จีเอซีเผยสายการผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งเริ่มเดินเครื่องแล้ว ตั้งเป้า้าติดตั้งในยานพาหนะแบบล็อตเล็ก

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo) - GAC Group กำลังผลักดันเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นถัดไปอย่างจริงจัง โดยประธานเฟิงซิงยาเปิดเผยว่าในงาน Auto Guangzhou 2025 บริษัทได้เสร็จสิ้นและเริ่มการทดลองผลิตที่โรงงานนำร่องสำหรับแบตเตอรี่ของแข็งแล้ว

แม้ว่าแบตเตอรี่ของแข็งจะให้ความจุสูงขึ้นและความปลอดภัยมากกว่าเซลล์ลิเธียมไอออนที่ใช้น้ำยาระหว่างไฟฟ้า แต่ค่าใช้จ่ายที่สูงและการเชื่อมโยงทางเทคนิคทำให้การพาณิชย์ชะลอตัว อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลกรวมถึง GAC ยังคงลงทุนในเทคโนโลยีนี้อย่างหนัก

นายเฟิงกล่าวเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายนว่าสายการผลิตนำร่องใหม่ทำให้ GAC มีความสามารถในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของแข็งระดับรถยนต์ที่มีความจุเกิน 60 Ah เป็นขั้นตอนสำคัญในการติดตั้งแพ็คแบตเตอรี่ของแข็งขนาดเล็กบนรถยนต์เพื่อทดสอบในสภาพแวดล้อมจริง

GAC เริ่มสำรวจเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของแข็งตั้งแต่ปี 2016 โดยเน้นระบบโพลิเมอร์ในตอนแรก ข้อจำกัดด้านการนำประจุไอออน การทนแรงดันสูง และความหนาแน่นพลังงานที่สามารถทำได้ทำให้มีการเปลี่ยนแปลงไปยังอิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ ต่อมาบริษัทได้ลดความพยายามเหลือระบบอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ซึ่งมีการนำประจุสูงและสนับสนุนความหนาแน่นพลังงานเกิน 400 Wh/kg

ในปัจจุบัน GAC กำลังพัฒนาสองเส้นทางทางเทคนิคขนานกัน: หนึ่งมุ่งเน้นที่อิเล็กโทรไลต์คอมโพสิตแบบซัลไฟด์ อีกเส้นทางสร้างจากวัสดุคอมโพสิตที่มีโพลิเมอร์เป็นหลัก

บริษัทประสบความสำเร็จในการผลิตแบบครบวงจรเมื่อปีที่แล้ว ทำให้เซลล์แบตเตอรี่ของแข็งระดับรถยนต์มีความจุสูง ปลอดภัยสูง และมีความหนาแน่นพลังงานสูงมาก GAC คาดว่าจะเริ่มติดตั้งแบตเตอรี่เหล่านี้ในรถรุ่น HYPTEC ในปี 2026

ตามที่ GAC ระบุ แบตเตอรี่ของแข็งของบริษัทรวมเอาแคโทดของแข็งที่มีความจุสูงกับอะโนด "สปองจ์ซิลิคอน" รุ่นที่สามที่สร้างจากคอมโพสิตนาโนซิลิคอน แคโทดสามารถบรรลุความจุผิวเกิน 5 mAh/cm² ทำให้ความหนาแน่นพลังงานในระดับแพ็คเกจเกิน 400 Wh/kg

เทคโนโลยีนี้ให้ความหนาแน่นพลังงานทั้งในด้านปริมาตรและมวลมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับเซลล์ลิเธียมไอออนที่ใช้น้ำยาระหว่างไฟฟ้าชั้นนำในปัจจุบัน อาจทำให้ระยะทางการขับขี่ของรถยนต์เกิน 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จครั้งเดียว