[План зеленой промышленности MIIT (15-й пятилетний план)]

В первом полугодии 2026 года продажи и экспорт NEV в Южной Корее показали двузначный рост, тогда как внутреннее производство аккумуляторов сократилось. Продажи BEV восстановились с низкой базы, но рост экспорта был обеспечен гибридами, что ограничило влияние на спрос на крупноформатные аккумуляторы и NCM. Выпуск NCM-ячеек продолжил снижаться, а мощности по LFP расширялись. ESS на основе LFP становятся новым драйвером роста, однако их объём пока слишком мал, чтобы компенсировать падение в сегменте NCM.

В 2026 году, по мере увеличения мощностей по производству восстановленного литий-железо-фосфата (LFP) со 150 000–160 000 тонн до 170 000–180 000 тонн, традиционные компании, занимающиеся гидрометаллургической переработкой LFP, сталкиваются с волной перераспределения прибыли и переформатирования конкурентного ландшафта, вызванной соперничеством между различными технологическими направлениями.

С бурным развитием индустрии транспортных средств на новой энергии первая волна силовых аккумуляторов в Китае вступила в фазу масштабного вывода из эксплуатации. В последнее время по всей стране активно запускаются проекты по переработке литиевых батарей, охватывающие все звенья производственной цепочки — от разборки и дробления до гидрометаллургии, от каскадного использования до регенерации материалов.