SMM Daily Comment: ลิเทียมคาร์บอเนตสปอตปรับลดลงเล็กน้อย 30 ก.ค.

เผยแพร่แล้ว: Jul 31, 2026 16:49

[รีวิวรายวันจาก SMM: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตสปอตอ่อนตัวลงเล็กน้อยเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม]

วันนี้ ราคาลิเทียมคาร์บอเนตสปอตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับตัวลดลงเล็กน้อยจากวันทำการก่อนหน้า ในตลาดฟิวเจอร์ส สัญญาลิเทียมคาร์บอเนต 2609 เปิดตลาดต่ำลงที่ 143,900 หยวน/ตันในวันนี้ ซี่งช่วงต้นตลาดพุ่งขึ้นชั่วขณะไปที่ 144,400 หยวน/ตันก่อนถูกฝั่งหมีกดดัน หลังจากนั้นปรับฐานในระดับต่ำและหลุดต่ำกว่าเส้นราคาเฉลี่ย ในช่วงเช้า ราคาแกว่งตัวอ่อนแรงในกรอบ 142,000-143,500 หยวน/ตัน ใกล้สิ้นภาคเช้า ฝั่งหมีรวมตัวเทขายอย่างหนัก กดดันราคาลงอย่างรวดเร็วสู่บริเวณ 140,000 หยวน/ตัน ในช่วงบ่าย ราคาปรับฐานในระดับต่ำ และในช่วงท้ายตลาด ฝั่งหมีกลับมากดดันอีกครั้ง ทำให้ราคาเร่งตัวลดลงและทำจุดต่ำสุดใหม่ของวัน ลงไปแตะที่ 137,800 หยวน/ตัน ปิดตลาดปรับตัวลดลง 4.84% ที่ 137,800 หยวน/ตัน โดยมีปริมาณสถานะคงค้างลดลง 3,001 สัญญา

ในตลาดสปอต เนื่องจากเป็นช่วงปลายเดือน การจัดซื้อจากปลายน้ำชะลอตัวลง โดยส่วนใหญ่เป็นการซื้อเมื่อราคาย่อตัวและซื้อตามความจำเป็น โรงงานลิเทียมเคมีต้นน้ำยังคงรักษาระดับราคาคำสั่งซื้อสปอตให้มั่นคง และมีปริมาณเพิ่มเติมภายใต้สัญญาระยะยาวเพิ่มขึ้น โดยรวมแล้ว การสอบถามราคาในตลาดและการซื้อขายจริงยังคงค่อนข้างทรงตัว

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM Analysis] ตลาดปลายน้ำด้านแบตเตอรี่ของเกาหลี: แนวโน้มที่แตกต่างระหว่างการฟื้นตัวของ NEV และการผลิตเซลล์ที่ซบเซา
51 นาทีที่แล้ว
[SMM Analysis] ตลาดปลายน้ำด้านแบตเตอรี่ของเกาหลี: แนวโน้มที่แตกต่างระหว่างการฟื้นตัวของ NEV และการผลิตเซลล์ที่ซบเซา
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Analysis] ตลาดปลายน้ำด้านแบตเตอรี่ของเกาหลี: แนวโน้มที่แตกต่างระหว่างการฟื้นตัวของ NEV และการผลิตเซลล์ที่ซบเซา
[SMM Analysis] ตลาดปลายน้ำด้านแบตเตอรี่ของเกาหลี: แนวโน้มที่แตกต่างระหว่างการฟื้นตัวของ NEV และการผลิตเซลล์ที่ซบเซา
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ยอดขายและส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของเกาหลีใต้เติบโตสองหลัก ขณะที่ผลผลิตแบตเตอรี่ในประเทศลดลง ยอดขาย BEV ฟื้นตัวจากฐานต่ำ แต่การเติบโตของการส่งออกนำโดยรถไฮบริด ซึ่งจำกัดผลกระทบต่ออุปสงค์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และ NCM การผลิตเซลล์ NCM ลดลงต่อเนื่อง กำลังการผลิต LFP ขยายตัว ระบบกักเก็บพลังงานแบบ LFP กำลังกลายเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ แต่ยังเล็กเกินกว่าจะชดเชยการลดลงของ NCM
51 นาทีที่แล้ว
[แผนอุตสาหกรรมสีเขียวของ MIIT (แผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 15)]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[แผนอุตสาหกรรมสีเขียวของ MIIT (แผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 15)]
อ่านเพิ่มเติม
[แผนอุตสาหกรรมสีเขียวของ MIIT (แผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 15)]
[แผนอุตสาหกรรมสีเขียวของ MIIT (แผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 15)]
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ได้ออกแผนพัฒนา 5 ปี ฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียวและคาร์บอนต่ำ ซึ่งเรียกร้องให้มีการยกระดับอุตสาหกรรมสีเขียวที่แข่งขันได้ โดยเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีและขยายขอบเขตการใช้งานในภาคส่วนสำคัญ เช่น รถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) อุปกรณ์พลังงานใหม่ และระบบกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่ พร้อมทั้งส่งเสริมการประยุกต์ใช้นวัตกรรมของแบตเตอรี่กำลังรุ่นต่อไป ชิประดับยานยนต์ และระบบปฏิบัติการยานยนต์ ขยายการใช้งานรถบรรทุก NEV สำหรับงานหนักในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การขนส่งทางไกลสายหลัก โลจิสติกส์ระยะสั้นและกลาง งานก่อสร้างในเมือง การทำเหมืองและท่าเรือ เพิ่มสัดส่วนการใช้ไฟฟ้าสีเขียวในการผลิตโพลีซิลิคอนอย่างมีนัยสำคัญ บุกเบิกเทคโนโลยีการออกแบบและการผลิตกังหันลมที่มีความน่าเชื่อถือสูงสำหรับสภาพแวดล้อมทะเลทราย-โกบี-พื้นที่รกร้าง พื้นที่สูง และใต้ทะเลลึก และส่งเสริมการประยุกต์ใช้อุปกรณ์กักเก็บพลังงานลม-แสงอาทิตย์แบบบูรณาการที่ปรับให้เข้ากับสภาพท้องถิ่น เร่งพัฒนาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความจุสูง ปลอดภัยสูง ทนทานทุกสภาพอากาศ และมีอายุการใช้งานยาวนาน ขยายการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมประสิทธิภาพสูงไปสู่อุปกรณ์ใช้งานทางอากาศระดับต่ำ หุ่นยนต์อัจฉริยะ เรือไฟฟ้า เครื่องจักรกลก่อสร้างไฟฟ้า และเครื่องจักรกลการเกษตรพลังงานใหม่ และขยายการประยุกต์ใช้ระบบกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่ในด้านต่างๆ เช่น การดำเนินงานด้านแหล่งจ่ายไฟฟ้าแบบประสานงาน และการสนับสนุนเสถียรภาพของโครงข่ายไฟฟ้า
1 ชั่วโมงที่แล้ว
【บทวิเคราะห์ SMM】 Lestored LFP ปะทะ การรีไซเคิลแบบไฮโดรเมทัลลูร์จิคอล: ศึกชิงความเป็นหนึ่งในขยะแบตเตอรี่ปี 2026
1 ชั่วโมงที่แล้ว
【บทวิเคราะห์ SMM】 Lestored LFP ปะทะ การรีไซเคิลแบบไฮโดรเมทัลลูร์จิคอล: ศึกชิงความเป็นหนึ่งในขยะแบตเตอรี่ปี 2026
อ่านเพิ่มเติม
【บทวิเคราะห์ SMM】 Lestored LFP ปะทะ การรีไซเคิลแบบไฮโดรเมทัลลูร์จิคอล: ศึกชิงความเป็นหนึ่งในขยะแบตเตอรี่ปี 2026
【บทวิเคราะห์ SMM】 Lestored LFP ปะทะ การรีไซเคิลแบบไฮโดรเมทัลลูร์จิคอล: ศึกชิงความเป็นหนึ่งในขยะแบตเตอรี่ปี 2026
ในปี 2026 เมื่อกำลังการผลิตลิเทียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่ผ่านการฟื้นฟูขยายตัวจาก 150,000–160,000 ตัน เป็น 170,000–180,000 ตัน บริษัทรีไซเคิล LFP ด้วยกระบวนการไฮโดรเมทัลลูร์จีแบบดั้งเดิมกำลังเผชิญกับคลื่นแห่งการปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์ด้านผลกำไรและการแข่งขัน ซึ่งขับเคลื่อนโดยการแข่งขันระหว่างเส้นทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน
1 ชั่วโมงที่แล้ว