Volkswagen passenger cars deliver 5.328 million vehicles in 2020 sales of pure electric vehicles soared by 19.7%

เผยแพร่แล้ว: Jan 13, 2021 16:42

Despite the challenging market environment, the Volkswagen brand delivered 5.328 million vehicles to customers worldwide in 2020 (down 15 per cent from a year earlier). Among them, Volkswagen brand sales fell only 2% in December from the very good sales figures for the same period in 2019. "despite the restrictions on car trade caused by the epidemic, we have maintained our global market share and even expanded our market share in some markets," said Klaus Zellmer, a board member responsible for sales of the Volkswagen passenger car brand.

Volkswagen passenger cars have achieved phased success in the process of transition to electric vehicles. Ralf Brandst ä tter, CEO of Volkswagen passenger cars, said, "2020 is a turning point for the Volkswagen brand and marks a breakthrough for Volkswagen in the field of electric travel." Last year, Volkswagen delivered more than 212000 electric vehicles worldwide, up 158% from a year earlier, of which sales of pure electric vehicles were nearly 134000, up 19.7% from a year earlier. "We are moving towards becoming a market leader in pure electric vehicles," said Brandst ä tter. Compared with other companies, we prefer attractive and reasonably priced electric cars. "

ID.3 has become the best-selling electric car in many European countries.

Volkswagen launched nine new electric and plug-in hybrids in 2020, raising the proportion of pure electric and plug-in hybrids to 12.4 per cent of the brand's total delivery in Europe, up from 2.3 per cent in 2019. The ID.3 is Volkswagen's most popular car in Europe, and although it only went on sale last September, it has sold 56500 vehicles. E-Golf sales were not far behind, with 41300 vehicles sold. The Passat GTE came in third with sales of about 24000 vehicles.

The ID.3 is scheduled to reach 68800 vehicles in 2020, and more than 56500 vehicles have been delivered to customers, including about 14400 German customers. In fact, in December, the ID.3 was the most delivered electric car in Finland, Slovenia and Norway; in Sweden, the ID.3 was the best-selling car in December. In the Netherlands and Germany, Volkswagen passenger cars are the best-selling pure electric car brands in 2020, of which Volkswagen passenger cars account for 23.8% of the pure electric car market in Germany and 23% in the Netherlands.

Volkswagen's breakthrough in electric travel is also evident in German fleet sales, with fleet orders for pure electric vehicles and plug-in hybrids rising to about 22 per cent from 2 per cent in 2018 and 5 per cent in 2019.

ID.4 and plug-in hybrids are additional drivers of sales growth

After the launch of Volkswagen ID.3, Volkswagen's second pure electric model, ID.4, was also successfully launched. This is the brand's first pure electric car sold around the world, and as a SUV model, it is also in line with customer trends. In 2020, SUV accounted for 34.8% of global deliveries of Volkswagen brands, up from 29.8% in 2019. "We plan to continue to increase global market share in 2021, and in addition to the hybrid offensive that begins in 2020, new pure electric models will also play a role," Klaus Zellmer said.

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
"แบตเตอรี่โซเดียมไอออน" ถูกรวมอยู่ในรายการ "เสริมความแข็งแกร่ง" ในช่วงแผนพัฒนา 5 ปี ฉบับที่ 15: หนึ่งนโยบาย สามบัญชี [บทวิเคราะห์ SMM]
2 ชั่วโมงที่แล้ว
"แบตเตอรี่โซเดียมไอออน" ถูกรวมอยู่ในรายการ "เสริมความแข็งแกร่ง" ในช่วงแผนพัฒนา 5 ปี ฉบับที่ 15: หนึ่งนโยบาย สามบัญชี [บทวิเคราะห์ SMM]
อ่านเพิ่มเติม
"แบตเตอรี่โซเดียมไอออน" ถูกรวมอยู่ในรายการ "เสริมความแข็งแกร่ง" ในช่วงแผนพัฒนา 5 ปี ฉบับที่ 15: หนึ่งนโยบาย สามบัญชี [บทวิเคราะห์ SMM]
"แบตเตอรี่โซเดียมไอออน" ถูกรวมอยู่ในรายการ "เสริมความแข็งแกร่ง" ในช่วงแผนพัฒนา 5 ปี ฉบับที่ 15: หนึ่งนโยบาย สามบัญชี [บทวิเคราะห์ SMM]
[SMM วิเคราะห์: แบตเตอรี่โซเดียมไอออนถูกบรรจุในรายการ “เสริมสร้าง” ในแผนห้าปีฉบับที่ 15: หนึ่งนโยบาย สามบัญชี] SMM, 18 กันยายน: เมื่อวันที่ 15 กันยายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) และคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ได้ร่วมกันออก “แผนห้าปีฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตสารสนเทศอิเล็กทรอนิกส์” ความสนใจส่วนใหญ่ของตลาดมุ่งไปที่ตัวเลขรวมสองตัว—ภายในปี 2030 รายได้ของวิสาหกิจขนาดใหญ่คาดว่าจะเกิน 30 ล้านล้านหยวน และความเข้มข้นด้านการวิจัยและพัฒนาคาดว่าจะถึง 3.5% อย่างไรก็ตาม ในมุมมองของ SMM สิ่งที่มีข้อมูลอย่างแท้จริงสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออนคือข้อความไม่ถึง 100 คำในคอลัมน์ “แบตเตอรี่ชนิดใหม่”: ......การวิจัยและพัฒนาและการนำไปสู่เชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนต้นทุนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน
2 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM สรุปการประชุมโคบอลต์ช่วงเช้า] อุปสงค์อ่อนแอและต้นทุนที่ลดลงร่วมกันกดดันราคาในห่วงโซ่อุตสาหกรรมให้ซบเซา
2 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM สรุปการประชุมโคบอลต์ช่วงเช้า] อุปสงค์อ่อนแอและต้นทุนที่ลดลงร่วมกันกดดันราคาในห่วงโซ่อุตสาหกรรมให้ซบเซา
อ่านเพิ่มเติม
[SMM สรุปการประชุมโคบอลต์ช่วงเช้า] อุปสงค์อ่อนแอและต้นทุนที่ลดลงร่วมกันกดดันราคาในห่วงโซ่อุตสาหกรรมให้ซบเซา
[SMM สรุปการประชุมโคบอลต์ช่วงเช้า] อุปสงค์อ่อนแอและต้นทุนที่ลดลงร่วมกันกดดันราคาในห่วงโซ่อุตสาหกรรมให้ซบเซา
ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโคบอลต์ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันในสัปดาห์นี้ โคบอลต์บริสุทธิ์พุ่งขึ้นแล้วปรับตัวลงท่ามกลางการซื้อเป็นช่วง ๆ โดยราคาซื้อขายทางอิเล็กทรอนิกส์ถอยลงจาก 289,000 หยวน/ตัน มาอยู่ที่ประมาณ 275,000 หยวน/ตัน ราคาเสนอและธุรกรรมของผลิตภัณฑ์ขั้นกลางยังคงไม่มีปรากฏ และแรงกดดันด้านการขายของผู้ทำเหมืองค่อย ๆ สะสมขึ้น ความต้องการเกลือโคบอลต์อ่อนแอ และโคบอลต์ซัลเฟตตกอยู่ในวงจรป้อนกลับเชิงลบของ "การลดราคา—ขาดทุน—วัตถุดิบลดลง—ต้นทุนต่ำลง" โดยราคาเสนอจากแหล่งรีไซเคิลบางส่วนลดลงมาอยู่ที่ 57,000–58,000 หยวน/ตัน โคบอลต์คลอไรด์และ Co3O4 ยังคงอ่อนตัวลงท่ามกลางการลดกำลังการผลิตของผู้ผลิตปลายน้ำและการบริโภคขั้นปลายที่ซบเซา ผู้ใช้ปลายน้ำของผงโคบอลต์ยังคงย่อยสต็อกราคาสูง และการซื้อใหม่ยังไม่เริ่มขึ้น ราคาสารตั้งต้นแคโทดแบบสามองค์ประกอบและวัสดุแคโทดแบบสามองค์ประกอบปรับตัวลงตามวัตถุดิบนิกเกิล โคบอลต์ และลิเธียม โดยความต้องการด้านพลังงานที่ซบเซาทำให้ผู้ประกอบการหันมาระมัดระวังในการเสนอราคาและการจัดซื้อ ความคาดหวัง "ฤดู peak เดือนกันยายน" ของ LCO ไม่เป็นจริง โดยแรงหนุนด้านต้นทุนอ่อนตัวลงและการกักตุนของผู้ใช้ปลายทางไม่เพียงพอ ทำให้ราคาระยะสั้นยังคงมีความเสี่ยงที่จะปรับตัวลงอีก ผู้ประกอบการบางรายอาจดำเนินการกักตุนขนาดเล็กก่อนวันหยุดวันชาติ แต่การที่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมจะมีเสถียรภาพหรือไม่นั้นยังคงขึ้นอยู่กับการฟื้นตัวของความต้องการปลายทางและจังหวะการระบายสต็อก
2 ชั่วโมงที่แล้ว
DRC หน่วยงานกำกับดูแลสั่ง KCC และ Mutanda ของ Glencore ยุติสัญญากับผู้รับเหมาช่วงที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด
2 ชั่วโมงที่แล้ว
DRC หน่วยงานกำกับดูแลสั่ง KCC และ Mutanda ของ Glencore ยุติสัญญากับผู้รับเหมาช่วงที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด
อ่านเพิ่มเติม
DRC หน่วยงานกำกับดูแลสั่ง KCC และ Mutanda ของ Glencore ยุติสัญญากับผู้รับเหมาช่วงที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด
DRC หน่วยงานกำกับดูแลสั่ง KCC และ Mutanda ของ Glencore ยุติสัญญากับผู้รับเหมาช่วงที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด
ตามคำตัดสินที่เผยแพร่โดยหน่วยงานกำกับดูแลการรับเหมาช่วงในภาคเอกชนของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (ARSP) เมื่อวันที่ 15 กันยายน บริษัท Kamoto Copper Company (KCC) และ Mutanda Mining (MUMI) ของ Glencore ถูกสั่งให้ยกเลิกสัญญาที่มีอยู่กับผู้รับเหมาช่วงที่ไม่ผ่านข้อกำหนดคุณสมบัติตามกฎหมายท้องถิ่น และให้ถอดชื่อออกจากรายชื่อผู้จัดหาสินค้าและบริการ คำตัดสินดังกล่าวเกิดขึ้นหลังการตรวจสอบด้านกฎระเบียบของผู้จัดหาสินค้าและผู้ให้บริการของทั้งสองบริษัท จากผู้จัดหาและผู้ให้บริการ 1,427 รายที่ KCC ยื่นมา มีเพียง 472 รายที่ได้รับการขึ้นทะเบียนจาก ARSP ว่ามีคุณสมบัติเหมาะสม ขณะที่ 955 รายไม่ผ่านเงื่อนไขที่กำหนด ส่วนที่ Mutanda จากผู้จัดหา 1,133 รายที่ยื่นมา มี 548 รายที่ถือว่ามีคุณสมบัติเหมาะสม และ 585 รายไม่ผ่านเกณฑ์ ทั้งสองบริษัทยังต้องยื่นแผนแก้ไขให้ ARSP ภายใน 30 วันนับจากได้รับหนังสือแจ้ง และถูกห้ามลงนามข้อตกลงรับเหมาช่วงฉบับใหม่กับบริษัทที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะปฏิบัติตามข้อกำหนดครบถ้วน KCC และ Mutanda ต่างเป็นสินทรัพย์ทองแดง-โคบอลต์รายใหญ่ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก การบังคับใช้มาตรการอย่างต่อเนื่องอาจเพิ่มแรงกดดันด้านการปรับห่วงโซ่อุปทานและการจัดการการปฏิบัติตามกฎระเบียบให้กับทั้งสองกิจการ แหล่งที่มาต้นฉบับคือคำตัดสินอย่างเป็นทางการของ ARSP เลขที่ 020/ARSP/DG/2026 ลงวันที่ 11 กันยายน และเผยแพร่ต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 15 กันยายน สำหรับการเผยแพร่ การคงคำว่า “KCC และ Mutanda” ไว้ในพาดหัวจะช่วยให้ผู้อ่านในตลาดโคบอลต์เชื่อมโยงกับสินทรัพย์ทองแดง-โคบอลต์หลักของ Glencore ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกได้ทันที
2 ชั่วโมงที่แล้ว
Volkswagen passenger cars deliver 5.328 million vehicles in 2020 sales of pure electric vehicles soared by 19.7% - Shanghai Metals Market (SMM)