วิธีเอาชนะความท้าทายแรงดันสูงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตซัลไฟด์—การวิเคราะห์เชิงลึกเส้นทางเทคนิคระดับโลก [บทวิเคราะห์ SMM]

SMM, 3 กันยายน:

ประเด็นสำคัญ: แรงดันสูง (ต้องมากกว่า 20 MPa) สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์เป็นคอขวดของอุตสาหกรรม ในบรรดาเส้นทางเทคโนโลยีการลดแรงดันสี่เส้นทางทั่วโลก ทีมจีนมีผลงานโดดเด่น: FAW × สถาบันเทคโนโลยีตะวันออก ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ความจุสูงที่แรงดัน 5 MPa และทีมที่นำโดย Huang Xuejie จากสถาบันฟิสิกส์ สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ประสบความสำเร็จในการทำงานโดยไม่มีแรงดันภายนอก แนวทางเทคนิคหลักคือการเพิ่มชั้นอินเทอร์เฟซที่ยืดหยุ่นและปรับตัวได้เองที่รอยต่อของแข็ง-ของแข็งที่แข็ง แทนการกดเชิงกลจากภายนอก เมื่อแรงดันลดลงอย่างต่อเนื่องจาก "แรงดันสูง" เป็น "แรงดันต่ำ" และ "แรงดันศูนย์" การพัฒนาอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์จึงเร่งตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

บทนำ: เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2026 China FAW ร่วมกับสถาบันเทคโนโลยีตะวันออก ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคนิคสำคัญด้านการทำงานที่แรงดันต่ำของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ ผลงานที่เกี่ยวข้องได้รับการตีพิมพ์ในวารสารนานาชาติชั้นนำ Advanced Energy Materials ภายใต้ชื่อ "Ion-Elastomer Interface Enables Low-Pressure, High-Stability Solid-State Batteries" เพื่อแก้ปัญหาคอขวดของอุตสาหกรรมที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยทั่วไปต้องใช้แรงดันทำงานสูงกว่า 20 MPa ทั้งสองฝ่ายประสบความสำเร็จในการทำให้เซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ความจุสูงทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้แรงดันต่ำ 5 MPa ผ่านการควบคุมสัณฐานวัสดุ การออกแบบโครงสร้างเซลล์แรงดันต่ำ และการปรับปรุงกระบวนการเตรียม ความสำเร็จนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของจีนในเทคโนโลยีแกนหลักที่จำเป็นต่อการใช้งานจริงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์

1. ทำไมแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์จึงต้องใช้แรงดันสูง?
อิเล็กโทรไลต์ของแข็งชนิดซัลไฟด์มีค่าการนำไอออนสูงใกล้เคียงกับอิเล็กโทรไลต์เหลว โดยวัสดุบางชนิดมีค่าถึงระดับ 10⁻² S/cm แต่เป็นวัสดุที่เปราะโดยธรรมชาติ ระหว่างการชาร์จและคายประจุ การขยายและหดตัวของปริมาตรขั้วไฟฟ้าอาจทำให้เกิดช่องว่างที่รอยต่อของแข็ง-ของแข็งและการสัมผัสเสื่อมลง เพื่อรักษาเส้นทางการขนส่งไอออนและอิเล็กตรอน โดยทั่วไปต้องใช้แรงดันกดจากภายนอกที่ค่อนข้างสูงในการทดลองในห้องปฏิบัติการและการตรวจสอบทางวิศวกรรมระยะแรก โดยทั่วไปอยู่ในช่วงประมาณ 3–12 MPa และในบางกรณีสูงถึงประมาณ 20 MPa เทียบเท่าแรงดันประมาณ 200 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร
ข้อกำหนดแรงดันสูงนี้นำมาซึ่งความท้าทายทางวิศวกรรมหลายประการ: ชุดแบตเตอรี่ต้องใช้กลไกอัดแรงดันที่มีน้ำหนักมาก ความหนาแน่นพลังงานของระบบลดลงอย่างมาก และต้นทุนการผลิตจำนวนมากพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้น การลดแรงดันใช้งานจากมากกว่า 20 MPa ลงเหลือหลักหน่วยหรือแม้แต่ศูนย์ จึงกลายเป็นประเด็นหลักในการวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลก
2. ภาพรวมเส้นทางเทคโนโลยีทั่วโลก
ปัจจุบัน เส้นทางเทคโนโลยีสำหรับการลดแรงดันใช้งานของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ทั่วโลกสามารถสรุปได้เป็นสี่ทิศทางหลัก ได้แก่ วิศวกรรมอินเทอร์เฟซ การปรับปรุงอิเล็กโทรไลต์ การออกแบบโครงสร้างอิเล็กโทรด และนวัตกรรมโครงสร้างเซลล์
2.1 เส้นทางวิศวกรรมอินเทอร์เฟซ
นี่คือเส้นทางที่มีผลงานหนาแน่นที่สุดและมีความก้าวหน้าที่สำคัญที่สุดในปัจจุบัน แนวคิดหลักคือการใส่ชั้นอินเทอร์เฟซเชิงฟังก์ชันระหว่างอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรไลต์ เพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงปริมาตรแบบปรับตัวได้และรักษาเสถียรภาพการสัมผัส
(1) อินเทอร์เฟซไอออน-อีลาสโตเมอร์ (FAW จีน × สถาบันเทคโนโลยีตะวันออก)
ชื่อเทคโนโลยี: Ion-Elastomer Interface
ทีมหลัก: สถาบันวิจัยและพัฒนา FAW × สถาบันเทคโนโลยีตะวันออก หนิงปัว
คุณสมบัติทางเทคนิค: ผ่านการควบคุมสัณฐานวิทยาของวัสดุ การออกแบบโครงสร้างเซลล์แรงดันต่ำ และการปรับกระบวนการเตรียมให้เหมาะสม สร้างชั้นอินเทอร์เฟซที่มีความสามารถในการนำไอออนและฟังก์ชันยืดหยุ่นปรับตัวได้เองที่อินเทอร์เฟซของแข็ง-ของแข็ง อินเทอร์เฟซนี้สามารถปรับปรุงเสถียรภาพการสัมผัสของอินเทอร์เฟซของแข็ง-ของแข็งระหว่างการหมุนเวียน และลดการพึ่งพาแรงดันภายนอกของเซลล์ได้อย่างมาก ตัวชี้วัดผลลัพธ์: เซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตความจุขนาดใหญ่หมุนเวียนได้อย่างเสถียรภายใต้แรงดันต่ำ 5 MPa
ความสำคัญต่ออุตสาหกรรม: นี่คือหนึ่งในความก้าวหน้าที่มีความเป็นไปได้ทางวิศวกรรมมากที่สุดในระดับเซลล์ความจุขนาดใหญ่จนถึงปัจจุบัน โดยมีเส้นทางสู่การประยุกต์ใช้ในการผลิตจำนวนมากที่ชัดเจน
(2) เทคโนโลยีการควบคุมแอนไอออน (สถาบันฟิสิกส์ CAS × มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหัวจง × สถาบันเทคโนโลยีวัสดุและวิศวกรรมหนิงปัว CAS)
ชื่อเทคโนโลยี: Anion Regulation
ทีมหลัก: ทีมวิจัยของศาสตราจารย์หวง เสวียเจี๋ย จากสถาบันฟิสิกส์ สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ทีมวิจัยของศาสตราจารย์จาง เหิง จากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหัวจง ทีมวิจัยของศาสตราจารย์เหยา เซี่ยหยิน จากสถาบันเทคโนโลยีวัสดุและวิศวกรรมหนิงปัว สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน
คุณสมบัติทางเทคนิค: ด้วยการสร้างชั้นของ "กาวพิเศษ" ระหว่างอิเล็กโทรไลต์และขั้วลิเธียม ซึ่งเป็นชั้นรอยต่อพลวัตที่ควบคุมด้วยไอออนไอโอไดด์ ทำให้สามารถปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงปริมาตรของขั้วแอโนดลิเธียม และรักษาการสัมผัสแนบแน่นระหว่างอิเล็กโทรไลต์ "แข็ง" กับขั้วแอโนดลิเธียมภายใต้แรงดันภายนอกต่ำหรือแม้แต่แรงดันเป็นศูนย์ เทคโนโลยีนี้ได้รับการเปรียบว่าเป็น "การซ่อมแซมรอยต่อ" และเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมโลหะแบบโซลิดสเตตทั้งหมดชนิดอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ที่ทำงานภายใต้แรงดันภายนอกเป็นศูนย์ซึ่งมีรายงานเป็นครั้งแรกของโลก ผลงานที่เกี่ยวข้องได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร Nature Sustainability
การประเมินของผู้เชี่ยวชาญ: ศาสตราจารย์หวัง ชุนเชิง ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตจากมหาวิทยาลัยแมริแลนด์ สหรัฐอเมริกา ให้ความเห็นว่างานวิจัยนี้ช่วยแก้ปัญหาคอขวดสำคัญที่จำกัดการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดไปใช้เชิงพาณิชย์
ตัวชี้วัดผลลัพธ์: ทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้แรงดันภายนอกเป็นศูนย์
(3) ชั้นแทรกโพลีโรแทกเซนที่ปรับตัวเชิงกล (กลุ่ม Coskun และคณะ)
ชื่อเทคโนโลยี: ชั้นแทรกโพลีโรแทกเซนที่ปรับตัวเชิงกล
ทีมหลัก: ทีมวิจัยนานาชาติ (Jang Wook Choi และคณะ)
คุณสมบัติทางเทคนิค: ออกแบบรอยต่อขั้วแอโนดที่ปรับตัวเชิงกลโดยอาศัยพอลิเมอร์ยืดหยุ่นและโพลีโรแทกเซน (PR) ที่เชื่อมโยงกันเชิงกล ปรากฏการณ์ "รอก" ของโพลีโรแทกเซนทำให้ชั้นรอยต่อสามารถเปลี่ยนรูปได้อย่างปรับตัวภายใต้ความเค้น รักษาการสัมผัสระหว่างของแข็งกับของแข็งให้เสถียร ผลงานที่เกี่ยวข้องได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร Angewandte Chemie
ตัวชี้วัดผลลัพธ์: แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดชนิดอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ความหนาแน่นพลังงานสูงทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้แรงกดกองต่ำ
(4) สารเคลือบผลึกพลาสติกไอออนิกอินทรีย์ (ScienceDirect)
ชื่อเทคโนโลยี: สารเคลือบผลึกพลาสติกไอออนิกอินทรีย์
ทีมหลัก: ทีมวิจัยนานาชาติ
คุณสมบัติทางเทคนิค: การปรับปรุงพื้นผิวของแคโทดนิกเกิลสูง (LiNi₀.₉Co₀.₀₅Mn₀.₀₅O₂) ด้วยเตตระเมทิลแอมโมเนียมบิส(ไตรฟลูออโรมีเทนซัลโฟนิล)อิไมด์ (TMATFSI) ช่วยลดแรงกดกองที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดชนิดอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์
ตัวชี้วัดสมรรถนะ: ทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้แรงกดกองต่ำ
(5) ชั้นแทรกเจลที่พอลิเมอไรซ์ในแหล่งกำเนิด (ทีม Wu Fan สถาบันฟิสิกส์ CAS)
ชื่อเทคโนโลยี: ชั้นแทรกเจลที่พอลิเมอไรซ์ในแหล่งกำเนิดแบบ DOL
ทีมวิจัยหลัก: ทีมวิจัยนำโดยศาสตราจารย์อู๋ ฟาน สถาบันฟิสิกส์ สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน
คุณสมบัติทางเทคนิค: ชั้นเจล DOL ที่เกิดพอลิเมอร์ในแหล่งกำเนิดถูกนำมาใช้ที่ผิวสัมผัสขั้วแคโทดเพื่อปรับปรุงการสัมผัสระหว่างผิว
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ: แบตเตอรี่เต็มเซลล์ LFP/อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ที่ประกอบขึ้นมีรอบการทำงานที่เสถียรมากกว่า 300 รอบภายใต้แรงดันภายนอกต่ำมาก (0.5 MPa) และอุณหภูมิห้องที่อัตราซีสูง (2C)
2.2 แนวทางการปรับปรุงอิเล็กโทรไลต์
แนวคิดหลักคือการทำให้อิเล็กโทรไลต์นุ่มและเปลี่ยนรูปได้มากขึ้น เพื่อให้คงการสัมผัสที่ดีกับขั้วไฟฟ้าแม้ภายใต้แรงดันต่ำ
(1) อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์คอมโพสิตมัลติฟังก์ชันแบบจำกัดตัวเอง (ทีมอู๋ ฟาน สถาบันฟิสิกส์ CAS)
ชื่อเทคโนโลยี: การออกแบบอิเล็กโทรไลต์แบบจำกัดตัวเอง / อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์คอมโพสิตมัลติฟังก์ชัน (M-CSE)
ทีมวิจัยหลัก: ทีมวิจัยนำโดยศาสตราจารย์อู๋ ฟาน สถาบันฟิสิกส์ สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน
คุณสมบัติทางเทคนิค: เสนอแนวคิดการออกแบบอิเล็กโทรไลต์แบบจำกัดตัวเอง และพัฒนาอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์คอมโพสิตมัลติฟังก์ชัน M-CSE ซึ่งแก้ปัญหาความไม่เสถียรของผิวสัมผัสโลหะลิเทียมและการเติบโตของเดนไดรต์ลิเทียมได้สำเร็จ พร้อมทั้งผสานเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติเพื่อเตรียมแบตเตอรี่แบบถุงที่มีแรงดันกดต่ำ
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ: แรงดันกดใช้งานของแบตเตอรี่ถุงซัลไฟด์ลดลงเหลือ 2 MPa ความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 219 Wh/kg และอัตราการคงความจุหลัง 500 รอบอยู่ที่ 95.04% ในการศึกษาอีกชิ้นหนึ่งใช้กลยุทธ์กาวเชื่อมผิว PEVA-LiDFOB แบตเตอรี่ถุงมีอัตราการคงความจุ 90.6% หลัง 100 รอบที่แรงดัน 2 MPa
(2) อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์แทนที่ด้วยโบโรไฮไดรด์
ชื่อเทคโนโลยี: อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์แทนที่ด้วยโบโรไฮไดรด์ (Li₃PS₄-xLiBH₄, LPSBH)
ทีมวิจัยหลัก: ทีมวิจัยนานาชาติ
คุณสมบัติทางเทคนิค: อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ที่มีความสามารถในการเปลี่ยนรูปสูงถูกสังเคราะห์ด้วยการบดเชิงกล ทำให้เกิดการสัมผัสทางกายภาพที่เสถียรภายใต้แรงดันกดต่ำ
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ: ได้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมภายใต้แรงดันกดต่ำ
(3) อิเล็กโทรไลต์ยืดหยุ่น (ทีมเหอ ผิง/โจว ห่าวเซิน มหาวิทยาลัยหนานจิง)
ชื่อเทคโนโลยี: อิเล็กโทรไลต์ยืดหยุ่น
ทีมวิจัยหลัก: ทีมของศาสตราจารย์เหอ ผิง และศาสตราจารย์โจว ห่าวเซิน จากวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์และวิทยาศาสตร์ประยุกต์ มหาวิทยาลัยหนานจิง
คุณสมบัติทางเทคนิค: อิเล็กโทรไลต์ยืดหยุ่นจากโคพอลิเมอร์สองมอนอเมอร์และของผสมยูเทกติกลึก ได้รับการออกแบบให้มีค่าการนำไอออนที่อุณหภูมิห้องสูง (2×10⁻³ S/cm)
ตัวชี้วัดผลสำเร็จ: แบตเตอรี่โซลิดสเตตทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้แรงดันภายนอกเป็นศูนย์ โดยอาศัยเฉพาะแรงดันภายในที่สะสมขึ้นเองของแบตเตอรี่
2.3 แนวทางการออกแบบโครงสร้างขั้วไฟฟ้า
(1) แอโนดซิลิคอนคาร์บอนแบบอัดแรงในตัวเอง
ชื่อเทคโนโลยี: แอโนดซิลิคอนคาร์บอนแบบอัดแรงในตัวเอง (Self-Pressure Silicon-Carbon Anode)
คุณสมบัติทางเทคนิค: ด้วยการออกแบบแรงอัดล่วงหน้าภายในแอโนด ขั้วไฟฟ้าจะรักษาการสัมผัสที่ผิวสัมผัสได้เองระหว่างการชาร์จ-ดิสชาร์จ
ตัวชี้วัดผลสำเร็จ: ครึ่งเซลล์อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ทำได้ 700 รอบ โดยคงความจุ 79.2% และแรงกดกองเซลล์ต่ำสุด 2 MPa
(2) การควบคุมโครงสร้าง/ผิวสัมผัสของแคโทดนิกเกิลสูง (บทปริทัศน์)
ทีมหลัก: Zhang Yajuan, Li Jinliang, Zhang Xi, Li Yue, Sun Peng, Xu Hao, Pan Likun และคณะ
คุณสมบัติทางเทคนิค: สำหรับแคโทดชั้นนิกเกิลสูง การเสื่อมสภาพเชิงกลที่เกิดจากแรงดันได้รับการบรรเทาด้วยการควบคุมขนาดอนุภาคอย่างแม่นยำ การโดปแบบไล่ระดับองค์ประกอบ การออกแบบโครงสร้างรูพรุน และการเคลือบผิวสัมผัส บทปริทัศน์นี้ตีพิมพ์ใน Acta Physico-Chimica Sinica
2.4 แนวทางนวัตกรรมโครงสร้างเซลล์แบตเตอรี่
(1) การออกแบบแบตเตอรี่แบบไอโซทรอปิก
ชื่อเทคโนโลยี: การออกแบบแบตเตอรี่แบบไอโซทรอปิก (Isotropic Cell Design)
ทีมหลัก: ทีมวิจัยนานาชาติ
คุณสมบัติทางเทคนิค: ด้วยการใช้ตัวกลางอัดแรงดันแบบของไหล แบตเตอรี่จะได้รับแรงดันที่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์ (การอัดแรงดันแบบไอโซทรอปิก) จึงทำให้เกิดการสัมผัสที่ผิวสัมผัสอย่างเสถียรด้วยแรงดันรวมที่น้อยลง
ตัวชี้วัดผลสำเร็จ: แบตเตอรี่ถุงโซลิดสเตตลิเทียมโลหะมีสมรรถนะการชาร์จเร็วพิเศษยอดเยี่ยมที่แรงดันต่ำเพียง 2 MPa
(2) กลยุทธ์การประสานความเครียด
ชื่อเทคโนโลยี: กลยุทธ์การประสานความเครียด
ทีมหลัก: Guangnian Guke (Suzhou) Technology Co., Ltd. และคณะ
คุณสมบัติทางเทคนิค: ใช้แคโทด FeS₂ และแอโนดซิลิคอนที่ผ่านการลิเทียตล่วงหน้าเป็นระบบต้นแบบ การเปลี่ยนแปลงปริมาตรได้รับการจัดการด้วยการออกแบบการประสานความเครียด
ตัวชี้วัดความสำเร็จ: การหมุนเวียนระยะยาวที่เสถียรทำได้ที่ 15 MPa และแบตเตอรี่แบบถุงสามารถหมุนเวียนได้อย่างเสถียรมากกว่า 500 รอบ
III. สรุปเปรียบเทียบเส้นทางเทคนิค
ปัจจุบัน การทำงานที่แรงดันต่ำของแบตเตอรี่โซลิดสเตตซัลไฟด์ได้บรรลุความก้าวหน้าหลายเส้นทางในด้านวิศวกรรมอินเทอร์เฟซ การปรับแต่งอิเล็กโทรไลต์ และการออกแบบโครงสร้าง ทีมจีนเป็นผู้นำระดับนานาชาติในตัวชี้วัดสำคัญ เช่น แรงดันภายนอกเป็นศูนย์ (หวง เสวียเจี๋ย และคณะ) และเซลล์แบตเตอรี่ความจุสูง 5 MPa (FAW × สถาบันเทคโนโลยีตะวันออก) แรงดันลดลงอย่างมากจากมากกว่า 20 MPa เหลือเลขหลักเดียวหรือแม้แต่ศูนย์ และกระบวนการทางวิศวกรรมเร่งขึ้นอย่างชัดเจน วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในปริมาณมาก

IV. นัยเชิงอุตสาหกรรม
จากภาพรวมทางเทคนิคข้างต้นจะเห็นได้ว่า การลดแรงดันใช้งานของแบตเตอรี่โซลิดสเตตซัลไฟด์ได้ก่อให้เกิดรูปแบบหลายเส้นทางคู่ขนาน:
ประการแรก จีนอยู่ในตำแหน่งผู้นำ ในบรรดาเส้นทางเทคนิคหลักแปดเส้นทางที่กล่าวถึงข้างต้น ทีมจีนเป็นผู้นำหรือมีส่วนร่วมมากกว่าครึ่งหนึ่ง และมีความก้าวหน้าในสองตัวชี้วัดที่โดดเด่นที่สุด: แรงดันภายนอกเป็นศูนย์ (ทีมของหวง เสวียเจี๋ย) และเซลล์แบตเตอรี่ความจุสูงที่ 5MPa (FAW × มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีตงฟาง)
ประการที่สอง วิศวกรรมอินเทอร์เฟซเป็นทิศทางที่คึกคักที่สุดในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นอินเทอร์เฟซอิลาสโตเมอร์ไอออนิก การควบคุมแอนไอออน หรืออินเทอร์เฟซโพลีโรแทกเซน หัวใจสำคัญคือการทำให้อินเทอร์เฟซของแข็ง-ของแข็งที่ "แข็ง" กลายเป็น "ยืดหยุ่น" - สามารถปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงปริมาตรได้โดยไม่ต้องพึ่งพาแรงดันภายนอก
ประการที่สาม กำลังเกิดความก้าวหน้าแบบขั้นบันไดจาก "แรงดันสูง" ไปสู่ "แรงดันต่ำ" และจากนั้นสู่ "แรงดันศูนย์" 5MPa (FAW), 2MPa (ทีมของอู๋ ฟาน, การออกแบบไอโซทรอปิก), 0.5MPa (อินเทอร์เฟซพอลิเมอไรเซชันในแหล่งกำเนิด), แรงดันภายนอกเป็นศูนย์ (ทีมของหวง เสวียเจี๋ย, อิเล็กโทรไลต์ยืดหยุ่นมหาวิทยาลัยหนานจิง) - การลดลงอย่างต่อเนื่องของค่าแรงดันกำลังผลักดันแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจาก "สินค้าหรูหราในห้องปฏิบัติการ" ไปสู่ "ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม"
ประการที่สี่ วิศวกรรมคือสมรภูมิสำคัญในขั้นต่อไป เหตุผลที่ความก้าวหน้าของ FAW ได้รับความสนใจอย่างมาก ไม่เพียงแต่ตัวชี้วัด 5MPa เท่านั้น แต่ยังเพราะชี้ไปที่เซลล์แบตเตอรี่ความจุสูงและการผลิตปริมาณมากอย่างชัดเจน จากความก้าวหน้าด้านวัสดุสู่ความก้าวหน้าด้านเซลล์แบตเตอรี่ และจากนั้นสู่ความก้าวหน้าด้านการรวมระบบ การทำให้เป็นอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่โซลิดสเตตซัลไฟด์ทั้งหมดกำลังเร่งเข้าสู่ช่องทางด่วน

รายชื่อผู้เข้าร่วมการประชุม SMM Solid-State Battery (บางส่วน)

หมายเหตุ: หากคุณมีรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นที่กล่าวถึงในบทความนี้ หรือกำลังติดตามการพัฒนาของแบตเตอรี่โซลิดสเตต โปรดติดต่อเราได้ตลอดเวลา รายละเอียดการติดต่อมีดังนี้:

โทร: 021-20707860 (หรือเพิ่ม WeChat 13585549799) หยาง เฉาซิง ขอบคุณ!

บทความที่เกี่ยวข้อง