[СММ Сталь] Турецкая арматура продолжает слабеть: концентрированное пополнение запасов завершилось, двойная слабость давит на цены

[Европа] Цены на европейский горячекатаный рулон сегодня продолжили восходящий тренд. Поскольку покупатели сталкиваются с крайне ограниченным выбором при закупках, а повышенные затраты на сырьё обеспечивают базовую поддержку, отечественные производители сохранили сильные переговорные позиции и успешно продвигали более высокие уровни предложений. Большинство европейских производителей либо уже заполнили, либо близки к завершению портфелей заказов на четвёртый квартал, что позволяет им выборочно принимать заказы по более высоким ценам. Производители сдерживают официальное распределение объёмов на первый квартал в ожидании предстоящего ключевого отраслевого мероприятия на следующей неделе, чтобы лучше оценить реакцию рынка. Что касается цен, цена горячекатаного рулона на условиях EXW в Северо-Западной Европе незначительно выросла до 743 евро за тонну (~831 доллар США за тонну), а внутренняя цена в Италии повторила этот рост, поднявшись до 739 евро за тонну (~826 долларов США за тонну). В целом базовые фундаментальные показатели остаются практически неизменными при слабом спросе со стороны конечных потребителей, поэтому сокращение предложения и давление издержек остаются основными драйверами текущей ценовой динамики. Что касается импорта, участники рынка активно отслеживают точный расчёт пошлин и выборку квот для октябрьских импортных поставок, особенно в отношении турецких и индийских отгрузок.

[Вьетнам] Рынок импортного горячекатаного проката во Вьетнаме ослаб по состоянию на 13 октября: котировка ASEAN HRC снизилась на 1 долл./т до 540 долл./т CFR Вьетнам. Индонезийский производитель сохранил предложение SAE1006 HRC на уровне 542 долл./т CFR, тогда как трейдеры указывали рабочие уровни 535–540 долл./т CFR, что ниже 538–540 долл./т CFR 9 октября. Некоторые трейдеры искали заявки на уровне 532 долл./т CFR. Индонезийский производитель по-прежнему неохотно снижал предложения на фоне ограничений промышленного водоснабжения, а покупательский интерес оставался осторожным.

Tata Motors Passenger Vehicles и Stellantis расширили партнёрство для разработки автомобилей более чем для 50 мировых рынков, при этом производство планируется в Индии. Соглашение объединит автомобильные технологии и архитектуру Tata Motors с инженерными возможностями Stellantis, укрепляя роль Индии в мировом автомобильном производстве и экспорте.