【การวิเคราะห์ของ SMM】 วิกฤตเหมืองลิเธียมในเจียงซีทวีความรุนแรงขึ้น: การปิดเหมืองของ CATL สร้างความกังวลเกี่ยวกับการจัดหาลิเธียมคาร์บอเนต โดยวันที่ 30 กันยายนอาจกลายเป็นกำหนดเวลาสำคัญต่อไปสำหรับการซื้อและขาย

เผยแพร่แล้ว: Aug 11, 2025 16:49
แหล่งที่มา: SMM
จากมุมมองของตลาด บริษัทเหมืองแร่ที่เกี่ยวข้องซึ่งขาดข้อมูลที่ครบถ้วนจำเป็นต้องดำเนินการสำรวจและเจาะบ่อใหม่ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและจะนำไปสู่การส่งรายงานที่ล่าช้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ ระยะเวลาและความเข้มงวดในการตรวจสอบหลังจากส่งรายงานก็เพิ่มความไม่แน่นอนมากขึ้นไปอีก สำหรับวันที่ที่อาจจะกลับมาดำเนินการของเหมืองแร่ของ CATL ตลาดก็มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันอย่างมาก: ฝ่ายหนึ่งเชื่อว่าเมื่อพิจารณาถึงการพึ่งพาเศรษฐกิจท้องถิ่นของมณฑลเจียงซีต่ออุตสาหกรรมลิเธียมแล้ว จะผลักดันให้การตรวจสอบของ CATL เสร็จสิ้นภายใน 1-3 เดือน ส่วนอีกฝ่ายหนึ่งโดยอ้างอิงจากกรณีอนุมัติเหมืองแร่ลิเธียมในอดีตและความเข้มงวดในการกำกับดูแล ตัดสินว่าระยะเวลาในการตรวจสอบอาจยืดออกไปเป็นครึ่งปีหรือมากกว่านั้น สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือ หากเหมืองแร่เจ็ดแห่งอื่น ๆ ได้รับการยืนยันว่าต้องต่ออายุใบอนุญาตตามมาตรฐานเหมืองแร่ลิเธียม การปิดเหมืองของพวกเขาจะลดการจัดหาลิเธียมคาร์บอเนตรายเดือนลงประมาณ 5,000-7,000 ตัน ซึ่งอาจทำให้การขาดแคลนการจัดหาเพิ่มขึ้น

ในการวิเคราะห์ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการตรวจสอบตามกฎระเบียบและวิกฤตใบอนุญาตการทำเหมืองแร่ลิเธียมของเหมืองแร่ในมณฑลเจียงซี SMM ได้เน้นย้ำถึงความไม่แน่นอนที่อาจเกิดขึ้นในการจัดหาคาร์บอเนตลิเธียมในอนาคตแล้ว ปัจจุบัน หลังจากเกือบหนึ่งเดือนของการแข่งขันระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายในตลาด ความขัดแย้งก็ได้สิ้นสุดลงในวันที่ 9 สิงหาคม: ตามแถลงการณ์สาธารณะของ CATL บนแพลตฟอร์มการช่วยเหลือซึ่งกันและกัน เหมือง Jianxiawo ของบริษัทในมณฑลเจียงซีได้ยืนยันการปิดตัวลงแล้ว การลดลงราว 10,000 ตันต่อเดือนของการจัดหาลิพิโดไลต์ในรูปของคาร์บอเนตลิเธียมเทียบเท่า (LCE) ได้ผลักดันให้เกิดการกระทบกระเทือนในอุตสาหกรรมนี้ไปสู่ระดับที่มีผลกระทบต่อการจัดหาอย่างมาก

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม สัญญาคาร์บอเนตลิเธียมในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ล่วงหน้ากว่างโจว (GFEX) ได้ทะลุเพดานราคาประจำวันอีกครั้ง โดยสัญญาที่ซื้อขายมากที่สุดถึง 81,000 หยวน ตั้งแต่วิกฤตใบอนุญาตการทำเหมืองแร่ได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณะครั้งแรกในช่วงครึ่งแรกของเดือนกรกฎาคม ราคาสินค้าล่วงหน้าได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 14,000 หยวน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกินกว่า 20% การแข่งขันระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายในตลาดครั้งแรกส่วนใหญ่เน้นไปที่ว่าเหมือง Jianxiawo ของ CATL จะปิดตัวลงในวันที่ 9 สิงหาคมหรือไม่ ข่าวลือในตลาดและบทความเกี่ยวกับการเก็งกำไรมีอยู่มากมาย ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความผันผวนของราคาและการสูญเสียที่สำคัญสำหรับบางองค์กรในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ต่อมา การโฟกัสหลักของตลาดได้เปลี่ยนไปที่วันที่ 30 กันยายนอีกครั้ง — ว่าองค์กรเหมืองแร่แปดแห่งที่เกี่ยวข้องสามารถส่งรายงานการสำรองทรัพยากรและเกรดได้ทันเวลาหรือไม่ และกำหนดเวลาในการตรวจสอบหลังจากนั้นจะกำหนดขนาดของการผันผวนของการจัดหาโดยตรงตาม SMM เหมืองลิเธียมแปดแห่งดังกล่าวคิดเป็นประมาณ 75% หรือมากกว่าของการจัดหาลิพิโดไลต์ทั้งหมดในมณฑลเจียงซีในปี 2568

อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการส่งรายงานการสำรองทรัพยากรภายในวันที่ 30 กันยายนไม่ควรถูกประเมินต่ำเกินไป ตามมุมมองของตลาด องค์กรเหมืองแร่ที่เกี่ยวข้องซึ่งขาดแคลนข้อมูลที่สมบูรณ์ต้องดำเนินการสำรวจและเจาะใหม่ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและจะนำไปสู่การส่งรายงานที่ล่าช้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ กำหนดเวลาในการตรวจสอบและความเข้มงวดหลังจากการส่งรายงานยังเพิ่มความไม่แน่นอนเพิ่มเติม เกี่ยวกับวันที่อาจกลับมาดำเนินการของเหมือง CATL ตลาดก็มีความแตกต่างกันอย่างมาก: ฝ่ายหนึ่งเชื่อว่าเมื่อพิจารณาถึงการพึ่งพาเศรษฐกิจท้องถิ่นของมณฑลเจียงซีต่ออุตสาหกรรมลิเธียมแล้ว จะผลักดันให้การตรวจสอบของ CATL แล้วเสร็จภายใน 1-3 เดือน; ฝ่ายอื่นโดยอ้างอิงถึงกรณีการอนุมัติเหมืองแร่ลิเธียมในอดีตและความเข้มงวดในการกำกับดูแล ตัดสินว่ากำหนดเวลาในการตรวจสอบอาจขยายไปถึงครึ่งปีหรือมากกว่านั้น สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือ หากเหมืองแร่เจ็ดแห่งอื่น ๆ ได้รับการยืนยันว่าต้องการต่ออายุใบอนุญาตตามมาตรฐานเหมืองแร่ลิเธียมแล้ว การปิดตัวลงของพวกเขาจะลดการจัดหาคาร์บอเนตลิเธียมราวเดือนละ 5,000-7,000 ตัน ซึ่งอาจทำให้สถานการณ์การขาดแคลนการจัดหาเพิ่มขึ้น

สถานการณ์การจัดหาที่ดี: การฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปหลังจากการหยุดชะงักในระยะสั้น
สถานการณ์นี้สมมติว่าเหมือง Jianxiawo ของ CATL จะกลับมาดำเนินการค่อยเป็นค่อยไปในอีกสามเดือนข้างหน้า ในขณะที่เหมืองเจ็ดแห่งอื่น ๆ ไม่ได้รับผลกระทบ ด้วยการสะสมสินค้าคงคลังของโรงงานเคมีลิเธียมที่สนับสนุน การผลิตในเดือนสิงหาคมอาจรักษาระดับบางส่วนของระดับก่อนหน้าได้ ตั้งแต่เดือนกันยายนเป็นต้นไป หลังจากใช้สินค้าคงคลังแล้ว การลดลงของการผลิตจะเพิ่มขึ้นและลดลงต่อไป แต่คาดว่าจะกลับมาเป็นปกติภายในสิ้นปีนี้ โดยรวมแล้ว ผลกระทบรวมของเหตุการณ์นี้ต่อการจัดหาคาร์บอเนตลิเธียมอยู่ที่ประมาณ 30,000-35,000 ตัน ซึ่งมีผลกระทบที่ค่อนข้างจำกัดต่อสมดุลการจัดหาและความต้องการในครึ่งหลังของปี บางองค์กรในห่วงโซ่อุตสาหกรรมด้านล่างสามารถปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทานได้โดยการเพิ่มการนำเข้าวัตถุดิบและการเพิ่มปริมาณการแปรรูปแบบรับจ้าง

สถานการณ์การจัดหาที่เป็นกลาง: แรงกดดันการจัดหาในระยะกลางที่เห็นได้ชัด
เมื่อรอบการอนุมัติเกินกว่าสามเดือน ร่วมกับต้นทุนเพิ่มเติม เช่น ค่าปรับและค่าสิทธิ์การทำเหมืองแร่ที่ผลักดันให้เกิดการเพิ่มขึ้นของเกณฑ์การผลิต ระยะเวลาการปิดตัวลงของเหมือง Jianxiawo อาจขยายไปถึงหกเดือนหรือมากกว่าหนึ่งปี ซึ่งจะทำให้การผลิตคาร์บอเนตลิเธียมลดลงราวเดือนละ 9,000 ตัน คิดเป็นประมาณ 11% ของปริมาณการผลิตรายเดือนในประเทศปัจจุบัน ผู้เข้าร่วมตลาดบางรายเชื่อว่าช่องว่างในการฟื้นตัวของราคาคาร์บอเนตลิเธียมในระยะสั้นอาจถึง 90,000-100,000 หยวน/ตัน

สถานการณ์การจัดหาที่เป็นลบ: การขยายตัวของช่องว่างการจัดหาภายในสิ้นปี
หากเหมืองแร่ทั้งเจ็ดแห่งปิดตัวลงเพื่อต่ออายุใบอนุญาตก่อนสิ้นปี ร่วมกับผลกระทบจาก CATL แล้ว ปริมาณการผลิตรายเดือนของโรงงานเคมีลิเธียมที่ได้รับผลกระทบจากเหมืองแร่แปดแห่งจะลดลง 15,000-16,000 ตัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาสูงสุดในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม คิดเป็นประมาณ 20% ของปริมาณการผลิตรายเดือนในประเทศ ผู้เข้าร่วมตลาดบางรายเชื่อว่าการลดลงของการจัดหาในขนาดใหญ่เช่นนี้อาจกระตุ้นให้เกิดการปรับเปลี่ยนอย่างรุนแรงในรูปแบบการจัดหาและความต้องการในตลาด โดยราคาอาจฟื้นตัวกลับไปเป็นมากกว่า 100,000 หยวน/ตัน

ไม่ว่าจะเป็นสถานการณ์ใดก็ตาม ราคาคาร์บอเนตลิเธียมก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในวันที่ 11 สิงหาคม: ราคาเฉลี่ยของคาร์บอเนตลิเธียมเกรดแบตเตอรี่ SMM อยู่ที่ 74,500 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 2,600 หยวน/ตัน เมื่อเทียบกับวันทำการก่อนหน้า; สัญญาคาร์บอเนตลิเธียมล่วงหน้าที่ซื้อขายมากที่สุดถึง 81,000 หยวน เพิ่มขึ้น 6,000 หยวน/ตัน เมื่อเทียบกับวันซื้อขายก่อนหน้า ผู้ซื้อในตลาดเชื่อว่าการเพิ่มขึ้นของราคาในภายหลังจะเชื่อมโยงโดยตรงกับการลดลงของการจัดหาที่เป็นจริง
อย่างไรก็ตาม ยังคงจำเป็นต้องระวังปัจจัยบางอย่างที่อาจขัดขวางการเพิ่มขึ้นของราคา:

ประการแรก ตามข้อมูลจาก SMM อัตราการดำเนินงานของการผลิตคาร์บอเนตลิเธียมจากสปอดูเมนได้ฟื้นตัวจาก 51% ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม เป็น 60% คาดว่าการเพิ่มขึ้นของราคาจะกระตุ้นการปล่อยกำลังการผลิตที่ว่างเปล่าและการเพิ่มขึ้นของอุปทานขอบเขต ซึ่งจะชดเชยผลกระทบจากการลดลงของการผลิตในเจียงซีบางส่วน อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการเติมเต็มช่องว่างจริงนั้นขึ้นอยู่กับตารางเวลาการจัดส่งของเหมืองลิเธียมในต่างประเทศ ประสิทธิภาพการมาถึงของท่าเรือ และพื้นที่สนับสนุนสำหรับอัตราการดำเนินงานจากสินค้าคงคลังสปอดูเมนในประเทศ ซึ่งต้องมีการติดตามและตรวจสอบในระยะยาว

ประการที่สอง จากมุมมองของห่วงโซ่อุตสาหกรรม กำไรจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของราคาคาร์บอเนตลิเธียมได้ไหลไปยังผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องกับลิเธียมในต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ ปัจจุบัน การผลิตในประเทศและการบริโภคในตลาดล่างของคาร์บอเนตลิเธียมยังคงพึ่งพาสปอดูเมนในต่างประเทศและการนำเข้าคาร์บอเนตลิเธียมโดยตรงเป็นอย่างมาก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการพึ่งพาทรัพยากรภายนอกในระดับสูง ผู้เข้าร่วมในอุตสาหกรรมบางรายเชื่อว่าความเข้มข้นของการ "ต่อต้านการหมุนเวียนภายใน" ในอุตสาหกรรมคาร์บอเนตลิเธียมอาจแตกต่างจากอุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่น PV ซึ่งบริษัทในประเทศจีนถือครองความเป็นอันดับหนึ่งในห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างแน่นอน

จากมุมมองของระบบนิเวศอุตสาหกรรม ในขณะที่การมาตรฐานของอุตสาหกรรมเหมืองแร่ได้เพิ่มต้นทุนให้กับผู้ผลิตคาร์บอเนตลิเธียมแบบบูรณาการบางราย แต่ก็ได้ส่งเสริมให้เกิดการแข่งขันที่ยั่งยืนมากขึ้นในตลาด อย่างไรก็ตาม หลังจากการเปลี่ยนแปลงของราคาคาร์บอเนตลิเธียมไปทางบวก ผู้สังเกตการณ์ตลาดบางรายเชื่อว่าการเพิ่มขึ้นของราคานี้ได้ป้องกันการกำจัดกำลังการผลิตขอบเขตที่เกินจำนวนและชะลอการกลับตัวของอุปทานและความต้องการของคาร์บอเนตลิเธียมในรอบนี้อย่างสมบูรณ์

การปรับตัวของอุตสาหกรรมนี้ที่เกิดจากการมาตรฐานของใบอนุญาตเหมืองแร่กำลังปรับรูปแบบอุปทานและความต้องการในระยะสั้นของตลาดคาร์บอเนตลิเธียม ควรให้ความสนใจในภายหลังถึงความคืบหน้าของการยื่นรายงาน การตรวจสอบแนวโน้ม และความยืดหยุ่นในการจัดหาสปอดูเมนภายในวันที่ 30 กันยายน เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้จะร่วมกันกำหนดขนาดและความยั่งยืนของการเปลี่ยนแปลงของราคา

(หมายเหตุ: บริษัทที่เกี่ยวข้องกับเหมืองแร่เจ็ดแห่งอื่น ๆ ยังไม่ได้ยืนยันความคืบหน้าของรายงานสำรองหรือความคาดหวังการผลิตในภายหลัง)ผลกระทบที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับประกาศของบริษัท)

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
เกาหลีใต้เตรียมผ่อนคลายกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองในเมือง
14 ชั่วโมงที่แล้ว
เกาหลีใต้เตรียมผ่อนคลายกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองในเมือง
อ่านเพิ่มเติม
เกาหลีใต้เตรียมผ่อนคลายกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองในเมือง
เกาหลีใต้เตรียมผ่อนคลายกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองในเมือง
กระทรวงสภาพภูมิอากาศ พลังงาน และสิ่งแวดล้อมของเกาหลีใต้จะเปิดตัวโครงการยกเว้นกฎระเบียบเพื่อนำแร่สำคัญกลับคืนจากของเสียในกระบวนการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ แบตเตอรี่ใช้แล้ว และแผงโซลาร์เซลล์หมดอายุการใช้งาน รัฐบาลมีแผนทดสอบเทคโนโลยีที่นำซิลิคอน ทองแดง ไทเทเนียม และทังสเตนกลับคืนจากของเสียเซมิคอนดักเตอร์ เช่น เวเฟอร์ซิลิคอนใช้แล้วและเป้าเคลือบ พร้อมทั้งทบทวนการปรับเปลี่ยนกฎระเบียบเพื่อใช้ผลพลอยได้ดังกล่าวเป็นทรัพยากรหมุนเวียนแทนการจัดเป็นของเสีย การนำแร่สำคัญกลับคืนจากแบตเตอรี่ใช้แล้วและแผงโซลาร์เซลล์หมดอายุการใช้งานจะรวมอยู่ในโครงการสาธิตด้วย
14 ชั่วโมงที่แล้ว
เกียเผยโฉมรถ PBV PV7 ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก
14 ชั่วโมงที่แล้ว
เกียเผยโฉมรถ PBV PV7 ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก
อ่านเพิ่มเติม
เกียเผยโฉมรถ PBV PV7 ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก
เกียเผยโฉมรถ PBV PV7 ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก
เกียเปิดตัว PV7 เป็นครั้งแรกที่งาน IAA Transportation 2026 มหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 กันยายน PV7 คือรถ PBV พลังงานไฟฟ้าล้วนรุ่นที่สองของเกีย ต่อจาก PV5 ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว โดยเป็นรุ่นขนาดใหญ่ที่ผสานโครงสร้างตัวถังแบบยืดหยุ่นซึ่งปรับเปลี่ยนได้ตามการใช้งานที่หลากหลาย เข้ากับสมรรถนะไฟฟ้า ซอฟต์แวร์ภายในรถ และโซลูชันการบริหารยานพาหนะ PV7 สร้างบนแพลตฟอร์มไฟฟ้า PBV เฉพาะของเกียอย่าง E-GMP.S ด้วยแพลตฟอร์มนี้ เกียจึงได้พื้นที่ภายในและพื้นที่บรรทุกที่กว้างและเรียบเสมอกัน พร้อมติดตั้งแบตเตอรี่แรงดันสูง NCM ขนาด 71.5 kWh และ 96.2 kWh ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง และระบบชาร์จ 800 V รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งรุ่น Standard และ Long Range โดยรุ่น Long Range Cargo Long สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 460 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ของยุโรป จากการทดสอบของเกียเอง
14 ชั่วโมงที่แล้ว
SK Innovation ระบุว่าไม่มีแผนนำ SK On เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์
15 ชั่วโมงที่แล้ว
SK Innovation ระบุว่าไม่มีแผนนำ SK On เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์
อ่านเพิ่มเติม
SK Innovation ระบุว่าไม่มีแผนนำ SK On เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์
SK Innovation ระบุว่าไม่มีแผนนำ SK On เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์
SK Innovation ระบุเมื่อวันที่ 14 กันยายนว่า ขณะนี้ยังไม่มีแผนปรับโครงสร้างธุรกิจเพิ่มเติม หลังจากการควบรวมกิจการกับ SK IE Technology (SKIET) บริษัทได้ดำเนินการปรับโครงสร้างพอร์ตธุรกิจครั้งใหญ่ หรือการปรับสมดุล เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางการเงิน แต่ระบุว่ายังไม่มีการตัดสินใจใดๆ นอกเหนือจากการควบรวมกับ SKIET SK Innovation ยังระบุด้วยว่า ไม่ได้พิจารณาการเสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไปเป็นครั้งแรก (IPO) สำหรับ SK On
15 ชั่วโมงที่แล้ว