลาดที่ท้าทาย CSN ระบุว่ามาตรการนี้สามารถพลิกกลับได้หากสภาวะตลาดเอื้อต่ออัตรากำไรที่แข็งแกร่งขึ้น [SMM Iron Ore]

สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งสหรัฐอเมริกา (AISI) รายงานว่า การผลิตเหล็กดิบภายในประเทศของสหรัฐฯ อยู่ที่ 1.845 ล้านตันสุทธิในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 26 กันยายน 2026 เพิ่มขึ้น 3.4% เมื่อเทียบรายสัปดาห์ อัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานทั่วประเทศยังปรับตัวดีขึ้นเป็น 80.5% จาก 77.9% ในสัปดาห์ก่อนหน้า การผลิตสะสมตั้งแต่ต้นปีที่ปรับแล้วอยู่ที่ 70.166 ล้านตันสุทธิ โดยมีอัตราการใช้กำลังการผลิตเฉลี่ย 79.1% ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปี 2025 อยู่ 5.3%