บริษัท Bojun Technology และ Guozhu New Materials ร่วมลงทุน 15 ล้านในกิจการโลหะผสมแมกนีเซียมกึ่งของแข็ง

【แฟลช SMM แมกนีเซียม】เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ZhiJie RX ประกาศอย่างเป็นทางการถึงการนำวัสดุแมกนีเซียมอัลลอยแบบไดคาสต์ชิ้นเดียวมาใช้ โดยจัดวางชิ้นส่วนแมกนีเซียมอัลลอย 8 ชิ้นในห้องโดยสาร ครอบคลุมชิ้นส่วนสำคัญ เช่น โครงเบาะ พวงมาลัย และคานแผงหน้าปัด โซลูชันนี้พัฒนาร่วมกับทีมจากมหาวิทยาลัยฉงชิ่ง โดยผสานเทคโนโลยีไดคาสต์ควบคุมความร้อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า น้ำหนักพื้นด้านหลังลดลง 15.5% ค่ากำลังครากเพิ่มขึ้น 55% และความแข็งแกร่งการบิดตัวของตัวรถโดยรวมสูงถึง 50,000+ N·m/deg ทำให้เกิดความสมดุลระหว่างน้ำหนักเบาและสมรรถนะด้านความปลอดภัย คาดว่าการประยุกต์ใช้แมกนีเซียมอัลลอยเกรดการบินในยานยนต์ในวงกว้างจะช่วยเร่งการส่งเสริมการใช้แมกนีเซียมอัลลอยในด้านชิ้นส่วนโครงสร้างห้องโดยสารของรถยนต์

[ผลสำรวจ SMM: จากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสี่ล้อไปจนถึงเฟรมรถสองล้อ การใช้งานปลายทางของแมกนีเซียมอัลลอยในภาคขนส่งเร่งดำเนินการ] ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นมา ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีอย่างการหล่อกึ่งแข็ง ประกอบกับอัตราส่วนราคาแมกนีเซียมต่ออะลูมิเนียมที่ลดลง ได้ผลักดันให้ชิ้นส่วนหล่อแมกนีเซียมอัลลอยสำหรับยานยนต์ขยายตัวจากส่วนประกอบขนาดเล็กที่ไม่รับน้ำหนัก ไปจนถึงชิ้นส่วนโครงสร้างหลัก อาทิ ตัวเรือนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและแผงพื้นด้านหลัง โดยผลงานด้านการประยุกต์ใช้ของบริษัทยักษ์ใหญ่ 4 แห่งได้รับการดำเนินการอย่างเข้มข้น

[SMM รายงานประจำสัปดาห์ตลาดแมกนีเซียม: การกลับมาผลิตของอุปทานทำให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น อุปสงค์ซบเซายังคงกดดันตลาด] ราคาเสนอขายหลักของแท่งแมกนีเซียม 99.90% จากแหล่งผลิตหลักในสัปดาห์นี้อยู่ที่ 15,750-15,850 หยวน/ตัน ลดลง 50 หยวน/ตันจากสัปดาห์ก่อน ราคา FOB รายงานที่ 2,240-2,340 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน เฉลี่ยที่ 2,290 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ราคาแท่งแมกนีเซียมขยับลงแบบขั้นบันไดตลอดสัปดาห์ การกลับมาผลิตของโรงงานที่ปิดซ่อมบำรุงเพิ่มอุปทาน หนุนแรงกดดันสต็อกภายในโรงงาน ผู้ผลิตบางรายระบายสินค้าโดยลดกำไร แต่ต้นทุนจำกัดขาลง ข้อซักถามจากต่างประเทศกระเตื้องขึ้นบ้าง แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ยังใช้สต็อกของตน ส่งผลให้คำสั่งซื้อเพิ่มขึ้นจำกัดและแรงกดดันให้ลดราคาสูง ประกอบกับการติดขัดจากกฎเกณฑ์ส่งออกใหม่ อัตราแลกเปลี่ยน และค่าระวางเรือ ทำให้เทรดเดอร์ระมัดระวังในการรับคำสั่งซื้อ ราคาโดโลไมต์ขั้นต้นทรงตัว เนื่องจากเหมืองหยุดดำเนินการ ผู้ประกอบการจัดหาจากหลายช่องทาง ทำให้ทรัพยากรโดยรวมเพียงพอ ด้านปลายน้ำ ผงแมกนีเซียมและอัลลอยแมกนีเซียมปรับตัวตามความอ่อนแอของแท่งแมกนีเซียม ค่าดำเนินการผงแมกนีเซียมถูกกดดัน โรงงานเหล็กซื้อแบบใช้เท่าที่จำเป็น อัลลอยแมกนีเซียมมีสต็อกเพียงพอและเกิดการแข่งขันรุนแรง อุปสงค์ยังถูกกดดันเพิ่มขึ้นจากการปิดซ่อมหน้าร้อนของโรงงานหล่อขึ้นรูปและการแทนที่ด้วยพลาสติกในยานพาหนะสองล้อ ทำให้ค่าดำเนินการถูกกดดันต่อเนื่อง ในระยะสั้น การค้ำจุนจากต้นทุนและอุปสงค์ซบเซายังคงหักล้างกัน ราคาแมกนีเซียมมีแนวโน้มแกว่งตัวในกรอบอ่อนแอ รอการฟื้นตัวของคำสั่งซื้อหลังปิดเทอมฤดูร้อนต่างประเทศ