【SMM Flash News】การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลเร่งตัวขึ้นในห่วงโซ่คุณค่าลิเธียมถึงอีวีของแอฟริกา

รัฐสภากานาให้สัตยาบันสัญญาเช่าเหมืองสำหรับโครงการ Ewoyaa ของ Atlantic Lithium เมื่อวันที่ 20 มีนาคม ค.ศ. 2026 โดยให้ระยะเวลาเช่า 15 ปี ภายใต้ค่าภาคหลวงแบบขั้นบันไดใหม่ คือร้อยละ 5 เมื่อราคาสปอดูมีนต่ำกว่า 1,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน และเพิ่มเป็นร้อยละ 12 เมื่อราคาสูงกว่า 3,200 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน แทนที่อัตราคงที่ร้อยละ 10 ที่เคยเสนอไว้ การให้สัตยาบันครั้งนี้เป็นการอนุมัติสัญญาเช่าเหมืองลิเทียมฉบับแรกของกานา และทำให้ Ewoyaa ก้าวสู่การตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย ครึ่งหนึ่งของผลผลิตตามแผนของ Ewoyaa ผูกพันกับ Elevra Lithium (กิจการที่เกิดจากการควบรวมระหว่าง Piedmont Lithium และ Sayona Mining) ซึ่งมีข้อผูกพันการรับซื้อกับ Tesla และ LG Chem อยู่ก่อนแล้ว รายงานไตรมาสแรกปี 2026 ของ Atlantic Lithium แสดงให้เห็นการเข้าถึงเงินทุนสูงสุด 16.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงประมาณ 11 ล้านดอลลาร์จากกองทุนบำเหน็จบำนาญของกานา ควบคู่กับเงินสดในมือ 13.9 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย และไม่มีหนี้สิน ในการเปลี่ยนแปลงล่าสุด บริษัท Zhejiang Huayou Cobalt ของจีนประกาศเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ค.ศ. 2026 ถึงข้อเสนอการเข้าซื้อกิจการ Atlantic Lithium ทั้งหมดมูลค่า 210 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ไม่กี่วันต่อมา Huayou ได้ตกลงรับภาระข้อผูกพันในการจัดหาเงินทุนเพื่อการพัฒนาที่เหลือของ Ewoyaa แยกต่างหาก ซึ่งเป็นการแยกการก่อสร้างโครงการออกจากผลลัพธ์ของการเทคโอเวอร์โดยรวม หมายความว่าเหมืองอาจเดินหน้าต่อได้แม้ว่าการเข้าซื้อกิจการจะไม่สำเร็จ มุมมองจาก SMM: การให้สัตยาบันของ Ewoyaa ตอกย้ำการเข้าสู่ภูมิทัศน์การผลิตลิเทียมของแอฟริกาของกานา แต่การเสนอซื้อของ Huayou เพิ่มมิติด้านความเป็นเจ้าของใหม่ที่ต้องจับตามอง ซึ่งอาจขยายการควบคุมของจีนเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานสปอดูมีนในแอฟริกาตะวันตกให้ลึกขึ้น ควบคู่ไปกับโครงการ Goulamina และ Bougouni ในมาลี

[รายงานประจำวัน SMM: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอต 5 ส.ค. ปรับฐานสูงขึ้น] วันนี้ ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ SMM ปรับฐานสูงขึ้นเมื่อเทียบกับวันทำการก่อนหน้า สัญญาลิเธียมคาร์บอเนต 2609 เปิดตลาดต่ำที่ 139,700 หยวน/ตัน หลังเปิดตลาดปรับลงแตะ 138,300 หยวน/ตัน จากนั้นพบแนวรับ โดยมีขาขึ้นเข้ามา ดันราคาปรับฐานและดีดกลับ ในช่วงเช้า ราคาแกว่งตัวในแดนบวกในกรอบ 140,000-142,000 หยวน/ตัน และค่ากลางค่อยๆ ขยับสูงขึ้นแม้จะมีการแกว่งไปมาบ้าง ช่วงใกล้เที่ยง ขาขึ้นและขาลงต่อสู้กันในกรอบ 141,500-142,500 หยวน/ตัน ในช่วงบ่าย ขาขึ้นยังคงดันราคา และราคาปรับฐานสูงขึ้น ช่วงใกล้ปิดตลาด เงินทุนไหลเข้ากระจุกตัวดันราคาพุ่งขึ้นไปที่ 144,300 หยวน/ตัน ทำจุดสูงสุดระหว่างวัน จากนั้นย่อตัวลงเล็กน้อยจากการเทขายทำกำไร ก่อนจะทรงตัวที่ประมาณ 143,200 หยวน/ตัน และปิดตลาดที่ 143,200 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 2.61% ปริมาณสัญญาคงค้างลดลง 9,640 สัญญา ในตลาดสปอต ผู้ซื้อปลายน้ำซื้อตามความต้องการเมื่อราคาย่อตัว ผู้ซื้อปลายน้ำบางรายมีความต้องการคำสั่งซื้อสปอตเพิ่มขึ้น เนื่องจากการปิดซ่อมบำรุงของโรงงานเคมีลิเธียมต้นน้ำลดปริมาณสัญญาระยะยาว โรงงานเคมีลิเธียมต้นน้ำยังคงระมัดระวังในการขายสินค้าสปอต โดยโรงงานที่มีแผนซ่อมบำรุงมุ่งเน้นการรักษาปริมาณสัญญาระยะยาวในเดือนนี้ ขณะที่โรงงานเคมีลิเธียมบางแห่งแสดงสัญญาณผ่อนคลายการยืนราคา โดยรวมแล้ว การสอบถามราคาและการซื้อขายจริงในตลาดค่อนข้างคงที่

ทางการมาลีระบุว่า อาจนำรายได้จากการปฏิรูปภาคเหมืองแร่ปี 2566 มาใช้ระดมทุนสูงถึง 5 แสนล้านฟรังก์ซีเอฟเอ (ประมาณ 883.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน น้ำ และการขนส่ง ตามคำกล่าวของรัฐมนตรีคลังของประเทศ การเคลื่อนไหวดังกล่าวนับเป็นสัญญาณชัดเจนครั้งแรกถึงแนวทางที่รัฐบาลมาลีจะส่งผ่านรายได้ส่วนเกินจากการทำเหมืองไปสู่การระดมทุนโครงสร้างพื้นฐาน หลังจากที่มีการปรับปรุงประมวลกฎหมายเหมืองแร่ในปี 2566 ซึ่งเพิ่มค่าภาคหลวงและสัดส่วนการถือหุ้นของรัฐในโครงการเหมือง การปฏิรูปที่ก่อให้เกิดข้อพิพาทกับผู้ประกอบการระหว่างประเทศ ทั้งนี้ รายงานการตรวจสอบของรัฐบาลในเดือนธันวาคมเรียกคืนเงินค้างชำระจากบริษัทเหมืองแร่ได้ 7.61 แสนล้านฟรังก์ซีเอฟเอ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง อาลูเซนี ซานู กล่าวว่า กองทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน น้ำ และการขนส่งของมาลี ซึ่งจัดตั้งขึ้นในปี 2566 และได้รับเงินสนับสนุนจากเงินสมทบของผู้ถือใบอนุญาตทำเหมืองเพียงอย่างเดียว ระดมทุนได้ 109.14 พันล้านฟรังก์ซีเอฟเอ ระหว่างเดือนมกราคม 2568 ถึงมิถุนายน 2569 กองทุนนี้จัดเก็บ 1% ของรายได้รายไตรมาส และ 10% ของภาษีตามมูลค่าในช่วงห้าปีแรกของเหมือง จากนั้นเพิ่มเป็น 2% ในระยะต่อไป สร้างรายได้อย่างน้อย 50 พันล้านฟรังก์ซีเอฟเอต่อปี ซึ่งซานูระบุว่าเป็นฐานที่สามารถนำไปขยายผลเป็นการระดมทุนที่สูงขึ้นได้อย่างมีนัยสำคัญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง เดมเบเล มาดินา ซิสโซโก กล่าวว่า โครงการที่เสนอรวมถึงการพัฒนาทางรถไฟ การก่อสร้างถนน การจัดหาเรือ และโครงการริเริ่มที่เชื่อมโยงกับสายการบินมาลีแอร์ไลน์ของรัฐ มุมมอง SMM: แนวทางของมาลีสะท้อนการเปลี่ยนแปลงในวงกว้างในหมู่ผู้ผลิตทรัพยากรในแอฟริกาที่ต้องการเพิ่มมูลค่าภายในประเทศจากรายได้เหมืองแร่ ซึ่งสอดคล้องกับการที่กานาใช้รายได้จากแร่เพื่อสนับสนุนโครงการโครงสร้างพื้นฐาน “Big Push” เมื่อเงินทุนที่เชื่อมโยงกับเหมืองแร่ไหลเข้าสู่โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะมากขึ้น อาจปรับเปลี่ยนเงื่อนไขการลงทุนและพลวัตระหว่างรัฐกับผู้ประกอบการในภาคส่วนแร่ธาตุสำคัญของแอฟริกาตะวันตก