[ Импортеры ЕС спешат уложиться в срок проверки CBAM до 30 сентября ]

Индийские железные дороги одобрили удвоение 6-километрового участка Барбил–Боланикхадан в зоне Юго-Восточной железной дороги в Одише стоимостью 122 крор рупий. В настоящее время по однопутному участку перевозится около 9 миллионов тонн грузов в год — исключительно высококачественная железная руда и окатыши, следующие с рудников SAIL в Болани и частных подъездных путей на металлургические заводы и в порты. После удвоения участок сможет дополнительно пропускать 8,9 миллиона тонн в год и сократит задержки грузовых поездов. Проект, являющийся частью «Энергетического, минерально-сырьевого и цементного коридора», призван предотвратить перегруженность в преддверии расширения рудников SAIL и ввода новых портовых и заводских мощностей.

Бразильский производитель железной руды CSN Mineração (дочерняя компания Companhia Siderúrgica Nacional — CSN) сообщил в нормативной документации, что пересмотрел прогноз по добыче железной руды и объёму закупок у третьих сторон на 2026 год в сторону понижения — с 45,0–47,0 млн метрических тонн до 39,0–41,0 млн тонн. Одновременно компания повысила прогноз по денежной себестоимости C1 на 2026 год с $22,0–$23,5 за тонну до $25,0–$26,0 за тонну. Пересмотр обусловлен временной приостановкой переработки низкосортной железной руды на фабрике сухого обогащения комплекса Pires и сокращением закупок руды у третьих сторон из-за давления на маржу со стороны высоких фрахтовых ставок на маршруте Бразилия–Китай и сложной рыночной конъюнктуры. CSN отметила, что эта мера может быть отменена, если рыночные условия обеспечат более высокую маржу. [SMM Iron Ore]