【SMM Analysis】สัญญาเช่าลิเธียมที่ Ewoyaa ของกานาได้รับการอนุมัติ; ข้อเสนอซื้อของจีนสำหรับ Atlantic Lithium ปรากฏขึ้น

การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลในภาคอุตสาหกรรมกำลังกลายเป็นจุดสนใจที่เพิ่มขึ้นในห่วงโซ่อุปทานลิเธียมและยานยนต์ไฟฟ้าของแอฟริกา เนื่องจากผู้ผลิตและผู้ประกอบการปลายน้ำเผชิญแรงกดดันที่มากขึ้นในการแสดงถึงความโปร่งใส การตรวจสอบย้อนกลับ และประสิทธิภาพการดำเนินงานตั้งแต่เหมืองจนถึงแบตเตอรี่ ตัวอย่างหนึ่งของแนวโน้มนี้คือ IS³ ผู้ให้บริการซอฟต์แวร์อุตสาหกรรมจากแอฟริกาใต้ ได้ประกาศแผนเชื่อมโยงการดำเนินงานทั่วระบบนิเวศลิเธียมและยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่การทำเหมืองและการแปรรูปแร่ การผลิตแบตเตอรี่ การประกอบยานยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ผ่านแพลตฟอร์มข้อมูลอุตสาหกรรมที่ใช้ร่วมกัน โครงการริเริ่มนี้มุ่งเน้นให้องค์กรต่างๆ ตลอดห่วงโซ่คุณค่าสามารถแบ่งปันข้อมูลการดำเนินงานได้อย่างปลอดภัย โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงความร่วมมือ การมองเห็น และความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานในภาคเหมืองแร่และการผลิตของภูมิภาค SADC แรงผลักดันในวงกว้างนี้สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมครั้งใหญ่ นั่นคือ เมื่อโครงการลิเธียมในแอฟริกาเติบโตจากการผลิตขั้นต้นไปสู่ห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาคที่บูรณาการ การเชื่อมต่อข้อมูลและโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลกำลังถูกมองว่ามีความสำคัญเสริมกับปัจจัยด้านความสามารถในการแข่งขันแบบดั้งเดิม เช่น เกรดแร่ ต้นทุน และโลจิสติกส์ มุมมอง SMM: การตรวจสอบย้อนกลับทางดิจิทัลและการแบ่งปันข้อมูลการดำเนินงานกำลังกลายเป็นปัจจัยสร้างความแตกต่างที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่ผู้ผลิตลิเธียมในแอฟริกาพยายามตอบสนองความคาดหวังด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและความยั่งยืนจากผู้ผลิตแบตเตอรี่และยานยนต์ไฟฟ้าปลายน้ำ โดยเฉพาะในตลาดที่มีข้อกำหนดด้าน ESG และการตรวจสอบสถานะห่วงโซ่อุปทานที่เข้มงวดขึ้น ในขณะที่ผลผลิตลิเธียมของแอฟริกาจำนวนมากขึ้นมุ่งไปสู่การแปรรูปแบบบูรณาการและห่วงโซ่คุณค่าแบตเตอรี่ จากซิมบับเวและนามิเบียไปจนถึงเป้าหมายยานยนต์ไฟฟ้าในวงกว้างของแอฟริกาใต้ การปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลอาจกลายเป็นปัจจัยที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ต่อความสามารถในการแข่งขันของโครงการและการตรวจสอบสถานะของนักลงทุนในอนาคต

[รายงานประจำวัน SMM: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอต 5 ส.ค. ปรับฐานสูงขึ้น] วันนี้ ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ SMM ปรับฐานสูงขึ้นเมื่อเทียบกับวันทำการก่อนหน้า สัญญาลิเธียมคาร์บอเนต 2609 เปิดตลาดต่ำที่ 139,700 หยวน/ตัน หลังเปิดตลาดปรับลงแตะ 138,300 หยวน/ตัน จากนั้นพบแนวรับ โดยมีขาขึ้นเข้ามา ดันราคาปรับฐานและดีดกลับ ในช่วงเช้า ราคาแกว่งตัวในแดนบวกในกรอบ 140,000-142,000 หยวน/ตัน และค่ากลางค่อยๆ ขยับสูงขึ้นแม้จะมีการแกว่งไปมาบ้าง ช่วงใกล้เที่ยง ขาขึ้นและขาลงต่อสู้กันในกรอบ 141,500-142,500 หยวน/ตัน ในช่วงบ่าย ขาขึ้นยังคงดันราคา และราคาปรับฐานสูงขึ้น ช่วงใกล้ปิดตลาด เงินทุนไหลเข้ากระจุกตัวดันราคาพุ่งขึ้นไปที่ 144,300 หยวน/ตัน ทำจุดสูงสุดระหว่างวัน จากนั้นย่อตัวลงเล็กน้อยจากการเทขายทำกำไร ก่อนจะทรงตัวที่ประมาณ 143,200 หยวน/ตัน และปิดตลาดที่ 143,200 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 2.61% ปริมาณสัญญาคงค้างลดลง 9,640 สัญญา ในตลาดสปอต ผู้ซื้อปลายน้ำซื้อตามความต้องการเมื่อราคาย่อตัว ผู้ซื้อปลายน้ำบางรายมีความต้องการคำสั่งซื้อสปอตเพิ่มขึ้น เนื่องจากการปิดซ่อมบำรุงของโรงงานเคมีลิเธียมต้นน้ำลดปริมาณสัญญาระยะยาว โรงงานเคมีลิเธียมต้นน้ำยังคงระมัดระวังในการขายสินค้าสปอต โดยโรงงานที่มีแผนซ่อมบำรุงมุ่งเน้นการรักษาปริมาณสัญญาระยะยาวในเดือนนี้ ขณะที่โรงงานเคมีลิเธียมบางแห่งแสดงสัญญาณผ่อนคลายการยืนราคา โดยรวมแล้ว การสอบถามราคาและการซื้อขายจริงในตลาดค่อนข้างคงที่

ทางการมาลีระบุว่า อาจนำรายได้จากการปฏิรูปภาคเหมืองแร่ปี 2566 มาใช้ระดมทุนสูงถึง 5 แสนล้านฟรังก์ซีเอฟเอ (ประมาณ 883.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน น้ำ และการขนส่ง ตามคำกล่าวของรัฐมนตรีคลังของประเทศ การเคลื่อนไหวดังกล่าวนับเป็นสัญญาณชัดเจนครั้งแรกถึงแนวทางที่รัฐบาลมาลีจะส่งผ่านรายได้ส่วนเกินจากการทำเหมืองไปสู่การระดมทุนโครงสร้างพื้นฐาน หลังจากที่มีการปรับปรุงประมวลกฎหมายเหมืองแร่ในปี 2566 ซึ่งเพิ่มค่าภาคหลวงและสัดส่วนการถือหุ้นของรัฐในโครงการเหมือง การปฏิรูปที่ก่อให้เกิดข้อพิพาทกับผู้ประกอบการระหว่างประเทศ ทั้งนี้ รายงานการตรวจสอบของรัฐบาลในเดือนธันวาคมเรียกคืนเงินค้างชำระจากบริษัทเหมืองแร่ได้ 7.61 แสนล้านฟรังก์ซีเอฟเอ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง อาลูเซนี ซานู กล่าวว่า กองทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน น้ำ และการขนส่งของมาลี ซึ่งจัดตั้งขึ้นในปี 2566 และได้รับเงินสนับสนุนจากเงินสมทบของผู้ถือใบอนุญาตทำเหมืองเพียงอย่างเดียว ระดมทุนได้ 109.14 พันล้านฟรังก์ซีเอฟเอ ระหว่างเดือนมกราคม 2568 ถึงมิถุนายน 2569 กองทุนนี้จัดเก็บ 1% ของรายได้รายไตรมาส และ 10% ของภาษีตามมูลค่าในช่วงห้าปีแรกของเหมือง จากนั้นเพิ่มเป็น 2% ในระยะต่อไป สร้างรายได้อย่างน้อย 50 พันล้านฟรังก์ซีเอฟเอต่อปี ซึ่งซานูระบุว่าเป็นฐานที่สามารถนำไปขยายผลเป็นการระดมทุนที่สูงขึ้นได้อย่างมีนัยสำคัญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง เดมเบเล มาดินา ซิสโซโก กล่าวว่า โครงการที่เสนอรวมถึงการพัฒนาทางรถไฟ การก่อสร้างถนน การจัดหาเรือ และโครงการริเริ่มที่เชื่อมโยงกับสายการบินมาลีแอร์ไลน์ของรัฐ มุมมอง SMM: แนวทางของมาลีสะท้อนการเปลี่ยนแปลงในวงกว้างในหมู่ผู้ผลิตทรัพยากรในแอฟริกาที่ต้องการเพิ่มมูลค่าภายในประเทศจากรายได้เหมืองแร่ ซึ่งสอดคล้องกับการที่กานาใช้รายได้จากแร่เพื่อสนับสนุนโครงการโครงสร้างพื้นฐาน “Big Push” เมื่อเงินทุนที่เชื่อมโยงกับเหมืองแร่ไหลเข้าสู่โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะมากขึ้น อาจปรับเปลี่ยนเงื่อนไขการลงทุนและพลวัตระหว่างรัฐกับผู้ประกอบการในภาคส่วนแร่ธาตุสำคัญของแอฟริกาตะวันตก