The Shifting Landscape of Electric Vehicles: Why the World's Top Lithium Producer Cuts 2030 Demand Forecast Amidst Slow EV Penetration in the West

เผยแพร่แล้ว: Feb 23, 2024 11:34 (GMT+8)
Due to slower-than-expected transitions to electric vehicles in the United States and Europe, Albemarle, the world's largest lithium producer, has lowered its demand forecast for lithium, a key battery material, in 2030. According to reports, Albemarle predicted last Friday that the global demand for lithium carbonate equivalent would be 3.3 million tons by 2030, a 10% reduction from the previous estimate of 3.7 million tons. This information was cited from an interview with Eric Norris, the President of Albemarle's lithium business.

Due to a slower-than-expected shift to electric vehicles in the United States and Europe, Albemarle (ALB.US), the world's largest lithium producer, has revised down its demand forecast for lithium, a crucial battery material, in 2030.

Last Friday, Albemarle predicted that the global demand for lithium carbonate equivalent would be 3.3 million tons by 2030, a 10% reduction from the previous estimate of 3.7 million tons, according to reports citing an interview with Eric Norris, the President of Albemarle's lithium business.

Norris stated that the lithium producer is adjusting its forecast due to delays by automakers in introducing electric vehicles to Western markets. "Some models have been delayed, mainly outside of North America, delaying the adoption in the United States," he said. He added that this transition is also expected to take longer in certain regions of Europe.

Norris made these remarks as Albemarle CEO Kent Masters stated last Thursday that lithium prices have plummeted 80% since early last year, which is unsustainable, and prices need to rise to trigger the supply investments necessary to meet long-term demand growth.

Masters, during a post-earnings conference call, said, "We believe the current prices are unsustainable." He added that at current prices, lithium projects in the West, in particular, face risks. "To incentivize producers to meet this demand, we need long-term pricing at or above investment economic returns."

If you have any questions regarding the industry data, or the news (e.g. how this can affect your business). Please feel free to reach out to me:

Robin He

SMM Li-ion Battery Materials Department

E: robinhe@smm.cn | T: +86-21-51595884

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[แบตเตอรี่ลิเธียม: จีนส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3.69 พันล้านก้อนในช่วงม.ค.-ส.ค. เพิ่มขึ้น 22.9% เมื่อเทียบรายปี]
10 Oct 2026 19:48 (GMT+8)
[แบตเตอรี่ลิเธียม: จีนส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3.69 พันล้านก้อนในช่วงม.ค.-ส.ค. เพิ่มขึ้น 22.9% เมื่อเทียบรายปี]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเธียม: จีนส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3.69 พันล้านก้อนในช่วงม.ค.-ส.ค. เพิ่มขึ้น 22.9% เมื่อเทียบรายปี]
[แบตเตอรี่ลิเธียม: จีนส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3.69 พันล้านก้อนในช่วงม.ค.-ส.ค. เพิ่มขึ้น 22.9% เมื่อเทียบรายปี]
ตามข้อมูลของ MIIT และสถิติศุลกากร จีนส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3.69 พันล้านก้อนในช่วงมกราคม-สิงหาคม 2569 เพิ่มขึ้น 22.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน มูลค่าเพิ่มของอุตสาหกรรมการผลิตอิเล็กทรอนิกส์เติบโต 15.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีรายได้เพิ่มขึ้น 20.1% เป็น 12.8 ล้านล้านหยวน และกำไรรวมเพิ่มขึ้น 110% เป็น 8.475 แสนล้านหยวน การส่งออกแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งสะท้อนถึงอุปสงค์จากต่างประเทศที่ยั่งยืนสำหรับแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน
10 Oct 2026 19:48 (GMT+8)
ซีรีส์ทศวรรษหน้าแบตเตอรี่โซลิดสเตต ตอนที่ 9 จาก 9: เส้นทางใหม่ถอดด้าม ไม่ใช่ "ภาคต่อธรรมดา" ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว [บทวิเคราะห์ SMM]
10 Oct 2026 13:29 (GMT+8)
ซีรีส์ทศวรรษหน้าแบตเตอรี่โซลิดสเตต ตอนที่ 9 จาก 9: เส้นทางใหม่ถอดด้าม ไม่ใช่ "ภาคต่อธรรมดา" ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว [บทวิเคราะห์ SMM]
อ่านเพิ่มเติม
ซีรีส์ทศวรรษหน้าแบตเตอรี่โซลิดสเตต ตอนที่ 9 จาก 9: เส้นทางใหม่ถอดด้าม ไม่ใช่ "ภาคต่อธรรมดา" ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว [บทวิเคราะห์ SMM]
ซีรีส์ทศวรรษหน้าแบตเตอรี่โซลิดสเตต ตอนที่ 9 จาก 9: เส้นทางใหม่ถอดด้าม ไม่ใช่ "ภาคต่อธรรมดา" ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว [บทวิเคราะห์ SMM]
[SMM วิเคราะห์: แบตเตอรี่โซลิดสเตต ซีรีส์ทศวรรษหน้า ตอนที่ 9 จาก 9: เส้นทางใหม่เอี่ยม ไม่ใช่ "ภาคต่อธรรมดา" ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว] การทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นอุตสาหกรรมไม่ใช่ "การจำลองกำลังการผลิต + การปรับแต่งทางเทคนิคเล็กน้อย" ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงระบบจากตรรกะทรัพยากร ตรรกะเคมี และตรรกะวัสดุ ไปสู่ตรรกะสิทธิบัตร ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการทำความเข้าใจแบตเตอรี่โซลิดสเตตผ่านกรอบของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลวคือการมอง "กำลังการผลิตตามแผน" เป็น "อุปทานที่มีประสิทธิผล" มอง "เส้นทางเทคนิค" เป็น "คำตอบที่ตายตัว" และมอง "ความได้เปรียบของผู้เริ่มก่อน" เป็น "ชัยชนะสูงสุด"
10 Oct 2026 13:29 (GMT+8)
[รายงานประจำสัปดาห์] ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโคบอลต์ซบเซาในสัปดาห์แรกหลังวันหยุด ราคาเกลือโคบอลต์ยังคงปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง บางบริษัทยังคงลดกำลังการผลิตหรือหยุดดำเนินการ
10 Oct 2026 09:54 (GMT+8)
[รายงานประจำสัปดาห์] ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโคบอลต์ซบเซาในสัปดาห์แรกหลังวันหยุด ราคาเกลือโคบอลต์ยังคงปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง บางบริษัทยังคงลดกำลังการผลิตหรือหยุดดำเนินการ
อ่านเพิ่มเติม
[รายงานประจำสัปดาห์] ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโคบอลต์ซบเซาในสัปดาห์แรกหลังวันหยุด ราคาเกลือโคบอลต์ยังคงปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง บางบริษัทยังคงลดกำลังการผลิตหรือหยุดดำเนินการ
[รายงานประจำสัปดาห์] ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโคบอลต์ซบเซาในสัปดาห์แรกหลังวันหยุด ราคาเกลือโคบอลต์ยังคงปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง บางบริษัทยังคงลดกำลังการผลิตหรือหยุดดำเนินการ
10 Oct 2026 09:54 (GMT+8)
ข่าวที่เกี่ยวข้อง